Merritt Parkway - Merritt Parkway
Merritt Parkway | |
---|---|
Ruteinformation | |
Længde | 60,62 km |
Eksisterede | 1938 - nu |
turist ruter |
Merritt Parkway |
Begrænsninger | Ingen lastbiler, busser, trailere, bugserede køretøjer eller køretøjer højere end 2,4 m |
Store kryds | |
Sydenden | Hutchinson River Parkway / ved New York State Line i Greenwich |
Nordenden | Rute 15 / Wilbur Cross Parkway / Milford Parkway i Milford |
Beliggenhed | |
Amter | Fairfield , New Haven |
Motorvejssystem | |
| |
| |
Merritt Parkway | |
Arkitekt | Connecticut Highway Department; et al. |
Arkitektonisk stil | Colonial Revival, Classical Revival, Modern Movement |
NRHP referencenr . | 91000410 |
Tilføjet til NRHP | 17. april 1991 |
Den Merritt Parkway (også kendt lokalt som " Merritt ") er en begrænset adgang Parkway i Fairfield County , Connecticut , med en lille del nær den nordlige ende i New Haven County . Parkway er designet til Connecticuts Gold Coast og er kendt for sit naturskønne layout, sin unikke stilskiltning og de arkitektonisk udførlige overgange langs ruten. Som en af de første, ældste parkveje i USA, er den udpeget som National Scenic Byway og er også opført i National Register of Historic Places . Underskrevet som en del af Route 15 , kører den fra New York State Line i Greenwich , hvor den fungerer som fortsættelse af Hutchinson River Parkway , til Exit 54 i Milford , hvor Wilbur Cross Parkway begynder. Over for bitter modstand tog projektet seks år at bygge i tre forskellige sektioner, hvor Connecticut Department of Transportation konstant krævede yderligere finansiering på grund af områdets høje ejendomsværdi. Parkway blev opkaldt efter den amerikanske kongresmedlem Schuyler Merritt . I 2010 kaldte National Trust for Historic Preservation Merritt Parkway et af "Amerikas 11 mest truede historiske steder".
Lastbiler, busser, trailere, bugserede køretøjer og alle køretøjer, der er 2,4 m høje eller højere, er ikke tilladt på nogen del af parkvejen på grund af de lave broer, smalle baner og snævre kurveradier.
Rutebeskrivelse
Merritt er en af en håndfuld amerikanske motorveje, der er opført i National Register of Historic Places. Det anerkendes for skønhedens skønhed, hvorigennem den passerer, såvel som det arkitektoniske design af dens overgange; på tidspunktet for dens konstruktion blev hver bro dekoreret på en unik måde, så der ikke lignede to broer på parkvejen. Nyere overføringer anvendes ved afkørsel 39 ( US 7 ), dog ikke opretholde denne tradition, og som et resultat, der er afkørsel 39 på Parkway nu udspændt af flere almindelige moderne broer konstrueret ved hjælp af udekoreret beton -on- stål I-bjælker .
Parkvejen har to baner i hver retning. På grund af sin alder blev den oprindeligt konstrueret uden flettebaner, lange påkørsler og lange afkørsler, der findes på moderne motorveje med begrænset adgang. Nogle indgange har farligt korte og/eller skarpe ramper; nogle indgange har endda stopskilte, uden overhovedet sammenlægningsbane; dette fører til nogle farlige indgange på motorvejen. De fleste er siden blevet moderniseret, med udvekslingen af Route 111 i Trumbull med Connecticuts første single-point byudveksling (SPUI). Hastighedsgrænsen på parkwayen varierer fra 50 til 55 mph (80 til 90 km/t). Vejstrækningen mellem afkørsel 42 i Westport og afkørsel 44 i Fairfield er en meget lang strækning, cirka 5+1 / 2 miles (8,9 km) lang uden en eneste udgang, der er nævnt af de lokale trafikmeldinger som "No Exit Zone" eller "ingenmandsland". En afkørsel 43 var planlagt midt i denne strækning, men blev aldrig bygget, fordi den ville have forbindelse til en nordlig forlængelse af Sherwood Island Connector, som selv aldrig blev bygget til det punkt.
