Isle of Man TT Mountain Course - Isle of Man TT Mountain Course
.svg) | |
| Beliggenhed | Douglas, Isle of Man |
|---|---|
| Tidszone | Britisk sommertid (under event-sæson) |
| Store begivenheder | Isle of Man TT , Manx Grand Prix |
| Længde | 60,725 km |
| Drejninger | 219 |
| Løbeomgangsrekord | 16 minutter 42.778 sekunder - 217,99 kmh i gennemsnit ( Peter Hickman , BMW , 2018) |
Den Isle of Man TT Mountain Course eller TT Course er en motorcykel road-racing kredsløb beliggende i Isle of Man . Motorcykel TT -banen bruges hovedsageligt til Isle of Man TT -løb og også den separate begivenhed ved Isle of Man Festival of Motorcycling til Manx Grand Prix og Classic TT -løb, der afholdes i september hvert år. Startlinjen for Isle of Man TT Mountain Course er placeret på Glencrutchery Road i byen Douglas, Isle of Man .
Kurset med uret har en omgang på 60,72 km fra startlinjen ved TT -tribunen på Glencrutchery Road ( A2 Ramsey til Douglas) i øens hovedby Douglas . Efter at have forhandlet bygader, drejer racerkredsen til højre for at forlade Douglas ved Quarter Bridge og fortsætter derefter ad A1 Douglas til Peel -vejen gennem landsbyerne Braddan , Union Mills , Glen Vine , Crosby og Greeba . Kurset drejer derefter til højre ved Ballacraine videre til A3 Castletown til Ramsey -vejen , først gennem landdistrikterne efterfulgt af landbrugsjord spredt af landsbyerne Kirk Michael , Ballaugh og Sulby , der endelig krydser med A18 Snaefell -bjergvejen efter at have forhandlet bygader i byen Ramsey. Den A18 tager derefter kurset tilbage til Douglas gennem det højeste punkt, der ligger efter den Bungalow på Hailwood højde nær d.31 Milestone og Storbritannien Ordnance Survey plet højde af 422 meter (1.385 ft) over havets overflade. Nedstigningen starter gennem landskabet, før man går ind i Douglas udkantsområder tilbage til målstregen.
Evening Standard Top 10 UK road trip ruter
I 2019 nominerede avisen Evening Standard UK TT Course som en af 10 af de mest spektakulære roadtrip -ruter i Storbritannien.
Tourist Trophy Route, Isle of Man-Isle of Man sidder smukt mellem Storbritannien og Irland og afholder hvert år det verdensberømte motorcykelløb-Isle of Man TT. Hvis du ikke har lyst til at køre racing, kan du følge den 37,5 mil lange løb i din egen tid. Forvent at blive ærefrygt for de fantastiske vartegn undervejs .... "
Historie
Motorsport begyndte på Isle of Man i 1904 med Gordon Bennett -forsøget og var oprindeligt begrænset til touring -biler. Da UK Motor Car Act 1903 satte en hastighedsbegrænsning på 32 km/t på biler i Det Forenede Kongerige, henvendte sekretæren sig for Automobile Club i Storbritannien og Irland til myndighederne på Isle of Man for at søge tilladelse til løb biler på offentlige veje. Highways (Light Locomotives) Act 1904, der blev vedtaget af Tynwald, gav tilladelse til at bruge lokale veje til 83,93 km Highroads-banen til Gordon Bennett-prøven i 1904.
Til Gordon Bennett Car-arrangementet i 1905 blev det besluttet at køre en prøveperiode for motorcykler dagen efter for et hold til at repræsentere Storbritannien i de internationale motorcykelcupløb. Motorcykelkonkurrenternes manglende evne til at bestige den stejle primære A18 Snaefell Mountain Road-del af banen tvang arrangørerne til at bruge en 40 kilometer lang sektion af Gordon Bennett Trial-banen. Af denne grund brugte Isle of Man TT Race fra 1907 den 24 kilometer lange St. John's Short Course . 1906 Isle of Man Tourist Trophy Race for biler Highroad Course blev reduceret fra 52,12 miles (83,88 km) til 40 miles, 2 furlongs og 60 yards. For Tourist Trophy -racet for biler i 1908 blev banen igen reduceret til 37,4 miles (60,4 km) med fjernelsen af Peel- og Sandygate -løkkerne og blev kendt som Four Inch Course . Kursets navn stammer fra reglerne for Tourist Trophy fra 1908 vedtaget af Royal Automobile Club, som begrænsede motorerne i de konkurrerende biler til en cylinderdiameter på 100 mm. Four-Inch Course blev vedtaget af Auto-Cycle Club til løbene i 1911 . Four-Inch Course blev efterfølgende kendt som Isle of Man TT Mountain Course eller TT Course, når det blev brugt til motorcykelløb.
