Rafael Núñez Internationale Lufthavn - Rafael Núñez International Airport
|
Rafael Núñez
internationale lufthavn Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Resumé | |||||||||||
| Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||
| Operatør | SACSA | ||||||||||
| Serverer | Cartagena, Colombia | ||||||||||
| Højde AMSL | 7 fod / 2 m | ||||||||||
| Koordinater | 10 ° 26′33 ″ N 75 ° 30′47 ″ V / 10.44250 ° N 75.51306 ° W | ||||||||||
| Internet side | aeropuertocartagena |
||||||||||
| Kort | |||||||||||
  CTG Placering af lufthavnen i Colombia
| |||||||||||
| Landingsbaner | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Kilder: GCM Google Maps | |||||||||||
Rafael Núñez International Airport ( IATA : CTG , ICAO : SKCG ) er en lufthavn, der betjener den caribiske havneby Cartagena , Colombia . Det er den største lufthavn i landets nordlige caribiske region med hensyn til passagerbevægelse. Det ligger mellem den caribiske kyst og mosen Ciénaga de la Virgen i centrum af Crespo, et kvarter i det nordlige Cartagena. Det er opkaldt efter Rafael Núñez , den tidligere colombianske præsident, der skrev versene til Colombias nationalsang .
Flyselskaber, herunder Air Canada Rouge , Air Panama , Air Transat , American Airlines , Avianca , Copa Airlines , Delta Air Lines , EasyFly , JetBlue , LATAM Colombia , LATAM Perú , Spirit Airlines , VivaColombia og Wingo har eller haft internationale flyvninger fra denne lufthavn til forskellige byer i Nord-, Central- og Sydamerika. KLM har flyvninger til Amsterdam, Holland via Bogota (flyselskabet ejer ikke rettigheder til transport af passagerer udelukkende mellem Cartagena og Bogota eller omvendt).
Historie
Den første luftaktivitet i begyndte i slutningen af 1919, da forretningsmændene Nemesio de la Espriella fra Cartagena og Guillermo Echavarria fra Antioquía indledte forhandlinger om at erhverve et Farman F-40-fly fremstillet i Frankrig. Flyet ankom med skib adskilt og pakket i kasser. De begyndte snart at bygge en provisorisk hangar ved Bocagrande, som dengang var et område med mangrover og et par feriehuse. Et par år senere byggede de et fantastisk caribisk hotel. Dette var begyndelsen på " Colombian Air Navigation Company ".
Den første flyvning fandt sted den 14. februar 1920, da piloten Jourdanet Jacques René Bazin fløj flyet "Cartagena" rundt i byen og havde som passagerer Guillermo Echavarria Martinez Martelo Tulita og Carnival Queen. Otte dage senere blev der foretaget en mailflyvning til byen Barranquilla , der markerede begyndelsen på kommerciel luftfartsaktivitet i landet.
I 1930 byggede SCADTA endnu en flyveplads på øen Manzanillo. I 1940 var virksomheden blevet Avianca og fortsatte driften fra Manzanillo til forskellige indenlandske destinationer.
Det var i midten af 1946, da TACA de Colombia etablerede et datterselskab kaldet Colombian Aerodromes Company (ECA), dedikeret til konstruktion og vedligeholdelse af flyvepladser, for at levere teknisk vedligeholdelse af flyselskabsejendomme og at konkurrere med Avianca. Indtil midten af halvtredserne, da lufthavne blev erhvervet af staten, tillod Avianca aldrig brug af sine lufthavne af andre flyselskaber, og hver virksomhed måtte bygge sine egne faciliteter i de byer, hvor den havde til hensigt at operere.
I december 1946 blev Crespo Air Field indviet med stor pomp i Cartagena, som var blevet bygget af den datterselskabs lufthavn. Planer for TACA de Colombia var at lave den nye flyveplads i distributionscenteroperationerne TACA -koncernvirksomheder og til sidst operere internationale flyvninger til Panama , Costa Rica , Venezuela og USA , uden at forstyrre operationer Avianca og Pan American fra lufthavnen i Barranquilla , Soledad , og tilbyder en sund konkurrence. Med suspension af driften af virksomheden TACA de Colombia i april 1947 blev disse planer afkortet. Crespo lufthavn overgik til LANSA selskab, der allerede opererede på terminalen siden november 1946. LANSA flyveplads blev berømt under festlighederne Crespo, da novembrinas og National Queen of Beauty modtog de berømte " rigtige flyvninger " for at transportere kandidaterne og deres fortsættelser, som var dækket med bredt udbredt af store medier i landet.