Køretøjer 8 fod (2,4 m) høje eller højere i højden, som vejer 8.000 pund (3.600 kg) eller mere, bugserer en trailer eller har mere end fire hjul, er ikke tilladt på parkvejen. Under formildende omstændigheder kan ConnDOT dog udstede tilladelser til overdimensionerede køretøjer til at bruge parkvejen.
Historie
Merritt Parkway er en af de ældste naturskønne parkveje i USA . Delen fra Greenwich til Norwalk blev åbnet den 29. juni 1938. Afsnittet fra Norwalk til Trumbull blev afsluttet i november 1939, og i 1940 blev det færdigt til Housatonic -floden i Stratford. Parkway blev opkaldt efter den amerikanske kongresmedlem Schuyler Merritt , som var medvirkende til at vedtage lovgivning, der tillod parkway at blive bygget. Merritt Parkway er det første ben af det, der senere blev til moderne rute 15. Bygget mellem 1934 og 1940 løber Merritt 60 km fra New York statsbanen i Greenwich til Housatonic River i Stratford. Det blev opfattet som en måde at lindre overbelastning på Boston Post Road ( US Route 1 ) i Fairfield County .
Efter at parkvejen blev åbnet helt i 1940, stoppede rejsende ikke ualmindeligt for at tage picnic langs vejen. Merritt Parkway Advisory Commission (senere Merritt Parkway Advisory Committee) besluttede at forbyde heste og buggies, cykler, fodgængere, billboards og U-sving, mens et system med hestestier langs parkway blev udviklet, men senere opgivet.
For at lette indvendinger fra amtsboere, der frygtede en tilstrømning af New Yorkere på deres veje, i deres byer, på deres strande og gennem deres skove, opfordrede motorvejsplanlæggere ingeniører, landskabsarkitekter og arkitekter til at skabe et sikkert og æstetisk tiltalende begrænset -tilkørselsvej, en med frakørsels- og indgangsramper, men uden kryds, der ikke ville ødelægge landskabet.
Broerne spillede en fremtrædende rolle i designet. Arkitekt George L. Dunkelberger designet dem alle. De afspejlede populariteten af Art Deco -stilen med strejf af neoklassisk og moderne design. Nogle af disse broer blev konstrueret af Works Progress Administration .
Der blev opkrævet vejafgifter på parkway på en betalingsplads i Greenwich fra 21. juni 1939 til 27. juni 1988. To yderligere vejafgifter blev også placeret på Wilbur Cross Parkway i Milford og Wallingford . En af parkwayens tidligere betalingspladser er nu bevaret i Stratfords Boothe Memorial Park nær afkørsel 53, komplet med stadig blinkende lys over hver vejbane.
I april 2001 blev der udført en fuldstændig genudstedelse af parkwayens skilte, der indførte et ensartet hvidt-på-grønt farveskema og en savtandsgrænse.
Services
Seks rastepladser/servicepladser med parkeringspladser, tankstationer og dagligvarebutikker blev også bygget langs Merritt, så chauffører ikke skulle forlade for at tanke op. Par pladser er placeret overfor hinanden på hver side af parkvejen i Fairfield (nær afkørsel 46), New Canaan (nær afkørsel 37) og Greenwich (lige uden for CT-NY delstatslinjen). Den nordgående side i Greenwich huser også et velkomstcenter i Connecticut. Pladserne blev oprindeligt konstrueret i løbet af parkwayens dage som en vejafgift, men forblev, selv efter at vejafgifterne blev fjernet i 1988, hvilket gjorde parkvejen til en af kun få få gratis motorveje med servicepladser langs sin længde. Mellem 2011 og 2015 blev alle seks servicepladser (sammen med de fire længere nordpå langs Wilbur Cross Parkway) fuldstændig renoveret. Renoveringerne bevarede bygningenes originale mur-og-sten-facade, men fuldstændig redesignet og moderniseret interiøret. Plazaerne omfatter nu mere moderne gaspumper, Alltown nærbutikker og en Dunkin 'Donuts -butik på hvert sted; tre af Merritts seks pladser omfatter også en metrobutik . Før renoveringen havde der ikke tidligere været nogen fastfood-service på pladserne. Renoveringsprojektet blev afsluttet i løbet af sommeren 2015, da New Canaan -pladserne blev genåbnet.
