Flyveforbudszone -No-fly zone

For sportsspilleren, se No Fly Zone (spiller) .
Denne artikel handler om forebyggelse af flyvning i en region i luftrummet ved anvendelse eller trussel om militær magt. For information om forebyggelse af flyvning, der normalt håndhæves ved civil lovgivning eller juridiske midler, se Forbudt luftrum .
Lande, der tidligere var underlagt flyveforbudszoner - Irak , Bosnien-Hercegovina og Libyen .

En flyveforbudszone , også kendt som en flyveforbudszone ( NFZ ) eller luftudelukkelseszone ( AEZ ), er et territorium eller område etableret af en militær magt, som visse fly ikke har tilladelse til at flyve over. Sådanne zoner er normalt oprettet i en fjendtlig magts territorium under en konflikt, i lighed med en demilitariseret luftzone , og har normalt til hensigt at forbyde fjendens militærfly at operere i regionen. Militær aktion er ansat af den håndhævende stat og kan, afhængigt af NFZ's vilkår, omfatte forebyggende angreb for at forhindre potentielle krænkelser, reaktiv styrke rettet mod krænkende fly eller overvågning uden brug af magt. Luftudelukkelseszoner og luftværn er nogle gange oprettet i en civil kontekst, for eksempel for at beskytte følsomme steder eller begivenheder såsom de olympiske lege i London i 2012 mod terrorangreb .

Flyveforbudszoner er et moderne fænomen etableret i 1990'erne. De kan adskilles fra traditionelle luftmagtsmissioner kun ved deres tvangstilegnelse af en anden nations luftrum for at nå mål på jorden inden for målnationen. Mens Royal Air Force (RAF) udførte prototypiske luftkontroloperationer over forskellige omstridte kolonier mellem de to verdenskrige , antog flyveforbudszoner ikke deres moderne form før slutningen af ​​Golfkrigen i 1991.

Under den kolde krig gjorde risikoen for, at lokal konflikt eskalerede til atomopgør, militær intervention som et redskab for USA's statshåndværk utiltalende. Desuden var luftkraft et relativt sløvt instrument indtil den operationelle modning af stealth- og præcisions-angrebsteknologier. Før Golfkrigen i 1991 havde det ikke været muligt at udføre nuancerede angreb mod forbigående, vanskeligt tilgængelige mål, og luftmagten manglede således evnen til at frembringe afgørende politiske effekter end total krig. Sovjetunionens undergang og teknologiske fremskridt inden for rumfartskapacitet gjorde imidlertid flyveforbudszoner levedygtige i både politiske og militære sammenhænge.

Forbi flyveforbudszoner

Irak, 1991-2003

1990'ernes flyveforbudszoner i Irak
Hovedartikel: Irakiske flyveforbudszoner

Efter Golfkrigen i 1991 etablerede USA sammen med andre koalitionsnationer to flyveforbudszoner i Irak. Embedsmænd fra USA og koalitionen erklærede, at den nordlige flyveforbudszone var beregnet til at forhindre angreb mod det kurdiske folk fra Saddam Husseins irakiske regime , og at den sydlige flyveforbudszone var beregnet til at beskytte Iraks shia-befolkning . Den 16. marts 1988 indsatte det irakiske luftvåben kemiske våben mod kurdiske civile under det kemiske angreb i Halabja og dræbte omkring 5.000. Denne luft-til-jord-begivenhed tjente som en del af den motivation, som koalitionsstyrkerne brugte til at udvide og udvide NFZ'erne, samt citere dele af artikel 42 i FN- pagten . Den sydlige flyveforbudszone strakte sig oprindeligt til 32. breddegrad , men blev udvidet til 33. breddegrad i 1996. I 1999 var der angiveligt blevet kastet over 1.800 bomber over Irak.

Lovlig status

Denne militære handling blev ikke godkendt af FN . FN's generalsekretær på det tidspunkt, hvor resolutionen blev vedtaget, kaldte Boutros Boutros-Ghali flyveforbudszonerne "ulovlige" i et interview i februar 2003 med John Pilger for ZNet . I 1998 trak Frankrig sig ud af operationen, og den franske udenrigsminister Hubert Vedrine sagde, at "der er intet grundlag i international lov for denne type bombning".

Civile dødsfald

FN rapporterede, at alene i 1999 var 144 civile blevet dræbt under koalitionens bombeanstrengelser. En intern rapport fra FN's sikkerhedssektor viste, at i en periode på fem måneder var 41 % af ofrene civile.

