USS Currituck (AV-7) - USS Currituck (AV-7)

For andre skibe med samme navn, se USS Currituck .
USS Currituck
USS Currituck i 1944
Historie
Navn: USS Currituck
Navnebror: Currituck Sound
Bygger: Philadelphia Navy Yard
Lagt ned: 14. december 1942
Lanceret: 11. september 1943
Bestilt: 26. juni 1944
Nedlagt: 31. oktober 1967
Stødt: 1. april 1971
Skæbne: Solgt til ophugning, 1971
Badge: USS Currituck (AV-7) insignier, 1960 (NH 65390-KN) .png
Generelle egenskaber
Klasse og type: Currituck- klasse vandflyvemaskine
Forskydning: 14.000 tons (fuld belastning)
Længde: 164,72 m (540 fod 5 tommer)
Bjælke: 69 fod 3 tommer (21,11 m)
Dybgang: 6,78 m
Fremdrift:
  • Dampturbiner
  • 4 × kedler
  • 2 × aksler
  • 12.000 hk (9,0 MW)
Fart: 19 knob (35 km / t)
Suppler: 1.247
Bevæbning: 4 × 5 "/ 38 DP-kanoner
Servicepost

USS Currituck (AV-7) var den første af fire Currituck- klasse vandfly-bud og fik tilnavnet Wild Goose . Hun blev bygget under Anden Verdenskrig og tjente under den kolde krig .

Det andet amerikanske skib, der blev opkaldt efter Currituck Sound , Currituck (AV-7), blev lanceret 11. september 1943 af Philadelphia Navy Yard ; sponsoreret af fru MF Draemel; og bestilt 26. juni 1944 med kaptajn WA Evans i kommando.

Anden Verdenskrig Service

Currituck blev sat til søs fra Philadelphia den 31. august 1944 til tjeneste med Stillehavsflåden . I Balboa, Panama , sendte hun passagerer til transport til Manus og fortsatte derefter til Mios Woendi for at losse gods. Hun bar mænd og fly reservedele og forsyninger til USS  Tanger   (AV-8) fra Manus til Morotai , derefter tilbage til Mios Woendi kort før ankommer i San Pedro Bay , Leyte , den 6. november til at begynde tendens vandflyvemaskiner flyvende missioner på Leyte operationer.

Currituck sejlede fra Leyte den 6. januar 1945 til de indledende landinger ved Lingayen-bugten , Luzon , tre dage senere og forblev der ved Cabalitan Bay og Mindoro, der passede vandfly og styrede søflyvningsoperationer . Hun vendte tilbage til Leyte 5. februar og sejlede derefter til Manila den 3. marts. Ved ankomsten tre dage senere sendte hun boardingselskaber for at inspicere forladte japanske skibe i havnen. Hendes udbudsopgaver i denne havn omfattede vedligeholdelse af den 76. fløj af Royal Australian Air Force fra 27. april til 6. maj.

Afgang fra Manila 10. juni 1945 Currituck opretholdt en base for vandfly, der foretog nattesøg fra Lingayen-bugten mellem 11. juni og 20. august, hvorefter han vendte tilbage til Manila 24. august. Hun sejlede til Okinawa den 30. august.

Currituck forblev i Fjernøsten til støtte for genbesættelsen af ​​det kinesiske fastland og passede søfly ved Jinsen, Korea og Shanghai , Tsingtao og Taku, Kina, og vendte tilbage til Okinawa 28. oktober. Hun kom i gang for USA den 9. december og ankom til San Francisco den 30. december.

Post-World War II 1940s service

I 1946 tjente Currituck og USS Pine Island i den antarktiske ekspeditionsoperation Highjump .

Efter operationer fra denne havn og San Diego sejlede hun 2. december 1946, rørte ved Marquesas-øerne og besøgte Sydney, Australien, fra 13. til 20. marts 1947. Hun vendte tilbage ved hjælp af Panamakanalen til Norfolk, Virginia, og ankom 18. april . Currituck blev ude af kommission i reserve den 7. august 1947, anbragt i Philadelphia.

1950'erne

Genstartet 1. august 1951 kom Currituck i gang den 17. december for Norfolk . Fra denne havn opererede hun lokalt og i Caribien , primært med træningstjeneste. Hun forlod Norfolk 23. august 1952 for et krydstogt, der omfattede besøg i Trondheim, Norge og Leith, Skotland , og vendte tilbage til sin hjemhavn den 17. oktober. Efter lokale operationer og en kort rejse til Bermuda sejlede hun igen fra Norfolk den 24. august 1953 og passerede gennem Panamakanalen til operationer omkring Galápagosøerne og vendte tilbage til Norfolk den 25. september. Den 6. juli 1954 ryddede hun til et europæisk krydstogt, hvor hun anløb Milford Haven, Wales , fortsatte til Taranto, Italien og rørte igen ved Milford Haven og Portsmouth inden hun vendte tilbage til Norfolk den 18. september.

