Atlantic Branch - Atlantic Branch

Atlantic Branch
Atlantic Branch
Oversigt
Status	Operationel
Ejer	Long Island Rail Road
Landestandard	Western Long Island , New York , USA
Termini	Atlantic Terminal ; Valley Stream
Stationer	8 passagerer, kun 1 medarbejder
Service
Type	Pendlerskinne
System	Long Island Rail Road
Services	Byterminalzone Far Rockaway Branch Long Beach filial
Operatør (er)	Metropolitan Transportation Authority
Historie
Åbnet	1836 (vest for Jamaica ) ; 1867 (øst for Jamaica)
Teknisk
Sporvidde	4 fod 8+1 / 2 i(1.435 mm) standard sporvidde
Elektrificering	750 V ( DC ) tredje skinne
Rutekort
	Legende
	0,0 mi
	0 km
	1,6 mi
	2,6 km
	3,4 mi
	5,5 km
	Montauk Filial
	til Long Island City
	Hovedlinje
	til Long Island City & Penn Station
	Zone 1
	Zone 3
	11,7 mi
	18,8 km
	13,1 mi
	21,1 km
	Montauk Filial
	via St. Albans
	13,8 km
	22,2 km
	Queens
	Nassau
	Zone 3
	Zone 4
	15,7 mi
	25,3 km
	Afstande vist fra Atlantic Terminal
	Dette diagram: udsigt; tale; redigere;

Den atlantiske Branch er en elektrificeret jernbane linje ejes og drives af Long Island Rail Road i amerikanske stat af New York . Det er den eneste LIRR -linje, der kører i bydelen Brooklyn .

Linjen består af to sektioner konstrueret separat. Delen af linjen fra Atlantic Terminal til Jamaica blev konstrueret som en del af Brooklyn og Jamaica Railroad og åbnet i 1836, mens delen fra Jamaica til Valley Stream blev konstrueret som en del af South Side Railroad på Long Island i 1867.

Beskrivelse

Delvist underjordisk og delvis forhøjet løber Atlantic Branch fra Atlantic Terminal i Downtown Brooklyn til Valley Stream i Nassau County , hvor den bliver den to-sporede Long Beach Branch med den to-sporede Far Rockaway Branch, der deler sig sydpå lige øst for Valley Stream station .

Afsnittet mellem Atlantic Terminal og Bedford Avenue er under jorden langs Atlantic Avenue . Derfra er linjen hævet over medianen på Atlantic Avenue til Dewey Place (med stop ved Nostrand Avenue ), før den vender tilbage under jorden. I East New York stiger linjen til gadeplan for at krydse over nord-syd, kun gods Bay Ridge Branch , derefter ned igen til Jamaica . Mellem East New York og Jamaica er den intakte, men lukkede station ved Woodhaven Junction synlig.

På 121st Street i Richmond Hill, Queens , stiger linjen til gadeniveau og passerer Morris Park Facility, før den slutter sig til den forhøjede hovedlinje på Jamaica. Umiddelbart øst for Jamaica vender linjen sydøst og dukker under hovedsporene mod øst. Den krummer parallelt med Montauk -grenen efter et par miles og fortsætter ved siden af den til Valley Interlocking i Valley Stream.

Historie

Den nuværende Atlantic Branch er efterfølgeren til to separate linjer: Brooklyn og Jamaica Railroad (åbnet 1836) langs Atlantic Avenue fra Flatbush Avenue til Jamaica og South Side Railroad of Long Island (åbnet 1867) fra Jamaica til Valley Stream.

Woodhaven Junction strømstation

Atlantic Terminal til Jamaica

Den Brooklyn og Jamaica Railroad åbnede linje fra South Ferry til det, der nu 151. Street i Jamaica den 18. april 1836.

Oprindeligt vendte linjen halvvejs mellem Classon og Franklin Avenues og kørte halvvejs mellem Herkimer Street og Schuyler Street (nu Atlantic Avenue) langs linjen i det nuværende Herkimer Place. Det drejede lidt mod sydøst nær Howard Avenue og krydser midtlinjen på Schuyler Street cirka en tredjedel af vejen mellem Hopkinson Avenue (Thomas Boyland Street) og Paca Avenue (Rockaway Avenue). Det krydsede ind i byen New Lots lige ud over Stone Avenue (Mother Gaston Boulevard).

