Manchukuo Imperial Air Force - Manchukuo Imperial Air Force
Manchukuo kejserlige luftvåben | |
---|---|
飛行 隊 | |
Aktiv | 1937–1945 |
Land | Manchukuo |
Rolle | Luftvåben |
Størrelse | 35+ fly |
Garnison / HQ | Hinker |
Farver | Gul, blå, hvid |
Jubilæer | 20. september (luftfartsdag) |
Forlovelser |
Anden kinesisk-japanske krig Anden Verdenskrig |
Befalinger | |
Ceremoniel chef | Kangde kejser |
Insignier | |
Roundel |
Den Manchukuo Imperial luftvåben ( kinesisk : 飛行隊 ; pinyin : Feixing DUI ) ( japansk :大満州帝国空軍 ( Dai Manshu Teikoku Kūgun ) var den luftvåben af Empire of Manchuriet , en marionet tilstand af Imperial Japan flyvevåbnets. forgængeren var Manchukuo Air Transport Company (senere omdøbt til Manchukuo National Airways ), et paramilitært flyselskab, der blev dannet i 1931, som foretog transport- og rekognosceringsmissioner for det japanske militær.
Historie
Siden oprettelsen af staten i 1932 fungerede et flyselskab kaldet Manchukuo Paramilitary Airline som en flåde af transporter, der hovedsagelig bestod af passagerfly. Den eneste militære aktion, den så, var at yde støtte til den indre mongolske hær under Suiyuan-kampagnen i 1936. En "uafhængig frivillig bataljon", der omfattede tretten fly, hjalp de indre mongolske tropper i deres forsøg på at køre nationalisterne ud af Suiyuan- provinsen. Det officielle Manchukuo Air Force blev først oprettet i februar 1937, da tredive frivillige fra Manchukuo Imperial Army blev sendt til Harbin til træning. Oprindeligt havde Kwantung-hærens ledere ikke tillid til Manchukuoanerne nok til at give dem en uafhængig luftarm, og den tidlige luftvåben bestod hovedsagelig af japanske piloter.
Startende med kun en Nieuport-Delage NiD 29 , var den første luftenhed baseret i Hsinking . De blev snart udvidet med tilføjelsen af Nakajima Army Type 91 Fighters og Kawasaki Type 88 lette bombefly. En anden luftenhed blev dannet i Fengtien og en tredje blev dannet i Harbin mellem 1938–39, og i juli 1940 blev der oprettet et hovedkvarter i Manchukuo Air Defense i Hsinking. På det tidspunkt besluttede japanerne endelig at give staten sit eget luftvåben med manchukuanske piloter og mere moderne fly. En flyveskole blev åbnet i Mukden for både militære og civile piloter som en del af denne indsats. Dette program led et stort tilbageslag, da hundrede manchukuanske piloter gjorde oprør og forsøgte at slutte sig til geriljaerne efter at have myrdet deres japanske instruktører. Ikke desto mindre fortsatte projektet med at oprette et luftvåben til Manchukuo. Tre jagereskadroner blev dannet af kadetter i 1942.
I 1940'erne blev Manchukuo Air Force udvidet kraftigt med en tilstrømning af nye undervisere, transporter og dets første krigere. Sidstnævnte var Nakajima Ki-27- krigere, som blev præsenteret på luftfartsdagen den 20. september 1942. Trænerne omfattede Tachikawa Ki-9s og Tachikawa Ki-55s , mens nogle Mitsubishi Ki-57- transporter også blev leveret. Det eneste bombefly, det havde, blev leveret af Kawasaki Ki-32 lette bombefly. Penge til at betale for dette håndværk blev doneret af lokale virksomheder i Manchukuo med japansk "opmuntring". De fik også Nakajima Ki-43s i 1945 for at have en bedre chance for at opfange de amerikanske B-29 superfortresses . Manchukuoan-piloterne fik den anslåede ankomsttid for bombeflyene og ville tage af sted omkring tyve minutter, før de skulle ankomme, og klatrede op til 7.000 meter for at foretage front-pass, før B-29'erne kom ud af rækkevidde. Nogle manchukuanske piloter fik også kamikaze-træning og mindst én sænkede en B-29 ved at kollidere en Ki-27 i den. Da Manchurian Strategic Offensive Operation blev lanceret af den sovjetiske røde hær i august 1945, havde Manchukuo Air Force næsten ophørt med at eksistere, skønt der var isolerede hændelser af manchukuoaniske fly, der angreb sovjetiske fly.
Organisation
Tre krigseskadroner blev dannet i 1942 fra flyvende skolekadetter, hvor en eskadrons typiske styrke var som følger: 11 officerer, 12 til 14 underofficerer og 90 hverv .
Organiseringen af luftvåbenet i 1941 var som følger:
- 1. luftenhed (Hsinking)
- 2. luftenhed (Fengtien)
- 3. luftenhed (Harbin)
- Tongliao uafhængige luftenhed
- Flyveskole
Liste over fly
En flykonstruktionsindustri eksisterede i Manchukuo. Det producerede blandt andet Nakajima Ki-27-krigere, skønt størstedelen af dem gik til de japanske lufttjenester snarere end Manchukuoan Air Force. Manchukuoanerne havde følgende fly:
Fly | Oprindelse | Type | Variant | I brug | Bemærkninger | |
---|---|---|---|---|---|---|
Kampfly | ||||||
Nakajima Type 91 | Japan | fighter | II | 1+ | ||
Nakajima Ki-27 | Japan | fighter | 12 | |||
Nakajima Ki-43 | Japan | fighter | 4 | Leveret i 1945. Ki-43-II Ko Variant. | ||
Nakajima LB-2 | Japan | medium bomber | 1 | Et ombygget eksperimentelt fartøj fra Manchukuo National Airways | ||
Kawasaki Ki-32 | Japan | let bombefly | 1+ | |||
Kawasaki Type 88 | Japan | let bombefly | 1+ | |||
Mitsubishi Ki-30 | Japan | let bombefly | 1+ | |||
Mitsubishi Ki-21 | Japan | bombefly | 6 | |||
2F BXN2 Gamma | Forenede Stater | bombefly | 2E | 1 | ||
Transportere | ||||||
Tachikawa Ki-54 | Japan | transportere | 1+ | |||
Træner | ||||||
Tachikawa Ki-9 | Japan | træner | 6+ | |||
Tachikawa Ki-55 | Japan | avanceret træner | 1+ |
Se også
Kilder
Citater
Referencer
- Jowett, Philipp (2004). Rays of the Rising Sun, bind 1: Japans asiatiske allierede 1931–45, Kina og Manchukuo . Helion and Company Ltd. ISBN 1-874622-21-3 .
Yderligere læsning
- Green, William (1997). Flyvende farver . Motorbooks International. ISBN 0-7603-1129-3 .