Pamban -broen - Pamban Bridge
Pamban -broen | |
|---|---|
 Pamban bro
| |
| Koordinater | 9 ° 16′57,25 ″ N 79 ° 12′5,91 ″ E / 9.2825694 ° N 79.2016417 ° Ø Koordinater: 9 ° 16′57,25 ″ N 79 ° 12′5,91 ″ E / 9.2825694 ° N 79.2016417 ° Ø |
| Bærer | Skinne |
| Landestandard | Rameswaram , Tamil Nadu , Indien |
| Ejer | Indiske jernbaner |
| Egenskaber | |
| Total længde | 6,656 fod (2.065 m) |
| Antal spænd | 144 |
| Jernegenskaber | |
| No. af spor | 1 |
| Sporvidde | bred gauge |
| Historie | |
| Byggestart | 1911 |
| Byggeri slut | 1914 |
| Åbnet | 1915 |
| Beliggenhed | |
 | |
Pamban Bridge er en jernbanebro, der forbinder byen Mandapam på fastlandet Indien med Pamban Island og Rameswaram . Åbnet den 24. februar 1914 var det Indiens første havbro og var den længste havbro i Indien indtil åbningen af Bandra-Worli Sea Link i 2010. Jernbanebroen er for det meste en konventionel bro, der hviler på beton moler, men har et dobbeltbladet baskelsektion midtvejs, som kan hæves for at lade skibe og pramme passere igennem. Indtil 1988 var Pamban -broen den eneste overfladetransport, der forbandt Tamil Nadus ø Rameswaram med fastlandet. I december 2018 blev grundbroen for denne bro beskadiget, hvilket suspenderede transporten på broen i 3 måneder. Jernbanebevægelsen blev igen genoprettet den 27. februar 2019.
I 1988 blev der også konstrueret en vejbro parallelt med jernbanebroen. Denne vejbro er også kendt som Annai Indira Gandhi Road Bridge. Annai Indira Gandhi Road Bridge forbinder National Highway (NH 49) med øen Rameswaram. Det står på Palkstrædet og mellem bredderne af Mandapam (et sted på det indiske fastland) og Pamban (en af fiskerbyen på øen Rameswaram). Den blev indviet af den tidligere indiske premierminister Rajiv Gandhi den 2. oktober 1988. Denne 2.345 km lange bro tog tæt på 14 år at blive færdig.
Historie
Denne bro blev bygget i 1914 for at forbinde Rameshwaram Island med subkontinentet.
Beliggenhed
Pamban -jernbanebroen spænder over et 2,06 km bredt sund mellem det indiske fastland og øen Rameswaram. Den fastlandet ende af broen er placeret på 9 ° 16'56.70 "N 79 ° 11'20.12" E / 9,2824167 ° N 79,1889222 ° Ø . Broen ligger i verdens næstmest korrosive miljø efter Florida , hvilket gør vedligeholdelsen til et udfordrende job. Placeringen er også en cyklon-tilbøjelig høj vindhastighedszone.
Design
Jernbanebroen ligger 12,5 meter over havets overflade og er 2.065 m lang. Broen består af 143 moler og har en dobbeltbladet baskelsektion med en Scherzer rullende type løftespænd, der kan hæves for at lade skibe passere. Hver halvdel af løftespændet vejer 415 tons (457 tons). Broens to blade åbnes manuelt ved hjælp af håndtag.
Planlægning og konstruktion
Planer om en bro for at forbinde til fastlandet blev foreslået i 1870, da den britiske administration søgte måder at øge handelen med Ceylon . Byggeriet begyndte i august 1911 og blev åbnet den 24. februar 1914. Den tilstødende vejbro blev åbnet i 1988. Fra 5. december 2018 blev broen lukket på grund af en revne i broen, og vedligeholdelsesarbejdet foregår. Den indiske jernbaneminister Piyush Goyal meddelte, at en ny jernbanebro vil blive bygget nær den gamle Pamban -bro til en pris af Rs. 250 kroner. Denne nye dobbeltsporbro er planlagt til at blive bygget i bilindstilling, så to skibe kan passere denne bro på samme tid.
Vedligeholdelse
Broen blev beskadiget under Rameswaram -cyklonen i 1964 og krævede reparationsarbejde. Der blev styrket arbejde på broen under tilsyn af E. Sreedharan i 2009 for at sætte den i stand til at transportere godstog. Den 13. januar 2013 krævede broen reparationsarbejde på molerne efter at have lidt mindre skader fra en flådepram. I 2016 den Ministeriet for jernbaner sanktioneret ₹ 25 crore (US 3,3 mio $) til at erstatte de eksisterende 65,23 meter (214,0 ft) lange rullende typen spændvidde med et 66 meter (217 fod) lang enkelt truss span der kunne åbnes automatisk. Al togbevægelse blev stoppet fra den 5. december 2018, da der blev opdaget en revne den 4. december 2018.
Jernbanebevægelse på broen genoprettes fra den 10. marts 2019.
Jernbane
Jernbanebroen udført meter gauge tog, der forbinder Mandapam om Indien fastlandet til Pamban. Indian Railways opgraderede broen til at transportere bredsporede tog, og arbejdet blev afsluttet den 12. august 2007. Fra Pamban splittede jernbanelinjen en linje mod Rameshwaram ca. ) ophører ved Dhanushkodi . Den Boat mail udtrykker løber fra Chennai Egmore til Rameswaram . Toget kørte op til Dhanushkodi indtil 1964, hvor målerens grenlinje fra Pamban til Dhanushkodi blev ødelagt under Dhanushkodi-cyklonen i 1964 .
Vej
Byggeriet af Annai Indira Gandhi Road Bridge blev påbegyndt den 17. november 1974 af Indian Highway -afdelingen og blev kontraheret til M/S Neelakandan Brothers Engs, Madras. Efter cyklonen 1978 blev arbejdet udført langsomt, og få år senere blev kontrakten givet til New Gammon India Ltd. Regeringen sanktionerede 16,6514 crore INR i 1986. Arbejdet blev afsluttet i 1988.
Ulykker
Den 23. december 1964 ramte anslået 7,6 m (25 fod) stormflod øen og væltede passagertoget Pamban-Dhanuskodi og dræbte alle 150 passagerer om bord. Den 13. januar 2013 blev broen lidt beskadiget, da en flådepram drev ind i den.
Kulturelle referencer
- Den nationale prisvindende tamilske film Kannathil Muthamittal (2002) blev filmet på Pamban Bridge.
- Dele af Bollywood -filmen Chennai Express (2013) blev filmet på Pamban Bridge.
Se også
- Mahatma Gandhi Setu
- Vikhroli Koparkhairane Link Road
- Bandra – Worli Sea Link
- Liste over de længste broer i verden
- Liste over længste broer over vandet i Indien