Riverside Branch - Riverside Branch
| Riverside gren | |
|---|---|
| Oversigt | |
| Status | Ubrugt |
| Lokal | Tyne and Wear |
| Termini |
Byker Willington Quay |
| Service | |
| Type | Tung skinne |
| Historie | |
| Påbegyndt | 1. maj 1879 |
| Lukket for passagerer | 23. juli 1973 |
| Lukket til fragt | 31. marts 1988 |
| Teknisk | |
| Linjelængde | 6 1 ⁄ 2 miles (10,5 km) |
| Antal spor | Dobbelt spor |
| Sporvidde | 4 fod 8 1 / 2 i ( 1.435 mm ) standard sporvidde |
| Elektrificering |
Tredje skinne (600 V DC ) (1904–1967) |
Den Riverside Branch var en 6 1 / 2 -Mile (10,5 km) tosporet sidebane, der løb mellem Riverside Junction i Heaton og Percy Main West Junction i Percy Main .
Linjen åbnede i maj 1879 og blev senere elektrificeret i 1904 som en del af Tyneside Electrics- netværket. Det blev lukket for passagerer i etaper mellem april 1954 og juli 1973, med godstrafik fortsatte i slutningen af 1980'erne.
Historie
Den Newcastle og North Shields Jernbane modtog stadfæstet den 21. juni 1836 med den linje åbning mellem Carliol Square og North Shields den 18. juni 1839. Det løb langs den nordlige bred af floden Tyne , men på grund af den bugtende løbet af floden, den løb et stykke fra kysten i den østlige ende.
Afgreningslinjen, som blev designet til at følge kystlinjen i Tynne, der betjener de hurtigt udviklende industrier og samfund, blev godkendt i 1871. Den blev bygget langs en rute ", der for det meste bestod af tunneler, broer, stiklinger, støttevægge og dæmninger ".
Filiallinjen åbnede den 1. maj 1879. Forsinkelsen med at åbne linjen afspejlede omfanget af de tekniske arbejder, der kræves for at bygge de mange tunneler, stiklinger og støttemure. På trods af at det var en looplinje , var linjen officielt kendt som Riverside Branch.
I begyndelsen af 1900'erne forårsagede sporvognskonkurrencen et hurtigt fald i antallet af passagerer, der benyttede den nordøstlige jernbanes lokale tjenester i Nordtyneside . Derfor blev afgreningslinjen i 1904 elektrificeret ved hjælp af et tredje jernbanesystem på 600 V DC .
Rute
|
Riverside gren |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
(før Tyne and Wear Metro )
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
til 
via 
Afgreningslinjen forlod East Coast Main Line ved Riverside Junction i Heaton og buede skarpt til højre mod stationen ved Byker . Efter at have forladt stationen kørte linjen gennem en 140-yard tunnel under Shields Road, inden den faldt ned gennem en skæring i en gradient på 1 ud af 71 til St. Peters .
Mellem St. Peters og St. Anthonys løb linjen tæt på floden Tyne med udsigt over floden til Felling og Gateshead . Rejsen nordøst fra St. Anthonys gik linjen ind i 182 yard (166 m) Walker Tunnel, inden den nåede Walker , ca. 4 km fra Riverside Junction.
Mellem Walker og Carville var der en uafbrudt udsigt over skibsværfter og industri med glimt over floden Tyne til Hebburn og Jarrow . Efter en række sidespor drejede linjen skarpt til højre over en plan overgang til Carville tæt på indgangen til Wallsend Shipyard.
På Point Pleasant var linjen omkring 8 km fra Riverside Junction og noget overskygget af Wallsend Slipway- væggene . Efter at have krydset Wallsend Burn nåede linjen Willington Quay . Stationen, der derefter blev domineret af udsigten til Howdon Gas Works, var den sidste station på grenen, før den sluttede sig sammen med den tidligere Newcastle og North Shields Railway ved Percy Main West Junction.
Nedgang og lukning
Mellem 1909 og 1948 løb en timedag hele dagen på linjen. I slutningen af 1940'erne blev passagertrafikken på grenen kun reduceret til spidsbelastningstider, primært til pendeltrafik fra skibsværfterne langs floden Tyne . Afgreningslinjens to mindst anvendte stationer, Byker og St Anthonys , blev lukket i april 1954 og september 1960.
Sammen med resten af det elektriske netværk i North Tyneside blev linjen de-elektrificeret i 1967 og omdannet til dieseldrift med flere enheder . I begyndelsen af 1970'erne var trafikken på linjen aftaget.
Det sidste persontog kørte den 20. juli 1973, hvor afgreningslinjen officielt lukkede for passagerer tre dage senere. Det forblev åbent for vareservice og lukkede i etaper i slutningen af 1970'erne og 1980'erne. Den sidste del af linjen lukkede den 31. marts 1988.