TS Queen Mary -TS Queen Mary
 TS Queen Mary ankommer tilbage til Firth of Clyde den 15. maj 2016.
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn |
|
| Ejer |
|
| Operatør | (ejere) |
| Registreringshavn |
Glasgow ,
|
| Bygger | William Denny og Brothers , Dumbarton |
| Værftsnummer | 1262 |
| Lanceret | 30. marts 1933 |
| Ude af drift | 1978 |
| Identifikation |
|
| Status | Museumsskib |
| Generelle egenskaber | |
| Tonnage |
|
| Længde | 76,96 m |
| Bjælke | 35 ft 1 in (10,69 m) |
| Udkast | 3,07 m |
| Installeret strøm | 3.500 ihp (2.600 kW) |
| Fremdrift | 3 Parson dampturbiner |
| Hastighed | 21 kn (39 km/t) |
TS Queen Mary er en Clyde-damper, der blev lanceret i 1933 på William Denny- værftet, Dumbarton , for Williamson-Buchanan Steamers . Hun er i øjeblikket ved at blive restaureret som et museumsskib i Glasgow.
Design og konstruktion
TS Queen Mary målte oprindeligt 871 bruttoregistrerede tons og blev drevet af tre direkte drevne dampturbiner (fremstillet af Parsons Marine Steam Turbine Company ). Med et passagercertifikat til 2.086 passagerer (senere reduceret til 1.820) var hun det største (men ikke længste) dampskib på Clyde -floden .
Efter afslutningen af hendes forsøg, hvor en maksimal hastighed på 19,7 knob (36,5 km/t) blev opnået på den Skelmorlie målte mil, sluttede hun sig til Williamson-Buchanans flåde den 20. maj 1933.
Servicehistorik
Williamson-Buchanan baserede TS Queen Mary på Glasgow's Bridge Wharf, hvor hun transporterede cirka 13.000 passagerer hver uge.
TS Queen Mary sejlede i sommersæsonen til Arran -kysten eller til Kyles of Bute.
I 1935 bad Cunard Line Williamson-Buchanan om at ændre navnet på TS Queen Mary til TS Queen Mary II for at gøre navnet tilgængeligt for deres nye flagskibsforing, som skulle lanceres af Hendes Majestæt Queen Mary . Ejerne af Williamson-Buchanan indvilligede behørigt, og i bytte forærede Cunard Line dem et portræt af Hendes Majestæt til at hænge i den forreste lounge på damperen.
I 1936 gik hele Williamson-Buchanan-flåden, inklusive TS Queen Mary II , i ejerskabet af London, Midland og Scottish Railway Company. Senere samme år sluttede hun sig til Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd.
Under Anden Verdenskrig leverede hun post og passagertjeneste til de skotske øer.
Hun blev ombygget og malet i LMS -farver efter krigen og vendte tilbage til sin normale passagertjeneste. I 1948 bragte nationalisering af jernbanerne alle de resterende passagerskibe under ejerskab af Caledonian Steam Packet Company .
I løbet af vinteren 1956-1957 ændrede Barclay Curle brændstoffet i fremdriftssystemet fra kul til olie. Dette nødvendiggjorde at fjerne de to originale Scotch -kedler og erstatte dem med en ny enkeltkedel og installation af en stor, futuristisk tragt i stedet for de originale to. Derudover blev en ny stormast tilføjet, så TS Queen Mary II nu havde de to nødvendige for at opfylde de nye regler for skibets lyn. Efter at alt dette arbejde var afsluttet, steg fartøjets tonnage til 1014 BRT.
I 1960'erne var der et fald i passagerssejladser på Firth of Clyde, men TS Queen Mary II fortsatte i tjeneste og blev ombygget til krydstogter fra Gourock til Inveraray , Brodick og Campbeltown . Regelmæssige sejladser fra Glasgow sluttede den 15. september 1969, hvor Caledonian Steam Packet Company foretrak at få hende til at sejle ud af Gourock.
Fra 1969 og fremefter blev TS Queen Mary II placeret på næsten alle krydstogtplaner, og hun sejlede regelmæssigt til Inveraray, Campbeltown, Ailsa Craig, Bute og til Stranraer. Men for at hun kunne fortsætte med at sejle fra Bridge Wharf, blev hendes master forkortet til at passe under den nybyggede Kingston Bridge, selvom Bridge Wharf efterfølgende lukkede før broens åbning.
Den Caledonian Steam Packet Company efterhånden var blevet fusioneret med West Highland færgen selskab David MacBrayne , og i 1973 blev selskabet Caledonian MacBrayne .