Atlantic Branch var en af de første linjer i LIRR -systemet, der skulle elektrificeres. I påvente af dette skulle hele linjen til Jamaica sorteres ad karakter. Mellem 1903 og 1905 blev linjen presset ned i en tunnel fra Flatbush Avenue til Bedford Avenue, derefter placeret på en forhøjet viadukt fra Bedford Avenue til Ralph Avenue og derefter deprimeret tilbage i en tunnel, indtil Manhattan Crossing ligger lige vest for East New York station. I East New York vendte linjen tilbage til klassetrin og steg derefter til en anden forhøjet viadukt indtil Atkins Ave. Resten af linjen fra Atkins Ave til Morris Park, der ligger lige vest for Jamaica, forblev på klassetrin langs Atlantic Avenue med adskillige karakterovergange med forventning af karakter, der adskiller linjen senere. Derudover blev der bygget en ny terminal og gård ved Flatbush og Atlantic Avenues. Elektrisk service begyndte i 1905 med linjen bestående af to spor mellem Flatbush Avenue og Woodhaven Junction og fire spor ud over det punkt til Jamaica.

LIRR kørte derefter to tjenester langs linjen: de traditionelle pendeltypetjenester fra punkter på det østlige Long Island til Flatbush Avenue sammen med det, der blev kaldt den "lokale" hurtige transittjeneste, hyppige forhøjede/metro -lignende tjenester til lavere billetpris mellem Flatbush Ave og Queens Village. På dette tidspunkt havde linjen fra Jamaica til East New York mange flere stationer langs Atlantic Avenue adskilt med tættere mellemrum, meget gerne en forhøjet/subway hurtig transitlinje. De fire spor mellem Jamaica og Woodhaven Junction lånte sig til denne service med hurtige transit -tog ved hjælp af de to ydre spor, mens pendeltog brugte de to indre spor.

I november 1925 forlod 25 "lokale" tog Brooklyn hver hverdag til Queens Village, 12 flere løb til Hillside, og 16 flere løb til Jamaica. Alle tog stoppede alle, 15 af dem vest for Queens Village. Billetprisen var sandsynligvis 10 cent for 13 miles Queens Village til Brooklyn, sammenlignet med omkring 40 cent på "ekspres" LIRR -tog, der lavede seks eller syv stop (men en god månedlig billet på ethvert tog var $ 7,10).

I et stykke tid opererede LIRR fælles service langs Atlantic Branch med Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) bestående af to forbindelser, en med Fifth Ave El på Flatbush Avenue og en anden med Broadway og Lexington Avenue els med en forbindelse bygget på Chestnut Street i Brooklyn. Dette gav BRT -tog adgang til Rockaways og Manhattan Beach, mens LIRR gav en forbindelse til Manhattan til BRT -terminalen ved Park Row over Brooklyn Bridge (denne service gik forud for åbningen af East River Tunnels til Penn Station ). Ikke desto mindre sluttede Interstate Commerce Commission denne service i 1916, da de klassificerede forskellige driftsstandarder mellem hurtige transit -tog og almindelige tunge jernbaner, som LIRR blev klassificeret som.

I slutningen af 1930'erne var det klart, at resten af linjen skulle adskilles. Meget af det omkringliggende område langs Atlantic Avenue i Ozone Park og Richmond Hill begyndte deres forstæderudvikling, der førte til mere trafik langs Atlantic Avenue, som var plaget af linjerne mange krydsninger. City of New York sammen med LIRR afsatte således midlerne til at trykke resten af linjen ned fra Morris Park til East New York i en tunnel. Byggeriet af tunnelen påbegyndtes i 1939 (selvom planerne om at bygge tunnelen dateres tilbage til 1893), hvor to af banens fire spor blev trukket ud af drift, og den hurtige transit blev afbrudt.

Udskiftning af Atlantic Avenue Viaduct ved Nostrand Avenue i juli 2011.

