2001 Marsh Harbour Cessna 402 styrt -2001 Marsh Harbour Cessna 402 crash
 En Cessna 402 magen til den der styrtede ned
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 25. august 2001 |
| Resumé | Forulykkede kort efter start på grund af overbelastning |
| websted |
Marsh Harbour Lufthavn , Abaco Islands , Bahamas 26°30′35″N 077°05′51″W / 26,50972°N 77,09750°V Koordinater : 26°30′35″N 077°05′51″W / 26,50972°N 77,09750°V |
| Fly | |
| Flytype | Cessna 402 B |
| Registrering | N8097W |
| Flyets oprindelse | Marsh Harbour Lufthavn, Abaco-øerne, Bahamas |
| Bestemmelsessted | Opa-Locka Lufthavn , Miami, Florida, USA |
| Beboere | 9 |
| Passagerer | 8 |
| Mandskab | 1 |
| Dødsfald | 9 |
| Overlevende | 0 |
Den 25. august 2001 styrtede et Cessna 402 tomotoret let fly ned kort efter start fra Marsh Harbour Lufthavn på Abaco-øerne på Bahamas, hvorved piloten og alle otte passagerer ombord blev dræbt. Blandt ofrene var den amerikanske sangerinde, model og skuespillerinde Aaliyah og medlemmer af hendes følge, inklusive en frisør, hendes livvagt og en pladechef. Gruppen havde netop afsluttet optagelserne af " Rock The Boat "-musikvideoen og havde chartret flyveturen for at vende tilbage til Florida.
Den efterfølgende undersøgelse fastslog, at flyet havde forsøgt at lette, mens det var stærkt overbelastet; de otte passagerer overskred det certificerede maksimum på syv. Det kom også frem, at piloten forfalskede optegnelser om sin erfaring og kvalifikationer til at flyve denne type fly.
Baggrund
Da Aaliyah optrådte på BET 's 106 & Park den 21. august 2001, annoncerede Aaliyah, at optagelserne af videoen til singlen " Rock the Boat ", som skal instrueres af Hype Williams , ville begynde den følgende dag. Næsten tres mennesker arbejdede på videoen på Bahamas. Den 22. august rejste hun til Miami, Florida, og filmede danserutiner bakket op af en grøn skærm i løbet af dagen med undervandsoptagelser til videoen om aftenen. Den 23. august fløj Aaliyah og ansatte i Virgin Records America til Bahamas på to flyvninger med en Fairchild Metro III , chartret gennem Sky Limo. Hun skulle efter planen forlade Bahamas den 26. august, men valgte at tage afsted dagen før, da hun var færdig tidligt. Williams huskede: "Aaliyah forlod midt-produktionen, så vi optog stadig, da hun gik."
New York Post udskrev et af de sidste fotografier taget af Aaliyah, med en fan, der ønskede det som en souvenir, men fejlagtigt mærkede det som taget lige før havariflyet afgik. Billedet er faktisk taget, da Aaliyah ankom til Bahamas torsdag den 23. august.
Ulykke
Lørdag den 25. august, efter at Aaliyah havde afsluttet optagelserne af sine dele af musikvideoen til "Rock the Boat", kl. 18:50 ( EDT ), gik hun og pladeselskabets medarbejdere ombord på en tomotoret Cessna 402B ( registrering N8097W) ved Marsh Harbour Lufthavn , på Abaco-øerne , for returrejsen tilbage til Opa-locka Lufthavn i Florida. Flyet, der var udpeget til returflyvningen, var mindre end det, de oprindeligt var ankommet med, men det havde stadig plads til at tage på hele partiet og alt deres udstyr.
Passagererne var blevet utålmodige, fordi Cessna skulle ankomme kl. 16:30 EDT, men ankom først kl. 18:15 EDT. Charterpiloten Lewis Key hævdede at have overhørt passagerer skændes med piloten, Luis Morales III, før afgang, og tilføjede, at Morales advarede dem om, at der var for meget vægt til en "sikker flyvning". Key udtalte yderligere: "Han forsøgte at overbevise dem om, at flyet var overbelastet, men de insisterede på, at de havde chartret flyet, og at de skulle være i Miami lørdag aften." Key indikerede, at Morales gav efter for passagererne, og at han havde problemer med at starte en af motorerne.