Kursusændringer: 1920–1939
For Isle of Man TT i 1920 blev der foretaget ændringer i Mountain Course, og konkurrenterne drejede til venstre ved Cronk-ny-Mona og fulgte den primære A18 Mountain Road til Governor's Bridge med en ny start/målgang på Glencrutchery Road, som forlængede banen fra længden før Første Verdenskrig på 60,35 km (60,35 km) til 60,75 km (37,75 miles). Et omfattende program for vejforbedringer opstod på mange veje i 1922 af Highway Board, herunder Mountain Course med vejudvidelse ved Sulby Bridge , fra Port-e-Chee på A1 Peel Road til Braddan Bridge og en del af hovedvejen gennem Crosby. Ændring af vejskiltets hjørne inklusive afrunding af svinget skete i 1922 sammen med yderligere vejudvidelse ved Governor's Bridge med færdiggørelsen af forbindelsesvejen til A2 Glencrutchery Road/Governor's Road og fjernelse af hegnspæle ved Keppel Gate . Yderligere ændringer af kurset fulgte i 1922 med vedtagelsen af en privat vejdel af Ballastowle Estate mellem Parliament Square og May Hill i Ramsey. Banen havde tidligere forhandlet A2 Albert Road og Tower Road i Ramsey, og den nye banelængde var nu 37,739 miles (60,74 km). Den officielle kursusafstand for Snaefell Mountain Course blev ændret i 1938 til 37,73 miles (60,72 km), hvilket er den aktuelle banelængde.
For Isle of Man TT- løbene i 1934 blev der foretaget større ændringer af TT Mountain Course, som omfattede fjernelse af East Snaefell Mountain fåreporten. Dette blev efterfulgt af fjernelsen af den pukkelryggede bro ved Ballig, og vejarbejdet blev afsluttet for Manx Grand Prix i september 1935. Vejudvidelse fandt sted på bjergbanen ved Highlander, Laurel Bank , Glen Helen (mellem Old Quarry) og Brew's Restaurant), og på Brandywell med fjernelse af Beinn-y-Phott fåreporten til Isle of Man TT- løbene i 1935 . Vejforbedringer skete ved den 26. milepæl , Greeba Bridge og på Sulby Straight til Isle of Man TT -løbene i 1938 . Yderligere vejudvidelse og landskabspleje skete ved vandværket med vejudvidelse mellem svanehalsen og den 26. milepæl for løbene i 1939 . Et mindesmærke for Jimmie Guthrie blev bygget i 1939 på The Cutting for en pris på 1.500 pund (svarende til 94.000 pund i 2019).
Kursusændringer: 1947–1999
Større vejudvidelser fandt sted på bjergbanen ved den 33. milepæl, herunder fjernelse af hegnspæle på vejeniveau og fjernelse af en sektion af en græsbanke inden starten på Isle of Man TT i 1947 | løb. Ændringer i bjergbanen fandt sted for løbene i 1953, herunder udvidelse af veje ved Bedstead Corner , elevationsarbejde ved vejskilt Corner og Cronk-ny-Mona og udvidelse af hjørnet ved Gorse Lea . Inden påbegyndelsen af racerløb til Manx Grand Prix i 1953 blev sommerhuset i Appledene Corner revet ned mellem den 6. og 7. milepæl på vejsiden på den primære A1 Douglas til Peel-vej på bjergbanen. Yderligere ændringer skete på bjergbanen for at lette væddeløb på Clypse-banen, og i løbet af vinteren 1953/54 skete der en udvidelse af vejen på den primære A18-bjergvej ved Creg-ny-Baa , vejskiltets hjørne, Cronk-ny-Mona og ved tilgang til guvernørbroen . Tilgangen til Quarterbridge på den primære A2 Douglas til Peel-vej blev udvidet og profileret igen, og springene ved Highlander og ved siden af Ballagarraghyn Cottages blev fjernet til 1954 Isle of Man TT- løb. Andre større kursændringer for TT -løbene i Isle of Man fra 1954 omfattede vejudvidelse ved Appledene, Handley's Corner , Barregarrow, Rhencullen , Ballaugh Bridge , Ginger Hall ( Sulby ) og Kerrowmoar . I løbet af vinteren 1957/58 blev hotellet ved sporvognskrydset Bungalow fjernet på bjergsektionen af banen.