I 2013 blev elektriske køretøj (EV) ladestationer til Tesla- biler tilføjet til både nordgående og sydgående Greenwich-servicepladser, med fire superladere installeret i hver retning. Derudover blev opkrævning for CHAdeMO -udstyrede elbiler tilføjet til den nordgående Greenwich -serviceplads. Parkerings-/opladningsboderne er nogle af de første i USA, der er udpeget til "fælles brug" - EV'er kan bruge boden i op til 45 minutter til opladning, eller forbrændingsmotorkøretøjer kan parkere i op til 15 minutter.
Sikkerhed
En af Merritts æstetiske træk er også en potentiel fare for dens chauffører. Træer, der går på hver side af parkvejen, og ofte i midten median, vokser grene, der dækker kørebanen, og falder lejlighedsvis under hårdt vejr eller med naturlig ældning. Strækninger på parkvejen mangler også gelænder på de højre skuldre, hvilket skaber risiko for træskader, hvis biler kører ud af fortovet.
I 2007, efter at der var blevet klaget over faren for træerne langs parkvejen, meddelte embedsmænd, at de ville trimme og fjerne nogle af dem mere aggressivt. Et stort, tilsyneladende sundt træ faldt på en bil nær afkørsel 42 i Westport i juni 2007 og dræbte et par fra Pelham, New York . Den 23. juni 2011 blev en chauffør dræbt i Stamford, da et træ faldt på hans bil.
En statsundersøgelse af dødsfald på motorveje i Connecticut viste, at fra 1985 til 1992 døde omkring 10 mennesker hvert tredje år i trærelaterede ulykker, selvom ingen anden vejvej i gennemsnit var mere end en på tre år.
Statens transportministerium sender normalt arbejdsbesætninger ud to gange om året for at køre langs begge sider af parkvejen med 5 miles i timen (8,0 km/t) på jagt efter forfaldne træer. Træer, der var planlagt til at blive fældet om fem til ti år, ville blive fjernet før. Nogle flere træer ville også blive fjernet, da parkwayens skulder udvides til 2,4 m for at give chaufførerne plads til at trække over.
Efter hændelserne i 2007 og 2011 blev staten mere aggressiv i at lukke parkvejen i tider med hårdt vejr. Parkway blev lukket under Tropical Storm Irene og Halloween nor'easter i 2011, og orkanen Sandy i 2012. Med hver af disse storme faldt mange træer og lemmer hen over parkwayen. Efter Sandy begyndte staten en stor indsats for at fjerne usunde træer, og skabte i processen langt bredere frigange mellem vejkanten og skoven.
Det rådgivende udvalg i Merritt Parkway mødes kvartalsvis.
Fremtid
ConnDOT er i øjeblikket ved at gennemgå planer og afholde fællesskabsmøder om et redesign af Merritts udveksling med US Route 7 (US 7) og Main Avenue i Norwalk , frakørsel 39 og 40. Den amerikanske motorvej 7 blev forlænget nordpå til Wilton fra sin tidligere endestation i den nordlige del af Norwalk i 1992 og passerede Merritt undervejs. På grund af mangel på midler blev der ikke bygget en fuld udveksling mellem Merritt og US 7, hvilket førte til manglen på den vigtige sydgående Merritt til sydgående US 7 forbindelse. Ikke længe efter udarbejdede ConnDOT og den føderale regering planer om en veksling på tre niveauer, der gav alle forbindelser mellem Main Avenue, Merritt og US 7. Arbejdet skulle starte på Main Avenue-delen i 2005 og på USA 7 og Merritt -delen i 2007, men lokale aktivister indgav og vandt en retssag i 2006 mod ConnDOT og den føderale regering og påstod, at forslaget ikke kun var for dyrt, men også at planerne blev skyndte på og ikke tog hensyn til skønheden og den historiske betydning af parkvejen. Lignende retssager blev anlagt tidligere under opførelsen af vekselstrømsveje ved rute 8 og rute 25 , men begge mislykkedes. Retssagen nævnte specifikt flyoverramperne mellem Merritt og US 7 som et vigtigt problem. ConnDOT og den føderale regering blev tvunget til at redesigne deres planer med håb om byggeri i gang i 2009. Planerne faldt hurtigt i stykker, og ConnDOT blev tvunget til midlertidigt at droppe problemet. Community outreach startede tilbage i 2017, og ConnDOT udarbejder aktivt planer fra maj 2019 med håb om at starte byggeriet engang mellem 2021 og 2024.