I 1979 havde Cartagena 99 flyvninger om ugen, hvoraf 55 var fællesflyvninger, indenrigs- og internationale flyvninger var kun 44 for byen. Dette flow var utilstrækkeligt til at imødekomme behovene på det nye hotel med 7000 senge. I 1980 organiserede han det første symposium for byens udvikling og bekymringerne rejste og styrede opgaverne for den nationale regering for at afslutte ombygningen af lufthavnen. Og for 1982 blev den nye passagerterminal og forlængede landingsbane åbnet til 2600 fod, med hans genopstarts- og navigationshjælpemidler værdiansat til 1,4 millioner dollars. De byggede en berm på 15 fod, samt en tilstødende tagrende til landingsbanen og forlængede platformen. Derudover byggede han en ventebugt i spidsen af sporet 3-6 til tre fly, hvilket muliggjorde lettere operationer i luften. Det blev afsluttet omkredsmuren og Juan Cano Angola og bygget huse til overvågning af sikkerhedszonen. I slutningen af året før havde givet den nye parkeringsservice til 250 private biler, 14 positioner til turbusser 120 og et ekstra område for taxier og adgangsveje til byen. Med de nye faciliteter forventes det at bidrage til væksten i turismen i byen, mens private investeringer blev afsat til genopretning af den befæstede by med sine gamle huse, ægte koloniale relikvier.
I løbet af 1993 og 1994 ved udviklingen af principperne i den nye forfatning af 1991 for at forbedre regeringsførelsen arrangerede lov 105 af 1993 og præsident César Gavirias nationale regering ved dekret 1647 af 994 decentraliseringslufthavne af Civil Aeronautics og satte parametre for denne proces fremad. Formålet var derfor at forbedre den civile luftfarts tekniske kapacitet til at udføre drift, kontrol, serviceudvikling og vedligeholdelse af lufttrafikkontrolsystemet, overvågning af luftoperationer, teknisk kontrol, flytning af territoriale enheder og offentlige virksomheder , privat eller blandet økonomisk forvaltning og drift af lufthavne. Civil luftfart sammen med konsulentfirmaet Booz Allen & Hamilton , omridsudformningen af decentralisering og koncessionskontrakter.
Som et resultat af undersøgelsen instruerede COMP ( Udvalget for Økonomisk og Social Politik ), Finansministeriet, Civil Aeronautics om igangsætning af processer for levering gennem koncessionskontrakter travleste lufthavne i landet El Dorado International Airport i Bogota , Alfonso Bonilla Aragon International Airport i Cali , Ernesto Cortissoz Internationale Lufthavn i Barranquilla og til sidst Rafael Nuñez Lufthavn i Cartagena . Efter den mislykkede budproces for Cali -lufthavnen blev den genstartet med Rafael Nunez lufthavnsbud den 14. november 1995. Lukket den 26. februar 1996 med tildeling af en kontrakt til Society Caribbean Airports SA ( SACSA ), som havde som sin driftspartner i Schiphol lufthavn i Holland. Overførslen fra lufthavnen til den private operatør trådte i kraft den 25. september 1996 i en periode på 15 år. De to første år var ret komplicerede, det var det første tilfælde af overførsel fra en lufthavn til private hænder. Passagerstrømmen og antal operationer faldt ikke sammen med fremskrivningerne, til skade for den økonomiske balance i kontrakten og SACSA -underskrift var på nippet til konkurs. Der er behov for at genforhandle vilkårene i kontrakten af Civil Aeronautics for at redde tilskuddet. I denne proces forstærkes den pludselige død af koncessionschefen, Eric Okker og udskiftning af operatørpartnerne. Schiphol trak sig ud af projektet og overtog rollen som driftspartner, det spanske selskab AENA , som i denne periode også havde foretaget indrømmelse af lufthavnen i Barranquilla Ernesto Cortissoz. SACSA Siden da har virksomheden håndteret lufthavnen for at foretage de investeringer, der er nødvendige i henhold til masterplanen til lufthavnsudvikling, forbedring af luft og til konstruktion af syv broer til kollision, forlængelse og vedligeholdelse af platformen på hovedbanen og taxibaner.
I dag er Rafael Nunez International Airport den fjerde største lufthavn i landet og en af de største i Caribien.