I 1976 blev TS Queen Mary II efter fjernelsen fra Lloyds Register af RMS Queen Mary i en særlig ceremoni den 4. maj 1976 igen formelt registreret hos TS Queen Mary .
Mens TS Queen Mary forblev meget populær på chartermarkedet, var hun ikke desto mindre over 40 år gammel, og det blev tydeligt, at der skulle kræves noget større arbejde for at holde hende i tjeneste. Beslutningen blev truffet om at trække fartøjet tilbage fra tjeneste, og den 27. september 1977 foretog TS Queen Mary sin sidste offentlige sejlads, inden det blev anlagt i East India Harbour, Greenock .
Pensionist (1977-2009)
I 1978 blev TS Queen Mary solgt til Glasgow District Council, som planlagde at konvertere hende til et museum. Rådet var imidlertid ikke i stand til at forpligte den nødvendige finansiering og solgte hende derfor til Euroyachts (1980). I 1981 blev TS Queen Mary igen solgt, denne gang til Tesright Limited.
Tesright flyttede skibet til London, og hun forlod under slæb af slæbebåden Pellmell Delta den 29. januar 1981 og ankom til London fire dage senere.
I 1987 blev Queen Mary solgt til Bass PLC . Hun gennemgik en renovering på 2,5 millioner pund og blev fortøjet ved Victoria Embankment . Faciliteterne omfattede to barer og to selskabslokaler, mens skibets øverste dæk blev brugt som et udendørs sted med barfaciliteter.
I november 2009 blev TS Queen Mary trukket til Tilbury for at være forberedt på et nyt liv på La Rochelle. Hun var blevet købt af Samuel Boudon, der planlagde at renovere hende som en flydende restaurant og fitnesscenter. Imidlertid var virksomheden i 2011 faldet igennem, og hun forblev fortøjet i Tilbury Docks med en usikker fremtid
Wilderness år (2009 - 2015)
TS Queen Mary blev auktioneret af Capital Marine Services den 24. august 2011 og solgt til Ranjan Chowdhury. Han planlagde at genskabe fartøjet til hendes 1930'ers herlighed. I 2012 blev velgørenhedsorganisationen Friends of the TS Queen Mary dannet med det klare mål at returnere TS Queen Mary til en permanent kaj i Glasgow.
I februar 2015 fik TS Queen Mary et forbudsmeddelelse fra Maritime and Coastguard Agency , der forhindrede hende i at forlade Tilbury Havn, indtil den blev søværdig. Senere samme år blev TS Queen Mary anholdt af Tilbury Havn på grund af ejers manglende betaling af kajgebyrer og stod endnu engang over for truslen om at blive skrottet.
Til sidst satte Tilbury Havn skibet på auktion, hvor Friends of TS Queen Marys bud (finansieret af Jim McColl ) blev accepteret, og købet blev afsluttet i oktober 2015.
Tilbage til Skotland
En kampagne for at foretage væsentlige reparationer blev lanceret i december 2015, ledet af Robbie Coltrane og støttet af Sunday Mail . Donationer flød ind fra hele Storbritannien, og i marts 2016 var al den nødvendige finansiering (£ 120.000) på plads. Reparationskontrakten blev tildelt Dales Marine (Garvel Clyde), og arbejdet startede i april 2016.
Efter en undersøgelse foretaget af MCA modtog TS Queen Mary et Loadline -fritagelsescertifikat og kunne slæbes fra Tilbury hjem til Skotland. Den 15. maj ankom fartøjet tilbage på Clyde og lå til kaj i James Watt Dock hele sommeren 2016.
Den 1. september 2016 blev TS Queen Mary efter en kampagne for at rejse 350.000 pund slæbt ind i Garvel Drydock til renoveringsarbejde. Den 1. oktober 2016 vendte TS Queen Mary tilbage til James Watt Dock, og den 9. november 2016 forlod hun på slæb til Glasgow på det, der ville være hendes første besøg i byen siden 1977. Hun ligger nu ved kajen ved indgangen til Princes 'Dock, i Glasgow Science Center, hvor hun gennemgår en større ombygning for at blive en permanent kulturarvsdestination og uddannelsescenter.
Se også
Referencer
Yderligere læsning
- Clyde Pleasure Steamers -Ian McCrorie, Orr, Pollock & Co. Ltd., Greenock, ISBN 1-869850-00-9
eksterne links
- TS Queen Mary officielle hjemmeside
- Dronning Mary II oplysninger og fotografier
Koordinater : 51.4556 ° N 0.3600 ° E 51 ° 27′20 ″ N 0 ° 21′36 ″ E /