Afslut liste
Ligesom de fleste motorveje i Connecticut er frakørsler nummereret i rækkefølge, ikke kilometerbaserede, selvom staten gradvist overgår til milepælsbaserede frakørselsnumre. Udgangsnumre på Merritt fortsætter fra de originale sekventielle udgange af Hutchinson River Parkway , som sluttede ved 27; siden 2021 har Hutchinson-floden brugt et kilometerbaseret system, der ender på 19A. King Street ( NY 120A ), der kører langs statsgrænsen, betjenes ved afkørsel 27 på Merritt og afkørsel 19A på Hutchinson -floden. Forud for 2021, fordi der var tilføjet yderligere udskiftninger på New York -siden, blev afkørsel 19A på Hutchinson -floden nummereret som afkørsel 30.
Amt | Beliggenhed | mi | km | Afslut | Destinationer | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|
Fairfield | Greenwich | 0,00 | 0,00 | - | Hutchinson River Parkway syd - New York City | Fortsættelse til New York |
0,05 | 0,080 | 27 | NY 120A nord (King Street) - Armonk, NY | Fremtidig afkørsel 19B; adgang til NY 120A syd via Hutchinson River Parkway afkørsel 19A | ||
3,39 | 5,46 | 28 | Round Hill Road | Til Greenwich Business District | ||
4.16 | 6,69 | 29 | Lake Avenue | |||
30 | Butternut hul vej | Skæringspunkt i klasse ; krydset lukket 1955 | ||||
5,71 | 9.19 | 31 | North Street | Til Greenwich Business District | ||
Stamford | 8,89 | 14.31 | 33 | Den Road | Right-in/right-out udveksling | |
9.22 | 14.84 | 34 | Rute 104 (Long Ridge Road) | Til Downtown Stamford og University of Connecticut Stamford Campus | ||
10.40 | 16.74 | 35 | Rute 137 (High Ridge Road) | |||
Ny Canaan | 13.15 | 21.16 | 36 | Rute 106 (Old Stamford Road) | ||
13.89– 14.10 |
22.35- 22.69 |
37 | Rute 124 - New Canaan , Darien | |||
Norwalk | 16.01 | 25,77 | 38 | Rute 123 (New Canaan Avenue) | Til Norwalk Community College | |
16.87– 17.31 |
27.15- 27.86 |
39 | USA 7 - Norwalk , Danbury | Nordgående afkørsel og sydgående indgang; signeret som udgange 39A (syd) og 39B (nord); redesign i forslagsfasen | ||
17.53– 17.63 |
28.21- 28.37 |
40 |
Main Avenue til US 7 - Norwalk , Danbury |
Signeret som udgange 40A (syd) og 40B (nord); ingen nordgående skiltning til USA 7 | ||
Westport | 20,73 | 33,36 | 41 | Rute 33 - Westport , Wilton | ||
21.59 | 34,75 | 42 | Rute 57 - Westport , Weston | |||
Fairfield | 26,95 | 43,37 | 44 | Rute 58 - Fairfield , Redding | Til Fairfield Business District og Fairfield University | |
28.58 | 46,00 | 46 | Rute 59 - Fairfield , Easton | Til West Campus ved Sacred Heart University , tidligere General Electric Headquarters | ||
Trumbull | 29.31 | 47,17 | 47 | Park Avenue | Til University of Bridgeport og Sacred Heart University | |
30.37 | 48,88 | 48 | Rute 111 (Main Street) - Long Hill , Monroe | Enkeltpunkts byskifte | ||
31,64 | 50,92 | 49S |
Rute 25 syd til rute 8 syd - Bridgeport |
Sydgående adgang til rute 25 mod syd via afkørsel 52; afkørsel 7A på rute 25 nord | ||
32,69 | 52,61 | 49 49N |
Rute 25 nord - Danbury | Signeret som afkørsel 49 sydgående, afkørsel 49N nordgående; frakørsel 8A & B på rute 25 syd | ||
