New York State Canal System - New York State Canal System

For US Bureau of Reclamation's New York Canal i Idaho, se Boise Project .
New York State Barge Canal
En kanallås, set forfra, med nummeret "30" på store blå og guldstolper på begge sider. Det amerikanske flag flyver fra en portal bag det, og en lille båd er i låsen
Lås 30 i Macedon , 2006
Beliggenhed 17 amter i upstate New York
Areal 36,7 kvadrat miles (95 km 2 )
Bygget 1905–63
Arkitekt New York State Engineer's and Surveyor's Office: Edward Bond Austin, Frank Martin Williams, David Alexander Watt, AA Conger, William R. Davis
NRHP referencenr  . 14000860
Væsentlige datoer
Føjet til NRHP 15. oktober 2014
Udpeget NHLD 23. december 2016
New York State Canal Logo.png

Den New York State Canal System (tidligere kendt som New York State Barge Canal ) er en efterfølger til Erie Canal og andre kanaler inden New York . I øjeblikket består systemet af 525 kilometer (845 km) af Erie-kanalen , Oswego-kanalen , Cayuga-Seneca-kanalen og Champlain-kanalen . I 2014 blev systemet opført som et nationalt historisk distrikt på det nationale register over historiske steder i sin helhed, og i 2016 blev det udpeget som et nationalt historisk vartegn .

Erie-kanalen forbinder Hudson-floden med Erie-søen ; Cayuga – Seneca-kanalen forbinder Seneca-søen og Cayuga-søen med Erie-kanalen; Oswego-kanalen forbinder Erie-kanalen med Ontario-søen ; og Champlain-kanalen forbinder Hudson-floden med Champlain-søen .

Historie

I 1903 godkendte New York State lovgiver opførelsen af ​​"New York State Barge Canal" som "forbedring af Erie, Oswego , Champlain og Cayuga og Seneca Canals ". I 1905 begyndte opførelsen af ​​Barge Canal; det blev afsluttet i 1918 til en pris af $ 96,7 millioner. Den åbnede for gennemgangstrafik den 15. maj 1918. Barge Canal's nye rute udnyttede floder (som Mohawk-floden , Oswego-floden , Seneca-floden , Genesee-floden og Clyde-floden ), som de oprindelige Erie-kanalbyggere havde undgået og dermed omgå nogle store byer, der tidligere var på ruten, såsom Syracuse og Rochester . Men især i det vestlige New York State bruger kanalsystemet den samme (forstørrede) kanal som den oprindelige Erie Canal. I 1924 byggede Barge Canal Gowanus Bay Terminal i Brooklyn til at håndtere kanalgods.

Den nuværende Erie Canal nær Bushnells Basin, sydøst for Rochester, New York

Siden 1970'erne er staten ophørt med at modernisere systemet på grund af skiftet til lastbiltransport. Kanalen bevares primært til historiske og rekreative formål. I dag bruger meget få kommercielle skibe kanalen; det bruges hovedsageligt af private lystbåde, skønt det også fungerer som en metode til at kontrollere oversvømmelser. Det sidste regelmæssigt planlagte kommercielle skib, der opererer på kanalen, var Day Peckinpaugh , som ophørte med at virke i 1994.

Siden 1992 er Barge Canal ikke længere kendt under dette navn. Individuelle kanaler i New York State Canal System, tidligere kollektivt kendt som "Barge Canal", omtales nu med deres originale navne (Erie Canal, Oswego Canal, Cayuga – Seneca Canal og Champlain Canal). I dag er systemets kanaler 3,7 m dybe og 37 meter brede med 57 elektrisk drevne låse og kan rumme skibe op til 2.000 tons. Kanalsystemet er normalt åbent for sejlads fra 1. maj til 15. november. Betaling af et gebyr for en tilladelse er påkrævet for at krydse låse og løftebroer med motoriseret fartøj.

Lås 27 i Lyons, New York

I 2004 rapporterede New York State Canal Corporation i alt 122.034 fritidslåsning på kanalen sammen med 8.514 turbådlåsning og 7.369 lejebådlåsning, og i alt 12.182 ton gods til en værdi af ca. $ 102 millioner blev sendt på kanalen system.

I 2012 nåede systemets årlige lastvolumen op på 42.000 tons.

Rejser på kanalens midterste del (især i Mohawk River-dalen) blev alvorligt hæmmet under destruktiv oversvømmelse i Upstate New York i slutningen af ​​juni og begyndelsen af ​​juli 2006. Oversvømmelsesskader på kanalsystemet og dets anlæg blev anslået til mindst 15 millioner dollars.

I 2011 udnævnte den nyvalgte guvernør Andrew Cuomo Schenectady- borgmester Brian Stratton som direktør for Canal Corporation, som driver Canal System.

I slutningen af ​​august 2011 forårsagede den tropiske storm Irene lukning af næsten hele kanalen på grund af oversvømmelse. I begyndelsen af ​​september 2011 tilføjede Tropical Storm Lee mere oversvømmelser til systemet. Skader på flere låse var alvorlige nok til at lukke kanalen fra Lock 8 (Scotia) gennem Lock 17 (Little Falls) fra slutningen af ​​august. Kanalen var helt åben i starten af ​​navigationssæsonen 2012.

Der forventedes over 200.000 tons gods i 2017, den største forsendelsesvolumen siden 1993.

Finansiering og vedligeholdelse

Den New York State Canal Corporation er ansvarlig for tilsynet, administration og vedligeholdelse af New York State Canal System. I 2012 beskæftigede Canal Corp., dengang et datterselskab af New York State Thruway Authority , 529 mennesker bestående af 458 fuldtidsansatte og 78 sæsonarbejdere. Dens udgifter tegnede sig for ca. 10 procent af Thruway Authoritys samlede 1,1 milliarder dollars i årlige udgifter. I 2012 var Canal Corps driftsbudget $ 55,7 millioner og dets kapitalbudget var $ 51,4 millioner.

En rapport fra august 2012 af statskontroller Thomas DiNapoli sagde, at kanalsystemet "bidrog til forringelsen af ​​myndighedens økonomiske tilstand i løbet af det sidste årti", selvom kanaltrafikken var faldet næsten en tredjedel siden perioden umiddelbart før Thruway Authority overtog kontrol.

Med virkning fra 1. januar 2017 blev New York State Canal Corporation et datterselskab af New York Power Authority . Flytningen blev godkendt i april 2016 gennem statsbudgetprocessen. Dets hovedkvarter flyttede derefter fra Thruway Authoritys kontorer til 30 S. Pearl St., Albany, New York Power Authoritys regionale kontorer.

Se også

Referencer

eksterne links