South Side Railroad of Long Island - South Side Railroad of Long Island
Den South Side Railroad af Long Island var en jernbane selskab i amerikanske stat af New York . Charteret i 1860 og først åbnet i 1867 som en konkurrent til Long Island Rail Road , blev det reorganiseret i 1874 som den sydlige jernbane på Long Island og lejet i 1876 til LIRR. Efter en reorganisering som Brooklyn- og Montauk-jernbanen i 1879 (straks efter hvilken den igen blev udlejet til LIRR) blev den fusioneret i 1889.
Hovedlinjen i South Side Railroad er nu Montauk-grenen af LIRR fra Long Island City til Jamaica , Atlanterhavsgrenen fra Jamaica til Valley Stream og Montauk-grenen igen fra Valley Stream til Patchogue . Brooklyn og Montauk udvidede linjen til Eastport, mens de var udlejet til LIRR. The South Side ejede eller lejede også linjer, der nu er Bushwick Branch og Far Rockaway Branch , samt IND Rockaway Line i New York City Subway fra Far Rockaway til Hammels (forladt ud over Hammels til Rockaway Park ) og en forladt gren fra Valley Stream til Hempstead .
Historie
Inkorporering og konstruktion
Den South Side Railroad blev stiftet marts 23, 1860 og organiseret April 20, 1860 at bygge fra Brooklyn til Islip , med Willet Charlick, bror til den LIRR 's Oliver Charlick, og Charles Fox af Baldwin i kontrol. Et supplement fra 12. april 1867 til dets charter godkendte en udvidelse til East Hampton .
Byggeriet begyndte i juni 1866, og det åbnede for regelmæssig tjeneste fra Jamaica øst til Babylon den 28. oktober 1867. Udvidelser åbnede til Islip den 5. september 1868, Sayville den 11. december 1868 og Patchogue den 10. april 1869.
Få adgang til New York
Det blev tvunget til at bygge sin egen linje vest for Jamaica på grund af en lejekontrakt foretaget af Brooklyn Central og Jamaica Railroad (herunder Atlantic Avenue Line ) af LIRR i november 1866 og LIRR's køb af New York og Flushing Railroad den 13. juli , 1867. South Side havde kigget på at bruge New York og Flushing Railroad for at få adgang til Long Island City . For at få adgang til færgetjeneste til New York City besluttede South Side at bygge til Williamsburg.
Linjen fra Jamaica vest til Bushwick åbnede den 18. juli 1868 med en sporvognforbindelse til 8th Street Ferry i Williamsburg , og den åbnede sit eget spor i Boerum Street, Broadway og 8th Street til Williamsburg (betjent af heste, snart erstattet) af dampdukker , vest for Bushwick) den 4. november 1868. En filial blev også bygget fra Maspeth (vest for Flushing Avenue ) nordvest til Furmans Island ved krydset mellem Newtown Creek og Maspeth Creek til fragt.
Men Flushing og North Side Railroad snart kørte mest trafik væk fra New York og Flushing, der fører til den del øst for Winfield sælges til Flushing og North Side i 1869, og resten ligger ubrugt.
De Hunters Point og South Side Railroad blev stiftet den 5. januar 1870 til at forbinde Fresh Pond på sydsiden med East River , og åbnede i 1872 til et punkt på New York og Flushing. South Side fik således en ny godsterminal ved Long Island City ved at genopbygge en del af det gamle New York og Flushing, men passagertjenesten fortsatte med at køre til Williamsburg.
Da LIRR byggede grenen Sag Harbor i 1869 og 1870 for at afskære konkurrencen, blev der ikke bygget en udvidelse ud over Patchogue. Forud for erhvervelsen af LIRR var der et forslag fra SSRRLI om at udvide hovedlinjen sydøst mod Bellport og derefter nordøst til Brookhaven og Southaven . I stedet for Brookhaven-stationen, der eksisterede på LIRR mellem 1884 og 1958, skulle den planlagte station i Brookhaven hedde "Pejs" efter Fireplace Neck.