Ifølge Kathy Iandolis biografi fra 2021 havde Aaliyah, en kendt nervøs flyver, også alvorlige forbehold for at flyve med det lille fly og nægtede at gå ombord på det. Efter at have skændtes med resten af sit følge om at gå ombord på flyet, trak hun sig tilbage i en taxa for at hvile sig og hævdede, at hun havde hovedpine. En af passagererne blev sendt for at tjekke hende og gav hende en beroligende pille; hun blev derefter båret bevidstløs ind i flyet.
Flyet styrtede ned kort efter start, omkring 200 fod (60 m) fra landingsbanen. Aaliyah og syv af de otte andre om bord blev dræbt øjeblikkeligt. Den anden passager, en sikkerhedsvagt, døde kort efter og brugte ifølge paramedicinere sine sidste øjeblikke på at bekymre sig om Aaliyahs tilstand.
Et vidne huskede ligenes tilstand: "Det var et forfærdeligt syn. Nogle lig var så slemt vansiret, at man ikke kunne identificere dem. Og to fyre var i live - den ene skreg og skreg på hjælp. Han blev forfærdeligt brændt over det hele. " En pilot, der var vidne til styrtet, så Cessna'en gå ned, da han arbejdede på noget maskineri "omkring en halv mil" væk. Han huskede, at flyet kun var "60 til 100 fod" fra jorden, før det styrtede ned. Han gik for at hente en brandbil og var chokeret over, hvad han så, da han ankom til ulykkesstedet. "Det var ret ødelæggende. Flyet blev brækket i stykker, og nogle af sæderne blev smidt ud af flyet."
Reaktion
Fans af Aaliyah sørgede angiveligt i New York City, hvor sangerinden havde tilbragt de første fem år af sit liv, før hun flyttede til Detroit. Quincy Jones fortalte Associated Press , at han var knust over hendes død. Bahamas turistminister O. Tommy Turnquest udtalte: "Vi finder det ødelæggende og meget uheldigt, at efter at have fået denne verdensberømte stjerne Aaliyah og hendes mandskab til at vælge Bahamas som deres valgsted for hendes seneste video, har projektet nået et klimaks på en så tragisk tone. ." To dage efter hun døde, den 27. august, samledes fans i nærheden af hendes tidligere gymnasium for at mindes hende under en levende lys . Den 29. august havde næsten 6.000 mennesker sendt en e-mail til BBC News "og udtrykte chok og sorg" over hendes død.
Gladys Knight sagde, at hun følte sig "velsignet" over at have kendt Aaliyah og udtalte: "Jeg så hende vokse op, og sammen med resten af verden så hun hende opnå succes med sine særlige og unikke talenter." Hun fortsatte: "Fra en tidlig alder vidste jeg, at hun havde enorme talenter, en iboende gave. Da hun første gang optrådte med mig i Las Vegas, var hun stadig ret ung, men hun havde det allerede – den gnist, som verden senere ville se og forelske sig i." Silbert Mills, en embedsmand på Abaco Island, rapporterede, at beboerne spillede hendes musik der og tilføjede: "Det er hele tragedien i det. Det føltes, som om vi kendte hende, men alligevel gjorde vi det ikke." Destiny's Child- forsanger Beyoncé Knowles roste hendes gode natur og udtalte: "Hun var en af de første berømtheder, vi mødte, hun var så sød, vi gik ud, vi hang ud med hende, og det er virkelig trist, og vi prøver at være stærk." Lil' Kim beskrev styrtet som "virkelig ødelæggende" og sagde, at hun "aldrig kunne finde noget dårligt ved hende".
