Skilift nr. 1 - Ski Lift No. 1
Bådsejlads | |
 Vestprofil for bundløftestation, 2010
| |
  Placering i Colorado
| |
| Beliggenhed | Aspen , CO |
|---|---|
| Koordinater | 39 ° 11′13 ″ N 106 ° 49′20 ″ V / 39,18694 ° N 106,82222 ° W Koordinater: 39 ° 11′13 ″ N 106 ° 49′20 ″ V / 39,18694 ° N 106,82222 ° W |
| Bygget | 1939–47 |
| Arkitekt | Bob Heron (designer), American Steel and Wire Company , bygherre |
| NRHP referencenr . | 90000866 |
| Føjet til NRHP | 22. juni 1990 |
Den tidligere skilift nr. 1 begynder på Aspen Street i Aspen , Colorado, USA og klatrer op ad Aspen Mountain . Det blev bygget i slutningen af 1940'erne på stedet for Aspens første skilift , kendt som Boat Tow . I 1990 blev det opført under dette navn på National Register of Historic Places , en af kun to skilifter i landet, der var så anerkendt.
Det blev oprindeligt bygget med motorer og andet udstyr, der var tilbage fra Aspens tid som et sølvminedriftcenter i slutningen af det 19. århundrede. Udviklingen af skiområdet, der begyndte med liften, begyndte genoplivningen af Aspen til den eksklusive ferieby, den siden er blevet, hvilket igen hjalp med at etablere alpint skiløb som en stor vinteraktivitetsaktivitet i det vestlige USA efter Anden Verdenskrig .
Da den nuværende struktur blev åbnet, hævdede Aspen, at det var den længste skilift i verden. Det blev lukket i 1971, men alle dets faciliteter forbliver på bjerget. Det er en af de få tilbageværende stolelifte i USA. Der er etableret en lille park og en mindeplade ved bundstationen. En af de originale både blev også udstillet der, men er siden blevet fjernet.
Struktur
Den nederste station på den 6,800 fods lift er placeret på den østlige side af South Aspen Street mellem East Dean Court og Gilbert Street. Det er på et lille niveau stigning i et område, der ellers gradvist skråner op til bunden af bjerget. Omkring det på blokken er hytter i hyttestil og ejerlejligheder . Området, der fører til South Aspen, er åbent med et lille betonområde, hvor en af de første liftbåde blev vist tidligere. Overfor liftstationen er der en asfalteret parkeringsplads.
Selve stationen er en L-formet stålgitterkonstruktion med den lange ende, der løber parallelt med jorden i 30 meter i en højde på 10 fod. I midten understøtter en underkonstruktion nedenunder det brede tyrehjul, omkring hvilket løftekablet løkkes . Det trak sin energi fra et andet remskive-system, der tidligere var tilsluttet motoren i det korte fodsnit på 6 meter, baseret på elevatorens lønklasse.
Langs kablet hænger enkelte metalstole med jævne mellemrum. Kablet, understøttet af 49 tårne, klatrer op til sin øverste station på et falskt topmøde mellem Spar og Keno-gulcher, ca. 3.190 m i højde, 740 m over basen.
Historie
Historien om skilift nr. 1 er i sine tidlige stadier flettet sammen med historien om skiløb i Colorado og Aspens grundlæggelse som en minedrift. Opførelsen og åbningen af liften i 1947 var et vigtigt vendepunkt i både byens historie og udviklingen af fritidsskiløb i De Forenede Stater.
1857–1935: Skiløb i Colorado
Anvendelsen af ski til fodtransport, nu kendt som nordisk skiløb , er blevet dokumenteret i det, der i dag er Colorado siden mindst 1857. Beboere i de isolerede minebyer i de høje Rocky Mountains fandt dem absolut nødvendige for at komme rundt i de hårde bjergvintre , af og til afholde uformelle løb og konkurrencer for at passere tiden. Aspens tidligste bosættere lærte i 1879 at fremstille og bruge sådanne ski, ofte omtalt på det tidspunkt som "norske snesko", fra to svenske indvandrere blandt deres antal, hvilket hjalp dem med at overleve en vinter, hvor snefaldet udgjorde 52 fod (16 m) ).
I Colorado Silver Boom- årene i 1880'erne, da Aspen voksede i en fantastisk hastighed, havde minearbejdere, der arbejdede midtvejs op ad bjerget fra byen, i vintermånederne udviklet en metode til at ride lange brædder over sneen ned ad bjerget, med en lang metalstang mellem benene, der fastgøres bagtil og bruges som bremse. Det var en forløber for skiløb, der udelukkende blev brugt til at fremskynde deres nedstigning til byens attraktioner efter åbningstiden, selvom de nogle gange kappede hinanden for sjov. Efter at Sherman Silver Purchase Act blev ophævet under panikken i 1893 , førte markedets sammenbrud til årtier med langsom tilbagegang, en periode der i dag i Aspen-historier omtales som "de stille år".