Far Rockaway gren
South Side Railroad indarbejdede et datterselskab, Far Rockaway Branch Railroad , den 22. juni 1868 for at konstruere en gren fra hovedlinjen ved Valley Stream til Rockaways. Den nye linje åbnede den 29. juli 1869 til Mott Avenue ved Far Rockaway . Mens den blev bygget i sommeren 1869, installerede virksomheden spor omkring 200 meter på tværs af William B. McManus 'landbrugsjord nær Lawrence . Transaktionen var imidlertid ikke gennemført, og McManus og nogle venner rev banen op næste nat; efter en juridisk kamp betalte virksomheden McManus. Far Rockaway Branch blev udvidet 2. september 1869 til Boardwalk på Beach 30th Street. Fra åbningen blev det lejet til South Side.
Rockaway Railway blev indarbejdet 5. september 1871 for at fortsætte fra Far Rockaway vest til Rockaway Point og åbnede 4. juli 1872 til Beach 103rd Street ved Seaside , igen lejet af South Side. Begge virksomheder blev fusioneret i South Side den 14. september 1872 sammen med Hunters Point og South Side og New York og Flushing.
South Hempstead Branch
Hempstead og Rockaway Railroad blev indarbejdet i april 1868 for at bygge fra Valley Stream på South Side til Hempstead . New York og Hempstead Plains Railroad blev inkorporeret den 1. marts 1870 for at bygge fra Bay Ridge øst til Hempstead, og den 10. august 1871 fusionerede de to virksomheder for at danne New York og Hempstead Railroad. Linjen åbnede den 28. september 1872 og blev udlejet til South Side den 10. maj 1873.
South Side kom ind i modtagelse den 9. november 1873 og blev solgt den 16. september 1874 til Poppenhusens, som også kontrollerede Flushing, North Shore og Central Railroad. The South Side blev genindlemmet som den sydlige jernbane på Long Island den 25. september 1874. De to Poppenhusen-linjer blev forbundet i Babylon , og den sydlige afdeling til Hempstead blev midlertidigt opgivet efter kun to års drift. Southern Hempstead Branch Railroad blev indarbejdet den 1. juli 1875 som en reorganisering af New York og Hempstead, og den sydlige begyndte at drive den kort derefter. Det blev dog lukket permanent i maj 1879, da Hempstead allerede var tjent tilstrækkeligt fra nord. (Faktisk LIRRs nuværende Hempstead-gren ).
Erhvervelse af LIRR
Den 26. januar 1876 erhvervede Poppenhusens LIRR. Linjen ud over Bushwick til Williamsburg blev opgivet den 26. februar, hvilket gjorde linjen til Bushwick til en filial; passagertog kørte over en ny forbindelse til LIRRs Long Island City terminal. LIRR lejede det sydlige den 3. maj 1876. I juni blev det sydlige den vigtigste passagerrute fra Long Island City til Jamaica ; de fleste passagertog i det sydlige fra Jamaica øst til Springfield Gardens blev omdirigeret til LIRRs Springfield Branch. Denne rute øst for Jamaica er stadig den vigtigste for tog, der bruger den tidligere sydlige ( Montauk-gren ) øst for Valley Stream, men "Lower Montauk" vest for Jamaica er næsten ubrugt af persontog nu.
Imidlertid trådte LIRR i modtagelse i slutningen af 1877, og det sydlige blev reorganiseret den 20. november 1879 som Brooklyn og Montauk Railroad, straks genudlejet til LIRR. Brooklyn og Montauk åbnede en udvidelse fra Patchogue til Eastport for at oprette forbindelse til LIRRs Sag Harbor Branch i 1881, og den 5. oktober 1889 blev den fusioneret til LIRR.
Størstedelen af det sydlige er stadig intakt; kun dens Hempstead-gren, Bushwick-Williamsburg-linjen og Far Rockaway-filial vest for Hammels er blevet opgivet. Far Rockaway-grenen fra Far Rockaway til Hammels er nu en del af IND Rockaway Line i New York City Subway .