Skuespiller Jet Li , Aaliyahs medspiller fra filmen Romeo Must Die , hørte om hendes død og var "dybt ked af, at hun ikke længere er blandt os. Hun var en vidunderlig og talentfuld kunstner, som vil blive savnet af alle, hvis liv hun rørte ved. " DMX kaldte hende "talentfuld, elegant, varm, smuk, medfølende, ydmyg." Damon Dash sagde, at han var "knust og knust over tabet af sådan en smuk og talentfuld kvinde, som jeg elskede dybt og betød alverden for mig". Og Combs huskede Aaliyah som "bare en af de personer, der ville lyse et værelse op", og tilføjede: "Hun var meget nede på jorden. Hun var et særligt individ... Vi så hende alle vokse op fra en lille pige til en kvinde Det er en hård, trist dag for alle." Ginuwine omtalte hende som familie, sagde, at han ville savne hende og tilbød sin kondolence til hendes familie, mens han talte til New York Daily News fra Los Angeles. Brian McKnight komplimenterede Aaliyah som værende "virkelig ægte og rar og ikke træt af at være en stjerne". Jill Scott sagde, at hun følte sig følelsesløs over Aaliyahs død i betragtning af hendes alder, talent og skønhed og tilføjede: "Det gør ondt, og det er trist, og vi vil savne hende."
Den 27. august hånede Star, en chokjock på New York-radiostationen Hot 97 , Aaliyahs død ved at afspille et bånd af en kvinde, der skreg, mens et styrt blev hørt i baggrunden. Rygter cirkulerede om, at han blev angrebet af venner af Aaliyah, hvilket han afviste. Star blev suspenderet og udtrykte anger for sine handlinger og indrømmede, at de havde "dårlig smag". Han sagde, "Jeg prøver ikke at gøre grin med noget Aaliyah-relateret lige nu, fordi jeg er klar over, at folk forsøger at fokusere al deres vrede på mig."
Rester returneres til USA
Den 28. august blev Aaliyahs rester transporteret fra Bahamas tilbage til USA. Over 100 mennesker ventede uden for begravelseshuset i Nassau , da fire mænd løftede hendes kiste ind i en ligvogn. Det blev derefter ført til Nassau International Airport , hvor et privat jetfly ventede på at returnere liget til Newark International Airport i Newark , New Jersey.
De andre ofres lig blev hjemsendt den 29. august. En talsmand for den amerikanske ambassade rapporterede, at Virgin Records America betalte omkostningerne til alle lighustjenester på Bahamas, returneringen af ligene til USA samt begravelserne.
Aaliyahs familie boede på Trump International Hotel i New York, da hendes lig blev returneret. Personalet rapporterede, at blomster og kondolencer var blevet sendt ind konstant siden hendes død. En medarbejder i receptionen afslørede, at mindst 500 buketter, hovedsagelig leveret af sørgende fans, var ankommet til familien i de tre dage mellem styrtet og hendes krops tilbagevenden. Aaliyahs publicist, Jill Fritzo, sagde, at Haughton-familien var rørt over den støtte, de modtog fra fans, og rapporterede om familiens tilstand: "De hænger derinde. Det er meget hårdt for dem".
Efterforskning
Ifølge resultaterne af en undersøgelse foretaget af retsmedicinerens kontor i Bahamas, led Aaliyah af "alvorlige forbrændinger og et slag i hovedet", ud over et alvorligt chok og et svagt hjerte. Retslægen teoretiserede, at hun gik i en sådan choktilstand, at selv hvis hun havde overlevet styrtet, ville hendes bedring næsten have været umulig. Ligene, nogle af dem stærkt forbrændte, blev bragt til lighuset på Princess Margaret Hospital i Nassau, hvor de blev, indtil pårørende havde fundet en positiv identifikation.
Ulykken blev undersøgt af Luftfartsministeriet. Det fastslog, at flyet var over sin maksimale startvægt med mere end 900 pund (410 kg) og havde en passager mere, end det var certificeret til at transportere. En informativ rapport udstedt af National Transportation Safety Board (NTSB) erklærede: "Flyvemaskinen blev set løfte sig fra landingsbanen og derefter næse nedad og støde ind i en mose på den sydlige side af afgangsenden af bane 27." Det indikerede, at piloten Morales ikke var godkendt til at flyve flyet. Morales havde fejlagtigt opnået sin FAA -licens ved at vise logfiler over hundredvis af flyvetimer, han aldrig havde fløjet. Han kan også have forfalsket det antal timer, han havde fløjet for at få jobbet hos sin arbejdsgiver, Blackhawk International Airways . Derudover afslørede Morales' toksikologiske rapport spor af kokain og alkohol i hans system.
