Ulster Folk og Transport Museum - Ulster Folk and Transport Museum

Ulster Folkemuseum og Ulster Transportmuseum
	Jernbanegalleri på Ulster Transport Museum
	Placering inden for County Down
Etableret	1967
Beliggenhed	Cultra , Nordirland
Koordinater	54 ° 38′57 ″ N 5 ° 47′56 ″ W / 54.649238 ° N 5.798968 ° W Koordinater: 54 ° 38′57 ″ N 5 ° 47′56 ″ W / 54.649238 ° N 5.798968 ° W
Besøgende	172.712 (2019)
Adgang til offentlig transport	501A, 501B
Internet side

Den Ulster Folk Museum og Ulster Transport Museum ligger i Cultra , Nordirland , omkring 11 kilometer (6,8 mi) øst for byen Belfast . Folkemuseet bestræber sig på at illustrere menneskers livsstil og traditioner i Nordirland, fortid og nutid, mens Transportmuseet udforsker og udviser transportmåder til lands, til vands og i luften, fortid og nutid. Museet er blandt Irlands fremmeste turistattraktioner og er et tidligere irsk museum i året. Det er et af fire museer inkluderet i Nationalmuseer Nordirland .

Historie

Folkemuseet blev oprettet ved en lov fra parlamentet i 1958 og blev oprettet for at bevare en landlig livsstil i fare for at forsvinde for evigt på grund af stigende urbanisering og industrialisering i Nordirland . Det sted, museet indtager, var formelt Sir Robert Kennedys gods, og blev erhvervet i 1961, hvor museet åbnede for offentligheden for første gang tre år senere i 1964. I 1967 fusionerede Folkemuseet med Belfast Transport Museum ( ligger på Witham Street i byen), for at danne Ulster Folk and Transport Museum. I 1993 flyttede Transportmuseet ind i nye jernbane- og vejgallerier i Cultra, tæt på Folkemuseets sted. Gallerierne blev efterfølgende udvidet i 1996. I 1998 fusionerede Ulster Folk and Transport Museum med Ulster Museum og Ulster-American Folk Park for at danne Nationalmuseer og gallerier i Nordirland, nu Nationalmuseer Nordirland.

Folkemuseet

W. og G. Baird Stationere og printere

Vandhjulet, der drev Coalisland -spadefabrikken

Folkemuseet huser en række gamle bygninger og boliger, der er blevet samlet fra forskellige dele af Irland og genopbygget på museets grund, mursten for mursten. 170 acres (0,69 km ² ) er afsat til at illustrere den landlige livsstil i det tidlige 20. århundrede, og besøgende kan slentre gennem en genskabelse af periodens landet komplet med gårde, huse , afgrøder , husdyr, og besøge en typisk Ulster by tiden kaldet "Ballycultra", med butikker, kirker og både rækkehuse og større boliger og et te -værelse. Regelmæssige aktiviteter omfatter madlavning med åben ild, tryk , håndarbejde og traditionelle irske håndværksdemonstrationer. Alle disse nye udviklinger har hjulpet UFTM med at udvikle en ny besøgende base og har fået sitet international anerkendelse.

Museet er indehaver af Nordirlands største film-, fotografiske, fjernsyns- og lydarkiver. Museet holder BBC Nordirland arkiv af radio- og tv-programmer, og også i besiddelse af over 2.000 timers lydmateriale udsendelse mellem 1972 og 2002 af irsk radiostation RTÉ Raidió na Gaeltachta , fra sine studier i Derrybeg , County Donegal . Museet har også et arkiv med Ulster -dialekter og et stort bibliotek med over 15.000 bøger og tidsskrifter. Arkiverne og biblioteket er åbne for offentligheden i kontortiden.

Transportmuseet

Great Southern Railways No. 800 Maeḋḃ , 2006

Transportmuseet rummer en omfattende transportsamling og bestræber sig på at fortælle historien om transport i Irland, fra dens tidlige historie til den moderne æra . Det er den største jernbanesamling i Irland.

The Irish Railway Collection fortæller historien om over 150 års jernbanehistorie. Damplokomotiver , personvogne og godsvogne kombineres med omfattende jernbanememorabilier, interaktive displays og besøgsfaciliteter. En af samlingens største attraktioner er Great Southern Railways Class 800 lokomotiv nr. 800 Maeḋḃ , et af de tre største og mest kraftfulde damplokomotiver, der nogensinde er blevet bygget og kørt i Irland.

