Maserati i motorsport - Maserati in motorsport
Gennem hele sin historie har den italienske bilproducent Maserati deltaget i forskellige former for motorsport, herunder Formel 1 , sportscar racing og touring car racing , både som et arbejdshold og gennem private deltagere.
Begyndelser
En af de første Maseratis Tipo 26 drevet af Alfieri Maserati med Guerino Bertocchi, der fungerede som ridemekaniker, vandt Targa Florio 1.500 cc klasse i 1926 og sluttede på en niende plads i alt.
Maserati var meget succesrig i Grand Prix-racing før krigen ved hjælp af en række forskellige biler med 4, 6, 8 og 16 cylindre (to lige-åtter monteret parallelt med hinanden).
Andre bemærkelsesværdige førkrigssucces inkluderer at vinde Indianapolis 500 to gange (1939 og 1940), begge gange med Wilbur Shaw ved rattet i en 8CTF.
Sports- og GT-biler
Maserati vandt Targa Florio i 1937, 1938, 1939 og 1940. De to første sejre blev opnået af Giovanni Rocco med en Maserati 6CM og de sidste to af Luigi Villoresi med en 6CM i 1939 og en 4CL i 1940.
Maseratis efterkrigstidens fabriksindsats inden for sportsbilsport begyndte i 1954 for anden sæson af verdens sportsmesterskabet . Fabrikken kørte som Officine Alfieri Maserati.
Verdensmesterskab i sportsbiler
Maserati scorede point i alt undtagen et år af den første æra af verdensmesterskabet i sportsbiler fra 1953 til 1961. Både fabriksindgange og privatindtastede biler var berettigede til at score point for producenten. I slutningen af 1957 trak Maserati pension fra fabriksholdet fra at køre, selvom de fortsatte med at bygge biler til private.
I 1953 World Sportscar Championship Maserati placerede trettende.
I verdensmesterskabet i 1954 kom Maserati ind i Maserati A6 GCS og placerede sig som femte.
I verdensmesterskabet i 1955 blev Maserati placeret som fjerde.
I 1956 World Sportscar Championship blev Maserati nummer to inklusive en sejr på 1000 km Buenos Aires og 1000 km ved Nürburgring . Sejren ved 1956 1000 km Buenos Aires var en Maserati 300S sportsvogn kørt af Stirling Moss og Carlos Menditéguy .
I 1957 World Sportscar Championship blev Maserati igen nummer to. Denne gang med sejre i Sebring og Rabelöfsbanan
I verdensmesterskabet i 1959 blev Maserati placeret som fjerde.
I verdensmesterskabet i sportsbiler i 1960 placerede Maserati sig som nummer tre. Med en sejr på ADAC 1000 km Nürburgring for en Maserati Tipo 61 drevet af Stirling Moss og Dan Gurney .
I 1961 World Sportscar Championship blev Maserati nummer to. Med en gentagen sejr på ADAC 1000 km Nürburgring for en Maserati Tipo 61 denne gang drevet af Lloyd Casner og Masten Gregory .
FIA GT mesterskab
Maserati vendte tilbage til sportsbilsport i 2004 og kom ind i Maserati MC12 i FIA GT Championship . Siden 2005 vandt MC12 af Vitaphone Racing Team fem holdmesterskaber og fire køremesterskaber i træk.
FIA GT1 verdensmesterskab
Michael Bartels og Andrea Bertolini vandt det indledende GT1 verdensmesterskab for kørere i 2010 FIA GT1 verdensmesterskabet ved at køre en Maserati MC12 til Vitaphone Racing Team . Vitaphone Racing Team vandt GT1 verdensmesterskabet for hold.
Liste over Maserati sports- og GT racerbiler
- Maserati A6 GCS sportsvogn
- Maserati 350S sportsvogn.
- Maserati 300S sportsvogn.
- Maserati 250S sportsvogn.
- Maserati 200S sportsvogn.
- Maserati 150S sportsvogn.
- Maserati 450S sportsvogn.
- Maserati Tipo 60 sportsvogn
- Maserati Tipo 61 sportsvognen "Birdcage"
- Maserati Tipo 63
- Maserati Tipo 64
- Maserati Tipo 65
- Maserati Tipo 151
- Maserati Barchetta Sportsbil
- Maserati Ghibli II Open Cup GT bil
- Maserati Trofeo- serie GT-bil.
- Maserati Trofeo Light GT3 racerbil
- Maserati Trofeo GranSport- serie GT-bil.