NTSB rapporterede, at den maksimalt tilladte bruttovægt af flyet var "væsentligt overskredet", og at tyngdepunktet var placeret ud over dets bageste grænse. USA tilsluttede sig efterforskningen den 27. august 2001, da myndigheder fra NTSB og FAA ankom til Bahamas. Den 31. august, dagen for Aaliyahs begravelse, rapporterede en uafhængig ekspert fra Cessna Pilots Association, at flyet var overbelastet.
Kritik af Blackhawk
Blackhawk International Airways blev undersøgt af FAA, som rapporterede, at chartertjenesten havde tilladelse til begrænset brug af flyet, herunder at kun én specifik, navngivet pilot havde tilladelse til at flyve flyet, og at Morales ikke var den autoriserede pilot. I de tre år forud for styrtet blev Blackhawk citeret fire gange for overtrædelser. Virksomheden blev idømt en bøde på 1.500 USD i 1998 (svarende til 2.500 USD i 2021) for at have overtrådt sikkerhedsreglerne i det amerikanske luftrum. Det modtog en advarsel for ikke at teste medarbejdere for stoffer i 1999 og blev citeret i 2000 for ikke at overholde vedligeholdelsesstandarder. Gilbert Chacon, chef for Blackhawk på tidspunktet for styrtet, erkendte sig i 1993 skyldig i konkurssvindel, der involverede en anden chartertjeneste. Der var ingen beviser for, at Blackhawk-ledere havde forudgående kendskab til Chacons baggrund.
Pilotens baggrund
Efter styrtet kom afsløringer frem om Morales' privatliv såvel som hans aktiviteter i den sidste måned før styrtet. Fra en tidlig alder havde Morales udtrykt interesse for luftfart. Hans bedstefar var en kommerciel pilot, der gav ham sine første flyvninger i en alder af elleve. Morales begyndte formel flyvetræning i en alder af sytten på Isla Grande Flying School i Fernando Ribas Dominicci Lufthavn i Isla Grande, San Juan , Puerto Rico. Efter ulykken bad myndighederne hans pårørende om ikke at diskutere sagen; Morales' søster talte imidlertid på vegne af familien: "Vi er overbeviste om, at undersøgelsen ikke vil afsløre noget, der ville involvere uagtsomhed på vegne af min bror. Han har stor erfaring med at flyve fly. Han havde gjort det, siden han var 14 ... De taler om en person, der ikke kan forsvare sig.«
Morales modtog sit pilotcertifikat i februar 2000. Hans job for Blackhawk var hans andet forsøg på at arbejde som kommerciel pilot, siden han fik sit certifikat. I oktober 2000 var han blevet afvist for at være for uerfaren efter at have ansøgt om Tropic Air i Fort Lauderdale .
Broward County Sheriffs optegnelser viste, at Morales var blevet fanget med crack-kokain i sin bil efter at være blevet stoppet for at køre gennem et stopskilt den 7. august 2001; han blev anklaget for en forbrydelse i besiddelse af kokain. Han blev også sigtet for at køre med frakendt kørekort og køre et stopskilt. Morales fortalte betjentene, at han var i området for at købe pulverkokain til en ven. Han blev idømt betinget fængsel den 13. august 2001.
Andre rapporter, såsom en af The New York Times den 8. september og en anden i Broward County Sun-Sentinel , satte spørgsmålstegn ved, om han var kvalificeret til at flyve flyet. Gabriel Penagaricano, en advokat for Morales-familien, afviste alle spørgsmål om Morales' flyrekord som "et fjols ord". Han forsvarede Morales som en "ung mand, fuldstændig dedikeret til sit fag ... [som] havde rettet sig mod at flyve for et af de store flyselskaber. I mellemtiden gjorde han, hvad alle andre på hans alder og erfaring gør, som er at flyve for en charteroperatør for at opbygge flyvetid." Penagaricano hævdede, at Morales "bestemt" var kvalificeret til at pilotere en Cessna 402B. Kort før styrtet blev Morales fyret som pilot fra Golden Airlines i Florida for ikke at dukke op på arbejde.