I løbet af 1960'erne skete der yderligere vejudvidelse ved Ballig og også ved Greeba Bridge på den primære A1 Douglas til Peel vej. I 1963 blev en rundkørsel tilføjet til vejkryds ved Quarterbridge . Vinteren 1970/1971 og vejudvidelse fandt sted på A18 Mountain Road ved Verandah ved at skære ind i bjergskråningen. I løbet af vinteren 1975/76 fandt vejudvidelse og landskabspleje ved Isle of Man Highway Board sted ved Snugbrough på den primære A2-vej ved den 2. milepæl. Vinteren 1986 skete yderligere omprofilering ved vejkryds i Quarterbridge med et nyt vejtrafiksystem, der inkluderer to nye minirundkørsler, fjernelse af en trafikø og træer. Omprofilering og udvidelse af veje fandt sted i Quarry Bends i løbet af vinteren 1987. I vintermånederne 1991/1992 blev A18 Mountain Road lukket for reparationsarbejde på vejfundamentet mellem den 26. milepæl og Mountain Box og også mellem Windy Hjørne og Keppel Gate .
Kursusændringer: 2000 – I dag
Fra 2003 til 2006 blev der udført vejreparationsarbejde på den primære A3-vej fra Barregarrow til Cronk-y-Voddy, herunder Handleys hjørne og den 11. milepæl . I 2004 blev den vestlige side dæmning fjernet fra Guthries Memorial på A18 Mountain Road. I løbet af vinteren 2004/2005 skete der også en vejudvidelse ved Windy Corner efterfulgt af Brandish Corner i løbet af vinteren 2005/2006 af Transportministeriet. I oktober 2007 begyndte Transportministeriet at udvide vejen ved Braddan Bridge på bjergbanen med oprettelsen af en ny rundkørsel med 'Jubilee Oak' Tree på A1 Douglas to Peel Road. Transportministeriet annoncerede også forslaget om at bygge et nyt stykke vej og rundkørsel til bjergbanen med en forbindelsesvej fra vejskilt hjørne til guvernørbro ved hjælp af den eksisterende A18 Bemahague Road. Denne vejudvidelsesordning begyndte i februar 2008 med fjernelse af træer på Bemahague Estate, der omfattede Government House , officiel residens for løjtnantguvernøren og oprettelsen af en lille mini-rundkørsel. Yderligere arbejde fra Transportministeriet i juli og september 2008 omfattede et stormafløb og færdiggørelsen af minirundkørslen. TT -løbene og Manx Grand Prix fortsatte med at bruge den originale A18 Bemahague Road, der løber parallelt med den nye forbindelsesvej og Governor's Dip til motorcykelløb. I juli 2008 annoncerede Transportministeriet en trafiksikkerhedsordning på £ 4 mio. Til vejkryds i Quarterbridge , herunder opførelse af en ny rundkørsel og nedrivning af Quarterbridge Hotel. I august 2009 blev en del af græsbanen for 2009 Manx Grand Prix fjernet fra den sydlige side af Keppel Gate . Dette skulle give et afløbsområde efter et træningskrasch af den australske TT-konkurrent Cameron Donald og en yderligere mere alvorlig hændelse, der involverede Travelling Marshal John McBride ved Keppel Gate under 2009 Isle of Man TT- løb.
