Roe Highway - Roe Highway

Roe Highway Vest -Australien
Kort over Perths centrale forstæder med Roe Highway markeret med rødt
Generelle oplysninger
Type	Motorvej
Længde	35 km (22 mi)
Åbnet	1980'erne
Rutenummer
Store kryds
Nordøstlige ende	Reid Highway (statsrute 3), Mellemsvane
Sydvestlige ende	Murdoch Drive , Bibra Lake
Placeringer)
Store forstæder	Midvale , Hazelmere , Forrestfield , Kewdale , Welshpool , Canning Vale , Leeming , Jandakot
Motorvejssystem
Motorveje i Australien National Highway  • Motorveje i Australien Motorveje i det vestlige Australien

Roe Highway ved Nicholson Road -afkørslen

Roe Highway er en 35 kilometer lang (22 mi) motorvej med begrænset adgang og delvis motorvej i Perth , Western Australia, der forbinder Kewdale med byens nordøstlige og sydvestlige forstæder. Den nordlige endestation er ved Reid Highway og Great Northern Highway i Middle Swan , og den sydlige endestation er med Murdoch Drive ved Kwinana Freeway -udvekslingen i Bibra Lake . Roe Highway ud over Reid Highway udgør State Route 3 , en delvis ringvej omkring de ydre forstæder i hovedstadsområdet Perth . Roe Highway er også en del af National Highway 94 fra Great Eastern Highway Bypass til Great Eastern Highway og National Highway 95 fra Great Eastern Highway til Great Northern Highway .

Selvom planlægningen af ​​Roe Highways rute begyndte i 1950'erne, begyndte byggeriet på motorvejens første segment først i 1981, som blev åbnet i 1983, samtidig med opførelsen af Tonkin Highway og udviklingen af ​​industriområdet Kewdale. Motorvejen er fortsat en vigtig rute for tunge køretøjer i hovedstadsområdet Perth. I 1980'erne og 1990'erne blev de fleste af motorvejens krydser med andre veje konstrueret som vejkryds med trafiklys, ligesom Perths andre arterielle motorveje også blev konstrueret i løbet af den tid. Fra 2002 til 2006 blev den 20 kilometer lange sektion af motorvejen fra Tonkin Highway til Kwinana Freeway konstrueret som en kontinuerlig motorvej med karakteradskilte udvekslinger og fri trafikstrøm, og siden 2012 er flere tilbage i klasse skæringspunkter mellem resten af ​​motorvejen er blevet adskilt. Seks trafiklysstyrede kryds i klasse forbliver på motorvejen i dag.

Planlægningsbestemmelser har foreslået, at Roe Highway forlænges fra dens nuværende sydvestlige endestation i Bibra Lake mod Fremantle siden 1950'erne. Disse planer har været kontroversielle blandt bevaringsorganisationer og samfundsgrupper på grund af motorvejens foreslåede rute gennem de miljøfølsomme Beeliar Wetlands . Den vestlige australske statsregering påbegyndte byggeriet på den første etape af en forlængelse af Roe Highway fra Kwinana Freeway til Stock Road (kendt som Roe Highway Stage 8) i december 2016; opførelsen af ​​tilbygningen blev suspenderet i marts 2017 efter et regeringsskifte ved statsvalget i 2017 . Den nye regering har siden omkonfigureret udvidelsen til at krumme mod nord for i stedet at forbinde med Murdoch Drive . Byggeriet på dette projekt påbegyndtes i 2018 og afsluttedes i april 2020.

Rutebeskrivelse

Afspil medier

Kørsel fra Roe Highway nordgående, langs en looped interchange rampe, til Great Eastern Highway østgående

Roe Highway er en del af State Route 3 , Perths delvise ydre ringvej, selvom den også bærer National Highways 94 og 95 for dele af motorvejen. En dobbelt motorvej med begrænset adgang vedligeholdt af Main Roads Western Australia , de fleste vejkryds langs vejen er vejseparerede kryds, selvom nogle er trafiklysstyrede vejkryds i klasse; sektionen på 20 kilometer mellem Tonkin Highway og Kwinana Freeway (lidt mere end halvdelen af ​​motorvejens hele længde) er en kontinuerlig motorvej.

