Pont Saint -Bénézet - Pont Saint-Bénézet

Pont Saint-Bénézet
"Sur le Pont d'Avignon on y danse" er den berømte sang, men nu ser vi kun mange turister, der bare står der - panoramio.jpg
De overlevende fire buer i Pont St-Bénézet
Koordinater 43 ° 57′14 ″ N 4 ° 48′18 ″ E / 43,95389 ° N 4,80500 ° E / 43,95389; 4.80500 Koordinater: 43 ° 57′14 ″ N 4 ° 48′18 ″ E / 43,95389 ° N 4,80500 ° E / 43,95389; 4.80500
Bygget 1177–1185
Officielt navn Avignons historiske centrum: Pavepaladset, Episcopal Ensemble og Avignon Bridge
Type Kulturel
Kriterier i, ii, iv
Udpeget 1995
Referencenummer. 228
Statspart  Frankrig
Officielt navn Chapelle et pont Saint-Bénézet
Udpeget 1840
Referencenummer. PA00081815
Pont Saint-Bénézet er placeret på Frankrig
Pont Saint-Bénézet
Placering af Pont Saint-Bénézet i Frankrig
Broen i et tryk udgivet i 1575 med buerne intakte
Kort over Avignon viser manglende buer trykt i 1663, men baseret på et kort fra 1618
Kort fra 1685, der viser broens moler. Molen på bredden nær Tour Philippe-le-Bel er udeladt. På denne dato var 10 af de 22 buer faldet sammen.
Den nordlige side af broen med Sankt Nikolaus Kapel
Klapbro, der forbinder broen med porthuset i bymuren
Rester af porthuset, der fører til broen, under Tour Phillipe-le-Bel

Den Pont Saint-Bénézet ( fransk udtale: [pɔ sɛ benezɛ] ; Provençal : Pont de Sant Beneset ), også kendt som Pont d'Avignon ( IPA:  [pɔ daviɲɔ] ), er en middelalderlig bro i byen Avignon , i det sydlige Frankrig .

En træbro, der strækker sig over Rhône mellem Villeneuve-lès-Avignon og Avignon, blev bygget mellem 1177 og 1185. Denne tidlige bro blev ødelagt fyrre år senere i 1226 under det albigensiske korstog, da Louis VIII i Frankrig belejrede Avignon. Fra 1234 blev broen genopbygget med 22 stenbuer. Stenbroen var omkring 900 m i længden og kun 4,9 m i bredden, herunder brystningerne i siderne. Broen blev forladt i midten af ​​1600-tallet, da buerne havde en tendens til at kollapse hver gang Rhône oversvømmede, hvilket gjorde det meget dyrt at vedligeholde. Fire buer og porthuset ved Avignon -enden af ​​broen har overlevet. Sankt Nikolaus Kapel, der sidder på broens anden mole, blev bygget i anden halvdel af 1100 -tallet, men er siden blevet væsentligt ændret. Den vestlige endestation, Tour Philippe-le-Bel , er også bevaret.

Broen var inspirationen til sangen Sur le pont d'Avignon og betragtes som et vartegn for byen. I 1995 blev broens overlevende buer sammen med Palais des Papes og Cathédrale Notre-Dame des Doms klassificeret som et verdensarvssted .

Historie

Broen strakte sig over Rhône mellem Avignon og Villeneuve-lès-Avignon. Den første bro blev bygget mellem 1177 og 1185, men blev ødelagt under belejringen af ​​Avignon af Louis VIII i Frankrig i 1226. Fra 1234 blev broen genopbygget. Historikere har antydet, at den første bro enten ville have været konstrueret udelukkende af træ eller måske have været en træoverbygning understøttet på stenpier. Først da den blev genopbygget, blev broen konstrueret helt i sten. Stenbroen havde 22 buer og 21 moler og en længde på omkring 900 m. Det løb ikke direkte mellem de to porthuse, men fulgte i stedet en krum sti, sandsynligvis en tilpasning til øernes position på det tidspunkt. I århundreder har Rhône flyttet sig over sin flodslette. Øernes placering i 1200-tallet er ikke veldokumenteret, men et kort fra 1600-tallet viser, at den sydlige ende af Île de la Barthelasse var opstrøms for broen. Broen krydsede små øer, der lå opstrøms for Île de Piot. Afstanden mellem molerne varierede mellem 37 og 52 m (121 og 171 ft). Broen var kun 4,9 m i bredden, inklusive brystning på siderne. Buerne kunne falde sammen, da floden oversvømmede og blev undertiden erstattet med midlertidige trækonstruktioner, før de blev genopbygget i sten.