I løbet af vinteren 2010 blev yderligere vejbyggeri og reparationsarbejde udført af Isle of Man Department of Infrastructure Highways Division og Isle of Man Water Authority mellem Cronk Urleigh og den 13. milepæl. Dette blev fulgt op af større vej resurfacing arbejde mellem det 13. Milestone og Westwood Hjørne nær Kirk Michael, Barregarrow Hill, og Sulby Lige fra Kella Crossroads til Sulby Bridge i løbet af foråret 2011. Highways Division ændret vejkryds på Signpost Corner herunder forbedret dræning , elevation ændringer og reparationer på vejbanen i november 2010 og den samme større reparation proces med nyt slidlag blev gentaget for Quarter Bridge vejkryds i februar 2011. Departementet for Infrastruktur i vinteren 2011/2012 fjernet og re-positioneret vejsidestænger fra Brandywell til den 32. milepæl og fra Windy Corner til den 33. milepæl. I løbet af vinteren 2012/2013 blev stenmarskallen TT Marshal ved Guthries Memorial revet ned. Kørebanen ved Hillberry Corner gennemgik reparationer på kørebanen og blev genoplivet og omprofileret af Isle of Man Department of Infrastructure, Highways Division i foråret 2014. I april 2015 indledte Highways Division et landskabsprogram ved Keppel Gate, herunder fjernelse af en lille græsbanke på den nordøstlige side af hjørnet, omprofilering af veje og overfladearbejde.
Officielle omgangsrekorder
Omgangsrekorden for Senior TT -løbet er 16 minutter og 42.778 sekunder ved en gennemsnitshastighed på 135,452 mph (217,989 km/t), som Peter Hickman satte under Senior TT Race 2018. Løbsrekorden afholdes også af Hickman på 1 time, 43 minutter og 08.065 sekunder; en gennemsnitlig løbshastighed på 131.700 mph (211.951 km/t) opnået i løbet af det samme 6 omgang Senior TT -løb.
Omgangsrekorden for Sidecar TT -løbet er 19 minutter og 22.928 sekunder ved en gennemsnitshastighed på 116.798 mph (187.968 km/t) fastsat af Ben Birchall og passager Tom Birchall under Sidecar TT Race 2016. Løbsrekorden for Sidevogn TT er 58 minutter og 24,971 sekunder en gennemsnitlig løbshastighed på 116,259 mph (187,101 km/t) i 3 omgange (113,00 miles) af bjergbanen afholdes også af Ben og Tom Birchall, under Sidecar TT Race 2 i 2015.
I TT -øvelsen i 2006 opnåede New Zealander Bruce Anstey den uofficielle aktuelle topfartsrekord på 206 mph (332 km/t) i slutningen af Sulby lige på en Suzuki 1000cc maskine. Denne hastighedsværdi blev registreret af det indbyggede datalogningsudstyr.
Cykling
Den samme bane er også blevet brugt til cykelløb , herunder individuelle tidskørsler og, fra 1936, Manx International massestart-landevejsløb. Det første løb, der blev afholdt den 18. juni 1936, blev vundet af Charles Holland fra Midland Cycle and Athletics Club på 1 time, 42 minutter og 57 sekunder for en omgang af Mountain Course. I maj 2017 blev det annonceret, at banen ville blive brugt til 2017 British National Road Race Championships i juni samme år, to uger efter TT -løbene.
Cyklens absolutte omgangsrekord for bjergbanen blev slået i 2015 af den professionelle cykelrytter Peter Kennaugh, født i Isle of Man, på en time på 1 time, 23 minutter og 48 sekunder, hvilket slog den tidligere mangeårige rekord, som den tidligere olympiske cyklist Chris Boardman satte i 1993 , med 6 sekunder.
Biler
Den 6. juni 1990 gennemførte Tony Pond den første 100 km/t (160 km/t) gennemsnitshastighed på 22 minutter, 9,1 sekunder, hvor han kørte en Rover 827 Vitesse .
I 2011 gennemførte Mark Higgins en omgang på 19 minutter, 56,67 sekunder ved en gennemsnitshastighed over 113 km/t (182 km/t), der kørte i en US-spec 4-dørs Subaru Impreza WRX STI.
I 2014 slog Mark Higgins sin egen rekord, der kørte en 2015 US-spec Subaru Impreza WRX STI med en omgangstid på 19 minutter, 15,88 ved en gennemsnitshastighed på 117,510 mph (189,114 km/t).
