Transport i Rom - Transport in Rome

Busser, motorcykler og biler er almindelige i Rom.

Rom har et omfattende internt transportsystem og er et af de vigtigste vej-, jernbane- og lufthavne i Italien .

Rom forbød dieselkøretøjer fra sine veje for første gang tirsdag den 14. januar 2020. Den lokale transportmyndighed sagde, at ordren ville påvirke omkring en million køretøjer.

Bytransport

Kort over Rom Metro.

Sporvogn nærmer sig Teatro Argentina endestation

Rom har et bytransportnetværk, der består af busser, sporvogne, hurtige transitlinjer, letbanelinjer og forstæder.

Roma servizi per la Mobilità er det kommunalt ejede offentlige transportagentur, der har ansvaret for at programmere busruter og levere information og tjenester i realtid til brugeren.

Atac (tidligere et akronym for Azienda del Trasporto Autoferrotranviario del Comune di Roma , "Firma for jernbane- og vejtransport i byen Rom") er det kommunalt ejede offentlige transportselskab, der driver de fleste offentlige transportlinjer i byen.

Roma TPL er et privat selskab, der driver et mindretal af buslinjer.

Metro i Rom

Rom Metro er det hurtige transitsystem , der betjener byen med tre metrolinjer. Det første spor åbnede i 1955. Netværkets samlede længde er 60 km (37 mi) med 73 stationer. Der er tre linjer A , B - plus en gren kaldet B1 - og C . Linje A og B krydser hinanden ved Roma Termini station ; linje C er fuldstændig automatiseret og krydser linje A ved San Giovanni Station .

Sporvogne og pendlerbane

Roms jernbanetransport over jorden omfatter sporvognsnettet , forstæder og bybaner i og omkring byen Rom plus en "ekspreslinje" til Fiumicino lufthavn. Mens de fleste FS -Regionale linjer (Regional State Railways) leverer en stort set forstæder med mere end tyve stationer spredt over hele byen, leveres en metrolignende service af Roma-Lido (startende ved Ostiense station) og Roma-Nord (startende ved Flaminio station) jernbanelinjer, men med lavere frekvenser end metrolinjer, som letbanelinjen Rom – Giardinetti . Der er også Lazio regionale jernbaner , et pendlerbanesystem med syv linjer, der forbinder forstæderne til Rom Metropolitan Area. En af disse linjer betjener byens anden lufthavn, Ciampino .

Busser

Rom har et omfattende busnetværk , herunder tre trolleybusruter (med yderligere trolleybuslinjer under opførelse). Metrebus integrerede billetsystem gør det muligt for indehavere af billetter og integrerede billetter at rejse på alle virksomheders køretøjer inden for gyldighedstiden for den købte billet.

Klassificering af busruter

Busruter i Rom er identificeret med et symbol og et lille bogstav:

U (Urban busruter) - almindelige busruter rundt i Rom, der ringer ved alle stoppesteder og opererer mest mellem kl. 5 og 12. Disse ruter inkluderer også sommersæsonruter som f.eks. 07, 062 og 068. De er identificeret med et U -bogstav og en blå baggrund på deres antal, der er rapporteret om busstoppesteder.
X (ekspresbusruter) - de er 12 busruter (20, 30, 40, 50, 51, 60, 80, 90, 120F, 150F, 180F og 190F). Disse ruter forbinder centrum af Rom med nogle fjerntliggende forstæder og anløber ved færre stop end byruter og har en tendens til at have en højere frekvens. På busstoppesteder kan de identificeres med en grøn farve og et X -bogstav.
E (Præcise busruter) - de er en flok busruter med en reduceret køreplan og opererer hovedsageligt gennem perifere områder i Rom. Navnet nøjagtigt skyldes, at deres tidsplaner blev nøje overholdt. Disse ruter omfatter også dem, der betjener lokale kirkegårde. På busstoppesteder er de identificeret med en brun farve og et E -bogstav.

Rutenumre og serviceområder

De fleste busruter i Rom har tre cifre. Rutenumrene afhænger i sådanne tilfælde af inddelingen i Rom i 10 zoner (0 til 9). For eksempel starter den i forbindelse med rute 916 fra zone 9 (stop Trionfale-Cornelia) og ender ved Rom Termini station på zone 1 (bymidte).

De eneste undtagelser fra dette system er ruter 446 (forbindelseszone 9 og 2) og rute 201 (uændret siden 1934). Begge dele var blevet etableret på et tidligere nummereringssystem, der ikke blev udsat.

Andre funktioner, der kan ses, er:

Breve:

C × × × (bogstavet C står for kirkegård, og som sådan identificerer det de ruter, der forbinder boligområder med lokale kirkegårde)
F (enhver busrute med bogstavet F efter en nummerering fungerer kun på søndage og helligdage)
H (rute H er den eneste rute i hele netværket, som kun består af et bogstav)
N (enhver busrute med bogstavet N kører kun om natten)

I andre tilfælde er der ruter, hvis første ciffer er 0. Det står for de perifere ruter, der opererer uden for Grande Raccordo Anulare til enhver tid.