Hastighedsgrænsen for motorvejen er for det meste 100 kilometer i timen (62 mph); afsnittet mellem Great Northern Highway og Morrison Road bærer dog 90 kilometer i timen (56 mph), og det er 70 kilometer i timen (43 mph) nær den østlige ende. Ellers er hastighedsgrænsen i nærheden af ​​krydser på 80 grader i timen (50 mph). Der findes en principiel delt sti (PSP) langs det meste af Roe Highway, fra Berkshire Road til Kwinana Freeway.

Mellemsvane til Forrestfield

Roe Highway begynder i Middle Swan inden for City of Swan lokale regeringsområde (LGA) ved Great Northern Highway ved et lyskryds kontrolleret kryds som en østlig fortsættelse af Reid Highway. Ved begyndelsen af ​​motorvejen bærer den både State Route 3 (fortsætter fra Reid Highway) og National Highway 95 (fortsætter fra Great Northern Highway mod nord). Motorvejen svinger derefter mod syd og når Toodyay Road 1,4 kilometer senere. Derfra grænser motorvejen kort op til forstaden Stratton, inden den kommer ind i Midvale og når et andet lyskryds kontrolleret kryds med Morrison Road 2 kilometer senere. Kun yderligere 900 meter tager motorvejen til Great Eastern Highway ved en modificeret diamantudveksling med en nordgående til østgående loop -rampe for at tage højde for tunge køretøjer. Ved denne udveksling afslutter National Highway 95 her, og får samtidig National Highway 94 -tildelingen og fortsætter fra Great Eastern Highway mod øst.

Efter Great Eastern Highway -udvekslingen er Roe Highway helt inde i forstaden Bellevue og kommer til Clayton Street kun 800 meter længere fremme. Det er en halv diamantudveksling med kun en nordgående afkørsel og sydgående indgangsrampe. Ikke længere fra denne udveksling krydser motorvejen Helena -floden , sender motorvejen ind i forstaden Hazelmere , passerer under Bushmead Road og når Great Eastern Highway Bypass yderligere 2 kilometer syd for Clayton Street. I dette skæringspunkt fortsætter National Highway 95 mod vest på bypasset. Efter 1,7 kilometer går Roe Highway ind i byen Kalamunda LGA, der grænser op til forstæderne til High Wycombe og Maida Vale og når derefter Kalamunda Road ved en hundeknogleudveksling 1,1 kilometer senere. Yderligere 1,3 kilometer tager motorvejen til en anden halv diamantudveksling ved Maida Vale Road, også med kun nordgående afkørsel og sydgående indgangsramper. 2,4 kilometer (1,5 mi) senere når Roe Highway Berkshire Road ved en diamantudveksling med en "tennisbold" -konfiguration, hvor trafikken skærer gennem rundkørslerne frem for at cirkulere rundt om dem. På samme tid kommer motorvejen ind i forstaden Forrestfield . Yderligere 2,3 kilometer tager motorvejen til Tonkin Highway. Dette store kryds var oprindeligt en diamantudveksling, der favoriserer Tonkin Highway, men er nu en delvis motorvej-til-motorvejsudveksling, med venstresvingene fra Roe Highway fritflydende. Der er planer om at opgradere dette kryds til at være en fuldstændigt fritflydende udveksling i fremtiden.