Den 4. juni 2016 forbedrede Higgins sin rekord med en omgang på 17 minutter 49,75 sekunder, en gennemsnitshastighed på 126,971 mph (204.340 km/t), der kørte en Prodrive -forberedt Subaru WRX STI.
Navngivne hjørner
Det anslås, at der er over 200 hjørner på bjergbanen med omkring 60 navngivne hjørner, nogle opkaldt efter personer. Det første hjørne, der blev opkaldt efter en konkurrent, var Edges Corner i 1920 på den primære A21 Johnny Watterson's Lane på bjergbanen mellem Cronk-ny-Mona og A22 Ballanard Road i Douglas, der blev brugt til løb mellem 1911 og 1922.
En del af TT-banen blev omdøbt til Brandish Corner, efter at Walter Brandish styrtede ned i højre tagrende, mens han forsøgte at passere en anden konkurrent ved Upper Hillberry Corner (tidligere Telegraph Hill) mellem Creg-ny-Baa og Hillberry Corner og brækkede et ben under træning for TT -løbene fra 1923 . Under en tidlig morgen praksis session for 1927 TT , Archie Birkin svingede i Kirk Michael landsby for at undgå en fisk-van rejser til Peel på den primære A3 vej, kolliderede med en mur og blev dræbt. Hjørnet fik derefter navnet Birkin's Bend , og bagefter fra 1928 blev der afholdt træningssessioner til TT -løbene og Manx Grand Prix på lukkede veje. Den Ballameanagh Hjørne mellem 11. Milestone og den 12. Milestone blev omdøbt Handley hjørne efter Wal Handley , ridning en Rudge motorcykel, styrtede ned under skødet 1 i 1932 TT Senior løb , opretholdt en rygskade og efterfølgende trak sig tilbage fra løbet. I 1939 blev der opført et mindesmærke for Jimmie Guthrie ved The Cutting på A18 Snaefell Mountain Road, og S-bend-hjørnet blev omdøbt til Guthries Memorial .
Efter et styrt under en aftenøvelse for Isle of Man TT -løbene i 1950 af Bill Doran mellem Ballig Bridge og Laurel Bank , fik hjørnet navnet Dorans Bend . Et stenskur i stil med et lille bjerg Alpine Lodge blev bygget i 1955 som et mindesmærke for Les Graham , den første 500 cc verdensmester solomotorcyklist, på A18 Mountain Road. Hjørnet hedder Les Graham Memorial eller undertiden omtalt som Bungalow Bridge .
Den opadgående del af bjergbanen fra bungalowen til banens højeste punkt i nærheden af Brandywell blev i 1981 navngivet som Hailwood's Rise , til minde om Mike Hailwood , den tidligere verdensmester i motorcykler, og det højeste punkt på banen forud for Brandywell -vejen krydset fik navnet Hailwood's Height . I 2003 blev den 32. milepæl udnævnt til Duke's , efter 1950'ernes verdensmotorcykelmester Geoff Duke , og den 26. milepæl blev opkaldt Joey's efter den tidligere Formel 1 TT-motorcykelmester Joey Dunlop , der talte 26 sejre i løbet.
I 2013 tog Isle of Man -regeringen det usædvanlige skridt at navngive hjørner efter aktive konkurrenter, hvor 23 gange TT -vinderen John McGuinness og Dave Molyneux , den mest succesrige Manxman med 17 sejre, blev hædret.
De seneste hjørner, der skal navngives, er blevet navngivet til ære for ikke-ryttere, der har demonstreret en dedikation til TT. Disse omfatter Ray Caley, tidligere operatør af butikken og posthuset i krydset af banen med Sulby Glen road, der døde i 2017. Caley's Corner er i begyndelsen af Sulby Straight. I 2019 blev Harold Leece anerkendt for sin havegæstfrihed til TT -tilskuere med sit navn på et retningsbestemt markørbræt. Harolds hjørne er 170 mph højre bøjning, når rytterne nærmer sig Gorse Lea.