Interurban bus transport

Der findes forskellige buschauffører i Rom, såsom Flixbus , Marino, Busitalia Fast-SIMET og Baltour , der driver forskellige forbindelser landsdækkende og internationalt. Disse afgår hovedsageligt fra busstationerne i Tiburtina og Anagnina (Rom Metro) .

Cotral er den vigtigste bybusoperatør i Lazio -regionen, der forbinder alle kommunerne undtagen fra den isolerede Ponza og Ventotene . Cotrals vigtigste afgangspunkter i Rom er busstationerne ved Tiburtina , Anagnina (Rom Metro) og Ponte Mammolo (Rom Metro) , der forbinder den italienske hovedstad med forskellige destinationer i regionen.

Jernbaner

Luftfoto af Roma Termini jernbanestation

Rom er et af de store knudepunkter for italiensk jernbanenet sammen med Milano og Bologna . Den vigtigste jernbanestation betjener byen, Roma Termini , er den travleste station i Italien og en af de største i Europa . Den næststørste station i byen er Roma Tiburtina , som ombygges til højhastighedstog . Andre bemærkelsesværdige stationer omfatter Roma Ostiense , Roma Trastevere , Roma Tuscolana , Roma San Pietro , Roma Nomentana og Roma Casilina .

Veje

En ordning med motorvejsnetværk omkring byen Rom, der viser Grande Raccordo Anulare

Rom betjenes af et omfattende motorvejsnet. Den vigtigste motorvej, der betjener byen, er A90 , også kendt som Grande Raccordo Anulare eller GRA (Great Ringroad), der kører i en cirkel rundt om byen. Den GRA er forbundet til den romerske afdeling af A1 Milano - Napoli og andre to motorveje, der ankommer yderligere inde i byen: A24 Teramo - Roma og A91 Roma - Fiumicino Aeroporto .

Trafikbelastning i Rom er berygtet. Dette problem skyldes hovedsageligt det underdimensionerede offentlige transportnet og de ekstremt høje biler pr. Indbygger i byen. Det er en af de højeste nøgletal i landet. Den Province of Rome er den anden provins i Italien af biler per indbygger (0687) og 5. ved køretøjer pr indbygger (0,87).

Motortrafik begrænset zone (ZTL)

Rom's Traffic Limited Zone (ZTL) indgangskontrolpunkt med automatisk overvågning

Kronisk overbelastning forårsaget af biler førte til delvis forbud mod motortrafik fra den centrale del af byen i løbet af hverdage fra kl. 6 til 18. Dette område kaldes Zona a Traffico Limitato (ZTL), motor trafik begrænset zone .

Kraftig trafik på grund af nattelivsmængder i weekenderne førte i de seneste år til oprettelsen af andre ZTL'er i Trastevere og S. Lorenzo-distrikterne i løbet af natten og til eksperimentering med en ny nat-ZTL også i bymidten (planer er i gang med opret også en nat -ZTL i Testaccio -distriktet). På trods af alle disse foranstaltninger er trafik i Rom fortsat et uløst problem.

Lufthavne

Rom betjenes af tre civile lufthavne . Den interkontinentale Leonardo Da Vinci -lufthavn er Italiens største lufthavn både for national og international trafik og er en af de travleste i Europa . Det er mere almindeligt kendt som Fiumicino , da det ligger inden for det område af den nærliggende comune af Fiumicino , i den sydvestlige del af Rom. Den ældre Rom Ciampino lufthavn er en fælles civil og militær lufthavn. Disse to vigtigste lufthavne ejes og administreres af Aeroporti di Roma .

Den tredje lufthavn, der betjener byen, Rom Urbe lufthavn , er en lille lufthavn med lav trafik, der ligger cirka 6 km nord for byens centrum, som håndterer de fleste helikopter- og private flyvninger.

En fjerde lufthavn i den østlige del af byen, Aeroporto di Centocelle (dedikeret til Francesco Baracca ), er ikke længere åben for civile flyvninger; den er vært for Comando di Squadra Aerea (som koordinerer aktiviteterne i Aeronautica Militare ) og Comando Operativo di Vertice Interforze (som koordinerer alle italienske militære aktiviteter), selvom store dele af lufthavnen ombygges til en offentlig park.

Leonardo da Vinci - Fiumicino lufthavn

Rom offentlig transportstatistik

Den gennemsnitlige tid, folk bruger på at pendle med offentlig transport i Rom, f.eks. Til og fra arbejde, på en hverdag er 79 minutter. 22% af rytterne med offentlig transport kører i mere end 2 timer hver dag. Den gennemsnitlige tid, folk venter ved et stop eller en station med offentlig transport, er 20 minutter, mens 39% af rytterne i gennemsnit venter i over 20 minutter hver dag. Den gennemsnitlige afstand, folk normalt kører på en enkelt tur med offentlig transport, er 6,8 km, mens 12% kører over 12 km i en enkelt retning.

Languages

In other projects