17. pansrede ingeniørbataljon - 17th Armored Engineer Battalion

17. ingeniørbataljon
17. DAN BN COA.png
Våbenskjold
Aktiv 1917 - Nuværende
Land   Forenede Stater
Troskab Regelmæssig hær
Afdeling US Army Corps of Engineers
Motto (r) "VI BANER VEJEN"
Farver Rød og grå
Forlovelser Anden Verdenskrig
Algeriet-Fransk Marokko
Italien
Normandiet
Alsace
Slaget ved Bulge
Defense of Saudi Arabia
Liberation and Defense of Kuwait
Insignier
Distinctive Unit Insignia 17. pansrede ingeniør "Battalion insignia.jpg

17. pansrede ingeniørbataljon er en del af 2. panserdivision "Hell on Wheels". Under Anden Verdenskrig var de aktive i den nordafrikanske kampagne og Vesteuropa-kampagnen . 17. pansrede ingeniørbataljon blev grundlagt den 1. oktober 1933 som en del af USS Army. Først kaldet 17. Engineer Battalion (Heavy Ponton), motoriseret . Det blev omdøbt den 10. juli 1940 til det 17. ingeniørbataljon og blev tildelt 2. panserdivision . Enheden blev aktiv og begyndte at træne 15. juli 1940 i Fort Benning , Georgien . Omdøbt igen den 8. januar 1942 som den 17. pansrede ingeniørbataljon. Bataljonen er nu baseret i Fort Hood , Texas . Bataljonens motto er Vi baner vejen . Opgaven med 17 inkluderer bygge- og nedrivningsopgaver under kampforhold, som at konstruere og bryde skyttegrave, tankfælder og andre befæstninger , bunkerkonstruktion , bro- og vejkonstruktion. Sammen med at bygge ødelæggelser er der brug for broer og andet fysisk arbejde på slagmarken. De lægger eller rydder også landminer . Den 17. letter bevægelse og støtte af venlige kræfter, mens den bremser fjendens styrker.

Første Verdenskrig

Kampingeniører fra det 17. pansrede ingeniørbataljon hjalp franskmændene ved at bygge kajer, depoter og lagt jernbanelinjer. Efterhånden som USA går ind i frontlinjedrift, byggede de 17. skyttegravssystemer, trådhegnlinjer og broer.

Anden Verdenskrig træning

Uddannelsen startede i Fort Benning , i Columbus, Georgien .

Efter at have organiseret den nye bataljon startede uddannelse i tekniske færdigheder. Bataljonens gennemsnitsalder for de tilsluttede mænd var 22 år. Derefter havde mænd to og en halv måned med grundlæggende træning bagud. Træning inkluderet: M1 Carbine Rifle skydefærdigheder , miner, minefelter , minerydning fast tørre kløfter bro konstruktion, flydende pontonbro konstruktion, vej reparation-making, ingeniørtropper køretøjer - DUKW'EN brug, og andre felt bekæmpe problemer. Træning inkluderer Live fire-øvelse og live mine-øvelser for at gøre mændene klar til kamp. Oberst George S. Patton var ansvarlig for træning af den nye 2. pansrede division.

anden Verdenskrig

Landingsskibe, der lægger last i land på Omaha Beach, ved lavvande i de første dage af operationen

17. pansrede ingeniørbataljon flyttede med 2. panserdivision til Nordafrika, Sicilien, England, Frankrig, Belgien og Tyskland under ledelse af den første hær .

Nordafrika

Flyer, der blev distribueret af de allierede styrker i gaderne i Casablanca, kaldte borgerne til at samarbejde med de allierede styrker

Som en del af den nordafrikanske kampagne og operation Torch den 17. deltog i landing af det franske Nordafrikas Algeriet og Marokko . Den største opgave i Nordafrika var landing fri og fjernelse af miner. 17. landing var tidligt om morgenen den 8. november 1942. I Marokko var landingen i Safi som en del af Operation Blackstone .

Sicilien

Amerikanske og britiske tropper, der lander nær Gela, Sicilien, den 10. juli 1943

Som en del af Operation Husky kampsorden på Sicilien-kampagnen landede den 17. pansrede ingeniørbataljon med 2. panserdivision i Gela, Sicilien i det syd-centrale Sicilien, den 11. juli 1943. Før landing brugte den 17. M4 Sherman- tanke med Scorpion Mine flail exploder for at rydde vejen. Operationen erobrede Butera og deltog i slaget ved Mazzarino og flyttede derefter til Palermo . Efter Sicilien flyttede den 17. til England for at træne og forberede sig på D-dagen.

