Manchuria Aviation Company - Manchuria Aviation Company
 | |||||||
| |||||||
| Grundlagt | 26. september 1931 Fengtian , Manchukuo |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ophørt drift | August 1945 | ||||||
| Nav |
Hinkende Harbin |
||||||
| Fokuser byer | Mukden | ||||||
| Destinationer | Indenlandske, Japans imperium , Tyskland , Spanien | ||||||
| Moderselskab |
Regeringen for Manchukuo South Manchuria Railway Sumitomo Group |
||||||
| Hovedkvarter | Mukden , Manchukuo | ||||||
Manchuriet Aviation Company ( traditionel kinesisk / kyūjitai :滿洲航空株式會社; forenklet kinesisk :满州航空株式会社; shinjitai :満州航空株式会社; Hanyu Pinyin : Mǎnzhōu Hangkong Zhushi Huìshè ; Wade-Giles : Man 3 -chou 1 Hang 2 - K'ung 1 Chu 1 -shih 4 Hui 4 -hun 4 Japansk Hepburn : Manshu koku Kabushiki-gaisha, "MKKK" ) var den nationale luftfartsselskab af Manchukuo .
Manchuria Aviation Company blev oprettet den 26. september 1931 i Fengtian efter ordre fra den japanske Kwantung-hær ud af det manchuriske filial for Japan Air Transport , forløberen for Imperial Japanese Airways . Det vedtog officielt navnet Manchuria Aviation Company på proklamationen af Manchukuos uafhængighed. Store aktionærer var Manchukuo-regeringen, South Manchurian Railway Company og Sumitomo zaibatsu .
Fra starten var Manchuria Aviation Company et paramilitært flyselskab, hvis primære formål var at yde transport og logistisk støtte til militæret og til transport af post . Civile passagerer blev båret og charteroperationer foretaget med en lavere prioritet.
I 1936 kæmpede en "uafhængig frivillig bataljon" af MKKK bestående af 13 fly på siden af den indre mongolske hær mod Kuomintang- holdt Suiyuan .
Flyselskabet havde et " knudepunkt " i Hsinking og var forbundet med regelmæssige flyruter fra Harbin , Shamussi (Kiamusze), Kirin , Mukden , Antung , Chinchow , Chengde , Tsitsihar , Hailar og Kwantung-lejede territorium og Korea- områderne for forbindelser med Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) til selve Japan eller udenlandske ruter. En langvejsrute mellem Hsinking og Berlin blev også banebrydende i 1938.
MKKK's værksteder producerede kopier af Fokker Super Universal ( Nakajima Ki-6 ) og De Havilland DH.80 "Pussmoth"
Manchuria Aviation Company ophørte med at virke i august 1945 under den sovjetiske invasion af Manchuria . Imidlertid havde mangel på krigstid på brændstof og udstyr tidligere begrænset dens aktiviteter betydeligt. Resterende fly, varer og udstyr blev konfiskeret til fordel for Sovjetunionen og det kinesiske kommunistparti efter konflikten.
Flåde
- 30x Manshū MT-1 Hayabusa passagerfly
- 27x de Havilland DH.80 Pussmoth
- 15x Messerschmitt Bf 108 A / B Taifun forbindelsesfly
- 12x Nakajima AT-2 Thora transporterer
- 10x Mitsubishi MC-20 Topsy transporter
- 10x Junkers Ju 86Z-1 transporter / bombefly
- 10x Junkers Ju 86Z-2 transporter / bombefly
- 2x Heinkel He 116A kommunikationsfly
- 2x Fokker F.VIIb-3m / M transporter
- 1x Tachikawa Ki-54 Hickory transport
- 1x de Havilland DH.85 Leopardmoth
- 1x General Aviation GA-43 transport
- ? x Tachikawa Type LO Thelma transport (licensbygning Lockheed Model 14-38 Super Electra)
- ? x Airspeed Envoy (licensbygning Mitsubishi Type Hinazuru transport)
- ? x Manshū Super Universal (licensbygget Fokker Super Universal)
- ? x Kawasaki Ki-56 Thalia transport
- ? x Kokusai Ki-59 transport
Ulykker og hændelser
- Den 20. juni 1941 styrtede Mitsubishi MC-20 (registrering M-604) i Japans Hav og dræbte alle 18 om bord.
Referencer
- Bemærkninger
- Bibliografi
- Jowett, Philip. Rays of the Rising Sun, bind 1: Japans asiatiske allierede 1931-45, Kina og Manchukuo . Helion and Company Ltd., 2005. ISBN 1-874622-21-3 .
- Mikesh, Richard C. og Shorzoe Abe. Japansk fly, 1910-1941 . London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .