Overseas Highway - Overseas Highway

US Highway 1
Oversøisk motorvej
Overseas Highway markeret med rødt
Ruteinformation
Vedligeholdt af FDOT
Længde	171,4 km
Eksisterede	5. januar 1928 –til stede ( 1928-01-05 )
turist ruter	Florida Keys Scenic Highway Component Highways: US-1 SR A1A
Store kryds
Sydenden	US 1  / SR A1A i Key West, FL
	CR 905 i Key Largo, FL
Nordenden	US 1 ( Dixie Highway ) nær Florida City, FL
Beliggenhed
Amter	Monroe County
Motorvejssystem
USA nummereret motorvejssystem Liste Særlig Opdelt Florida State Highway System Interstate OS SR Tidligere Før 1945 Afgift Naturskøn

Den Overseas Highway er en 113-mile (181,9 km) motorvej bærer US Route 1 (US 1) gennem Florida Keys til Key West . Store dele af det blev bygget på den tidligere højre-of-måde for Overseas Railroad , det Key West Udvidelse af Florida østkyst Railway . Færdiggjort i 1912 blev Overseas Railroad stærkt beskadiget og delvist ødelagt i 1935 Labor Day -orkanen . Florida East Coast Railway var økonomisk ude af stand til at genopbygge de ødelagte sektioner, så vejbanen og de resterende broer blev solgt til staten Florida for $ 640.000.

Siden 1950'erne er Overseas Highway blevet renoveret til en hovedvej ved kysten mellem byerne Miami og Key West , og tilbyder rejsende en eksotisk vejbane gennem et tropisk savannemiljø og adgang til det største område af koralrev på det amerikanske fastland. Mange eksotiske dyr som den amerikanske alligator , amerikanske krokodille og nøglehjort beboer de tropiske øer i Florida Keys.

Historie

SR 4A, tidligere betegnelse for Overseas Highway

Mens Overseas Highway i dag kører langs den tidligere oversøiske jernbaneforløb, opstod dele af motorvejen tidligere i en anden justering, mens jernbanen stadig var i drift. Konceptet om en oversøisk motorvej begyndte med Miami Motor Club i 1921. Florida -landboomen i 1920'erne var i gang, og klubben ville tiltrække turister til let tilgængelige fiskeriområder, som kun kunne nås med båd eller tog på det tidspunkt. Jordboomen tiltrak også ejendomsinteresser, der søgte køretøjsadgang til de øverste nøgler, hvor der var tusinder af hektar ubebygget jord. Færdiggørelsen af ​​jernbanen viste sig yderligere, at en motorvej gennem nøglerne var mulig.

Anlæg af den originale motorvej ved siden af ​​Matecumbe jernbanestation

Byggeriet på den oprindelige Overseas Highway, betegnet State Road 4A (en forlængelse af en rute, der kører fra Miami til Homestead ), varede gennem det meste af midten af ​​1920'erne. Officielt åbnede for trafik den 25. januar 1928, den oprindelige motorvej eksisterede i to segmenter i sit største omfang. Et segment løb fra fastlandet via Card Sound Road til Key Largo og strakte sig til Lower Matecumbe Key , mens et segment i de nederste nøgler eksisterede fra No Name Key til Key West . En bilfærgeforbindelse forbandt mellemrummet på 41 kilometer mellem Lower Matecumbe og No Name Keys. State Road 4A løb for det meste ved siden af ​​Overseas Railroad i de øverste nøgler, men i de nederste nøgler fulgte den en meget anden vej end jernbanen og den nuværende motorvej. Færgen landede på No Name Key var placeret for enden af ​​det, der nu er Watson Boulevard, der førte State Road 4A over No Name Key og Big Pine Key, inden den krydsede til Little Torch Key. På Little Torch Key vendte den mod syd og sluttede sig igen til jernbanen. Det ville fortsætte langs nordsiden af ​​jernbanen til Upper Sugarloaf Key, hvor den drejede mod syd og løb langs den nuværende rute for County Roads 939 og 939A over Lower Sugarloaf Key og Saddlebunch Keys . Fra Saddlebunch Keys krydsede State Road 4A ind på Geiger Key og fortsatte ad det, der nu er Geiger Road og Boca Chica Road. På Boca Chica Key fulgte den kystlinjen syd for Naval Air Station Key Wests landingsbane til Boca Chica Beach, inden den krydsede til Stock Island. På Stock Island fulgte den Maloney Avenue og MacDonald Avenue, hvor den igen sluttede sig til Overseas Railroad på vej ind i Key West. De fleste af State Road 4A -broer i de lavere nøgler var af trækonstruktion og havde været i brug i begyndelsen af ​​1920'erne.

Interaktivt kort over de originale motorvejssegmenter (rød) i forhold til Overseas Railroad/Current Highway (blå). Klik for at forstørre.

I begyndelsen af ​​1930'erne var det klart, at færgerne var utilstrækkelige til nøglernes rejsebehov, og Monroe County og State Road Department begyndte at lave planer om at forbinde de to dele af State Road 4A for at lave en kontinuerlig motorvej. I 1931 ville færgerne også servicere en 13-mile vej bygget gennem Marathon på Vaca Keys med terminaler ved Hog og Grassy Keys. I 1933 oprettede statslovgiver Overseas Road og Toll Bridge District for at søge føderal finansiering til at forlænge vejbanerne. Finansieringen var knappe som landet var midt i den store depression , men finansieringen i sidste ende ville komme gennem Federal Emergency Relief Administration , en del af præsident Franklin D. Roosevelts 's New Deal . Hundredvis af utilfredse veteraner fra Første Verdenskrig, der søgte tidlig betaling af krigspensioner, blev ansat til byggeri på vejbaner og broer som en del af et regeringshjælpsprogram.

Otte brobroer, der ville have båret den oprindelige justering af Overseas Highway, som kan ses ved Mile Marker 73. De fungerer som et mindesmærke for veteranerne, der blev dræbt i Labor Day -orkanen i 1935.

Byggeri på en bro, der forbinder Lower Matecumbe Key og Long Key, var allerede i gang, da kategori 5 Labor Day -orkanen ramte Islamorada den 2. september 1935. Orkanen forårsagede omfattende skader i hele området og ødelagde meget af Overseas Railroad i de øverste nøgler. Af de over 400 dødsfald fra orkanen var mere end halvdelen veteraner og deres familier. Deres død forårsagede vrede og anklager om dårlig forvaltning, der førte til en kongresundersøgelse. Lige vest for Lower Matecumbe Key ved Mile Marker 73 på den nuværende motorvej er otte betonbrobroer og en lille mudret ø alt, hvad der er tilbage af veteranernes arbejde. Den mudrede ø er nu kendt som Veteran's Key, og molerne forbliver som en hyldest til veteranerne med en mindeplade på Craig Key .

Mange af jernbanebroerne, såsom Bahia Honda Rail Bridge, blev eftermonteret for at rumme biltrafik til Overseas Highway. Disse broer blev erstattet af mere moderne broer i begyndelsen af ​​1980'erne.

Efter orkanen var Florida East Coast Railway økonomisk ude af stand til at genopbygge de beskadigede dele af Overseas Railroad. Da han greb en sjælden mulighed, købte staten jernbanens hele vejaret og resterende infrastruktur til en pris på $ 640.000. Overseas Road and Toll Bridge District opgav sine oprindelige motorvejsplaner og lavede nye planer om at bygge motorvejen på den gamle jernbaneseng fra Lower Matecumbe Key til Little Torch Key, der effektivt forbinder de to segmenter af State Road 4A. Jernbanens broer, der modstod orkanen og var i god stand, blev eftermonteret med nye tofelts brede betonoverflader til bilbrug. I tilfælde af Bahia Honda Rail Bridge , som var en bindingsbro, blev betonvejsoverfladen bygget oven på takstolene. Konverteringen af ​​jernbanebroerne til bilbrug blev udført af Cleary Brothers Construction Co. i West Palm Beach, og hele ruten til Key West blev åbnet for offentligheden i 1938.

