Natchez (båd) - Natchez (boat)

SS Natchez i New Orleans

Natchez har været navnet på flere dampbåde og fire søfartøjer, der hver er opkaldt efter byen Natchez, Mississippi eller Natchez -folket . Den nuværende har været i drift siden 1975. De tidligere Natchez blev alle opereret i det nittende århundrede, de fleste af kaptajn Thomas P. Leathers. Hver af dampbådene siden Leathers 'første havde som sit fenrik en bomuldsball mellem stablerne.

Natchez IX

Præsident Ford ombord på Natchez

Sort SS Natchez -hat givet til præsident Ford under hans kampagnerejse i 1976 ned ad Mississippifloden.

Den niende Natchez , SS Natchez , er en agterhjulsdampbåd med base i New Orleans, Louisiana . Bygget i 1975 kaldes hun undertiden Natchez IX . Hun drives af New Orleans Steamboat Company og lægger til ved Toulouse Street Wharf. Dagsture inkluderer havne- og middagskrydstogter langs Mississippi -floden .

En af de to tandem-sammensatte dampmaskiner på Steamboat Natchez . Hver motor producerer 1600 hestekræfter og har dimensionerne 7 fod (2,1 m) med 30 tommer (0,76 m) med 15 tommer (0,38 m).

Padlehjul på Natchez

Natchez IX er ikke modelleret efter den originale Natchez , men derimod dampbådene Hudson og Virginia . Hendes dampmaskiner blev bygget i 1925 til dampbåden Clairton , hvorfra også styresystemet kom. Fra SS JD Ayres blev taget kobberklokken, der var lavet af 250 smeltede sølvdollar . Klokken har oven på en kobbernøgle, der engang var på Avalon (nu kendt som Belle of Louisville ) og på Delta Queen . Den Natchez IX er også udstyret med en damp Calliope , der kan spille 32 toner. Hjulet er fremstillet af hvid eg og stål, er 7,6 m ved 25 fod (7,6 m) og vejer over 26 tons. Fløjten kom fra et skib, der sank i 1908 på Monongahela -floden . Natchez IX blev lanceret i Braithwaite, Louisiana. Hun er 265 fod (81 m) lang og 46 fod (14 m) bred, har en dybde på 7,9 fod (2,4 m) og måler 1384 tons . Natchez IX er for det meste lavet af stål, for at overholde USAs kystvagtregler .

Den 25. september 1976 blev SS Natchez brugt af USAs præsident Gerald Ford til en præsidentkampagnerejse til det sydlige USA . Mens han var på kampagnerejsen, som var omkring en måned efter, at Ford blev nomineret til genvalg som USA's præsident , tog Ford kampagne fra Natchez under seks timers lørdagskrydstogt fra Lutcher, Louisiana til Jackson Square, New Orleans , en historisk park i det franske kvarter i New Orleans, Louisiana . Derfra planlagde Ford at tilbringe tre dage i syd for at appellere til sydlig konservatisme ved at skildre sin modstander, Jimmy Carter , som en friudgiftsliberal. For at fejre begivenheden gav Doc Hawley, kaptajn for SS Natchez , Ford en sort hat med hagerem og guldtråd, der broderede ordet Natchez.

I 1982 vandt Natchez Great Steamboat Race , der afholdes hvert år onsdag umiddelbart før den første lørdag i maj, som en del af Kentucky Derby Festival i Louisville, Kentucky . Hun har også deltaget i andre løb, og har aldrig tabt. Dem, der er slået af Natchez, omfatter Belle of Louisville , Delta Queen og Mississippi Queen .

Under orkanen Katrina -katastrofen blev Natchez midlertidigt flyttet op ad floden til Baton Rouge, Louisiana . Siden da er operationerne vendt tilbage til New Orleans.

Tidligere fartøjer

Jazzband på Natchez , 2005

Den første Natchez var en lavtryks sidehjulsdampbåd bygget i New York City i 1823. Den kørte oprindeligt mellem New Orleans og Natchez, Mississippi, og tog senere hen til Vicksburg, Mississippi . Dens mest bemærkelsesværdige passager var Marquis de Lafayette , den franske helt i den amerikanske revolutionskrig , i 1825. Brand ødelagde hende, mens hun var i New Orleans den 4. september 1835.