Broen forfaldt i løbet af 1600 -tallet. I 1644 manglede broen fire buer, og en oversvømmelse i 1669 fejede mere af strukturen væk. Siden da er dens overlevende buer successivt kollapset eller blevet revet ned, og kun fire af buerne er tilbage. Den eneste andre synlige rest af broen er noget murværk fra molen 11, der er knyttet til en privat bygning på Île de la Barthelasse. Rester af andre moler er begravet under et tykt lag sediment på øen eller i bunden af ​​Rhône. Placeringen af ​​molerne 9 og 10, begge nu på Île de la Barthelasse, blev bekræftet af kerner boret på deres forventede positioner. Murværk fra molerne blev nået i en dybde på 3 m (10 fod) under terræn. Lige under murværket i en dybde på omkring 6,7 m blev træfragmenter, identificeret som sølvgran ( Abies alba ), fundet. Carbon-14-datering af dette materiale gav datoer for 1238–1301 e.Kr. for mole 9 og 1213–1280 e.Kr. for mole 10 (intervallet er for 2σ).

Buerne er segmentale snarere end den halvcirkulære form, der typisk bruges i romerske broer. Af de resterende buer er den største spændvidde 35,8 m ( 117+1 / 2  ft) mellem den tredje og fjerde moler. Molerne har klippevand, der er spidset både opstrøms og nedstrøms. Disse reducerer skuren omkring molerne, en af ​​de største trusler mod stenbroernes stabilitet. Molerne blev konstrueret med åbninger i stenværket for at reducere trykket fra vandstrømmen, når floden var i oversvømmelse.

Med sammenbruddet af Saint-Bénézet-broen blev Rhône ved Avignon krydset med færge indtil begyndelsen af ​​1800-tallet. Mellem 1806 og 1818 blev der bygget en træbro over flodens to grene, et par hundrede meter syd for den gamle bro ved Porte de l'Oulle . Afsnittet på tværs af Avignon -grenen af ​​Rhône blev erstattet af en hængebro i 1843. Denne blev revet ned i 1960 med åbningen af ​​Edouard Daladier -broen. Afsnittet af træbroen over Villeneuve -grenen af ​​Rhône blev først udskiftet i 1909. Erstatningsstenbroen, Nouveau Pont, blev beskadiget af bombning i 1944. Den blev repareret efter krigen, men blev erstattet af Pont du Royaume i 1972.

Saint Bénézet

En uuddannet hyrde, Bénézet (født c.1165 - død c 1184, festdag 14. april, skytshelgen for brobyggere) hævdede, at han blev guddommeligt befalet i en vision om at bygge broen på et tidspunkt, hvor Rhônes styrke var så fantastisk, at det havde afskrækket selv romerske ingeniører i antikken. Biskoppen i Avignon, først skeptisk, godkendte endelig projektet, og arbejdet begyndte i 1177. Bénézet overvældede angiveligt mange forhindringer mirakuløst, og konstruktionen af ​​broen siges at have forårsaget 18 mirakuløse helbredelser. Overbevist om, at arbejdet var ordineret af Gud, dannede velhavende lånere det første "Brobygnings-broderskab" for at finansiere Bénézets bestræbelser. Han døde fire år før broen stod færdig og blev begravet i et kapel bygget på en af ​​molerne. Efter næsten 500 år blev hans krop fjernet, og hans levn er i Saint-Didier i Avignon.