Sikkerhed
Mellem 1911 og 2019 har der været 260 rytterkonkurrentdødsfald under officielle øvelser eller løb på Isle of Man TT Mountain Course (dette antal inkluderer de ryttere, der blev dræbt under Manx Grand Prix og Clubman TT -løbsserier i slutningen af 1940'erne/1950'erne). Den første dødsfald på TT-banen var nær Glen Helen under træning for 1911 TT, da Victor Surridge , en rytter Rudge-Whitworth , styrtede stærkt og døde af sine skader. Dette var muligvis også den første død på Isle of Man af en person i en motorcykel eller en anden ulykke.
Den obligatoriske brug af styrthjelme til motorcykelløbene i Isle of Man TT fra 1914 var et resultat af en dødsulykke for Frank Bateman på Keppel Gate-delen af TT-banen nær Kates Cottage under 1913 Senior TT- løbet. Den første introduktion af et flag, der betegner afslutningen på et Isle of Man TT-løb, var et resultat af en dødsulykke for Fred Walker tæt på målstregen ved Junior TT- motorcykelløbet i 1914 efter at have styrtet ind i afgrænsningstavler ved St. Ninians Crossroads og Ballaquayle Road i byen Douglas.
Under en tidlig morgen praksis session for 1927 Isle of Man TT racer, Archie Birkin , bror til Tim Birkin af Bentley Boys berømmelse, styrtede fatalt på Rhencullen efter sving for at undgå en kollision med en fisk Van der køres på offentlig vej. Fra 1928 og frem blev der afholdt træningssessioner for Isle of Man TT Races og Manx Grand Prix på lukkede offentlige veje.
I løbet af den første omgang i letvægts TT -løb 1934 styrtede Syd Crabtree, europæisk Grand Prix -konkurrent og vinder af letvægts TT 1929 , fatalt ned i tung bakketåge på bjergsektionen af TT -banen nær Stonebreakers Hut på Verandah -delen af kurset. Til Isle of Man TT- løbene i 1935 blev to motorcykeludstyrede Traveling Marshals ansat til at søge efter forsvundne ryttere, især under dårlige vejrforhold på bjergsektionen af TT-banen. Efter et fatalt styrt af Doug J. Pirie , i dårligt udsyn forårsaget af bjergtåge og tåge tæt på den 33. TT -milepæl under letvægts -TT 1935, blev løb forsinket eller udskudt til den næste dag, indtil vejret blev bedre. De første aftenøvelser blev introduceret til Isle of Man TT -løbene i 1937, der fortsætter den dag i dag.
Yderligere ændringer af bjergbanen fandt sted i løbet af vinteren 1953/54 som følge af dødsfald for konkurrenter under TT -løbene og Manx Grand Prix fra 1951 til 1953. Ændringer blev også foretaget for at lette tilbagevenden af Sidevogn TT på den nye Clypse -bane . Af sikkerhedsmæssige årsager forekom 'seeding' af konkurrenter til TT -løbet i 1959. Torsdag eftermiddag træningssession fra 13: 45-17: 00, der blev introduceret i slutningen af 1950'erne, blev afbrudt til hundredeårige 2007 Isle of Man TT -løb. Også i slutningen af 1950'erne blev Appledene Cottage revet ned af sikkerhedsmæssige årsager sammen med Old Brew's Restaurant nær Glen Helen i begyndelsen af 1960'erne ledsaget af et vejudvidelsesprogram ved Greeba Bridge .
Der var seks dødsfald blandt konkurrenterne på Isle of Man TT i 1970 , herunder verdensmesterskabsmand Santiago Herrero , hvilket gjorde 1970 til det dødbringende år i begivenhedens historie. Yderligere trafiksikkerhedsarbejde i løbet af vinteren 1970/1971 skete vejudvidelse ved Verandah-rækken og også ved Bungalow Bridge ved Isle of Man Highway Board, der skåret ind i skråningen. På trods af sikkerhedsforbedringerne til Verandah-sektionen, mens han lå på førstepladsen på anden omgang under Isle of Man TT 125 cc Ultra-Lightweight TT- løb, der blev afholdt i kraftig regn, styrtede Gilberto Parlotti ned med sin 125 cc Morbidelli på Verandah og døde senere fra hans skader. Fra 1973 ville alle vejrforhold, der ikke tillod en redningshelikopter at starte eller lande, føre til, at løbet begyndte at blive forsinket eller udskudt ved ethvert TT- eller Manx Grand Prix-løb.