Den 28. august 2001 sagde amerikanske luftfartsmyndigheder, at Morales var blevet ansat af Blackhawk blot to dage før styrtet og ikke var autoriseret af FAA til at flyve flyet for operatøren. FAA optegnelser viste, at Blackhawk var klar til at flyve fly under et enkeltpilotcertifikat. Ifølge Kathleen Bergen var Morales dog ikke på navnegodkendelsespapirerne. Bergen identificerede ikke piloten, der var på papirerne, da "det ikke ville være passende" at frigive den, men bekræftede, at Morales ikke var kvalificeret til at flyve Cessna. Morales' far talte om sin søns død og ansvar i styrtet: "Luis var ansvarlig for ni liv – otte plus sit eget. Nogen bliver nødt til at reagere for de otte liv. Og nogen bliver nødt til at svare mig for sit liv. ." Han sagde, at han havde talt med sin søn i begyndelsen af august 2001, og den yngre Morales fortalte, at han lavede noget, han brændte for.
Retssager
Dagen for styrtet var Morales' første officielle dag med Blackhawk, en FAA Part 135 enkeltpilotsoperation. Han var ikke registreret hos FAA for at flyve for Blackhawk, og som følge af ulykken anlagde Aaliyahs forældre en uretmæssig dødssag mod selskabet, som blev afgjort uden for retten for et ikke oplyst beløb. Barry & Sons, Inc., et selskab dannet i 1992 for at udvikle, promovere og kapitalisere Aaliyah og for at føre tilsyn med produktionen og distributionen af hendes plader og musikvideoer, anlagde en mislykket retssag i New Yorks højesteret mod Instinct Productions LLC, den selskab, der blev hyret i august 2001 til at producere musikvideoen til "Rock the Boat". Sagen blev afvist, fordi New Yorks lov om uretmæssig død kun tillader visse personer relateret til den afdøde at få erstatning for uretmæssig død.
Familiesager
Familierne til Foreman og Dodd anlagde sag mod Virgin Records America og påstod, at pladeselskabet var uagtsomt med at chartre flyet, der styrtede ned og dræbte alle passagererne. Retssagen bemærkede, at Blackhawk var blevet citeret fire gange i de foregående fire år. På en pressekonference anklagede advokat Brian Panish, at styrtofrene døde øjeblikkeligt, fordi Virgin Records America "satte profit over folk". På mindre end en uge sagsøgte Gallins slægtninge Virgin Records America og hævdede, at pladeselskabet og dets tilknyttede musik- og videoproduktionsenheder var ansvarlige for hans død, fordi de stod for arrangementerne for Aaliyahs videooptagelse på Bahamas. Gallins slægtninge hævdede, at mærket skulle have hyret en "kompetent" transportmægler og luftcharterfirma, og at Blackhawk tillod piloten at flyve flyet, selvom han var ukvalificeret, og lettede med det farligt overlæsset. Stuart Grossman repræsenterede Gallin-familien under retssagen og begrundede, at selv piloten ikke ønskede at lette på grund af overbelastning og kaldte det "oprørende". Han tilføjede: "Dette er et tilfælde af at prøve at sætte en størrelse 12 fod i en størrelse 10 sko."
Diane og Michael Haughton retssag
I maj 2002 anlagde Aaliyahs forældre en retssag, svarende til dem, der blev anlagt af Foremans og Dodds familier, mod Virgin Records America i Los Angeles med påstand om uagtsomhed. Deres retssag hævdede, at en "farlig og usikker konfiguration" af Cessna var årsagen til styrtet, og at det var det "forkerte fly" til charterflyvningen; retssagen hævdede også, at Morales ikke var behørigt kvalificeret til at betjene flyet. Udover at sagsøge Virgin Records, hed retssagen Blackhawk, musikvideoinstruktør Harold Williams, Instinct Productions, Big Dog House Films, Blackground Records LLC og Skystream. En efterforsker fra Bahamian Civil Aviation Department udtalte, at hverken Blackhawk eller Skystream havde tilladelse til at udføre kommercielle charterflyvninger på Bahamas. I september 2003 indgav Haughtons' advokater en meddelelse til en føderal domstol om, at sagen var blevet afgjort med en aftale om at holde de monetære detaljer fortrolige.