Mellem 26. august og 13. december 1956 tjente Currituck med den amerikanske 6. flåde i Middelhavet og vendte tilbage til træningskrydstogter til Caribien og lokale operationer i Norfolk indtil 9. januar 1958, da hun trådte ind i Philadelphia Naval Shipyard.

1960–1964

USS Currituck blev bestilt den 20. august 1960 med kaptajn Cecil A. Bolam, USN, som kommanderende officer og kommandør GL Bliss, USN, som udøvende officer og efter en shakedown og træningskrydstogt langs østkysten og Caribien, dampet gennem Panamakanalen til hendes nye hjemhavn San Diego, Californien, der ankom den 3. december 1960.

I begyndelsen af ​​juni 1961 blev kaptajn Cecil A. Bolam, USN, erstattet som kommandør af kaptajn Waller Clarke Moor, USN.

På en øvelse før udsendelse opererede USS Currituck med VP-42, knyttet til NAS North Island, i to dage på en seadrome etableret i White Cove, Santa Catalina Island, Californien. VP-42 drev ni P5M'er.

USS Currituck udsendt til det vestlige Stillehav den 27. juni 1961 på sin første turné, hvor hun tjente som flagskib for Commander, Taiwan Patrol Force, kontreadmiral Bernard M. Strean, USN. Denne styrke, der bestod af både luft- og overfladepatrulje, sørgede for overvågningspatruljer langs kystlinjerne i Sovjet-Sibirien, Nordkorea, Nordvietnam og det kommunistiske fastland i Kina.

Kaptajn Robert Wilks Windsor, Jr., USN. I en opvarmningskrydstogt, før hendes næste West-Pac-indsættelse, foretog USS Currituck en rejse i Alaska, der spænder over de aleutiske øer, der opererer med VP-47 udstyret med P5M Marlin-vandfly. USS Currituck , på denne operation, gav den sjældne mulighed for at besøge havnen i Anchorage, Alaska, og blev det største skib nogensinde til at besøge den havn. Halvtreds timer ved en bøje blev logget af VP-47 kommandørkommandør Dow og hans besætning. De og en storm ankom Cold Bay på samme tid. Overførsel til Currituck med lille båd var umulig.

Før udsendelsen sagde besætningen på USS Currituck farvel til Chief Aviation Machinist Mate Otto Keller. Chief Keller var på det tidspunkt seniorchef i den amerikanske flåde, da han blev medlem af flåden i 1908. Navyens sekretær deltog i Chief Kellers pensioneringsceremoni.

Kaptajn OB Gray, USN, rapporterede om bord som administrerende officer i august 1962. USS Currituck begyndte sin anden West-Pac-tur den 26. oktober 1962. Skibet ankom til Yokosuka, Japan den 11. november 1962, da hun igen overtog Commander, Taiwan Patrol. Force, kontreadmiral Bernard M. Strean. Hun sejlede til Buckner Bay, Okinawa den 17. november 1962. Efter to dages havudsigt så det japanske fiskerfartøj Seiyu Maru , der var blevet beskadiget i en tyfon og uden magt. USS Currituck tog hende på slæb og overførte mad og tøj til hendes besætning. Efter en nat med nøje overvågning blev hun overført til et japansk redningsskib, og USS Currituck dampede videre til Okinawa, hvor hun ankom den 20. november 1962 til sin nye "Hjemhavn" i White Beach.

Den 1. december 1962 skiftede flag kommandoen. Bagadmiral Robert Anthony Macpherson, USN, overtog kommandoen som kommandør, Patrol Force Seventh Fleet - commander, Fleet Air Wing One - commander, Taiwan Patrol Force - commander, Task Force 72.5. USS Currituck forblev på White Beach indtil den 3. december 1962, da hun rejste til Cebu, Filippinerne.

USS Currituck ankom til Cebu, Filippinerne den 6. december 1962, hvor hun efter intensiv dag- og natflyvning med VP-40 fra Sangley Point (Naval Air Station), Cavite City, Filippinerne, rejste den 10. december 1962 til Manila Bay. USS Currituck kastede anker fra Sangley Point den 12. december 1962 og forblev indtil den 15. december 1962.