Forrestfield til Bibra Lake

Efter udvekslingen ved Tonkin Highway danner Roe Highway nu grænserne for byen Belmont og Kalamunda LGA'er mod henholdsvis vest og øst samt deres respektive forstæder, Kewdale og Wattle Grove , inden de krydser godstogslinjer og kortvarigt kommer ind i forstæder til East Cannington og Welshpool i nærheden af Orrong Road og Welshpool Road East interchange, inden for byen Gosnells LGA, 1,3 kilometer (0,81 mi) længere sydpå fra Tonkin Highway. Inden for denne strækning er motorvejen fire spor sydgående og tre spor nordgående. Roe Highway er derefter i forstaden Beckenham, hvor godstogbanen kører langs motorvejens østlige side. Roe Highway når Kenwick Link (en bypass af Albany Highway) 4,2 kilometer længere mod syd. Midtvejs gennem disse krydser passerer motorvejen under Brixton Street og den omgåede del af Albany Highway. Yderligere 600 meter (2.000 fod) sydvest for vekslingen tager motorvejen til Canning River , som Roe Highway krydser som Djarlgarra Bridge, hvorefter motorvejen nu grænser op til forstæderne Langford og Thornlie . Roe Highway passerer under Spencer Road, inden den når Nicholson Road, 2,6 kilometer vest for floden. Motorvejen, som nu ligger i City of Canning og grænser op til boligforstaden Parkwood og industrielle forstad til Canning Vale , når Willeri Drive 2,6 kilometer længere mod vest, hvorefter den nu grænser op til Willetton mod nord, og derefter når South Street 2 kilometer længere mod sydvest. Efter denne udveksling ligger Roe Highway nu inden for byen Cockburn og grænser op til forstæderne Leeming og Jandakot og når Karel Avenue 3,1 kilometer længere mod vest. Efter 900 meter når Roe Highway en delvis kombinationsudveksling (oprindeligt en trompetudveksling) ved krydset mellem Kwinana Freeway (denne udveksling mangler sydgående til vestgående og østgående til nordgående bevægelser) i Bibra Lake ; Roe Highway afsluttes ved denne udveksling og fortsætter mod nord som Murdoch Drive.

Historie

Roe Highway blev først foreslået i 1955 af Gordon Stephenson som en del af det, der skulle blive Metropolitan Region Planning Scheme . Motorvejen var beregnet til at danne de sydlige og østlige sektioner af en ringrute omkring hovedstadsområdet Perth. Det er opkaldt til ære for John Septimus Roe , der ankom til Western Australia i 1829 og tjente som den første statslige landmåler i Western Australia i 41 år.

Arbejdet begyndte i 1981, hvor den første sektion mellem Beechboro-Gosnells Highway og Bushmead Road åbnede i 1983. Den næste sektion fra Bushmead Road til Great Eastern Highway blev åbnet i 1984. Den tredje etape, der forbinder Great Eastern Highway og Great Northern Highway åbnede den 14. december 1988, samtidig med at Great Eastern Highway Bypass åbnede. Statens transportminister, Bob Pearce, blev hjulpet i åbningsceremonien af ​​Jason og Rachael Roe, to af sjette generation af familien Roe, der boede i Australien og efterkommere af John Septimus Roe. De nye veje gav en begrænset adgang til dobbelt kørebane -bypass fra de historiske Guildford- og Midland -distrikter, der var tiltrængt dengang.

I 1994 blev motorvejen forlænget 2 km længere sydpå fra Tonkin Highway til Welshpool Road . Efter syv års pause, blev arbejdet genoptaget, og i 2001 blev en ny 4 km sydvestlig forlængelse kendt som etape 4 færdiggjort fra Welshpool Road til den specialbyggede Kenwick Link (en bypass fra Albany Highway bygget i 1998)-de fleste af som erstattede den overbeskattede William Street i Beckenham . Arbejdet med den 3 kilometer lange etape 5 blev udført samtidigt med etape 4, hvilket bragte motorvejen til Nicholson Road i 2002.

Etape 6, en forlængelse på 5 km fra Nicholson Road til South Street blev afsluttet i 2004, og etape 7 blev annonceret kort efter. 4.5 km (3 mi) etape 7 -forlængelse fra South Street til Kwinana Freeway blev afsluttet i marts 2006 til en pris af A $ 75 mio. Og repræsenterer motorvejens nuværende sydvestlige endestation.

De 19 km (12 mi) vej, der er bygget siden 1994 mellem Tonkin Highway og Kwinana Freeway, har en motorvejsstandard. Det kan i fremtiden blive opgraderet til en motorvejsklassifikation.

I juni 2012 åbnede den nye klasseseparerede udveksling ved krydset Great Eastern Highway , der tillod fritflydende trafik på Roe Highway over Great Eastern Highway. Designet omfatter en rampe mod nordgående til østgående sløjfe til at tage højde for tunge køretøjer og tre fodgængerundergange.