Den 28. december 1942 blev tunnellen færdiggjort og åbnet med de to resterende spor i klasse, trukket ud af drift. Omkring dette tidspunkt blev Atlantic Avenue hævet over East New York -stationen via en viadukt, der adskilte vejen og jernbanen. Den forhøjede bukke fra East New York til Atkins Avenue blev også revet ned, da den var blevet inkluderet i den nye tunnel til Jamaica. Kun en station var inkluderet i den nye tunnel: Woodhaven Junction, hvor Atlantic Branch krydsede under Rockaway Beach Branch . En sammenlåsning og sporforbindelse blev bygget lige vest for Woodhaven Junction -stationen for at forbinde de to linjer, men disse lukkede efter opgivelsen af Rockaway Beach Branch mellem 1955 og 1962.

Jamaica til Valley Stream

Delen øst for Jamaica blev åbnet af South Side Railroad of Long Island den 28. oktober 1867 som en del af den oprindelige linje fra Jamaica til Babylon . Med konsolideringen af South Side i Long Island Rail Road -systemet i 1876 blev alle persontog omdirigeret til at bruge LIRR -hovedlinjen fra Berlin Junction (vest for Jamaica) til Rockaway Junction og LIRR's Rockaway Branch til Springfield Junction , hvor den krydsede Sydsiden. Denne ændring trådte i kraft søndag den 25. juni 1876 og resulterede i lukning af South Side's Berlin, Beaver Street (Jamaica), Locust Avenue og Springfield stationer. Dette dannede den nuværende konfiguration, hvor Montauk Branch følger denne rute, for det meste ex-South Side, og Atlantic Branch (dengang den gamle sydlige vej ) bruger den gamle South Side til Springfield Junction.

Linjen blev hurtigt genåbnet på grund af en retssag, men lukkede igen af Austin Corbin fra den 6. januar 1881.

17. maj 1906, da et elektrificeret tredje spor åbnede sammen med Montauk -divisionen fra Springfield Junction til Valley Stream, blev den gamle sydlige vej og dette nye spor en del af Atlantic Division.

Stationer

Øst for Valley Stream fortsætter Far Rockaway Branch til Far Rockaway og Long Beach Branch fortsætter til Long Beach .

