2001 Daytona 500 - 2001 Daytona 500

2001 Daytona 500

Løb detaljer
Løb 1 af 36 i NASCAR Winston Cup -serien 2001
Dato	18. februar 2001 ( 2001-02-18 )
Officielt navn	Daytona 500 fra Dodge
Beliggenhed	Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , USA
Rute	Permanent racerfacilitet 4.02336 km
Afstand	200 omgange, 804.672 km
Vejr	Varm med temperaturer på op til 26 ° C (79 ° F); vindhastigheder op til 29,92 miles i timen (48,15 km/t)
Gennemsnitshastighed	161,783 miles i timen (260,365 km/t)
Førsteposition
Chauffør		Evernham Motorsports
Tid	49.029
Kvalificerende løbsvindere
Duel 1 vinder	Sterling Marlin	Chip Ganassi Racing
Duel 2 vinder	Mike Skinner	Richard Childress Racing
De fleste omgange førte
Chauffør	Ward Burton	Bill Davis Racing
Omgange	53
Vinder
Nr. 15	Michael Waltrip	Dale Earnhardt, Inc.
Fjernsyn i USA
Netværk	Ræv
Annoncører	Mike Joy , Darrell Waltrip og Larry McReynolds
Nielsen Bedømmelser	10,0
Radio i USA
Radio	MRN
Booth Announcers	Joe Moore og Barney Hall
Drej annoncører	Kurt Becker (1 & 2), Mike Bagley (Backstretch) og Eli Gold (3 & 4)

Den 2001 Daytona 500 , den 43. kører af begivenheden , var det første løb i NASCAR Winston Cup Series 2001 tidsplan. Det blev afholdt den 18. februar 2001 på Daytona International Speedway i Daytona Beach, Florida , bestående af 200 omgange og 500 miles på den 2,5 kilometer lange asfalt tri-oval.

Bill Elliott vandt stangen, og Michael Waltrip i sit første løb i nr. 15 -bilen for Dale Earnhardt, Inc. vandt løbet. Dette var den første Winston Cup -sejr i sin karriere, der kom i hans 463. start, den længste ventetid på en første sejr. Hans holdkammerat Dale Earnhardt Jr. blev nummer to, og Rusty Wallace blev nummer tre.

Programmet for 2001 Daytona 500 med biler fra Jeff Gordon , Dale Jarrett og Tony Stewart .

På den sidste omgang skete der en større ulykke med Dale Earnhardt Sr. , Ken Schrader og Sterling Marlin . Earnhardts bil styrtede frontalt ind i støttemuren og dræbte Earnhardt øjeblikkeligt. Tre biler var involveret i styrtet. Løbet blev også skæmmet af en 18-bils ophobning på omgang 173, der begyndte, da Ward Burton tog kontakt til Robby Gordon og sendte Tony Stewart to gange ned ad ryggen. Efter Earnhardts død - såvel som andre bemærkelsesværdige dødsfald for andre chauffører i andre NASCAR nationale touring -serier i tidligere sæsoner - implementerede NASCAR strenge sikkerhedsforbedringer i senere sæsoner.

Indtastningsliste

Kvalificerende

Kvalifikationen til at bestemme position 1-2 for Daytona 500 og opstillingen til Gatorade Duels skete den 10. februar 2001. Oprindeligt var Bill Elliott og Jerry Nadeau planlagt til at starte henholdsvis første og anden. Under den efterfølgende kvalificerede inspektion fastslog NASCAR imidlertid, at Nadeau havde en ikke -godkendt støddæmper og fjederbøjle, og hans tid blev diskvalificeret. Stacy Compton , der oprindeligt var tredje, flyttede op til andenpladsen.

Dwayne Leik ville være den eneste chauffør, der ikke satte et tidspunkt.