Lermodel af DMC-12 Coupe af Italdesign , Moncalieri , Torino til DeLorean Motor Company fra 1975

De nye vejtransportgallerier har en stor samling køretøjer lige fra cykler og motorcykler til sporvogne, busser og biler. En af dens mest berømte attraktioner er en DMC DeLorean -bil , modellen gjort berømt af Back to the Future, og fremstillet af DeLorean Motor Company i Belfast.

Museet kan prale af en permanent Titanic- udstilling, der dokumenterer konstruktion, rejse og eventuel forlis af det skæbnesvangre fartøj. Skibet har længe været forbundet med Nordirland, da det blev konstrueret på værfterne Harland og Wolff , kun få kilometer fra museet. Den nyrenoverede Titanic -udstilling, der knytter sig til Folkemuseets 'Titanic Trail', har titlen TITANICa .

Korte SC.1 , en eksperimentel lodret start fly

En anden udstilling på Transportmuseet er X2: Flight Experience , udviklet i samarbejde med Bombardier Aerospace , ejere af det Belfast-baserede luftfartsfirma Short Brothers . Også på museet er Shorts fremstillet Short SC.1 , et eksperimentelt lodret startfly , hvoraf kun to blev produceret. Eksemplet i museet, XG905, styrtede ned i 1963 og endte på hovedet og dræbte sin pilot. Det blev dog repareret og fløjet igen, før det til sidst blev bevaret af museet.

Attraktioner på selve grunden omfatter en modelbane, der drives af Model Engineers Society of Northern Ireland. Modelingeniørerne giver togture til tusinder af børn og voksne hvert år gratis. En lille donation hjælper Selskabet med at betale for brændstof til togene. Denne facilitet er et stort aktiv for transportmuseet og nydes af mange tusinde besøgende hvert år, der hele tiden vender tilbage til museet og benytter sig af denne modelbaneoplevelse. Der er 120 ton stål skonnert Resultat . De seneste tilføjelser til samlingen inkluderer et komplet sæt Stanley Woods racememorabilia og to af hans cykler. Der vises også et Rex McCandless -køretøj og en tidlig Formel 1 -racerbil. En lidt kendt kendsgerning, som der er eksempler på museet, er, at pogo -pinden blev opfundet i Comber , County Down . Tidligere brugt af lokale kartoffelbønder til at lave huller til plantning af deres frø, blev det senere udviklet af den lokale opfinder Archibald Springer, der så potentiale for dets anvendelse som en transportform og sportslig nyhed.