Den anden Natchez var den første, der blev bygget til kaptajn Thomas P. Leathers, i 1846. Bygget i Cincinnati, Ohio , ligesom alle hendes efterfølgere ejede af Capt. Leathers, var hun en hurtig to-kedel båd, 175 fod (53 m) lang, med røde røgstokke, der sejlede mellem New Orleans og Vicksburg, Mississippi. Læder solgte denne båd i 1848. Hun blev forladt i 1852.

Den tredje Natchez blev finansieret af salget af den anden og bygget i Cincinnati. Hun var 58 meter lang. Læder drev det fra 1848 til 1853. Den 10. marts 1866 sank hun i Mobile, Alabama på grund af rådne.

Den fjerde Natchez blev bygget i Cincinnati. Hun var 82 fod lang, havde seks kedler og kunne rumme 4.000 baller bomuld. Hun opererede i seks uger. Den 1. januar 1854 kolliderede skibet med Perlen ved Plaquemine, Louisiana , hvilket fik Perlen til at synke. En kajbrand den 5. februar 1854 i New Orleans fik hende til at brænde ned, det samme gjorde 10-12 andre skibe.

Den femte Natchez blev også bygget i Cincinnati, da kaptajn Leathers hurtigt vendte tilbage dertil efter ødelæggelsen af den fjerde. Hun var også udstyret med seks kedler, men denne kunne rumme 4.400 bomuldsballer. Denne blev brugt af Leathers indtil 1859. I 1860 blev hun ødelagt, mens hun tjente som kaj i Baton Rouge, Louisiana .

Den sjette Natchez var igen en Cincinnati-bygget båd. Hun var 273 fod (83 m) lang. Kapaciteten var 5.000 bomuldsballer, men strømmen forblev den samme. Det hjalp med at transportere Jefferson Davis fra hans flodplantage hjem ved Mississippi -floden, efter at han hørte, at han blev valgt til præsident for Konføderationen . Selv efter krigen ville Davis insistere på at bruge Leathers både til at transportere ham til og fra hans plantage, Brierfield. Natchez blev også brugt til at transportere konfødererede tropper til Memphis, Tennessee . Efter at unionens soldater erobrede Memphis, blev båden flyttet til Yazoo -floden . Den 13. marts 1863 blev hun brændt enten ved et uheld eller for at holde hende ude af Unionens hænder på Honey Island . Rester blev rejst fra floden i 2007.

Den syvende Natchez blev bygget i 1869 i Cincinnati. Hun var 92 meter lang, havde otte kedler og en kapacitet på 5.500 bomuldsballer. I hendes 9+1 / 2 -årig tjeneste, hun gjorde 401 ture uden en eneste dødelig ulykke. Det blev berømt som deltageren mod en anden Mississippi -paddeldamper, Robert E. Lee , i et løb fra New Orleans til St. Louis i juni 1870, udødeliggjort i et litografi af Currier og Ives . Denne Natchez havde slået den tidligere hastighedsrekord, den for JM White i 1844. Strippede ned, bar ingen last, dampede videre gennem tåge og gjorde kun et stop, Robert E. Lee vandt løbet på 3 dage, 18 timer og 14 minutter. I modsætning hertilbar Natchez sin normale belastning og stoppede som normalt og bandt op natten over, da der blev stødt tåge. På trods af dette lagde hun til kaj kun seks timer senere. En måde, Leathers forsøgte at fremskynde sin båd, var at give alle sine arbejdere whisky . Da Leathers endelig demonterede båden i Cincinnati i 1879, havde denne særlige Natchez aldrig ført det amerikanske flag.

Den bemærkede dampbådskaptajn og historiker Frederick Way, Jr. bestrider denne version af historien noget. Han citerer Johnny Farrell, anden ingeniør i Natchez : "Denne gamle idé om de to både, der forberedte sig på dage til løbet, rev ned skotter, satte vindskiver og mange andre ting, er ikke sandt. Da jeg gik ombord den Lee , alt, hvad de havde gjort var at flytte kulbunker lidt fremad ... på vores båd var der absolut ingen forberedelse uanset hvad. der var ikke sådan noget som farver flyvende, bands spiller, og dæk af begge både overfyldt med damer og herrer. "