Normandiet

M4 Sherman tank monteret med M1 bulldozerblad gør vej gennem en hæk i Frankrig, 1944

Den 9. juni 1944 landede D-dagen plus 3 sammen med andre bataljoner den 17. bataljon på Utah Beach i Normandiet som en del af Normandies landinger og Operation Overlord . De ryddede baner til landingsfartøjer ved at ødelægge de mineholdige stålkonstruktioner, som tyskerne havde implanteret i tidevandszonen. De bulldozede veje op ad de smalle træk gennem klipperne langs strandene. 17. pansrede ingeniørbataljon fik nye camouflageuniformer til D-Day. Disse uniformer er de samme som US Marine Corps i Stillehavet. For at rydde barrikader, minefelter, udfylde henvender sig og bryde igennem tykke hegn den 17. brugte M4 Sherman Tanks monteret med M1 bulldozer. Også brugt var Caterpillar D7 med rustning plader tilføjet til motoren og førerhuset. Tankbulldozer brød igennem hegnene i Frankrig. Tyskerne lærte at vente, indtil kampvogne krydsede med infanteri, der fulgte til fods og derefter skyder på begge. For at imødegå startede kræfter med deres hovedkanoner fyldt med beholder og pegede bagud og på flankerne. Da kampvogne krydsede affyrede de parallelt med hækkene og påførte fjendens tab, dette blev kendt som "Roosevelts slagtere". Fra Omaha Beach skubbede bataljonen gennem Cherbourg-halvøen og byggede bro over Seinen i Frankrig.

Albert Canal-broen

Første bro over Albertkanalen , en fiasko, september 1944
Albert Canal-bro med støttebåd, 15. september 1944

Som en del af kølvandet på slaget ved Fort Eben-Emael bygger det 17. og 82. pansrede ingeniørbataljon arbejde en Bailey-bro over Albertkanalen ved landsbyen Kanne . Det første forsøg mislykkedes, da broen faldt i kanalen. Den 15. september 1944 blev broen færdiggjort ved hjælp af en båd til støtte. Albert-kanalen fungerede som en forsvarslinie for den tilbagetrækende fjende.

Geleenbeek stream

Bro over Geleenbeek-strømmen

Den 18. september 1944 byggede den 17. bro over Geleenbeek-strømmen nær Kathagermolen, da alle broer over strømmen omkring Schinnen var blevet ødelagt af den tilbagetrækende tyske hær. Under konstruktionen blev ingeniørerne fyret på af fjendens maskingeværplaceringer i trælinjen på den fjerne bred. Skuddet gik glip af ingeniørerne, og en amerikansk tank reagerede og affyrede flere højeksplosive runder i træerne og dæmpede fjendens kanoner. To bjælkebroer på 60 fod blev afsluttet: en i Kathagermolen og en ved Schinnen. Den 17. oplevede hyppige kampkampe i Alsace . Den 26. november 1944 i Ciney , Belgien, som en del af Ardennernes offensiv , blev general Collier beordret af general Harmon til at holde Ciney med de samlede styrker fra 2. pansrede bataljon, det 41. pansrede infanteri, 2. bn. 66. rustning, en peloton fra "A" Company of the 17. Engineers, og en anden peloton fra "A" Company fra 702d Tank Destroyer Bn. Den 17. pansrede ingeniører blev beordret til at sikre Merzenhausen og Barmen til at afskære kommunikationslinjer til Roer som en del af Operation Queen . I Lonlay-l'Abbaye sprængte den 17. en bro i centrum af byen, inden de gik videre for at sprænge en fjendtlig ammunitionsdump .

Battle of the Bulge

Under slaget ved udbulingen ødelagde ingeniørernes hurtige tænkning og handling nøglebroer i vejen for fremrykkende tyske styrker, bremsede og omdirigerede dem, mens de allierede styrker omgrupperede. Battle of the Bulge blev kæmpet i den kolde kulde fra 16. december 1944 til 25. januar 1945.

Seine-floden

Flydende bro over Seinen , 28. august 1944

17. pansrede ingeniører med 82. ingeniørkampregiment byggede en flydende bro over Seine-floden ved Meulan Frankrig den 30. august 1944. Broen blev startet kl. 8, åbnet kl. 18, den var 720 fod lang. 17. brofirma havde ikke nok sadler til at sætte oven på de flydende pontoner, så der blev bygget en kort bukbro nær den fjerne del af broen. Tilgange til broen blev foretaget af sommerfeldmåtte over spaltemåtte med tre tommer grus.

Rhinen krydser

Nat den 23. marts 1945, som en del af den vestlige allieredes invasion af Tyskland og operation plyndring , konstruerede kompagni E og C fra det 17. pansrede ingeniørbataljon to løbebåndsflåder for at forberede krydsningen af ​​Rhinen omkring fem kilometer syd for Wesel . Brobygningen startede kl. 9.45 og kl. 16.00 krydsede den første lastbil den flydende bro. Over 1152 fod M2-løbebane og 93 pneumatiske flyde blev brugt på kun seks timer og femten minutters byggeprojekt, rekordindstilling for broens størrelse. Det tog 25 og 2 halvtons GMC CCKW lastbiler at transportere brodelene til byggepladsen, en del af Red Ball Express .