- Maserati MC12 GT1 racerbil
- Maserati GranTurismo GT4
- Maserati GranTurismo GT3
Turbiler
Den Maserati Biturbo Gruppe A racerbil konkurrerede forgæves i britiske Touring Car Championship i slutningen af 1980'erne, den europæiske Touring Car Championship og World Touring Car Championship (1987).
Bilerne til World Touring Car Championship sæsonen 1987 blev indtastet af Pro Team Italia / Imberti . Bilen var i gruppe A Division 3, der konkurrerede mod Ford Sierra RS Cosworth og senere i sæsonen Ford Sierra RS 500. Bilen blev kørt af Bruno Giacomelli , Armin Hahne , Marcello Gunella , Mario Hytten , Nicola Tesini og Kevin Bartlett .
Til British Touring Car Championship blev bilerne indtastet af Trident Motorsport . Dette var for sæsonerne 1988 og 1989. Bilen blev kørt af Nick May , John Lepp og Vic Lee .
Rallybiler
En tidligere WTCC-bil fra 1987 blev købt af Adriano Dece, der konverterede den til brug på vejmøder, og virksomheden producerede også Maserati Biturbo Group A Rally-bil.
Formel 1
| Fulde navn | Officine Alfieri Maserati |
|---|---|
| Grundlag | Modena , Italien |
| Grundlægger | Maserati Brothers |
| Noteret personale |
Gioacchino Colombo Valerio Colotti |
| Noterede chauffører |
 Juan Manuel Fangio Stirling Moss
|
| Formel 1 verdensmesterskabskarriere | |
| Første indgang | 1950 Britisk Grand Prix |
| Løb ind | 43 (43 starter) |
| Konstruktørernes mesterskab |
0 |
| Drivers' mesterskaber |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Race sejre | 9 |
| Pole positioner | 9 |
| Hurtigste omgange | 14 |
| Endelig indrejse | 1957 Grand Prix i Italien |
| Formel 1 verdensmesterskabskarriere | |
|---|---|
| Første indgang | 1950 Britisk Grand Prix |
| Sidste post | 1960 Grand Prix fra USA |
| Løb ind | 77 (70 starter) |
| Race sejre | 9 |
| Konstruktørmesterskaber | 0 |
| Drivers' mesterskaber |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Pole positioner | 10 |
| Hurtigste omgange | 15 |
| Formel 1 verdensmesterskabskarriere | |
|---|---|
| Første indgang | 1950 Britisk Grand Prix |
| Sidste post | 1969 Monaco Grand Prix |
| Løb ind | 113 (108 starter) |
| Chassis | Maserati, Arzani-Volpini , Cooper , Kurtis Kraft , JBW , Tec-Mec , Emeryson , Lotus , ENB |
| Konstruktørmesterskaber | 0 |
| Drivers' mesterskaber |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Race sejre | 11 |
| Podier | 44 |
| Point | 72 |
| Pole positioner | 11 |
| Hurtigste omgange | 17 |
Maserati deltog i Formel 1- motorsport i 1940'erne, 1950'erne og 1960'erne. Dets værker Formel 1-program var stort set vellykket og leverede i alt 9 Grand Prix-sejre til fabriksteamet. Hertil kommer, Juan Manuel Fangio vandt 1957 World Championship of Chauffører med en Maserati 250F .
Maserati designet to Formel 1-biler: Maserati 4CLT og Maserati 250F , og Maserati 4CL før anden verdenskrig blev også brugt med en vis succes. Derudover blev Maserati A6GCM , designet som en Formel 2- bil, også brugt i F1. På grund af økonomiske vanskeligheder i slutningen af 1950'erne måtte holdet trække sig tilbage fra Formel 1 i 1958 på trods af at 250F stadig var en succes. Privatpersoner fortsatte med at bruge 250F indtil 1960.
I 1960'erne leverede Maserati motorer til British Formula One team Cooper . Den mest succesrige bil i dette samarbejde var Cooper-Maserati T81 , som havde en Maserati V12- motor. Det vandt 1966 mexicanske Grand Prix og 1967 sydafrikanske Grand Prix , drevet af henholdsvis John Surtees og Pedro Rodríguez .
Begyndelsen af Formel 1-operationen
1948 Maserati 4CLT var en af de første biler bygget til de nye Formel 1-regler, der blev introduceret i 1946 og blev udviklet fra 1938 Maserati 4CL voiturette- bilen. Det ældre design var stadig konkurrencedygtigt på trods af pausen fra 2. verdenskrig og blev indgået i Formel 1 løb, da racing genoptog efter krigen. Dens succes tilskyndede Maserati til at udvikle bilens design, og disse forbedringer blev samlet som 4CLT.