Sankt Nikolaus Kapel

Saint Nicholas Chapel sidder på en platform på opstrøms side af den anden mol (mellem den anden og den tredje bue). Den bro Kapel har gennemgået flere faser af genopbygning og restaurering. Det er nu opdelt i to etager, hver med et skib og en apsis . Den øverste etage er på niveau med broens platform og reducerer gangbroens bredde til 1,75 m (5 ft 9 in). Den nederste etage er tilgængelig med et sæt trin, der stiger ned fra broen.

Kapellet udvendigt viser tegn på genopbygningsarbejdet med blokerede vinduer på den sydøstlige væg. Skibet er dækket af stentagsten, der hviler på en række koraller . Den polygonale apsis har et fladt tag og sidder over molens skærevand.

Det nedre kapel med sin apsis dekoreret med fem buer stammer fra anden halvdel af 1100 -tallet. På et senere tidspunkt, måske allerede i 1200 -tallet, da broens niveau blev hævet, blev et gulv understøttet af en ribbet firkantet hvælving indsat i strukturen. Det enkle rektangulære øvre kapel med tøndehvælvet tag blev indviet i 1411. Der blev oprettet en sidedør i det nedre kapel, da stenværket på den hævede bro blokerede den oprindelige indgang. I 1513 blev en femkantet apsis med gotiske søjler føjet til det øverste kapel.

I 1670, efter at broen var forladt, blev relikvierne fra Saint Bénézet overført til Hôpital du Pont (også kaldet Hôpital St Bénézet) inden for bymurene ved siden af ​​porthuset.

Broen var også stedet for hengivenhed af Rhône -bådsmændene, hvis skytshelgen var Sankt Nikolaus . De tilbad oprindeligt i Sankt Nikolaus -kapellet på selve broen (hvor Saint Bénézets lig også blev begravet), men broens stigende nedbrud gjorde adgangen vanskelig. I 1715 byggede bådsmændenes broderskab et kapel på tørt land på Avignons side af broen uden for bymurene ved siden af ​​porthuset. Dette kapel blev ødelagt af den store oversvømmelse af Rhône, der fandt sted i 1856. En bolig for en vicevært blev bygget på ruinerne under restaureringsarbejdet, der begyndte omkring 1878. Boligen blev revet ned som en del af restaureringsarbejdet på broen og porthuset udført i 1980'erne.

Porthuse

Broen havde stor strategisk betydning, da den første gang blev bygget den eneste faste flodovergang mellem Lyon og Middelhavet . Det var også den eneste flodoverskridelse mellem Comtat Venaissin , en enklave kontrolleret af paven , og Frankrig korrekt under myndighed af kongerne i Frankrig . Som sådan var den tæt bevogtet på begge sider af floden. Den højre bred, som blev kontrolleret af den franske krone, blev overset af fæstningen til Tour Philippe-le-Bel, som blev bygget i begyndelsen af ​​1300-tallet. På Avignon -siden blev et stort porthus opført i 1300 -tallet og derefter omfattende ændret i 1400 -tallet. Gangbroen passerede over bymuren og ned ad en rampe (nu ødelagt), der førte ind til byen.

Mellem 1265 og 1309 blev en anden stenbro bygget over Rhône, 40 km opstrøms fra Avignon, ved det, der nu er Pont-Saint-Esprit, men dengang kendt som Saint-Saturnin-du-Port. Pont-Saint-Esprit-broen havde oprindeligt 20 buer og en længde på 900 m. Selvom den nu er noget modificeret, har middelalderbroen overlevet indtil i dag.

Sankt Nikolaus Kapel og de fire tilbageværende buer blev opført som Monument historique i 1840.

Romersk brohypotese

En videnskabelig debat har fundet sted om, hvorvidt der eksisterede en bro før opførelsen af ​​Saint Bénézet -broen i 1100 -tallet. En tidligere bro blev først foreslået af Henri Revoil på den franske arkæologiske konference i Avignon i 1882. Hans hovedargument var baseret på udseendet af stenværket ved bunden af ​​de fire overlevende moler. Ved meget lavt vand var stenblokke synlige, som var større end dem ovenfor og havde træk, der virkede fremmed for den eksisterende bro. Murens stil indikerede for Revoil, at der havde været en tidligere bro, der stammer fra enten den sene romerske eller karolingiske periode. I 1892 offentliggjorde Louis Rochetin en artikel, der antydede, at de fremspringende stenblokke ved bunden af ​​den første mole og dem på hver side af den anden mole, der understøttede kapellet, var resterne af springere, der ville have understøttet tidligere romerske buer.