Den ottende Natchez blev lanceret den 2. august 1879 af Cincinnati Marine Ways . Hun var 92,5 m lang, med en bjælke på 13,9 m, 38,5 fod gulv og 3,0 m holddybde. Hun havde otte stålkedler, der var 11 meter lange og havde en diameter på 1.100 mm og tretten motorer. Hun havde 47 elegante hytter. Lejrscener for Natchez -indianere, der bevogtede og sunworshipping, prydede for- og agterpanelerne i hovedkabinen, som også havde farvede ruder, der skildrede indianere. De samlede omkostninger ved båden var $ 125.000. Han erklærede, at krigen var forbi, den 4. marts 1885 rejste Leathers det amerikanske flag, da den nye Natchez passerede Vicksburg, første gang han hejste det amerikanske flag på et af sine skibe siden 1860. I 1887 havde mangel på forretning dæmpet Natchez . I 1888 blev hun renoveret tilbage til perfekt stand for $ 6000. I januar 1889 brændte hun ved Lake Providence, Louisiana . Kaptajn Leathers besluttede, at han var for gammel til at bygge en ny Natchez , pensioneret. Jefferson Davis sendte et kondolansbrev den 5. januar 1889 til Leathers over tabet af båden. Meget af kabinen kunne reddes, men skroget brød op på grund af sandvask indeni.

Senere blev Natchez kaptajn af Bowling S. Leathers og hans kone, Blanche Douglass Leathers i 1890'erne. I 1896 havde Blanche Leathers kommandoen over skibet, og det blev hendes eget.

Thomas Leathers

Kaptajnen for den anden-ottende Natchez , Thomas P. Leathers, undertiden kaldet "Old Push", blev beskrevet som vild, hensynsløs og farverig. Han elskede at bevise, at hans både var de hurtigste. Nogle gange smed han fedt bacon og svinefedt ind i motoren for dramatisk at øge hastigheden på hans både. Nogle gange ville han få andre både til at bremse ved hurtigt at sejle foran dem. Han døde i juni 1896 i en alder af 80 år efter at være blevet ramt af en cyklist, mens han gik ned ad en New Orleans -gade.

Militære fartøjer ved navn Natchez

Tre fartøjer, der blev brugt af den amerikanske flåde, har også båret navnet Natchez .

Den første var USS Natchez (1827) , en 18-kanons sloop-of-war med et komplement på 190 mand, bygget af Norfolk Navy Yard i 1827. Hun patruljerede hovedsageligt Caribien. Efter en sidste turné i Caribien i 1839 blev Natchez skrottet på New York Navy Yard i 1840.

Et undersøgelsesfartøj, Oceanographer , blev USS Natchez (PG-85) den 15. april 1942. Et par uger senere, den 28. maj 1942, blev hun vendt tilbage til sit oprindelige navn og status som oceanograf (AGS-3) .

Det tredje amerikanske marinefartøj, der bærer navnet, USS Natchez (PG-102) , blev fastsat 16. marts 1942 af Canadian Vickers Ltd., Montreal, Quebec , Canada for Royal Navy som flodklasse - fregat HMS Annan (K297) . Efterfølgende blev hun tildelt Royal Canadian Navy , betegnet HMCS Annan (K297). Under konstruktionen blev hun erhvervet af den amerikanske flåde og omdøbt til USS Natchez (PG – 102). Hun tjente med udmærkelse i Anden Verdenskrig .

Den brasilianske flåde har også haft et skib ved navn Natchez . Det blev bygget i 1838 i Baltimore, Maryland , navngivet Natchez af nogle købmænd, indtil regeringen i Brasilien købte det af dem og konverterede det til militær brug. Det kolliderede med et andet skib i Brasilien den 21. november 1842 og sank.

Galleri

Menu fra dampbåden Natchez den 4. april 1858.
Fejret løb af dampskibene Robert E. Lee og Natchez , 1870
Træfigur fra Natchez fra 1879 .
Steamboat Natchez ' to tandem-sammensatte dampmaskiner styres fra denne station. Motorordretelegraven er til venstre. Overhead gasspjæld styrer strømmen af damp til de to motorer. Det røde håndtag overhead vender motorerne. Operatøren overvåger damptryk, kondensatorvakuum og andre parametre på målerne.