En stålbroen havde brug for flydende pontoner. En sadel oven på pontonen anbragte vægten af ​​broen på pontonen. En 12 fods sektioner af løbebane blev boltet til sadlerne. Løbebåndssektionerne blev samlet på stedet, der blev aflæst til mange lastbiler. Sektionerne blev taget ud til slutningen af ​​broen i konstruktion. Sektionerne blev forbundet med store stålstifter. Den 17. blev oplevet med løbebroer, men dette var den største. At krydse Rhinen ville have brug for 80 eller 90 sektioner for at færdiggøre broen. At flytte sektionerne, der derefter bankede i de store ben, var hårdt arbejde. Disse broer kunne bære en tung belastning inklusive M4-tanke på 66.800 pund. Den flydende ponton var en 18-tons gummipose under tryk. Sadlen var metal- og krydsfinerrammen blev placeret på svømmeren og understøttede løbebåndene. For at præfabrikere broen måtte pontonen pumpes op; sadlerne skulle samles og surres til toppen af ​​pontonen. Den 30. marts 1945 konstruerede firma "C" en løbebro over kanalen nær Alvert. Den 5. april 1945 den 17. Engr. Bn. konstruerede en 384 løbebane over Weser ved Ohr, Tyskland. Den 8. april 1945 konstruerede divisionsingeniører en pontonbro over Weser Elbe-kanalen vest for Harsum, hvilket tillod firma "A" at fortsætte sin kørsel nordøst til Braunschweig .

Elbe-floden

Elbe- flodbroen , forladt ved Westerhüsen efter fjendens beskydninger

Ingeniørerne færgede to bataljoner over Elbe- floden, inden de begyndte at bygge den flydende bro ved - Westerhusen. Om natten, der strakte sig over den 12. til den 13. april 1945, blev der lavet en bro over floden. Begyndt kl. 23:00 byggede firma D og E 17. pansrede ingeniørbataljon broen. Det var en meget mørk nat, der gjorde det vanskeligt, selv med to søgelys . I mørket kom broen hurtigt sammen. Da dagslyset kom, satte ingeniører røggryder til røgskærm på begge sider af broen for at skjule byggeriets færdiggørelser for fjenden. Men kl. 06 ødelagde fjendtlige skaller fem bropontonflåder, arbejdet blev stoppet. Kl. 7 startede arbejdet igen med at færdiggøre og reparere broen. Kl. 14 var broen også mest komplet med 25 fod at færdiggøre. Men så meget fjendens artilleriild regnede i ingeniørerne blev beordret til at opgive broen og laste deres lastbiler op og trække ud for at forhindre yderligere skade. PFC William Horne med det 82. Engineer Combat Regiment, der hjalp med broen, blev dræbt under byggeriet. Enheden flyttede til Grunewalde, hvor en færge flyttede dem over. 17. ingeniører hjælper med færgeforbindelser med deres DUKW'er. Den 17. april afsluttede den 17. pansrede ingeniørbataljon konstrueret af en bro over Elbe-floden ved Magdeburg . Byggeriet kom imod fjendens ild og en gang et Luftwaffe- angreb. 25. april 1945 er kendt som Elbe-dagen som de vestlige og østlige hære forbundet nær broen her.

Caterpillar D7 pansret bulldozer

Tilbage til USA

Den 21. januar 1946 blev bataljonen afsendt fra Calais , Frankrig til Ft. Hood, Texas ankommer 12. februar 1946.

2. pansrede division patch

Kold krig

1953 Anderson Barracks, Dexheim , Tyskland, 1954

Efter 2. verdenskrig var den 17. pansrede ingeniørbataljon baseret i Dexheim , Tyskland. Fra 1953 til 1954 var Anderson Barracks hjem for de 17. pansrede ingeniører. Ingeniørbataljonens mission var at hjælpe mobiliteten af ​​pansrede enheder i Anden panserdivision. Deres mission var at hjælpe med at forsinke eller besejre enhver sovjetisk invasion gennem Fulda Gap. En årlig træningsbegivenhed installerede en flydende bro over Rhinen, som bataljonen gjorde i Anden Verdenskrig (har forårsaget mangelfuld billedtekst i billedet til højre som nævnt). I 1967 blev dele af 17. tildelt den 198. infanteribrigade. I 1978 blev Delta Company, 17. Engineers stationeret i Lucius D. Clay Kaserne i Garlstedt, Tyskland som en del af 2. panserdivision. Under den kolde krig var D Companys rolle at forberede sig på tung pansret kamp mod Warszawapagten til forsvar for NATO, der var klar til at bevæge sig i tilfælde af en sovjetisk trussel mod NATO. Den 17. og dens division praktiserede under øvelser som REFORGER ( styrkenes tilbagevenden til Tyskland) fra 1967 til 1988. En del træning fandt sted på National Training Center i Fort Irwin , Californien.