Zone	Beliggenhed	Services			Station	Miles (km)	Dato åbnet	Dato lukket	Forbindelser / noter
Zone	Beliggenhed	PÅ	FR	LB	Station	Miles (km)	Dato åbnet	Dato lukket	Forbindelser / noter
1
	Cobble Hill, Brooklyn				Sydfærge
					Henry Street
					Clinton Street
	Pacific Park, Brooklyn	●	●	●	Atlantic Terminal	0,0 (0,0)	1877		Long Island Rail Road : Babylon , Hempstead , Port Jefferson , Ronkonkoma , West Hempstead grene New York City Subway : 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R og W (ved Atlantic Avenue - Barclays Center ) New York City Bus : B41 , B45 , B63 , B65 , B67 Oprindeligt navngivet Flatbush Avenue
	Prospect Heights, Brooklyn				Vanderbilt Avenue		1877	før 1890
	Prospect Heights, Brooklyn				Washington Avenue		c. 1878	før 1890
	Crown Heights, Brooklyn
					Grand Avenue		1877	c. 1878
					Bedford	1.2 (1.9)	c. 1842	c. 1900	Tidligere Franklin Avenue; Tilsluttet Brooklyn, Flatbush og Coney Island Railway
		●	●	●	Nostrand Avenue	1,6 (2,6)	1877		Long Island Rail Road: Babylon, Hempstead, Port Jefferson, Ronkonkoma, West Hempstead grene New York City Subway: A og C (ved Nostrand Avenue ) New York City Bus: B25 , B44 , B44 SBS , B65
					Brooklyn Avenue		1877	før 1890
					Kingston Avenue
					Albany Avenue		1877	før 1890
					Troy Avenue	2,3 (3,7)	1877	c. 1899
					Schenectady Avenue		c. 1878	før 1890
					Utica Avenue	2.6 (4.2)	1877	c. 1899
					Rochester Avenue		1877	før 1890
					Ralph Avenue		1877	før 1890
	Brownsville, Brooklyn				Saratoga Avenue
					Hopkinson Avenue		1877	c. 1878
					Rockaway Avenue		c. 1878	før 1890
	East New York, Brooklyn
					Stone Avenue		1877	c. 1878
		●	●	●	Øst New York	3,4 (5,5)	c. 1848		Long Island Rail Road: Babylon, Hempstead, Port Jefferson, Ronkonkoma, West Hempstead grene New York City Subway: L (ved Atlantic Avenue ), A , C , J , L , og Z (på Broadway Junction ) New York Bybus : B12 , B20 , B25 , B83 , Q24 , Q56 Oprindeligt navngivet Manhattan Beach Railroad Crossing
					Howard House	4.1 (6.6)	c. 1843	1905	Oprindeligt hed East New York
					Pennsylvania Avenue
					Wyckoff Avenue		c. 1878
					Bradford Avenue		1899
					Van Siclen Avenue		c. 1878
					Warwick Street	4,9 (7,9)	1905	1939
					Linwood Street	5,0 (8,0)	c. 1878	c. 1899	Oprindeligt opkaldt Van Wicklens
					Norwood Avenue	5,3 (8,5)	1890}}	1915
	Cypress Hills, Brooklyn				Cypress Avenue		c. 1853	c. 1890
					Cypress Hills		c. 1849
					Efterårs Avenue	5,8 (9,3)	1905	1939	Oprindeligt Railroad Avenue
					Adamsville		1872	1876
					City Line
	Woodhaven, Queens				Unionville
					Unionskursus	6,3 (10,1)	c. 1842	1939
					Woodhaven	6,7 (10,8)	c. 1848	1939	Oprindeligt hed Woodville
					Travbanebane		1837	1842
					Woodhaven Junction	7,2 (11,6)	c. 1890	1977
	Richmond Hill, Queens
					Chester Park
					Clarenceville	7,8 (12,6)	c. 1874	1939
					Lefferts Avenue		c. 1867	1870
					Morris Park	8.1 (13.0)	c. 1890	1939
					Morris Grove		1878	1886
		●	●	●	Bolands landgang		1889		Long Island Rail Road: Babylon, Hempstead, Port Jefferson, Ronkonkoma, West Hempstead filialer Medarbejderstation, der betjener Morris Park Facility
					Berlin
					Berlin Junction
					Dunton	8,9 (14,3)	1869	1939	Oprindeligt opkaldt Berlin, derefter Van Wyck Avenue
3	Jamaica, Queens	●	●	●	Jamaica		1836		Long Island Rail Road: Babylon, Hempstead, Montauk , Oyster Bay , Port Jefferson, Ronkonkoma, West Hempstead grene New York City Subway: E , J , og Z (ved Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK Airport ) New York Bus: Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 MTA Bus : Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-County Express : n4 AirTrain JFK : Jamaica Station Route
					Beaver Street	9,6 (15,4)	1867	1913	Også kendt som Jamaica - Beaver Street
					South Street		1917	1922
	South Jamaica, Queens				Cedar Manor	10,8 (17,4)	1906	1959	Oprindeligt kaldet Power Place
	Locust Manor, Queens		●	●	Locust Manor	11,7 (18,8)	1869		New York City Bus: Q3 , Q85 Oprindeligt navngivet Locust Avenue Betjent af Far Rockaway Branch hverdage, Long Beach Branch weekender
	Springfield Gardens, Queens				Higbie Avenue	12,6 (20,3)	1908	1960	Oprindeligt opkaldt Springfield
	Springfield Gardens, Queens				Springfield		1867	1906
	Laurelton, Queens		●	●	Laurelton	13,1 (21,1)	1907		New York City Bus: Q77 , Q85 Oprindeligt navngivet Central Avenue Betjent af Far Rockaway Branch hverdage, Long Beach Branch weekender
	Rosedale, Queens		●	●	Rosedale	13,8 (22,2)			New York City Bus: Q5 , Q85 Oprindeligt navngivet Foster's Meadow Betjent af Far Rockaway Branch hverdage, Long Beach Branch weekender
4	Valley Stream		●	●	Valley Stream	15,7 (25,3)	1869		Long Island Rail Road: West Hempstead Branch Nassau Inter-County Express: n1 , Elmont Flexi

Se også

Lower Manhattan -Jamaica/JFK Transportation Project - Et nedlagt forslag om at bruge LIRR Atlantic Branch i en ny direkte JFK -forbindelse til Lower Manhattan

Referencer

eksterne links

Rutekort :

KML -fil ( rediger • hjælp )

Medier relateret til Atlantic Branch (Long Island Rail Road) på Wikimedia Commons

1884 og 1900 Kort over Atlanterhavets gren og nærhed (Arrts Arrchives)

Languages

In other projects