Forslag om at udvide Roe til Fremantle

Roe Highway blev først foreslået i 1955 af Gordon Stephenson som en del af det, der skulle blive Metropolitan Region Planning Scheme . Motorvejen var beregnet til at danne de sydlige og østlige sektioner af en ringrute omkring hovedstadsområdet Perth. I 1950'erne planlagde Stephenson, at Roe Highway skulle fortsætte mod vest mod Fremantle, gennem South Fremantle langs Marine Terrace og derefter nordpå for at forbinde med Stirling Highway og Fremantle Havn . Som en del af planen blev Stirling Highway i 1974 forlænget fra den daværende ende nord for Svanefloden mod syd til Canning Highway . Over en periode på cirka 20 år skaffede Main Roads Western Australia jord, og i 1985 blev Stirling Highway forlænget sydpå fra Canning Highway til High Street (den vestlige fortsættelse af Leach Highway ). De resterende 3 km stribe jord syd for High Street blev derefter kendt som Fremantle Eastern Bypass.

I den sydlige ende af den foreslåede Fremantle Eastern Bypass blev der udråbt en 8 km øst -vest vejreservation og blev kendt som Roe Highway etape 8 (eller Roe 8). Med et skift af statsregeringer i 2001 blev den planlagte Fremantle Eastern Bypass / Roe Highway etape 8 annulleret med en forpligtelse fra regeringen til at sælge jorden forbeholdt Fremantle Eastern Bypass. Som en del af finansieringsordningen for Roe Highway etape 6 og 7 fastlagde den føderale regering , at Roe Highway etape 8 -reservationen skulle bevares.

Efter en ændring af statslige regeringer i september 2008 er planlægningsarbejdet nu påbegyndt med en forlængelse af Roe Highway fra Kwinana Freeway til Stock Road . Parlamentarisk debat fortsatte i 2012, da statsregeringen fortsatte sin hensigt med at gennemføre planen.

Demonstranter mod Roe 8

Planen blev i sidste ende formaliseret som The Perth Freight Link i maj 2014, et projekt på 1,6 milliarder dollar til forbedring af vejgodforbindelsen mellem Kewdale og Fremantle Harbour . Ud over den 5 km lange forlængelse af Roe Highway, blev der også planlagt opgraderinger til Stock Road, Leach Highway og High Street for at levere en rute adskilt af veje, der omgår fjorten sæt trafiksignaler. Forbindelsesplanen inkluderer obligatorisk GPS -sporing af alle køretøjer over en endnu ikke oplyst størrelse eller vægt med en afgift pr. Kilometer, der anvendes for køretøjer, der kører i området mellem Muchea og North Fremantle . Forlængelsen vil tage motorvejen fra dens nuværende endestation ved Kwinana Freeway cirka 5 km længere mod vest til Stock Road, nær Forrest Road i Coolbellup . Den foreslåede rute er langs eller i nærheden af ​​en eksisterende vejreserve i Perth Metropolitan Region Scheme .

I september 2015 tog gruppen Save the Beeliar Wetlands retssager mod Environmental Protection Agency (EPA) og hævdede, at ØPA ikke fulgte sine egne politikker. Forberedende arbejder begyndte på projektet i løbet af november 2015, hvilket tiltrak protester med mange mennesker, der fik befordringsordrer, der forhindrede dem i at være i området. Den 16. december 2015 afgav Højesteret sine konklusioner: at fordi Miljøstyrelsen ikke fulgte sine offentliggjorte politikker, som den var lovligt forpligtet til, var godkendelsen af ​​Roe 8 og den efterfølgende godkendelse af miljøminister Albert Jacobs ugyldig.

Noongar -forvalteren Corina Abraham , på vegne af det lokale Whadjuk Noongar -folk, indgav skriftlige indlæg mod medlemmer af Department of Aboriginal Affairs kulturudvalg og den nuværende WA -minister for aboriginale anliggender Peter Collier i WA Højesteret den 30. marts 2016. Skriften hævder, at de modtog ikke proceduremæssig retfærdighed, da både Abraham og hendes nu afdøde far var en del af gruppen, der blev konsulteret i den oprindelige gruppe, der blev hørt i rapporten, som udvalget senere omstødte for at muliggøre projektets godkendelse. Abrahams advokat Greg McIntyre QC (som også havde været Eddie Mabos advokat) anmodede også om et påbud om at forhindre ministeren i at træffe beslutninger baseret på den nye anbefaling, indtil sagen blev behandlet af retten.