Dele af vejen blev opkrævet betaling indtil den 15. april 1954; betalingsboder var placeret på Big Pine Key og Lower Matecumbe Key . Pigeon Key , omtrent midt på Seven Mile Bridge, fungerede som hovedkvarter for "Overseas Road and Toll District". Vejafgiften for biler var $ 1 plus 25 cent pr. Passager. Hele motorvejen fra fastlandet til Key West blev officielt åbnet for trafik den 29. marts 1938, og efter færdiggørelse blev ruten det sydligste segment af US Route 1 , som tidligere endte i Miami (State Road 4A ville forblive som en skjult betegnelse indtil Florida State Road -nummereringen fra 1945 , da den skjulte betegnelse blev State Road 5). Præsident Franklin D. Roosevelt turnerede på vejen i 1939.

Begyndelsen af ​​US 1 i marts 1951; US 1 er siden blevet udvidet til Monroe County Courthouse i centrum af Key West

På dette tidspunkt kørte Overseas Highway kun langs den gamle jernbanerute i midttasterne; de originale motorvejssegmenter var stadig i brug i de øvre og nedre nøgler. Da USA gik ind i Anden Verdenskrig , søgte den amerikanske flåde forbedringer af motorvejen for at forbedre deres adgang fra Naval Air Station på Boca Chica Key til fastlandet til nationale sikkerhedsformål. Segmentet med lavere nøgler i 1920'ernes æra var mindre end ideelt med sin snoede vej og brodige træbroer. Dette resulterede i at færdiggøre resten af ​​motorvejen gennem nøglerne på den tidligere jernbaneretning, som staten allerede ejede og var en mere direkte rute med jævnere kurver, der ville give mulighed for højere hastigheder. Også inkluderet i dette projekt var anlæg af motorvejen fra Florida City til Key Largo på den gamle jernbanerute via Jewfish Creek , hvilket forkortede ruten fra Key Largo til fastlandet med 17 miles. De nye justeringer blev officielt afsluttet den 16. maj 1944, hvor Floridas guvernør Spessard Holland ledede båndskæringsceremonier. Den originale Card Sound Bridge blev lukket, efter at Jewfish Creek -linjeføringen åbnede, og dens rester blev efterfølgende ødelagt af en brand (Card Sound -ruten ville blive restaureret som en sekundær rute i 1969 med åbningen af ​​den nuværende bro). I dag forbliver nogle segmenter af den oprindelige motorvej som side- og frontveje for den nuværende motorvej.

Seven Mile Bridge, den længste bro på Overseas Highway. Det originale spænd krydser over Pigeon Key.

Den oprindelige motorvej gennem Key Largo og Tavernier ville igen blive en del af Overseas Highway i begyndelsen af ​​1970'erne, da den blev udvidet til en firefelts opdelt motorvej. Her kører de nordgående baner langs ruten for den oprindelige motorvej og de sydgående spor langs jernbanens rute, hvilket især er tydeligt i området, hvor ruten deler sig i to envejsgader. Udvidelsen var begyndelsen på et meget større projekt om at genopbygge en stor del af Overseas Highway, som omfattede udskiftning af de ældre, omformede jernbanebroer med mere moderne broer; hvoraf nogle kan rumme mere end to kørebaner. Dette omfattede Seven Mile Bridge , Bahia Honda Bridge og Long Key Bridge (selvom disse tre originale broer ikke længere er åbne for biltrafik, bortset fra en del af Seven Mile Bridge, blev de opført på National Register of Historic Places i 1979 og bruges i øjeblikket som fiskemoler). De mere moderne broer blev afsluttet i begyndelsen af ​​1980'erne. I de senere år blev Pigeon Key brugt af University of Miami som en oceanografi laboratorium , men de aktuelle bestræbelser på at genoprette bygningerne på øen har resulteret i etableringen af en jernbane museum der. Den nyere Seven Mile Bridge har ikke direkte adgang til Pigeon Key; folk der går der skal gå 3,5 km fra den originale Seven Mile Bridge fra den nordlige ende på Knight's Key , tage en shuttlebus eller tage en sejltur for at nå øen.