32,99 | 53.09 | 50 | Rute 127 - Trumbull | Sydgående afkørsel og nordgående indgang | ||
33,51 | 53,93 | 51 | Rute 108 (Nichols Avenue) - Trumbull , Stratford | Nordgående afkørsel og sydgående indgang | ||
33.77- 34.57 |
54.35- 55.64 |
52 |
Rute 8 til rute 108 - Bridgeport , Waterbury |
Nordgående adgang til rute 8 syd via afkørsel 49S; frakørsel 9-10 på rute 8 | ||
Stratford | 36,54 | 58,81 | 53 | Rute 110 - Stratford , Shelton | ||
Housatonisk flod | 37,53 | 60,40 | Igor I. Sikorsky Memorial Bridge | |||
New Haven | Milford | 37,67 | 60,62 | 54 |
Til I-95 / US 1 - Milford , New London |
Adgang via Milford Parkway |
- | Rute 15 nord ( Wilbur Cross Parkway ) - Hartford | Fortsætter nordpå som Wilbur Cross Parkway | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
I populærkulturen
- Den Willem de Kooning olie-på-lærred maleri Merritt Parkway (1959) ejes af Detroit Institute of Arts .
- Lisa Seidenberg, en filmskaber fra Westport, producerede en dokumentarfilm , The Road Taken ... The Merritt Parkway (2008).
- Merritt Parkway er nævnt i JD Salingers novelle, " Onkel Wiggily i Connecticut ", udgivet i The New Yorker i 1948 og inkluderet i hans bog fra 1953, Nine Stories .
- Introduktionssekvensen til sitcom Who's the Boss viste kortvarigt parkway ved en afkørsel nær Westport.
Billeder
Se også
- Merritt Parkway broer
- Nationalt register over historiske steder i Fairfield County, Connecticut
- Connecticut rute 15
Referencer
Yderligere læsning
- Radde, Bruce (1993). Merritt Parkway . New Haven, Connecticut: Yale University Press . ISBN 0-300-06877-8.
- Larned, Larry (1998). På rejse i Merritt Parkway . Charleston, SC: Arcadia. ISBN 0-7524-0946-8.
Alle følgende er arkiveret under Fairfield County, CT:
- HAER nr. CT-63, " Merritt Parkway, Beginning in Greenwich & running 38 miles to Stratford ", 119 fotos, 21 målte tegninger, 160 datasider, 8 billedtekstsider
- HAER nr. CT-131, " Merritt Parkway, Greenwich (Northbound) Service Station ", 2 fotos, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-132, " Merritt Parkway, Greenwich (sydgående) servicestation ", 2 fotos, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-133, " Merritt Parkway, (nordgående) New Canaan Service Station ", 1 foto, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-134, " Merritt Parkway, (sydgående) New Canaan Service Station ", 1 foto, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-135, " Merritt Parkway, (sydgående) vedligeholdelsesgarage ", 4 fotos, 5 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-136, " Merritt Parkway, (nordgående) Fairfield Service Station ", 3 fotos, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-137, " Merritt Parkway, (sydgående) Fairfield Service Station ", 2 fotos, 3 datasider, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-138, " Merritt Parkway, Toll Booth, Boothe Memorial Park, Stratford ", 1 foto, 1 billedtekstside
- HAER nr. CT-139, " Merritt Parkway, Visitor's Center, Greenwich ", 2 fotos, 1 billedtekstside
eksterne links
KML -fil ( rediger • hjælp )
|