Transmaçor - Transmaçor

Transmaçor
Indfødt navn
 Transmaçor - Transportes Marítimos Açorianos, Lda
Type Offentlig
Industri Transportere
Forgængere Empresa das Lanchas do Pico, Lda; Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda; Transcanal-Transportes Marítimos do Canal, Ld.a
Grundlagt 22. december 1987 Horta ( Azorerne ), Portugal ( 1987-12-22 )
Skæbne Fusioneret med Atlânticoline
Hovedkvarter
Horta
,
Portugal
Antal placeringer
 3
Område betjent
 Central gruppe
Ejer Regionalregering, Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda.

Transmaçor ( portugisisk : Transmaçor - Transportes Marítimos Açorianos, Lda ) var en søtransport/færgeoperatør i den centrale gruppe af øerne på Azorerne , med hovedsæde i byen Horta , på øen Faial .

Historie

Transmaçor blev grundlagt den 22. december 1987 ved sammenlægning af mindre operatører, der opererede inden for farvande i den centrale gruppe af Azoreanerne. Disse omfattede Empresa das Lanchas do Pico, Lda. , operatør af inter-øen lancerer Espalamaca og Calheta ; Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda , der drev yachten Terra Alta ; og Transcanal - Transportes Marítimos do Canal, Lda , ejere af de traditionelle søfartslanceringer Picaroto og Manuel José .

Transmaçor opererede med 80% social egenkapital i operationen, mens den regionale regering (for at sikre passage mellem øerne) havde de resterende fælles aktier.

I 2011 opnåede den regionale regering 88,37% af de fælles aktier, med de resterende 11,63% ejerandel af Empresa Açoriana de Transportes Marítimos, Lda.

Den 22. november 2012 angav den regionale sekretær for turisme og transport, Vítor Fraga, behovet for at integrere og koordinere rejser mellem øer mellem land-, luft- og søtrafik, hvilket resulterede i en integreret transportplan ( portugisisk : Plano Integrado de Transportes ) . Fraga angav, at det var nødvendigt at "rationalisere [det maritime] system, der udviklede sig til en integreret forvaltning af Atlânticoline og Transmaçor, ved fusion, der tillod de ønskede stordriftsfordele og en bedre optimering af driftsresultater" , og bemærkede, at "ved afslutning, konstruktionen af ​​to nye blandede transportfartøjer til passagerer og køretøjer " var nødvendig (dengang under konstruktion).

I begyndelsen af ​​2014 var den påtænkte fusion af operatører mellem øer ikke sket. Mens man opretholder mærket Atlanticoline , ville Azorernes regering reformere den nye enhed ved afslutningen af ​​mandatet for det gamle Atlanticoline -administrationsråd den 31. december 2013, men opretholde den daglige drift uafhængig. Ankomsten af ​​de to nye RORO-aktiverede blandede skibe Gilberto Mariano og Mestre Simão i slutningen af ​​sommeren i farverne på Atlanticoline indikerede ikke en separat, men lige drift af den nye operatør.

Operationer

Færgetjenesten koncentrerede sig om rejser mellem øer mellem de fem øer i Central Group, på Azorerne, og opretholder regelmæssig service gennem sine lanceringer MV Cruzeiro das Ilhas , MV Cruzeiro do Canal , MV Expresso do Triângulo og MV Expresso das Ilhas .

  • Cruzeiro das Ilhas ; konstrueret af Estaleiros de São Jacinto i Aveiro (1986), blev oprindeligt lanceret som Cruzeiro do Canal og begyndte at operere i marts 1986. I januar 1988 begyndte det operationer under Transmaçor og sikrede forbindelser til fem øer i Central Group med sin kapacitet til 208 passagerer og plads til to hængekøjer (til transport af tilskadekomne eller syge);
  • Cruzeiro do Canal ; også konstrueret af Estaleiros de São Jacinto , på samme tid som Ilhas blev nedlagt, blev båden oprindeligt døbt som Cruzeiro das Ilhas og begyndte at operere i Azorernes vand i juli 1987. I januar 1988 begyndte den at operere for Transmaçor og sikrede forbindelser mellem Horta og Madalena, med kapacitet til 244 passagerer og to hængekøjer;
  • Expresso do Triãngulo , bygget af norske Estaleiros Fjellstrand (ejet af Siturjorense, SA) i Omastrand (1983), begyndte to-huls katamaran at operere på Azorerne i august 2001. I december 2001 var det i Transmaçor-flåden, der sikrede forbindelser mellem øerne Faial, Pico og São Jorge, Triangle Islands , med sin kapacitet til 160 passagerer;
  • Expresso das Ilhas , tvillingesøster til Triânglo , skibet blev ikke desto mindre konstrueret af Estaleiros Marinteknik Verkstads AB , et svensk selskab (maj 1990) og begyndte at operere på Azorerne i september 2003 og sikrede vitale forbindelser mellem land mellem de fem øer i Central Gruppe i den vigtige sommersæson med kapacitet til 224 passagerer.

Denne beskedne flåde sikrede service mellem øer mellem Faial , Pico og Island og forbinder daglig service hele året (udelukkende meteorologiske forhold):

  • I Faial-Pico-kanalen mellem havnene i Horta og Madalena, hvor 5-7 daglige oprindelses-destinationspar forbandt terminalhavnen Santa Cruz (Horta) med Cais da Madalena (Madalena);
  • I Triangle -gruppen af ​​øer (Faial, Pico og São Jorge) eksisterede to daglige forbindelser mellem Cais de Santa Cruz, Cais do Pico (i São Roque do Pico) og Velas havn .
  • I løbet af juni og september modtog Calheta havn to forbindelser ugentligt.

Referencer

Noter