Den 1953 Formula One sæson var den syvende sæson af FIA 's Formel racing. Det bestod kun af en række ikke-mesterskabsløb. Som i 1952 blev alle løb, der tæller med til verdensmesterskabet for chauffører, bortset fra Indianapolis 500 , afholdt for biler, der overholder Formel Two -reglerne snarere end med Formula One, med Indianapolis 500 holdt til AAA -reglerne.
Det fjerde FIA -verdensmesterskab for chauffører, der begyndte den 18. januar og sluttede den 13. september efter ni løb, blev vundet af Alberto Ascari , der kørte for en Scuderia Ferrari . Ascari blev den første driver til med succes at forsvare sin titel.
Udover de ikke-mesterskabsløb i Formel 1 og Formel to-løb i verdensmesterskabet blev der også afholdt mange andre ikke-mesterskabsløb i formel to i løbet af året.
Ferrari -chauffører dominerede igen mesterskabet og tog syv af de otte grand prix, selvom Juan Manuel Fangios udfordring i hans mere skrøbelige Maserati tog ham til andenpladsen i mesterskabet og en sejr på Monza . Ascari forlængede sit ubesejrede løb til ni på hinanden følgende verdensmesterskaber i Grand Prix, inden hans holdkammerat Mike Hawthorn brød sekvensen ved at blive den første britiske vinder nogensinde i det franske Grand Prix i Reims efter en spændende kamp med Fangio.
I 1953 blev alle racerløb på nær ét, der tællede med til verdensmesterskabet for kørere, kørt under formel 2 -regler, mens det resterende, Indianapolis 500 , blev kørt under AAA Championship Car -regler. Mesterskabet i 1953 var det første virkelig globale verdensmesterskab for chauffører, hvor et mesterskabsarrangement blev afholdt uden for Europa eller USA for første gang. Det løb, det argentinske Grand Prix i 1953 , blev skæmmet af en ulykke, der involverede Ferrari fra Giuseppe Farina , som styrtede ind i en ubeskyttet skare og dræbte ni tilskuere.
VM -sæsonanmeldelse
Ferrari vandt syv af de ni mesterskabsløb med sin Tipo 500 -model
Verdensmesterskabet for chauffører i 1953 blev bestridt over en ni løbsserier.
Mesterskabspoint blev tildelt de fem første mål i hvert løb på 8-6–4–3–2 grundlag. Punkter for delte drev blev delt ligeligt mellem driverne, uanset antallet af omgange, der blev kørt af hver. Der blev også givet et point for den hurtigste omgang i hvert løb. Pointen blev delt ligeligt mellem bilister, der deler den hurtigste omgang. Kun de fire bedste resultater fra de ni løb tællede med i en førers samlede point i verdensmesterskabet. Tal uden parentes bevares mesterskabspunkter, og tal inden for parentes er samlede scorede point.