Mile markører

Den Florida Department of Transportation ( "FDOT") opretholder mile markør tegn i Florida Keys del af Monroe County langs Overseas Highway (US Highway No. 1). Nummereringen begynder med "0" i Key West og stiger mod øst indtil Islamorada, hvor retningen ændres mod nordøst efter Overseas Highway til Key Largo ved "106." Uden for byen Key West og byen Marathon svarer gadeadresser langs Overseas Highway in the Keys til milemarkørerne. For eksempel har Tropical Research Laboratory of Mote Marine Laboratory en fysisk adresse på 24244 Overseas Highway. De to første cifre angiver, at laboratoriet er placeret på Mile Marker 24 (svarende til en adresse på Summerland Key ). De næste to cifre angiver, at det er cirka en kvart kilometer øst for Mile Marker 24 -tegnet (MM 24.24), mens det sidste ciffer, fordi det er et lige tal, angiver, at det er placeret på golfsiden af ​​Overseas Highway (udtrykket "gulf side" bruges i Middle og Lower Keys, da Overseas Highway kører øst-vest der; udtrykket "bayside" bruges i Upper Keys, hvor Overseas Highway løber nord-syd. Alle tasterne bruge udtrykket "ocean").

• De første to-til-tre cifre angiver Mile-markøren, mens det næste ciffer angiver den nærmeste tiendedel af en mile (f.eks. MM 102,5).
• En adresse, der ender med et ulige tal, angiver, at placeringen er på Atlanterhavet eller ved kysten af ​​Overseas Highway, mens en adresse, der slutter med et lige nummer, angiver, at placeringen er på Florida Bay/Mexicogolfen eller ved bugten af ​​Overseas Highway.

Undtagelser fra denne regel findes dog. Der er lejlighedsvis adresser, der ender med lige tal på havet og omvendt.

Sti

I 2001 indgik Monroe County Commission , Florida Department of Environmental Protection 's Office of Greenways and Trails og FDOT et aftalememorandum for at oprette Florida Keys Overseas Heritage Trail (FKOHT). Stien vil være en cykel- og fodgængerfacilitet til flere formål, der krydser Florida Keys fra Key Largo til Key West. Efter færdiggørelsen vil FKOHT omfatte et integreret system af uddannelseskiosker, picnicområder ved vejene, naturskønne udsigt, fiskeri moler, vandadgangspunkter og cykel- og joggingstier. Udviklingen af ​​stien vil give en mekanisme til bevarelse og brug af de historiske Flagler Railroad Bridges, hvoraf 23 stadig eksisterer og for det meste er intakte. Der findes flere alternativer til sporjustering, herunder nedskæring af vejbanen på 22 fod (6,7 m), 1940'ernes æra til dens oprindelige bredde på 3,7 m (spandrel), eller brug af 6,7 m (22 fod) kørebane som den er, især i flerbrugsområder. I alle tilfælde vil originalt broarbejde blive repareret eller genopbygget, og de pauser, der blev oprettet i løbet af 1980'erne og 1990'erne, konvertering af fiskerimolen vil blive forbundet igen. Hvor den oprindelige vejbane ikke længere eksisterer, vil stien midlertidigt blive udkraget på siden af ​​den nuværende motorvejsbro i USA 1, indtil der kan bygges nye 3,7 m (12 fod) brede brobropartier. De nye sektioner vil blive bygget til at matche den historiske karakter af de originale broer.

I populærkulturen

En af animerede fjernsyns Wacky Races var The Overseas Hi-Way Race , der første gang blev sendt den 28. december 1968 på CBS og dækkede hele den faktiske rute fra Key Largo til Key West. Mens Long Key var korrekt skildret, fik de fleste af de andre mellemliggende nøgler fiktive navne, og Sombrero Key var faktisk fem miles syd for motorvejen i åbent vand, ifølge Florida Keys –East-kortet.

The Overseas Highway er afbildet i et screenprint af den amerikanske kunstner Ralston Crawford .

En actionscene med en bil og kampfly blev filmet på en del af den gamle Seven Mile Bridge til James Cameron -filmen True Lies fra 1994 . Ingen del af broen blev ødelagt under optagelserne; en 80-fods model af broen bygget af Sugarloaf Key blev i stedet sprængt i luften.

Store kryds

Mileposts er taget fra US 1, som begynder cirka 6,4 km sydpå i et kryds med Whitehead og Fleming gader i Key West . Hele ruten er i Monroe County .