Panama

Den 17. deltog i Operation Just Cause the United States invasion of Panama den 20. december 1989. Hjalp med landing og dock-operation i den korte, men meget komplekse operation.

Golfkrigen

Den 17. tjente i Saudi-Arabien og Kuwait. I efteråret 1990 blev 17. udstationeret til Saudi-Arabien som en del af Operation Desert Storm for at støtte tunge rustningsdivisioner i forsvaret af Saudi-Arabien og senere befrielsen af ​​Kuwait . 17. deltog i slaget ved Norfolk , med stridsvognskampe og infanterikampe på jorden, den 17. var i drift ligesom Anden Verdenskrig med fjernelse af miner og andre støtteroller. Men med nyt supportkøretøj som: M113-A2 & A3 Armored Personnel Carrier, M9 Armored Combat Earthmover , M104 Wolverine og mere .

Insignier

  • Bataljonens insignier er skjoldet og mottoet for våbenskjoldet.
  • Motto "Vi baner vejen"
  • Våbenskjold: Skjold: Gules, bagsiden af ​​en behændig mail med knytnæve, der gribede fat i en bærbar rampe-argent.
  • Våbenskjold: På en krans af farverne (argent og gules) er en udkæmpet tårnblå udstødning fra en snehøj, der understøtter en løve, der løber voldsomt eller holder i fingerfoden en agern af den sidste, gled og løvede vert, overstigende og strækker sig over tårn og i bunden den øverste del af to spyd saltvis, aksler af det andet, hoveder vert og bundet i midten af ​​lignende. Skjoldet er rødt for ingeniører. Den mailede knytnæve er vejledende for organisationens magt og aggressivitet, mens den bærbare rampe indikerer en af ​​dens funktioner. Anden verdenskrigstjeneste, hvor den blev tildelt præsidentens enhedscitation, er angivet med det blå knuste tårn i farven på citatstrømmeren og betyder gentagne angreb mod befæstede byer. Den hvide bunke henviser til den tunge sne og de iskolde forhold under Ardennerne-Alsace-kampagnen. Den gyldent løvende løve er fra Belgiens våbenskjold, mens agern med blade antyder de store skove i Ardennerne og til egetræet, et symbol på mod. Farverne grøn og rød fejrer den belgiske fourragere, der blev tildelt enheden, og de to spyd antyder service med 2. panserdivision, der ledede drevet ind i Belgien og gennemborede fjendens forsvar i Ardennerne. Pilespidserne på spydene henviser også til angrebslandinger i Nordafrika og Sicilien under Anden Verdenskrig.

Dekorationer og hædersbevisninger

  • Præsidentenhed Citation (hær), Streamer broderet "Ardennerne". (17. Armd Engr Bn citeret for perioden 22. december 1944 - 17. januar 1945; WDGO 2, 1946)
  • Presidential Unit Citation (Army), Streamer broderet "Rhinen til Elbe-floden" (Co E 17. Armd Engr Bn citeret for perioden 11. marts - 13. april 1945; WDGO 100, 1945)
  • Belgisk Fourragere 1940 (17. Armd Engr Bn citeret; DAGO 43, 1950)
  • Citeret i dagsordenen for den belgiske hær til handling i BELGIEN (17. armd Engr Bn citeret til handling den 2. september 1944; DAGO 43, 1950)
  • Nævnt i den af dagsorden for den belgiske hær for handling i Ardennerne (17. Armd Engr Bn citeret for perioden 21-28 dec 1944 DAGO 43, 1950)
  • Navy Unit Commendation, Streamer broderet SAUDI ARABIA-KUWAIT (Co A 17. Engr Bn citeret for perioden 14. august 1990 - 16. april 1991; Ltr, Sec Navy, 24. oktober 1992)
  • Distinguished Unit Citation: Firma E, 17. armd. Engr. Bn .: 11. marts 1945 til 13. april 1945 under fremrykningen af ​​2. panserdivision fra Rhinen til Elbe-floden i Tyskland.
  • Distinguished Unit Citation: 17. armd. Engr. Bn. : 22. december 1944 til 17. januar 1945 til operationer under det tyske Ardennernes gennembrud.
  • Præsident Trumans dagbog den 16. juli 1945 gennemgik Anden panserdivision i Berlin og bundet en citationspris til guidonflagget for Company E, 17. pansrede ingeniørbataljon.

Se også

Referencer