Flyselskaber og destinationer
Passager
Følgende flyselskaber driver regelmæssige ruteflyvninger og charterflyvninger i lufthavnen. På grund af COVID-19-pandemien er flere regulære rutefly i øjeblikket suspenderet.
| Flyselskaber | Destinationer |
|---|---|
| Air Canada Rouge | Sæsonbestemt: Toronto – Pearson |
| Air Transat | Sæsonbestemt: Montréal – Trudeau , Toronto – Pearson |
| American Airlines | Miami |
| Avianca |
Bogotá , Cali , Medellín – Córdova Sæsonbestemt: San Andrés -øen |
| Avianca Express | Bucaramanga |
| Copa Airlines | Panama City - Tocumen |
| Delta Air Lines | Atlanta |
| EasyFly | Armenien , Bucaramanga , Cúcuta , Ibague , Manizales |
| GCA Airlines | Bucaramanga , Cali |
| JetBlue | Fort Lauderdale , Newark , New York – JFK |
| KLM | Amsterdam |
| LATAM Colombia | Bogotá , Cali , Medellín – Córdova , øen San Andrés |
| LATAM Perú | Lima |
| Plus Ultra Líneas Aéreas | Madrid |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando |
| Viva Air Colombia | Bogotá , Cali , Medellín – Córdova , Miami , Pereira , San Andres Island |
| Viva Air Perú | Lima |
| Wingo | Bogota , Cali , Panama City – Balboa , San Andrés Island |
Last
| Flyselskaber | Destinationer |
|---|---|
| Líneas Aéreas Suramericanas | Bogotá |
Bemærk:
- : KLM 's flyvning fra Amsterdam til Cartagena stopper i Bogotá. Flyselskabet har imidlertid ikke trafikrettigheder til at transportere passagerer udelukkende mellem Bogotá og Cartagena.
- Air Europas planlagte drift af Madrid-Cartagena-flyvningen er blevet blokeret af lufthavnens operatør i 2016. Flyselskabet forventedes at starte ruten i 2020.
Statistikker
| Rang | By | Passagerer | % Lave om | Flyselskaber |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Panama City, Panama
|
140.388 |
 1,70%
|
Copa Airlines, Copa Airlines Colombia |
| 2 |
 Fort Lauderdale, USA
|
140.266 |
 37,64%
|
Jet Blue, Spirit Airlines |
| 3 |
New York-Kennedy, USA
|
91.554 |
93,01%
|
Avianca, Jet Blue |
| 4 |
Miami, USA
|
71.116 |
8,81%
|
American Airlines, Avianca |
| Rang | By | Passagerer | % Lave om | Flyselskaber |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Bogota
|
2.390.508 |
12,58%
|
Avianca, Copa Airlines Colombia, LATAM Colombia, Viva Colombia |
| 2 |
Medellin, Antioquia
|
614.520 |
8,98%
|
Aerolínea de Antioquia, Avianca, LATAM, Viva Colombia |
| 3 |
Cali, Valle del Cauca
|
172,113 |
37,56%
|
Avianca, Viva Colombia |
| 4 |
San Andrés
|
101.587 |
55,02%
|
Copa Airlines Colombia, Viva Colombia |
| 5 |
Pereira, Risaralda
|
93.842 |
6,64%
|
Avianca, Viva Colombia |
| 6 |
Bucaramanga, Santander
|
27.646 |
11,56%
|
EasyFly, Viva Colombia. |
Kapacitet og struktur
- Lufthavnen er forbundet med 3 bugter, der er tilgængelige fra landingsbanen, flyet taxaer ned ad banen 1000 meter for at stoppe med at vende 300 meter og startposition. Banen er 60 meter bred og 2.600 m lang på 0 meter over havets overflade giver tilstrækkelig kapacitet til moderne transatlantiske flyoperationer uden problemer.
- Lufthavnen har kapacitet til at huse 11 fly og åben himmel til charteroperationer.
- I øjeblikket har SACSA SA kontrakten om at administrere lufthavnen
Se også
Ulykker og hændelser
- Den 11. januar 1995 styrtede Intercontinental de Aviación Flight 256 ned ved tilgang til lufthavnen på grund af instrumentfejl og pilotfejl, der førte til en CFIT .
Referencer
eksterne links
Medier relateret til Rafael Núñez International Airport på Wikimedia Commons
- Officiel hjemmeside
- Cartagena lufthavn i OurAirports
- Luftfartskort og lufthavnsinformation for Cartagena lufthavn i SkyVector
- Ulykkeshistorik for CTG på Aviation Safety Network
- Lufthavnsinformation for SKCG hos World Aero Data. Aktuelle data fra oktober 2006.
- Aktuelt vejr for SKCG på NOAA / NWS