Den 18. december 1962 ankom USS Currituck tilbage i Buckner Bay, Okinawa, hvor hun bundet til mole "Bravo" ved White Beach. Surrey Singers fra Oklahoma City University underholdt om bord. Et par besætningsmedlemmer var heldige nok til at se Bob Hope og hans gruppe underholde i den amerikanske hærs Stillwell Field House den 23. december 1962. Besætningen havde en julefest for børn i Okinawa, men det så ud til, at sejlerne måske havde haft mest sjovt. Både protestantiske og katolske julegudstjenester blev afholdt om bord. USS Currituck's Chaplain, løjtnant WA Stewart, USN, ledede de protestantiske tjenester. USS Currituck rejste den 7. januar 1963 til Manila.

Ankommer til Manila Bay, Filippinerne den 10. januar 1963 til et syv-dages ophold. Et af højdepunkterne ved dette besøg var turen på Isle of Corregidor med kaserne som en dyster påmindelse om begivenheden, der fandt sted her under Anden Verdenskrig. USS Currituck forlod Manila Bay den 16. januar 1963 på vej til Buckner Bay .

USS Currituck ankom til Buckner Bay, Okinawa den 19. januar 1963, hvor hun forblev indtil den 11. februar 1963. Dette ophold oplevede to kommandoskift. Kaptajn Windsor blev erstattet af kaptajn Gray, og derefter kaptajn Gray blev erstattet af kaptajn Paul J. Knapp, USN, med kaptajn Gray, der vendte tilbage til sin tidligere stilling som administrerende officer.

Undervejs til Hong Kong stoppede USS Currituck i Koshsiung , Taiwan den 13. februar 1963, hvor besøget blev fremhævet af de syv have fra Tsoying Naval Base, der underholdt besætningen med en række show. End til søs igen den 15. februar 1963 og ankom til Hong Kong den 16. februar 1963. Mary Soos piger påtog sig jobbet med at male noget af skibet, mens besætningen begyndte at se Tiger Balm Gardens, Sanpan Village i Aberdeen og en syv -kursus kinesisk middag på Tai Pak. Den 22. februar 1963 sejlede USS Currituck endnu en gang til White Beach.

Den 25. februar 1963 så USS Currituck tilbage på Pier "Bravo", White Beach, Okinawa. Om morgenen den 9. marts 1963 vågnede besætningen for at se en af ​​havflyene med styrbordfløj og motor helt under vand. V-divisionerne startede redningsarbejdet, lastede flyet om bord og dampede den 10. marts 1963 til Kobe, Japan. USS Currituck ankom til Kobe, Japan den 12. marts 1963, aflæssede det beskadigede fly og kom i gang samme dag for at afhente et andet nedstyrtet fly af VP-50 i Ominato, Japan. USS Currituck ankom i den snedækkede Ominato, Japan den 16. marts 1963, fandt flyet og nogle kolde flyvere og en anden hejsning. Med flyet og besætningen sikkert om bord gik USS Currituck samme dag.

Efter en transit af Shimonoseki-strædet ankom USS Currituck til Iwakuni, Japan den 19. marts 1963. Mens de var i Iwakuni besøgte besætningen nabolandet Hiroshima, hvor de besøgte slottet og jorden nul, stedet hvor den første atombombe ramte Japan. Undervejs den 23. marts 1963 ankom USS Currituck til Yokosuka, Japan den 25. marts 1963. Den 1. april 1963 ankom USS PINE ISLAND (AV-12), og flaget blev overført. Den 2. april 1963 forlod USS Currituck West-Pac til sin hjemhavn i San Diego, Californien, og ankom den 19. april 1963.

I juni 1963 opererede USS Currituck fra en seadrone i White Cove, Santa Catalina Island, Californien i en uges dag- og natflyvning med VP-48.

I juli 1963 overtog kommandør Brown, USN, opgaver som udøvende officer.

Den 20. januar 1964 overtog kaptajn John W. Crowe, USN, kommandoen over USS Currituck .

USS Currituck begyndte sin tredje West-Pac-tur med afgang fra San Diego den 26. januar 1964. Efter 23 dages dampning ankom hun til Naha, Okinawa den 18. februar 1964. Opererer i Lingayen-bugten i øvelse "Minute Hand", placeringen af ​​hendes seadrone i Januar 1945, omkring tyve år før, denne gang betjener VP-48. Hun vendte tilbage til Manila og deltog i øvelsen "LIGTAS", en taskforce for syv nationer, 75 skibe med massive amfibiske / luftbårne øvelser, hvor USS Currituck fungerede som Command Information Center. Dernæst var et besøg i Saigon, Sydvietnam, hvor hun måtte navigere op Saigon-floden gennem fjendtligt territorium. Ankom ud for Saigon forhandlede hun en 180 graders drejning ved at foretage en planlagt manøvre med at køre sin bue på flodbredden og svinge hendes hæk opstrøms, indtil hun havde vendt sig. Efter hendes tildelte opgaver i West-Pac vendte USS Currituck tilbage til sin hjemhavn i San Diego, Californien.