Jernbane- og sporvognskøretøjer


Nummer	Type	Opførelsesdato	Original operatør	Målestok	Noter
47	6-hjulet direktørsaloon	1844	MGWR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	William Dargans private salon.
1	Bogie Tricomposite -vogn	1882	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Anvendes som direktørsalon, når det kræves.
2	4-hjulet bænkvogn	1882	Guinness	3 fod ( 914 mm )	1 af 4 bygget til at give ture i bryggeriet. Konverteret til 3 'fra 1'10 ". Gendannes i museets butikker. Ikke udstillet.
3	4-hjulet bænkvogn	1882	Guinness	3 fod ( 914 mm )	1 af 4 bygget til at give ture i bryggeriet. Konverteret til 3 'fra 1'10 ".
381	Sporvogn med hest	1883	GNR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Fintona sporvogn.
2	0-4-0T Dampvogn	1883	Sporvogn i Portstewart	3 fod ( 914 mm )	Lodret kedel
2	Elektrisk sporvogn	1883	GCT	3 fod ( 914 mm )
5	Elektrisk sporvogn	1883	GCT	3 fod ( 914 mm )
4	6-hjulet kompositvogn	1884	CVBT	3 fod ( 914 mm )
2	4-4-0T Damplokomotiv	1884	CLR	3 fod ( 914 mm )	Kaldes Kathleen
2	Elektrisk sporvogn	1885	BNT	3 fod ( 914 mm )
118	Sporvogn med hest	1885	Belfast Street Tramways Co	4 fod 8+1 / 2 i(1.435 mm)
5	Bogie kompositvogn	1887	CLR	3 fod ( 914 mm )
1	0-6-0T Damplokomotiv	1891	LPHC	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
93	2-4-2T Damplokomotiv	1895	GNR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Navngivet Sutton
4	Elektrisk sporvogn	1901	GNR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Howth sporvogn.
30	4-4-2T Damplokomotiv	1901	BCDR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Sidste BCDR -lokomotiv, der eksisterer
249	Elektrisk sporvogn	1905	BCT	4 ft 9 i ( 1.448 mm )
20	0-4-0T Damplokomotiv	1905	Guinness	1 ft 10 i ( 559 mm )	I 1882 opfandt og patenterede Samuel Geoghegan , Guinness bryggeris unge chefingeniør, en letvægts dampmaskine med alle bevægelige dele højt over det beskidte gulv, så den kunne passe inden for en 1,8 m læssemåler.
	Model af vognvogn		Guinness	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Samuel Geoghegan opfandt også en vognvogn, hvormed hans patenterede smalsporede lokomotiver kunne bruges på bredsporede spor.
1	Benzin Railcar	1905	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Tilnavnet The Pup .
2	0-4-0T Damplokomotiv	1906	Larne Aluminium Værker	3 fod ( 914 mm )
1	6-hjulet kompositvogn	1909	DNGR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Sidste DNGR -køretøj eksisterede.
2	2-6-4T Damplokomotiv	1912	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Navngivet Blanche
246	4-hjulet benzin mekanisk	1916	War Department , senere solgt til Carnuff Quarry fra Howden Brothers i Larne og derefter flyttet til Collin Glen teglværker i Belfast	2 fod ( 610 mm )	Dette var en af 40 skræddersyede Simplex -benzinlokaler bestilt i 1916 af War Department fra Rail & Tram Car Company i Bedford til brug på skyttegravene. I alt leverede Motor Rail Company 820 lokomotiver til krigsafdelingen.
74	4-4-0 Damplokomotiv	1924	NCC	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Navngivet Dunluce Castle
E	Railbus	1928	GNR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
3	Vogn	1926	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Tidligere 5 ft3 i ( 1.600 mm ) motorvogn fra DBST, købt af CDRJC og konverteret til 3' .
11	Diesel lokomotiv	1928	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Navngivet Phoenix . Bygget som damplokomotiv, men konverteret til diesel i 1932.
357	Elektrisk sporvogn	1930	BCT	4 ft 9 i ( 1.448 mm )
10	Diesel Railcar	1932	CDRJC	3 fod ( 914 mm )	Den første leddelte dieselvogn i Irland. Bestilt i 1932 af Clogher Valley Railway som CVR -sporvogn nr. 1 fra Walkers of Wigan . For at spare penge leverede CVR den bageste brugte vognbogie.
48	4-hjulet 3. klasse vogn	1838	DKR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Bygget som 4 ft 8+1 / 2 i(1.435 mm), omdannet til5 ft 3 i(1.600 mm) i 1856.
800	4-6-0 Damplokomotiv	1939	GSR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Det mest kraftfulde damplokomotiv, der skal bygges til en irsk jernbane. Navngivet Maedb .
3127	4-hjulet diesel mekanisk	1943	Admiralty Railway, Lisahally , Lough Foyle	2 fod ( 610 mm )	Molejernbanen blev bygget i 1942, og lokoen blev leveret i 1943. Under anden verdenskrig trak den den overdækkede vogn mellem landbaserede butikker og skibe for enden af molen.
?	4-hjulet diesel mekanisk	1944	?	2 fod ( 610 mm )
?	4-hjulet diesel mekanisk	1946	Northern Sand & Brick Company. I 1955 solgt til landbrugsministeriet for at arbejde med opførelsen af Black Braes Embankment havværn ved siden af Loch Foyle . Senere solgt til Co. Antrim for at arbejde på det nye kraftværk i Ballyumford .	2 fod ( 610 mm )	Denne Simplex loco blev bygget af Motor Rail Company i Bedford for at blive udstillet på Royal Dublin Show i 1946. Den blev senere købt af Northern Sand & Brick Company til sin Toome teglværksbane, hvor den fungerede indtil 1955.
B113	BoBo Deiesel	1950	CIÉ	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
35	4-hjulet diesel mekanisk	1950	Guinness	2 fod ( 610 mm )	Denne loco var en af 12 Planet diesels bygget til Guinness (øl) af FC Hibberd . Det trak sidetippere til malt og brugt korn , kul og flasker og flade vogne til tønder frem til 1975.
102	BoBo Diesel	1970	NIR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
?	Railcykel	?	NCC	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
23642	Bremsevogn	19 ??	CIÉ	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
706	Varevogn	19 ??	GSWR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )
240	Kvægsvogn	?	SLNCR	5 ft 3 i ( 1.600 mm )	Bliver restaureret i museumsbutikkerne- Ikke på offentlig visning.
136	Åben vogn	19 ??	CDRJC	3 fod ( 914 mm )
?	Varevogn	19 ??	?	2 fod ( 610 mm )
	4-hjulede minevogne