Denis-Marcel Marié gennemgik i sin bog om selve broen, der blev udgivet i 1953, alle de tidligere publikationer og kom i det sidste kapitel frem til støtte for hypotesen om, at Gallo-romerne havde bygget en tidlig bro mod slutningen af den romerske besættelse. Han foreslog, at de overlevende molers baser tilhørte denne tidligere bro, og at de halvcirkelformede buer, der blev anvendt i den romerske periode, betød, at vejbanens niveau ville have været højere end toppen af ​​det overlevende kapel. Marié formodede, at denne tidlige bro var faldet sammen i løbet af de følgende syv århundreder, og Bénézet -broen fra det 12. århundrede havde bestået af et pynt, der var understøttet på træbunker, der forbinder de ødelagte romerske moler. Bunkerne var nødvendige, fordi hullerne mellem de romerske stenmoler ville have været for store til at spænde med træbjælker uden den mellemliggende støtte. Bénézet -broens højde ville have været på niveau med det nedre kapel.

Yderligere støtte til eksistensen af ​​en romersk bro kom i en artikel af Perrot et al. udgivet i 1971. Artiklen beskrev en undersøgelse foretaget i 1969 af de overlevende rester af molerne i Villeneuve -grenen af ​​floden før deres totale ødelæggelse af Compagnie Nationale du Rhône (CNR). Artiklen indeholdt også lange citater fra en upubliceret rapport af hr. Mathian, en ingeniør, der arbejder for CNR, om en undersøgelse foretaget i 1965 på de fire intakte moler på Avignon -siden af ​​floden. Denne undersøgelse havde opdaget et trælag, mindst 20 cm i tykkelse, under fundamentet på hver af de fire intakte moler. En prøve af træet blev dateret af Center national de la recherche scientifique (CNRS) ved hjælp af radiocarbonteknikken til mellem 290 og 530 e.Kr., svarende til slutningen af ​​Romerriget. I undersøgelsen af ​​de ødelagte moler i Villeneuve -kanalen fandt man en mole (opført som nummer 14) indeholdende træbjælker i murværket. En prøve af dette træ blev radiodateret til 890 e.Kr. (fejlestimater blev ikke specificeret). Under uddybningen af ​​Villeneuve -kanalen blev resterne af tre store træbunker fundet, hvoraf to stadig var beskyttet med jernspidser. Prøver af træ fra disse blev sendt til datering, men på tidspunktet for offentliggørelsen af ​​artiklen var resultaterne ikke blevet modtaget.

Arkæologen Dominique Carru, mens han accepterede radiocarbondatoen for træprøven, hævdede i 1999, at det er meget usandsynligt, at der eksisterede en tidligere bro. Det er ikke nævnt i de overlevende krøniker fra den høje middelalder, og en bro ville have ført til udviklingen af ​​et bycenter på Rhônes højre bred mod Avignon, svarende til dem andre steder i Rhône -dalen, såsom Trinquetaille overfor Arles og Saint-Romain-en-Gal nær Vienne . Der er ingen beviser for en betydelig tidlig bosættelse nær broens endestation. Den vigtigste øst -vest -rute i den romerske periode passerede gennem Tarascon - Beaucaire , 20 km mod syd og undgik floden ved Avignon, som var bred og variabel i position.