Beliggenhed	mi	km	Destinationer	Noter
Key West	3,927	6.320	US 1 south (North Roosevelt Boulevard) / SR A1A south (South Roosevelt Boulevard) - Forretningsdistrikt, lufthavn , strande	US 1 fortsætter sydpå
	4.100– 4.169	6.598– 6.709	Bro over Cow Key Channel -stien på fortovet mod nord
Stock Island	4.586	7.380	MacDonald Drive	Tidligere SR 4A
​	5.291	8.515	Key Haven Boulevard	Til vaskebjørn nøgle
​	5,997– 6,498	9.651– 10.458	Bro over Boca Chica -kanalen
Boca Chica -nøgle	8,08	13.00	Naval Air Station Key West	Udveksling
Rockland Key	8,790	14.146	Toppino Industrial Drive
East Rockland Key	9.183	14.779	Rockland Drive - NAS Truck Entrance	Tidligere US 1 syd
​	9.508– 9.754	15.302– 15.698	Bro over Rockland Channel (sti på gammel bro mod syd)
Stor Coppitt -nøgle	10.691	17.205	CR 941 syd / Boca Chica Road	Nordlige ende af CR 941 (tidligere SR 941)
​	11.181	17.994	Haj nøgle
​	11.309– 11.701	18.200– 18.831	Bro over hajkanalen (sti på gammel bro mod syd)
Nøgler til sadelbundt	12.547– 12.712	20.192– 20.458	Bro over sadelbundt nr. 5 (sti på gammel bro mod syd)
	13.018– 13.185	20.950- 21,219	Bro over sadelbundt nr. 4 (sti på gammel bro mod syd)
	14.118– 14.259	22.721– 22.948	Bro over sadelbundt nr. 3 (sti på gammel bro mod syd)
	14.328	23.059	Blue Water Drive
	14.496– 14.616	23.329– 23.522	Bro over sadelbundt nr. 2 (sti på gammel bro mod syd)
	14.968	24.089	East Circle Drive
	15.261– 15.504	24.560– 24.951	Bro over Lower Sugarloaf Channel (sti på gammel bro mod syd)
​	16.370– 16.455	26.345– 26.482	Bro over Harris Channel
Nedre Sugarloaf Key	16.955	27.286	CR 939 syd / Sugarloaf Boulevard	Nordlige ende af CR 939 (tidligere SR 939)
​	17.451– 17.472	28.085– 28.118	Bro over Harris Gap Channel
​	17.658- 17,741	28.418– 28.551	Bro over North Harris Channel
​	18.600– 18.755	29.934– 30.183	Bro over Park Channel (sti på gammel bro mod syd)
Sugarloaf Key	19.349	31.139	Crane Boulevard
	19.970	32.139	CR 939B syd	Gammel SR 4A; nordlige ende af CR 939 (tidligere SR 939)
​	20.150– 20.433	32.428– 32.884	Bro over Bow Channel (sti på gammel bro mod syd)
Cudjoe Key	21.409	34.454	Blimp Road
​	23.471– 23.682	37.773– 38.112	Bro over Kemps Kanal (delvis gammel bro mod syd)
Summerland Key	25.197	40.551	CR 942 syd / øst Shore Drive
​	25.413– 26.278	40.898– 42.290	Bro over Niles kanal (delvis gammel bro mod syd)
Ramrod Key	27.264	43.877	Indies Road
​	27.504– 27.629	44.263– 44.465	Bro over Torch Ramrod Channel
Mellembrænder nøgle	27.836	44.798	Middle Torch Road - Big Torch Key
​	27.895– 28.052	44.893– 45.145	Bro over Torch Key Channel
Lille lommelygte nøgle	28.216	45,409	Statsvej 4A	Tidligere SR 4A
​	28.625– 28.801	46.067– 46.351	Bro over South Pine Channel (delvis gammel bro mod syd)
​	29.411– 29.552	47.332– 47.559	Bro over North Pine Channel
Big Pine Key	30.527	49,128	CR 940 nord / Key Deer Boulevard - National Key Deer Visitor Center	Sydlige ende af CR 940 (tidligere SR 940)
​	33.130– 33.791	53.318– 54.381	Bro over den spanske havnekanal
​	35.272– 36.544	56.765– 58.812	Bahia Honda Bridge over Bahia Honda Channel (delvis gammel bro mod syd)
