Nippon Sharyo - Nippon Sharyo

Nippon Sharyo, Ltd.
Indfødt navn
 日本 車 輌 製造 株式会社
Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha
Tidligere Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd.
Type Offentlig KK
TYO : 7102
NAG : 7102
Industri Jernbaner
Grundlagt Japan, september 1896
Hovedkvarter Nagoya , Japan
Nøglepersoner
 Tsutomu Morimura (President & CEO), Mikio Tsuge (Senior Managing Director for Nippon Sharyo, Ltd og formand for Nippon Sharyo USA, Inc.)
Produkter Rullende materiel
Omsætning 101.094.000.000 japanske yen (2017) Rediger dette på Wikidata
−5.104.000.000 japanske yen (2017) Rediger dette på Wikidata
−5,114,000,000 japanske yen (2017) Rediger dette på Wikidata
Samlede aktiver 129.194.000.000 japanske yen (2017) Rediger dette på Wikidata
Antal medarbejdere
 1.850 (september 2018)
Forælder JR Central (50,1%)
Internet side www .n-sharyo .co .jp , www .nipponsharyousa .com
Nippon Sharyo rullende materiel fabrik i Toyokawa, Aichi
Nippon Sharyo fabrikantpladen
Nippon Sharyo byggede Odakyu 50000 -serien VSE EMU
Taiwan High Speed ​​Railway serie 700T, fremstillet af et konsortium, herunder Nippon Sharyo
Caltrain bil på to niveauer
Highliner II bil
Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) rullende materiel, Nippon Sharyo DMU
ØMU Linea General Roca Argentina

Nippon Sharyo, Ltd. (日本 車 輌 製造 株式会社, Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha , bogstaveligt talt "Japan Vehicles Manufacture Company" og tidligere Nippon Sharyo Seizo Kaisha, Ltd. ) , dannet i 1896, er en stor producent af rullende materiel baseret i Nagoya , Japan. I 1996 forkortede det sit navn til "日本 車 両" Nippon Sharyō. Dens korteste forkortelse er Nissha "日 車". Det var et børsnoteret selskab på Nikkei 225 indtil 2004. Det er noteret på Tokyo Stock Exchange og Nagoya Stock Exchange som ticker 7102. I 2008 blev Central Japan Railway Company (JR Central) majoritetsaktionær (50,1%) af de økonomisk kæmpende Nippon Sharyo gør firmaet til et "konsolideret datterselskab" af JR Central. I juli 2012 startede Nippon Sharyo USA produktionen i deres nye anlæg i Rochelle, Illinois . Anlægget lukkede i slutningen af ​​oktober 2018 på grund af mangel på ordrer.

Bemærkelsesværdige projekter

 Japan

 Argentina

 Brasilien

 Canada

 Filippinerne

 Singapore

 Kina

 Forenede Stater

 Venezuela

IFE-EMU'er, der arbejder på Caracas-Cua-pendlelinjen Jernbanesystem Ezequiel Zamora (Central)

 Indonesien

Rheostatic series ( KRL Rheostatik Mild Steel and Stainless ) (Toget blev også fremstillet af Kawasaki Heavy Industries og Hitachi ):

  • Bygget 1976: Har 2 døre og bruger karosserityper af blødt stål
  • Bygget 1978.1983.1984: Har 3 døre og bruger karosserityper af blødt stål
  • Bygget 1986,1987: Har 3 døre og bruger karosserityper i rustfrit stål

Alle reostatiske EMU'er er stoppet med at operere i Jabodetabek -linjerne og venter i øjeblikket på at blive skrottet.

Shinko Diesel Multiple Units (aka KRD MCW 301 og KRD MCW 302 ) bruges til kortdistancelinjer som Surabaya-Lamongan, Surabaya-Sidoarjo osv.

  • KRD MCW 301 Bygget 1976: Har 2 døre og bruger karosserityper af blødt stål
  • KRD MCW 302 Bygget 1978,1980,1982,1987: Har 3 døre og bruger karosserityper af blødt stål

KRD MCW 301 og 302 bruger oprindeligt Shinko DMH17H motor og Niigata TCR 2.5 transmission

Bemærk: DMU'erne, der blev bygget i 1976, bruges nu som almindelige lokodrevne tog uden motorer. DMU'erne fremstillet i 1978, 1980 og 1982 og opefter er renoveret med en Cummins Engine (NT885-R) og Voith turbo (T211re.3) transmission.

Det nye rullende materiel, kendt som MRTJ 1000 , blev bygget specielt til Jakarta MRT

Krigsinddragelse

Nippon Sharyo-bygget C56 31 bevaret på Yasukuni War Museum i Tokyo

Nippon Sharyo, i 1936, byggede JNR klasse C56 damplokomotiv nummer C56 31 , som blev brugt i 1943 til at åbne den berygtede Thai-Burma Railway , som stiliseret i filmen The Bridge Over the River Kwai , bygget af over 100.000 allierede krigsfanger og andre slavearbejdere. Denne restaurerede dampmaskine sidder nu i foyeren på Yasukuni War Museum i Tokyo. Japanske veterangrupper skaffede midler til at returnere lokomotivet fra Burma til Japan i 1979.

Under Anden Verdenskrig trak Nippon Sharyo ligesom mange store japanske virksomheder på krigsfanger for at opretholde krigsproduktion. Krigsfangelejren i Narumi leverede allieret krigsfanger tvangsarbejde til Nippon Sharyo.

Referencer

eksterne links