Sangen "Sur le Pont d'Avignon"

Hovedartikel: Sur le Pont d'Avignon

Broen har opnået verdensberømmelse gennem sin minde om sangen " Sur le Pont d'Avignon " ("På broen i Avignon"). En tidligere sang med samme titel var populær i 1500- og 1600 -tallet. Melodien blev udgivet af Ottaviano Petrucci i hans Harmonice Musices Odhecaton fra 1503–4. Komponisten fra 16. århundrede Pierre Certon brugte melodien i en messe med titlen "Sus le Pont d'Avignon". Den moderne version af sangen stammer fra midten af det 19. århundrede, da Adolphe Adam medtaget det i Opéra-Comique Le Sourd ou l'Auberge pleine som først blev udført i Paris i 1853. Operaen var en tilpasning af 1790 komedie af Desforges .

Billedrekord

  • Detalje fra Pérussis altertavle , den tidligste skildring af broen, ca. 1480. En bue nær midten af ​​broen er faldet sammen.

  • Udsigt mod Villeneuve af Étienne Martellange , 1608. Bue 7 er faldet sammen. Fem buer nær Villeneuve (18-22) står stadig.

  • Udsigt mod Avignon af Étienne Martellange, 1609. Buer 7 og 14 er kollapset.

  • Udsigt over broen i 1700 af Robert Bonnart . Buerne 5 til 7 er faldet sammen.

  • Den ødelagte bro som afbildet af Joseph Vernet , 1756. Buerne 9 og 11 står stadig.

  • De fire overlevende buer afbildet af Isidore Dagnan i 1833.

Se også

Noter

Referencer

Kilder

Yderligere læsning

  • Berthelot, Michel (17. februar 2014). "Le Pont d'Avignon: combien de piles?" (PDF) (på fransk). Modeller og simuleringer til arkitekturen og patrimoinen, Center National de la Research Scientifique/Ministère de la Culture et de la Communication.
  • Breton, Alain (1986–1987). "Les restaurations du pont Saint-Bénézet". Annuaire de la Société des Amis du Palais des Papes et des Monuments d'Avignon (på fransk): 87–94.
  • Chauzat, Françoise; Locci, Jean-Pierre; Reversac, Catherine (2000). Passages d'une rive à l'autre: udstilling, juli 2000-april 2001: Palais des papes-Avignon (på fransk). Avignon: Archives départementales de Vaucluse. ISBN 978-2-86084-021-7.
  • Dupré, Judith (2017). Broer: En historie om verdens mest spektakulære spænd . New York: Hachette/Black Dog & Leventhal Press. ISBN 978-0-316-47380-4.
  • Falque, Maurice (1908). Étude des procès et contestations sur la propriété du Rhône et de la ville d'Avignon, 1302-1818 (doktorafhandling) (på fransk og latin). Montpellier: Société anonyme de l'imprimerie générale du Midi.
  • Pansier, Pierre (1920–1921). "Histoire de l'ordre des frères du pont d'Avignon (1181-1410)". Annales d'Avignon et du Comtat Venaissin (på fransk). 7 : 7–75.
  • Pansier, Pierre (1930). "Les chapelles du Pont Saint-Bénézet". Annales d'Avignon et du Comtat Venaissin (på fransk). 16 : 81–117.
  • Pichard, George (1995). "Les crues sur le bas Rhône de 1500 à nos jours. Pour une histoire hydro-climatique" . Méditerranée (på fransk og engelsk). 82 (3): 105–116. doi : 10.3406/medit.1995.2908 .
  • Romefort, J. de (1930). "La destruktion du pont d'Avignon par l'armée de Louis VIII en 1226". Mémoires de l'Institute Historique de Provence (på fransk). 7 : 149–155.
  • Rouvet, Massillon (1890). "Le Pont d'Avignon" . Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1890, Quatorzième Session (på fransk). Paris: Plon-Nourrit. s. 262–271.
  • Rouvet, Massillon (1891). "Le Pont d'Avignon" . Réunion des sociétés des beaux-arts des départements en 1891, Quinzième Session (på fransk). Paris: Plon-Nourrit. s. 318–324.
  • Wallon, Simone (1955). "La chanson 'Sur la pont d'Avignon' au XVIe et XVIIe siècle". Mélanges d'Histoire et d'Esthétique Musicales offerts à Paul-Marie Masson, bind I (på fransk). Paris: Richard-Masse. s. 185–192.

eksterne links