1965-1971 og skæbne

USS Currituck (AV-7) i slutningen af ​​hendes 62-dages udsendelse til Con San Island, 1965

USS Currituck indsat til en efterfølgende West-Pac krydstogt den 23. april 1965 for at blive Flagship Patrol Force Seventh Fleet. Efter besøg i Koh Samui og Bangkok, Thailand, etablerede hun en seadrome ud for Con Son, Poulo Condores Islands, Republikken Vietnam den 29. maj 1965 og begyndte at servicere fly af VP-40. I denne periode etablerede USS Currituck en række førstegangsbegivenheder. Den 22. juni 1965 blev USS Currituck det første skib i sin klasse, der leverede kystbombardement mod fjendens positioner i Mekong Delta-regionen i Vietnam. Hun etablerede også rekord 67 dage på kontinuerlig vandflyvning i Cam Rahn Bay , Sydviet-Nam, et avanceret baseområde. Da hun forlod Vietnam, besøgte hun Hong Kong, British Crown Colony; Keelung og Kaohsiung, Taiwan; Yokosuka, Sasebo og Kobe, Japan; Subic Bay, Zambales, Filippinerne. Når ikke i Buckner Bay, der opererer med VP-50. Skibet under kommando af kaptajn Martin G. O'Neill, USN, og kommandør Keith E. Bailey, USN, tjente som udøvende officer.

USS Currituck vendte tilbage til San Diego den 1. december 1965 og den 13. januar 1966 rejste til et to-ugers træningskrydstogt med stop ved Magdelina Bay og La Paz, Mexico og vendte tilbage til San Diego den 27. januar. Kaptajn Wayne G. Hammett overtog kommandoen over USS Currituck den 11. februar 1966. Kommandør William W. McCue havde rapporteret som udøvende officer i december 1965. Hun fløj også under Maritime Festival, Vancouver, British Columbia, Canada. Seadrome operationer blev også udført i nærheden af ​​Santa Catalina Island, Californien ved flere lejligheder.

USS Curritucks endelige indsættelse til West-Pac reducerede sit seks måneders ophold i havne fire måneder, og hun tog til operationer fra en seadrome ved sin ankerplads i Cam Rahn Bay, Sydvietnam, hvor hun servicerede P5M's (SP5'er) af VP- 40 under Operation Market Time . I forbindelse med USS Currituck deltog VP-40 i de sidste udbud af vandflyvemaskiner udført af US Navy og lukkede denne fase af US Naval Aviation History efter at have opereret der fra 19. marts til 12. april 1967. VP-40 loggede i alt 860 flyvetimer , men kun syv fly fra USS Currituck , der opretholdte en tilgængelighed på 94,38%. Mens hun opererede med Mobil Riverine Force i Vietnam USS Curritucks kaldesignal var "Flying Goose" den 23. maj 1967 vendte USS Currituck tilbage til sin hjemhavn i San Diego, Californien og bragte dermed gardinet ned på en af ​​de mere farverige facetter af Naval Aviation operationer. Hun var det sidste aktive tilbud på vandfly i den amerikanske flåde.

Efter enogtyve dage tilbage i sin hjemhavn i slutningen af ​​juni 1967 dampede USS Currituck til Seal Beach, Californien for våbenaflastning, derefter til Mare Island i Vallejo, Californien for nedlukning. Hun blev senere trukket til Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington. Der sluttede hun sig til sine resterende klassemedlemmer og West-Pac-søstre; USS Pine Island (AV-12) og USS Salisbury Sound (AV-13) allerede i samme status. Hun blev taget ud af drift for sidste gang den 31. oktober 1967, og lagt op i Stillehavet Reserve Flåde i Vallejo, Californien . Hun blev udråbt fra Naval Register den 1. april 1971 til bortskaffelse og fra Naval Records den 1. januar 1972. Hun blev solgt til Union Minerals og demonteret på Learner Shipyard, Oakland, Californien i juni 1972.

I dag kan en af ​​USS Curritucks propeller ses som basis for mindesmærket 'Passing on the Tradition' på Louis Memorial Boardwalk i Bremerton WA.

Referencer

eksterne links