I de tidlige 1930'ere kom alpint skiløb til bjergene i Colorado. Arlburg-klubben, en gruppe af Denverites, der var blevet introduceret til sporten på besøg i Europa, skar statens første skispor nær Denver i det, der nu er Winter Park . Det næste år blev det andet amerikanske nationale mesterskab i alpinski afholdt på Estes Park .
1936–45: Tidlig udvikling af skiløb i Aspen
To år efter det, 1936, kom skiløb til Aspen. Bobslædder Billy Fiske og Ted Ryan, en arving af Thomas Fortune Ryan , havde ledt efter et sted i Amerika, hvor et skisportssted svarende til dem i Europa kunne etableres. Den sommer viste en Aspen-mand, der forsøgte at sælge nogle minedriftskrav til Ryan, ham billeder af området. Ryan så godt skiterreng på billederne og gik til den fjerntliggende bjergby med Fiske.
Frank og Fred Willoughby, sønner af en anden Aspen-minearbejder, tog de to op ad bjerget. Før Fiske rejste købte Fiske en option på nogle ejendomme i området. Han og Ryan fik senere tegnet tegninger til en skihytte , Highland Bavarian, og ved udgangen af året var den under opførelse. I løbet af vinteren tilbød det guidede bjergskiture.
En af de første to hyrede guider var den schweiziske skiløbsmester André Roch og studerede derefter på Reed College i Oregon. Han blev nære venner med Willoughbys, mens han boede på Hotel Jerome, han og kollega guiden Gunther Langes ventede på, at lodgen skulle være færdig. På det tidspunkt var Aspens befolkning faldet i hundrederne. Mange af de resterende bygninger var gået i forfald og blev bordet op. Roch bemærkede, at de kunne købes for så lidt som $ 30 ($ 600 i nutidige dollars.) Roch hjalp til med at starte Roaring Fork Winter Sports Club, en organisation svarende til dem i hans hjemland, ved årets udgang. Frank Willoughby blev valgt til præsident, og Roch lærte ham og hans bror at stå på ski. Disse begivenheder betragtes i dag som begyndelsen på skiløb i Aspen.
Lodgen åbnede to dage efter jul og fem dage efter en lignende facilitet i Sun Valley, Idaho , hvilket gjorde Aspen til det andet skisportssted i europæisk stil i USA. Der var mere end hundrede besøgende den vinter. Før han vendte tilbage til Schweiz det forår, havde Roch spejdet og markeret en udfordrende skirute og forklaret klubben, at det ville hjælpe Aspen med at tiltrække større skiløb og den turisme, der fulgte. Willoughby førte klubben til at rydde og markere det det år. Da vinteren kom, skabte byens Lions Club $ 600 til at bygge den første elevator.
Denne lift var Boat Tow, baseret på en lignende enhed, som Ryan havde set på en tur til Kitzbühel i Østrig. To hejser blev bjærget fra en forladt mine og drevet med en gammel Model A- motor. Det blev åbnet tidligt i 1938. Skiløbere, der udholdt de tre minutter, 180 meter, kørte op i 12-til-3-fods (3,66 x 0,91 m), fire-sæders træslæder var i stand til at stå på ski en af de stejleste og smaleste stier i Nordamerika fra det, der var Colorado's største skilift. Hundrede mennesker, der betalte enten 10 ¢ tur eller 50 ¢ for dagen (henholdsvis $ 2 og $ 10, justeret for inflation) tog turen; mange havde gjort det vanskelige og lange kørsel fra Denver for muligheden. Byen begyndte snart at være vært for det årlige Southern Rocky Mountain Alpine Championships, som bragte flere mennesker, herunder radiopersonlighed Lowell Thomas , ind i Aspen på en gang, end der havde været der siden minedagene.
Yderligere udvikling af Aspens skifaciliteter blev stoppet af 2. verdenskrig . Fiske, der havde giftet sig med en engelsk grevinde og taget et job i Storbritannien, sluttede sig til Royal Air Force og var en af de første amerikanere, der døde i kamp. De andre tidlige rektorer gik ind i militæret, da USA gik ind i krigen i slutningen af 1941. I krigsårene trænede nye medlemmer af hærens tiende bjergdivision i Camp Hale uden for Leadville , på den anden side af kontinentaldividen fra Aspen. og gik gennem byen under deres træning i skiløb, bjergbestigning og vinterkrig. En instruktør, Friedl Pfeifer, var overbevist, så snart han så det, at Aspen kunne være den amerikanske lig med Sankt Anton am Arlberg , den tyrolske ferieby, hvor han var vokset op. Efter krigen vendte han og andre veteraner fra den tiende tilbage og genoptog arbejdet med at udvikle skiområdet.
Flere lodges blev bygget, og flere stier blev ryddet. Pfeifer grundlagde Aspen skiskole, hvor andre veteraner fra det tiende fandt arbejde som instruktører. Walter Paepcke , en forretningsmand i Chicago, der kiggede gennem Aspen på en ferie, så potentialet og begyndte at afsætte tid og penge til det nye Aspen Skiing Company for at indse det.