Race opsummering

Politsitter Bill Elliott førte feltet til det grønne flag, men han førte kun en omgang, før Sterling Marlin (vinderen af ​​det første 125-mile kvalifikationsløb tre dage tidligere) passerede ham for føringen. På omgang 29 kørte Rusty Wallace ind i hans pit, efter at hans højre forhjul pludselig var gået fladt. NASCAR fastslog, at han havde overskredet hastighedsgrænsen på pit road på vej ind, og han blev derfor idømt en straf på 15 sekunder. Som et resultat gik han en omgang ned og forsøgte at gøre op med det ved at springe det første planlagte pitstop over. Den første forsigtighed kom ud på runde 48, da Jeff Purvis hoppede af væggen mellem sving 3 & 4. Løbet genstartede og blev under et langt green-flag løb, der varede 105 omgange, hvor Ward Burton førte mest. På omgang 87 fik Dale Earnhardt og rookie Kurt Busch dør-til-dør-kontakt, der kom ud af sving 4, mens de kæmpede om femtepladsen. Earnhardt vendte hurtigt Busch fuglen i 185 km / t, eller som beskrevet af omgang-for-omgang kommentator Mike Joy sagde han simpelthen "Kurt, du er nummer 1".

Den anden forsigtighed kom ud på omgang 157, da Busch, der forsøgte at passere Joe Nemechek , ramte den forreste strækvæg og gled hen over banen lige igennem infielden og ind på pit road. På omgang 167 tog Steve Park føringen, kun for at blive bestået af hans holdkammerat Michael Waltrip på den næste omgang.

På omgang 173 eliminerede et stort nedbrud 18 biler på en spektakulær måde. Dette begyndte, da Robby Gordon , der kom på ryggen med det samme, vendte Ward Burton i den udvendige bane. Burton ramte derefter Tony Stewart , der vendte tilbage over midten af ​​racerbanen og samlede det meste af feltet bag ham. Stewart tog den værste tur af enhver chauffør i det styrt, da hans bil vendte mod væggen efter at være blevet ramt af Burton, fangede en lomme med luft, blev skubbet i luften over Robby Gordon og vendte to gange og landede derefter oven på Jason Leffler før du kører til et stop på indmarken. Bobby Labontes emhætte brød af og blev fastgjort til Stewarts bil, hvilket fik hans motor til at tage ild. Stewarts køretøj blev beskrevet som noget, der lignede Richard Petty 's rollover crash i løbet af 1988 . Mark Martin kolliderede først med ydervæggen og blev derefter ramt af mindst to andre biler og ødelagde bagenden af ​​hans. Martin formåede at halte sin bil tilbage til pit road og opgive den. Også involveret i dette styrt var Jeff Gordon , Terry Labonte , Andy Houston , Buckshot Jones , Dale Jarrett (den forsvarende Daytona 500 -vinder), Jeff Burton , Elliott Sadler , Kenny Wallace , John Andretti og Jerry Nadeau . Kun få chauffører, herunder Earnhardt; Elliott; Ron Hornaday Jr. ; og Ken Schrader , kunne undgå styrtet med intakte biler. Løbet blev rødmærket for omfattende oprydning. Da det røde flag var forbi, genstartede løbet på omgang 180, med Dale Earnhardt Jr. i spidsen. Marlin førte de næste tre omgange, før Waltrip overtog igen.

Med mindre end to omgange tilbage, kommenterede Darrell Waltrip i Fox Sports -kabinen, at "Sterling [Marlin] ha [d] slog forenden ud af det ... den gamle Dodge, der bare prøvede at komme uden om Dale [Earnhardt]." Da det hvide flag vinkede til den sidste omgang, var både Earnhardt og hans søn Dale Earnhardt, Jr. lige bag Waltrip. Earnhardt Jr. lå på andenpladsen foran sin far. På vej ind i sving 3 løb Earnhardt, der holdt tredjepladsen, i midten af ​​banen. Marlin, der var bag ham til venstre, løb ind i den ene. R. Wallace kørte sin marineblå nr. 2 Penske Racing Ford direkte bag Earnhardt, og Schrader løb i den udvendige bane og kørte sin gule nr. 36 Pontiac. Ligesom feltet kørte mod sving 4, fik Marlins bil kontakt med venstre bag på Earnhardts bil, hvilket fik den sorte nr. 3 til at glide af banens stejle bank på det flade forklæde. I et forsøg på at korrigere i hastighed vendte Earnhardt det skarpt op ad sporet mod den udvendige støttemur. Selvom det kortvarigt så ud som om han ville undgå at ramme støttemuren, gik Earnhardt lige ind på Schraders sti, og Schrader ramte ham ind bag passagerdøren, hvilket fik Earnhardts bil til at snappe og ændrede hurtigt vinklen mod væggen. Da Schrader kom i kontakt, styrtede Earnhardt først ind i væggen med en anslået hastighed på 155-160 km / t. Begge biler gled ned ad den stejle bank fra banen og ind i indmarken. Mens dette vrag med to biler var i gang, fik chaufførerne lov til at køre til mål under grønne flagbetingelser.