Nassau begravelsesforretning
I august 2002 anklagede begravelsesfirmaet, der havde forberedt styrtofrenes kroppe, offentligt Virgin Records America for ikke at betale sin regning. Loretta Butler-Turner , fra Butler's Funeral Homes and Crematorium i Nassau, fortalte magasinet Time , at 68.000 $ blev brugt på at forberede ligene, og på det tidspunkt indvilligede Virgin-direktørerne Ken og Nancy Berry i at dække alle udgifter. På tidspunktet for Turners annoncering havde Berrys forladt pladeselskabet. Turner forsøgte at kontakte ledere hos Virgin Records og appellerede til den amerikanske ambassade i Nassau for at få hjælp, men det lykkedes ikke at løse situationen. Selvom begravelsesfirmaet ikke tog retslige skridt, kontaktede Turner Robert Spragg, Haughtons' advokat. Ifølge Spragg skyldte mærket også Haughton-familien penge til begravelsesomkostninger, og sagde: "Disse betalinger blev aldrig foretaget til familien for at refundere disse omkostninger, og de var betydelige."
Turner talte med E! Online om sagen og reflekteret over, hvordan begivenhederne havde udspillet sig. "Fordi Aaliyah, med deres ord, var 'høj profil', bad de os om at fremskynde tingene. Så vi arbejdede i weekenden på at få ligene ud så hurtigt som muligt," sagde Turner. "[Aftalen] var alt sammen verbal, men sandheden i sagen er, at [the Berrys] vidste, at de var forpligtede. De kontaktede alle familierne selv, sendte os alle de nødvendige oplysninger og fortalte os ikke at handle direkte med familiemedlemmerne, at de ville være ansvarlige." Det blev rapporteret, at Aaliyahs forældre planlagde at anlægge sag mod Virgin Records for ikke at opfylde sit løfte om at betale Aaliyahs begravelsesudgifter. Turner sagde, at hun ville holde fast i ofrenes dødsattester , som var nødvendige, før dødsboer kunne afvikles eller retssager kunne anlægges.
Turner sagde, at hun ikke havde haft held med at kontakte Virgins ledere via telefonopkald, breve og faxer . Hun sagde, at begravelsesfirmaet havde et godt forhold til den amerikanske ambassade, som ifølge hende havde støttet en potentiel retssag mod Virgin Records, da Butler's var et velrenommeret firma. "Nu har dette velrenommerede firma [Virgin] ladet os vente i næsten et år og har dybest set sagt, siden Berrys ikke længere er der, har de intet ansvar over for os. Jeg ved ikke, om de tror, vi er en slags tredjemand -Verdens bananrepublik, og vi er ikke helt oppe at vende, men det giver bare et ret dårligt syn på tingene efter vores opfattelse."
Afgørelse om retssagen mod Instinct Productions
I maj 2004 afgjorde en dommer, at Blackground Entertainment, Aaliyahs pladeselskab, kunne sagsøge Instinct Productions, som havde sørget for transport til "Rock the Boat"-optagelserne. Blackground havde anlagt en uagtsomhedssag ved en civil domstol mod Instinct i november 2003. Instinct hævdede, at Blackground ikke havde ret til at få erstatning, da Aaliyah var ansat i virksomheden. Men dommer Carol Edmead fandt ud af, at Aaliyah også var Blackgrounds vigtigste aktiv. Hun skrev, at virksomhedens "vækst og velstand primært var resultatet af dets bestræbelser på at udvikle og pleje Aaliyahs karriere". Edmead bemærkede, at virksomheden blev grundlagt i 1992 af Barry Hankerson med det ene formål at promovere Aaliyah, som var tretten på det tidspunkt.
I populærkulturen
Jay-Z- sangen " Glory " nævnte styrtet, hvor rapperen advarede sin datter Blue Ivy Carter om at udvise sikkerhed i teksten: "Bare sørg for, at det fly, du er på, er større end din håndbagage".