Bosnien-Hercegovina, 1993-1995

Hovedartikel: Operation Deny Flight

I 1992 vedtog FN's Sikkerhedsråd FN's Sikkerhedsråds resolution 781 , der forbød uautoriserede militærflyvninger i bosnisk luftrum. Dette førte til Operation Sky Monitor , hvor NATO overvågede krænkelser af flyveforbudszonen, men ikke greb ind over for overtrædere af resolutionen. Som svar på 500 dokumenterede overtrædelser i 1993, inklusive en kampovertrædelse, vedtog Sikkerhedsrådet resolution 816 , som forbød alle uautoriserede flyvninger og tillod alle FN-medlemsstater at "tage alle nødvendige foranstaltninger... for at sikre overholdelse af [flyveforbuddet] zonebegrænsninger]." Dette førte til Operation Deny Flight , hvor Banja Luka-hændelsen , nedskydningen af ​​mindst fire af en flyvning på seks serbiske jetfly, fandt sted; engagementet var ikke kun operationens første kampengagement, men også det første kampengagement i NATOs historie. NATO iværksatte senere luftangreb under Operation Deny Flight og under Operation Deliberate Force . Hele 400 NATO-fly deltog i luftkampagnen.

Libyen, 2011

2011 flyveforbudszone i Libyen
Hovedartikel: 2011 militær intervention i Libyen

Som en del af den militære intervention i 2011 i Libyen godkendte FN 's Sikkerhedsråd en flyveforbudszone den 17. marts 2011. Resolutionen indeholder bestemmelser om yderligere tiltag for at forhindre angreb på civile mål. Den 24. marts indvilligede NATO i at tage kontrol over flyveforbudszonen. Kort efter gik adskillige NATO-medlemmer i gang med en luftoffensiv kampagne, hvor adskillige libyske regeringsstillinger ville blive bevidst bombet. Nogle NATO-medlemmer bidrog ikke eller gjorde lidt for at deltage i luftkampagnen, hvilket førte til offentlig kritik fra den amerikanske forsvarsminister Robert Gates . NATO's flyveforbudszone blev afsluttet den 27. oktober efter en enstemmig afstemning fra FN's Sikkerhedsråd , på trods af anmodninger fra det libyske nationale overgangsråd om, at dets mission blev forlænget til udgangen af ​​året.

Libyen, 2018 og 2019

En flyveforbudszone blev erklæret af den libyske nationale hær (LNA) over landets syd under LNA's offensiv i regionen i 2018. Den blev senere genimplementeret i 10 dage i 2019, da LNA etablerede kontrol over oliefelter i område. LNA erklærede endnu en flyveforbudszone på tværs af landets vest under offensiven i det vestlige Libyen i 2019 .

Diskussion af en flyveforbudszone over Ukraine, 2022

Hovedartikel: Foreslået flyveforbudszone i den russiske invasion af Ukraine i 2022
Ukraine med det annekterede Krim i syd og to selverklærede separatistrepublikker i Donbas i øst

Kort efter starten på den russiske invasion af Ukraine i februar 2022 opfordrede den ukrainske ledelse gentagne gange NATO til at håndhæve en flyveforbudszone over Ukraine, men alliancen afviste anmodningen på grund af risikoen for yderligere eskalering og direkte militær konfrontation med Rusland . Der var også spørgsmål om effektiviteten af ​​at implementere en sådan zone med det formål at beskytte de ukrainske bosættelser, som har været udsat for tunge og vilkårlige angreb fra russisk artilleri og andre stort set jordbaserede styrker. Den 18. marts hævdede den russisk-støttede separatistregering i Folkerepublikken Donetsk , at Rusland ville etablere en flyveforbudszone over Donbas- regionen i Ukraine.

Analyse

Et papir fra Stanford University fra 2004 , der blev offentliggjort i Journal of Strategic Studies , "Erfaringer fra Irak og Bosnien om teorien og praksisen af ​​flyveforbudszoner," gennemgik effektiviteten af ​​de luftbaserede kampagner til at nå militære mål. Papirets resultater var: 1) En klar, samlet kommandostruktur er afgørende. I Bosnien-Hercegovina , under "Operation Deny Flight", gav en forvirrende koordinationsstruktur med to nøgler utilstrækkelig autoritet og resulterede i, at luftstyrker ikke fik autoritet til at hjælpe i nøglesituationer; 2) For at undgå et "evigt patruljeproblem" skal staterne på forhånd kende deres politiske mål og exitstrategien for flyveforbudszoner; 3) Effektiviteten af ​​flyveforbudszoner er stærkt afhængig af regional støtte. En mangel på støtte fra Tyrkiet til Iraks flyveforbudszone i 1996 begrænsede i sidste ende koalitionens evne til effektivt at håndhæve den.

Se også

Referencer

Citater

Bibliografi