A2 Quarterbridge Road inklusive vejkrydsene ved Selborne Drive og Brunswick Drive og A2 Bray Hill blev udsat for større vejreparationer og omprofilering i løbet af vinteren 1978/79 af Isle of Man Highway Board. Dette fulgte en række dødsulykker under starten af Sidecar TT 'A' -løbet 1978 til den schweiziske sidevognskonkurrent Ernst Trachsel på Quarterbridge Road og sidevognens besætning på Mac Hobson & Kenny Birch på nærliggende Bray Hill . For TT -løbene i 1979 opgav man at starte konkurrenter parvis efterfulgt af Manx Grand Prix i 2011 efter resultatet af et dødsulykke på Alpine Cottage under Junior Manx Grand Prix i 2010.
Efter en dødsulykke for den franske tilflytter Serge le Moal under den første træningssession i Isle of Man TT -løbene i 2004, blev der indført en Newcomers Speed Control Lap til Manx Grand Prix i 2004 efterfulgt af TT -løbene i 2005. En obligatorisk TT Mountain Course -licens for Isle of Man TT- og Manx Grand Prix -konkurrenter blev indført for 2006. I løbet af vinteren 2004/2005 fandt vejudvidelse af Isle of Man Department of Transport sted ved Windy Corner efterfulgt af Brandish Corner i løbet af vinteren 2005/2006, inkluderet en let banket sektion og en konstant radiuskurve som en sikkerhedsforbedring for den generelle vejtrafik. En alvorlig ulykke skete ved den 26. milepæl under Isle of Man TT Centenary -løbene i 2007 på runde 5 af Seniorløbet, hvilket resulterede i en konkurrent og to besøgende tilskuers død.
Efter en række sikkerhedsgennemganger blev der efter 2007 indført en række generelle foranstaltninger for Isle of Man TT-løbene og Manx Grand Prix og andre begivenheder såsom de sydlige 100 motorcykelløb og Rally Isle of Man . Dette omfattede introduktion af begrænsede områder, sikkerhedshegn og den fortsatte introduktion af lufthegn til hjørner til Isle of Man TT Mountain Course. Efter starten af 2013 Senior TT-løbet mistede en konkurrent kontrollen på den stejle nedstigning af Bray Hill, og racermotorcyklen kolliderede med en væg og tilskuerens sikkerhedsområde nær krydset mellem Bray Hill og Cronkbourne Road i byen Douglas, sårede 11 tilskuere. Under en aftentræning for 2018 Isle of Man TT modtog en racerkonkurrent alvorlige skader efter at have kollideret med en banekontrolbil nær Ballacrye Corner i Ballaugh sogn, når han rejste i en gruppe racerkonkurrenter i modsat retning. Hændelsen fandt sted efter en hændelse med rødt flag nær Sky Hill (Churchtown) efter en dødsulykke for Isle of Man-konkurrenten Dan Kneen. Efter et møde i Strategic Motorsport Group, der blev arrangeret af Isle of Man -regeringen, meddelte ekspedienten naturligvis proceduremæssige ændringer af hændelser med rødt flag. Konkurrenterne ville nu vente på banen, indtil hændelsen var blevet ryddet og kun rejse i 'kursretning' ledsaget af TT Traveling Marshals foran og bag på konvojen. Efter en yderligere juridisk gennemgang af ACU i 2018 om årsagen til ulykken og sammenstødet med en kursusinspektionsbil blev der iværksat en række sikkerhedsændringer. Dette omfattede oprettelsen af en ny hændelsessikkerhedsofficer og GPS -sporing, der skulle monteres på alle banekontrolbiler.
Se også
- Liste over dødsfald på Isle of Man TT Mountain Course
- Isle of Man TT -løb
- Manx Grand Prix
- Clypse kursus
- St. John's Short Course
Kilder
eksterne links
- Circuit Guide med Steve Hislop , 11 gange TT -vinder
- 2D- og 3D -kort over TT -banen
Koordinater : 54 ° 10′04 ″ N 4 ° 28′40 ″ V / 54.16778 ° N 4.47778 ° W