2017 statsvalg og Murdoch Drive Connection

Efter statsvalget i 2017 erklærede den kommende McGowan -regering , at den havde til hensigt at skrotte hele projektet. Den 12. marts blev Main Roads og entreprenørerne enige om at afbryde arbejdet med projektet.

I begyndelsen af ​​2018 blev der afsløret planer om at forlænge Roe Highway til at krumme mod nord for i stedet at møde Murdoch Drive, med ændringer foretaget på den eksisterende Kwinana Freeway -udveksling, der konverterede den fra en trompet til en modificeret kombinationsudveksling dog uden adgang fra Kwinana Freeway syd til Murdoch Drive vest eller Murdoch Kør østpå til Kwinana Freeway nord på grund af den nærliggende Farrington Road -udskiftning, der giver de samme nødvendige bevægelser for at komme ind/ud af motorvejen. En modificeret halv diamantudveksling mellem Murdoch Drive og Farrington Road/Bibra Drive blev også konstrueret for at give en opgraderet sydlig adgang til Murdoch aktivitetscenter. Projektet blev afsluttet den 20. april 2020.

Gateway WA

Gateway WA var et projekt på 1 milliard dollar, der opgraderede vejnettet omkring Perth lufthavn . Det var på det tidspunkt det største projekt Main Roads Western Australia nogensinde havde påtaget sig, der dækker opgraderingen af Tonkin , Leach og Roe Highways og opførelsen af ​​fire nye vekselbaner. Projektet blev i fællesskab finansieret af statslige og føderale regeringer, der leverede henholdsvis $ 317,5 millioner og $ 686,4 millioner.

Som en del af projektet blev Roe Highways udveksling med Tonkin Highway opgraderet, støjvægge blev rejst langs Roe Highway i High Wycombe , og en ny udveksling mellem Roe Highway og Berkshire Road blev bygget. Projektet blev afsluttet i april 2016.

Fremtid

Opgradering af Karel Avenue Interchange

Arbejdet begyndte i juli 2019 med at udvide Karel Avenue til fire baner mellem Farrington Road og Berrigan Drive, herunder dobbeltarbejde af broen, der krydser Roe Highway. På trods af at selve udvekslingen først åbnede i 2006, var opgraderingen på $ 15 millioner påkrævet på grund af udviklingen af Jandakot City- projektet syd for vekslingen sammen med opførelsen af Thornlie-Cockburn Link . Dette forventes afsluttet i midten af ​​2021.

Kalamunda Road Interchange

Projektet på 86 millioner dollars for at konvertere krydset mellem Roe Highway og Kalamunda Road til en dogbone-udveksling startede i september 2019 som en del af den progressive fjernelse af signaliserede kryds i klasse langs Roe Highway. Dette forventes færdiggjort i slutningen af ​​2021. En trinvis forlængelse af Principal Shared Path (PSP) er også ved at blive bygget mellem det eksisterende Berkshire og fremtidige Kalamunda Road -kryds. Afsnittet Berkshire-Maida Vale Road blev afsluttet i september 2020, og sektionen Maida Vale-Kalamunda forventes at åbne samtidig med selve vekslingen .

Great Eastern Highway Bypass Interchange

Planlægning og udvikling af en udveksling mellem Roe Highway og Great Eastern Highway Bypass er også i gang som led i en større opgradering af infrastrukturen i Hazelmere industriområde. Når den er færdig, vil der kun være to sæt trafiklys kryds syd for Great Eastern Highway .