Sekunder senere hævdede Waltrip (efter 462 løb uden sejr) sin første Winston Cup -sejr, med sin holdkammerat Earnhardt, Jr. 0,124 sekunder bagud for at slutte på andenpladsen. De gule og ternede flag kom ud samtidigt, da Waltrip krydsede stregen og låste resten af ​​feltet i deres positioner i det øjeblik. R. Wallace blev nummer tre, Ricky Rudd blev fjerde, Elliott (polisitteren) blev femte, R. Wallaces bror Mike blev nummer seks, Marlin (der slap løs efter kontakt med Earnhardt) blev syvende, Bobby Hamilton blev ottende, Jeremy Mayfield blev niende , og udenfor polesitter Stacy Compton stødte på linjen tiende. Nemechek blev nummer 11 på føringsrunden. Earnhardt og Schrader blev krediteret som 12. og 13. på trods af ikke at have afsluttet løbet. Efter at have krydset målstregen bag sin holdkammerat, stoppede Earnhardt, Jr. på stedet for sin fars vrag ved sving 3. Earnhardt blev fjernet fra sin bil og blev transporteret med ambulance til det nærliggende Halifax Medical Center , hvor han blev erklæret død kl. 5 : 16 pm EST , efter sigende omgivet af sin kone Teresa, hans team ejer og nærmeste ven Richard Childress , og hans søn earnhardt, Jr. Den officielle meddelelse om Earnhardt død blev foretaget på cirka 19:00 EST af NASCAR præsident Mike Helton . Døden af ​​den syv-gangede Winston Cup-mester overskyggede stort set Waltrips første Winston Cup-sejr samt 18-bilulykken på omgang 173.

Resultater

Medier

2001 Daytona 500 markerede det første Cup Series-løb under NASCARs nye centraliserede tv-kontrakter, som flyttede ansvaret for NASCARs medierettigheder fra banens ejere (hvilket førte til, at begivenheder inkonsekvent blev spredt på tværs af flere netværk, herunder mangeårig rettighedshaver CBS ) til NASCAR selv . NASCAR indgik seksårige aftaler med to tv-stationer, Fox Sports og NBC Sports (med NBC-sublicensiering af kabelrettigheder til TNT , og Fox ved hjælp af dets daværende søster-kabelnetværk FX ), for at tjene som rettighedshavere for hver respektive halvdel af sæsonen i Winston Cup Series og Busch Series. Fox og NBC skiftede årligt rettigheder til de to Daytona -raceweekender.

Mike Joy sluttede sig til Fox fra CBS for at fortsætte som hovedannoncør. Den tidligere chauffør Darrell Waltrip og besætningschef Larry McReynolds ville slutte sig til Joy i kabinen som analytikere. Joy, Waltrip og McReynolds ville konsekvent forblive Fox's on-air team indtil 2016, hvor McReynolds blev regler og teknisk analytiker, erstattet i kabinen af Jeff Gordon . Darrell Waltrip trak sig tilbage fra at sende i juni 2019 og efterlod Joy og Gordon som en tomandsbod for sæsonen 2020, indtil Clint Bowyer blev ansat til sæsonen 2021.

Referencer