1946 – nu: Transformation of Aspen
Alle var enige om, at Aspen havde brug for en bedre lift, en der gik helt op til toppen for at blive en seriøs udvej. Frank Willoughby undersøgte en rute i 1945. Stolelifter var blevet udviklet i Sun Valley før krigen og var i brug nær Aspen i det nu nedlagte Red Mountain-skiområde i Glenwood Springs . I 1946 åbnede Oregon Hoodoo den første dobbeltstol. Pfeifer planlagde to stole, en lang fra basen til det falske topmøde, og skiliften nr. 2, en anden stol til det 11.212 fods topmøde på selve bjerget, hvor en lodge kendt som Sundeck, designet af Bauhaus- medlem arkitekt Herbert Bayer , blev bygget.
Bygningen af elevatoren kostede $ 250.000 ($ 3,32 millioner i nutidige dollars). Det meste arbejdskraft var lokalt fremskaffet. Frank Willoughby brugte en bulldozer til at udvide brandveje op ad bjerget. Bob Heron, en ingeniør i Denver, der havde designet den bærbare kampløft, der blev brugt af Tiende i 1945-angrebet på Riva Ridge i det nordlige Italien, kom op med et lignende design til de elevatorer, der kannibaliserede forladte minedrifthejser på bjerget. Det blev rejst af American Steel and Wire , som havde bygget Sun Valley stolelifte. Da liften var færdig sent i 1946, fik Pfeifer og hans unge datter æren af den første tur på en af de 124 enkeltstole.
Dens betydning for den falmede mineby blev straks anerkendt. For Aspen, skrev en spaltist for lokalavisen , betød det "en ny, god og rentabel livsstil ... Vi i Aspen bærer nu bolden." Beboere proklamerede, at Lift nr. 1 var den længste stolelift i verden, uanset den konkurrerende påstand fra Sun Valley.
Elevatorens formelle åbning blev afholdt den 11. januar 1947. Den valgte guvernør William Lee Knous , den amerikanske senator Edwin C. Johnson og andre dignitarier kom via et specielt udflugtstog fra Denver. Efter at have givet en kort tale under et skilt gentog påstanden om, at elevatoren var verdens længste, Knous, flankeret af Paepcke og Aspen borgmester, symbolsk døbt liften ved at bryde en flaske champagne over en af stolene. Anslået 2.000 menneskemængder opholdt sig for at se en parade, fyrværkeri og skihop- demonstrationer. Ceremonien og dagen anses for endelig at have afsluttet Aspens "stille år" mellem dens begyndelse på minedriftens boomtown og dets nuværende oblatkapsel som et eksklusivt feriested hele året rundt, populært blandt de rige og berømte.
Et år senere blev elevatoren præsenteret i en populær mekanik- coverhistorie som et teknisk vidunder. Som dets bygherrer havde håbet, ansporede det udviklingen af skiområdet. I løbet af de næste to årtier blev de omkringliggende blokke hurtigt udviklet med hytter og hytter. Nye elevatorer blev bygget, og i slutningen af 1971-sæsonen blev skiliften nr. 1 lukket.
Den blev erstattet af en ny dobbeltstol, Lift 1A, som også var baseret i nærheden. Lift 1A gik kun halvdelen af den afstand, dets forgænger havde, hvilket krævede en anden liftændring for at komme til toppen af bjerget, og til sidst blev den fjernet og udskiftet, efter at Aspen havde bygget en gondol helt op til toppen fra en ny basestation flere blokke mod øst. I 1999 blev træerne og buskene, der var vokset omkring Lift 1's basestation, udskiftet for at afsløre den oprindelige struktur.
Det er en af fire bevarede enkeltstolelifte i USA. Området foran elevatorens bundstation er opkaldt Willoughby Park efter Frank Willoughby, og i et stykke tid var en af de originale liftbåde udstillet. En mindeplade er anbragt på bundstationen. Aspen Historical Society har foreslået et skiløbsmuseum i området, muligvis med nogle af de omkringliggende bygninger og selve liften.
Operation
Turen til bunden af lift nr. 2 tog, husker den tidligere instruktør Klaus Obermeyer, en halv time, hvis den var uafbrudt, hvilket ofte ikke var. En lokal journalist husker at synge " Nærmere min Gud til dig " på vej op for at dræbe tiden. Tæpper blev fastgjort til stole for at holde skiløbere varme; mange stoppede ikke desto mindre i opvarmningshytten ved den øverste station, inden de fortsatte til topmødet. Lift nr. 2 var mindre stringent designet, og de hjul, kablerne løb igennem, var lige over passagererne og dryppede ofte olie og fedt på dem. Feriestedet lovede passagererne, at det ville rense tøj, der var plettet af drypperne; Obermeyer siger, at det måtte gøre en masse renseri.
Lejlighedsvis red en hund op ad stolen. Ifølge Obermeyer klatrede Bingo, en St. Bernard, der tilhører en anden instruktør, Fred Iselin, ofte bjerget for at slutte sig til sin herre og de andre instruktører til frokost. Nogle gange lader elevatoroperatørerne Bingo køre op i stedet.