Bahia Honda nøgle	36,794	59.214	Bahia Honda State Park
​	38.361– 38.571	61.736– 62.074	Bro over Ohio Bahia Honda Channel (sti på gammel bro mod nord)
Ohio Key	38,75	62,36	ingen større kryds
​	38.896– 39.176	62.597- 63,048	Bro over Missouri Ohio Channel (sti på gammel bro mod nord)
​	39.448– 39.620	63.485– 63.762	Bro over Little Duck Missouri Channel (sti på gammel bro mod nord)
Lille andnøgle	39,823	64.089	Veterans Memorial Park
​	40.011– 46.804	64.391– 75.324	Seven Mile Bridge over Moser Channel (delvis gammel bro via Pigeon Key mod nord)
Marathon	47.186	75.939	Knights Key
Marathon ( Vaca Key )	48.059	77.343	CR 931 nord (20th Street)	Sydlige ende af CR 931 (tidligere SR 931)
	49.965	80.411	CR 931 syd / Sombrero Beach Road - Sombrero Beach	Nordlige ende af CR 931 (tidligere SR 931)
Marathon	53.001– 53.081	85.297– 85.426	Bro over Vaca Cut -stien på fortovet mod nord
Marathon ( Fat Deer Key )	53.610	86.277	Sadowski Causeway - Key Colony Beach
Marathon ( Long Point Key )	56.191	90.431	Curry Hammock State Park
Marathon ( gennemsøgningsnøgle )	56.459	90.862	Banan Boulevard
Marathon ( Grassy Key )	57,594	92,689	Kyle Avenue
​	60.498– 60.786	97.362– 97.826	Bro over Toms havn nr. 4 (sti på gammel bro mod syd)
Andenøgle	61.051	98,252	Hawks Cay
​	61.418– 61.680	98.843– 99.264	Bro over Tom's Harbour Cut (sti på gammel bro mod syd)
Conch -nøgle	62.846	101.141	North Conch Avenue
​	63.140– 65.446	101.614– 105.325	Long Key Bridge over Long Key Channel (sti på gammel bro mod syd)
Lang nøgle	67.404	108.476	Long Key State Park
​	70.735– 71.670	113.837– 115.342	Bro over kanal nr. 5 (delvis gammel bro mod nord)
Craig Key	72	116	ingen større kryds
Islamorada	72.642– 73.000	116.906– 117.482	Bro over kanal nr. 2 (sti på gammel bro mod nord)
Islamorada ( nedre Matecumbe -nøgle )	74.403	119.740	Gulfview Drive
Islamorada	77.531– 77.703	124.774– 125.051	Bro over Lignumvitae -kanalen
	77.966– 78.353	125.474– 126.097	Bro over Indian Key Channel
	79.177– 79.318	127.423– 127.650	Bro over Tea Table Channel
	79.708– 79.761	128.278– 128.363	Bro over Relief til tebord
Islamorada ( Upper Matecumbe Key )	80.425	129.431	Frontage Road	Tidligere SR 4A
	83,509	134.395	Frontage Road	Tidligere SR 4A
Islamorada	83.879– 84.001	134.990– 135.187	Bro over Whale Harbour Channel
Islamorada	85.578– 85.739	137.724– 137.984	Snake Creek Bridge over Snake Creek
Islamorada ( Plantation Key )	90,513	145.667	Plantation Avenue / Sunshine Boulevard / Bessie Road
​	90.895– 90.955	146.281– 146.378	Bro over Tavernier Creek Waterway
Tavernier	91.485	147.231	Ocean Boulevard
Key Largo	103.430– 103.454	166.454– 166.493	Bro over Marvin D. Adams Waterway
	106.312	171.093	CR 905 nord (Card Sound Road) - Miami	Gammel SR 4A; Sydlige ende af CR 905 (tidligere SR 905)
	113,00	181,86	USA 1 nord ( Dixie Highway )	US 1 fortsætter nordpå til Florida City , Homestead og Miami
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Referencer

eksterne links

Rutekort :

• Historic American Engineering Record (HAER) nr. FL-2, " Seven Mile Bridge, der forbinder Florida Keys, Knight Key, Monroe County, FL "