Udvekslinger og kryds

LGA	Beliggenhed	km	mi	Destinationer	Noter
Svane	Mellemsvane	0	0,0	Great Northern Highway (National Highway 95 north / National Route 1 / Tourist Drive 203)  - Midland , Moora , Geraldton , Meekatharra	Motorvejsterminal: fortsætter mod vest som Reid Highway (statsrute 3). National Highway 95 samtidighedsterminal: fortsætter mod nord. Lyskrydsstyret kryds
	Mellemsvane , Stratton	1.4	0,87	Toodyay Road ( State Route 50 ) - Midland , Toodyay , Swan District Hospital	Lyskrydsstyret kryds
Svan , Mundaring	Midvale	3.4	2.1	Morrison Road  - Midland , Swan View	Lyskrydsstyret kryds
		4.3	2.7	Great Eastern Highway (National Highway 94 east / State Route 51 west)  - Midland , Northam , Kalgoorlie	Modificeret diamantudveksling med rampe mod nordgående til østgående sløjfe. National Highway 95 endestation. National Highway 94 samtidighedsterminal: fortsætter mod øst.
Svane	Bellevue	5.1	3.2	Clayton Street  - Bellevue , Midland	Nordgående afkørsel og kun sydgående indgang
	Hazelmere	7.1	4.4	Great Eastern Highway Bypass - Perth City , Perth Lufthavn	National Highway 94 samtidighedsterminal: fortsætter mod vest; Trafiklysstyret T -kryds; Skal udskiftes med en trompetudveksling med byggeri til start i slutningen af ​​2021/begyndelsen af ​​2022.
Kalamunda	High Wycombe , Maida Vale	9.9	6.2	Kalamunda Road ( State Route 41 ) - High Wycombe , Kalamunda	Dogbone interchange , tidligere et lyskryds kontrolleret kryds
		11.2	7,0	Maida Vale Road  - High Wycombe , Maida Vale	Nordgående afkørsel og kun sydgående indgang
	Forrestfield	13,6– 13,7	8.5- 8.5	Berkshire Road  - Forrestfield	Diamantudveksling
	Kewdale , Forrestfield , Wattle Grove	16.0– 16.2	9.9– 10.1	Tonkin Highway ( statsrute 4 ) - Armadale , Kewdale , Joondalup , Perth lufthavn	Modificeret hybrid diamantudveksling (delvis motorvej-til-motorvejsudveksling): Tonkin Highway fritstrømmende, sydgående afkørsel til Roe Highway vestgående fritstrømmende
	Kewdale	16.8	10.4	Chisholm Crescent  - Kewdale	Lukket i januar 2016, tidligere et LILO T-kryds (kun nordøstlig adgang)
Gosnells	East Cannington , Wales	18.1	11.2	Orrong Road nord-vestgående ( State Route 8 ) / Welshpool Road East south-eastbound ( State Route 8 ) -Lesmurdie , Welshpool , Perth City
	Beckenham	22.3	13.9	Kenwick Link ( State Route 30 ) - Armadale , Cannington , Perth City
	Beckenham , Kenwick , Langford , Thornlie	22.9- 23,0	14.2– 14.3	Djarlgarra Bridge (over Canning River )
Gosnells , Canning	Lynwood , Langford , Thornlie , Canning Vale	25.6	15.9	Nicholson Road ( State Route 31 ) - Cannington , Canning Vale
Hermetik	Lynwood , Willetton	28.2	17.5	Willeri Drive  - Canning Vale , Riverton
	Leeming	30.2	18.8	South Street ( State Route 13 ) - Armadale , Bull Creek , Canning Vale
Cockburn	Jandakot	33.3	20.7	Karel Avenue  - Leeming , Jandakot , Jandakot lufthavn	Dogbone udveksling
	Bibra Lake , Jandakot , North Lake	34,2– 34,8	21,3– 21,6	Kwinana Freeway ( State Route 2 ) - Mandurah , Fremantle , Perth City	Motorvejsterminal: fortsætter mod vest som Murdoch Drive . Delvis kombinationsudveksling , Roe-West til Kwinana-North og Murdoch-East til Kwinana-South ramper sløjfede. Ingen forbindelse tilgængelig for Kwinana-South til Murdoch-West eller Murdoch øst til Kwinana-North.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Lukket/tidligere       Samtidig terminus       Ufuldstændig adgang

Se også

• Motorveje i Australien
• Motorveje i det vestlige Australien
• Motorveje i Australien
• Motorveje i det vestlige Australien

Noter

Referencer

Rutekort :