ARA Veinticinco de Mayo (V -2) -ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

For andre skibe med samme navn, se ARA Veinticinco de Mayo , HNLMS Karel Doorman og HMS Venerable .

Portaviones ARA Veinticinco de Mayo.jpg
Veinticinco de Mayo
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn HMS ærværdig (R63)
Bestilt 7. august 1942
Bygger Cammell Laird
Værftsnummer 1126
Lagt ned 3. december 1942
Lanceret 30. december 1943
I brug 27 november 1944
Nedlagt April 1947
Skæbne Solgt til Holland 1. april 1948
Holland
Navn HNLMS Karel Doorman (R81)
Navnebror Karel Doorman
Erhvervet 1. april 1948
I brug 28. maj 1948
Nedlagt 29. april 1968
Refit
  • 1955–1958
  • 1965–1966
Skæbne Solgt til Argentina 15. oktober 1968
Argentina
Navn Veinticinco de Mayo
Navnebror Dato for majrevolutionen
Erhvervet 15. oktober 1968
I brug 12. marts 1969
Nedlagt 1997
Ude af drift Ubrugelig i 1990
Refit 1969
Hjemmeport Puerto Belgrano flådebase
Skæbne Leverede reservedele til NAeL Minas Gerais og resten blev skrottet i 2000
Generelle egenskaber
Klasse og type Hangarskib i Colossus-klasse
Forskydning 19.900 tons
Længde 192 m (630 fod)
Bjælke 24,4 m (80 fod)
Udkast 7,5 m (25 fod)
Fremdrift
  • 4 kedler med dampturbiner
  • 2 aksler
  • 40.000 shp (30.000 kW)
Hastighed 24 knob (44 km/t)
Komplement 1.300
Bevæbning 12 × 40 mm AA -kanoner
Fly transporteret 21

ARA Veinticinco de Mayo (V-2) var en hangarskib i argentinske flåde fra 1969 til 1997. engelske oversættelse af navnet er Femogtyvende maj , som er datoen for Argentina 's maj Revolution i 1810.

Skibet tjente tidligere i Royal Navy som HMS  Venerable og Royal Netherlands Navy som HNLMS Karel Doorman . Hun blev indsat sydpå under Beagle -krisen i 1978 og i de første uger af Falklands -krigen ( spansk : Guerra de las Malvinas ), hvor hendes fly blev indsat mod Royal Navy taskforce, men tilbragte størstedelen af ​​krigen i havn.

Historie

ARA Veinticinco de Mayo -mærke med mottoet "Juramos con gloria morir", der betyder "Vi sværger til at dø herligt", en reference til den argentinske nationalsang .

Skibet blev bygget til Royal Navy af Cammell Laird i Birkenhead , England under Anden Verdenskrig . Som Colossus -klasse hangarskib blev hun navngivet HMS  Venerable og så service i den britiske Stillehavsflåde . Ærværdige tjente kun tre år i Royal Navy, inden han blev solgt til Holland som HNLMS Karel Doorman .

Efter en fyr i fyrkammeret blev transportøren genopbygget og solgt til Argentina. Argentinerne drev allerede et luftfartsselskab, ARA Independencia , også en tidligere Royal Navy Colossus -klasse. Efter at Independencia blev nedlagt i 1970, var Veinticinco de Mayo det eneste tilbageværende luftfartsselskab i den argentinske flåde. Hun kunne bære op til 24 fly.

Luftgruppen startede med F9F Panthers og F9F Cougar jetfly og senere blev disse erstattet med A-4Q Skyhawks understøttet af S-2 Tracker anti-ubåds krigsfly og Sikorsky Sea King helikoptere.

I september 1969, under rejsen af ​​den nyligt købte Veinticinco de Mayo fra Holland, demonstrerede Hawker Siddeley deres Harrier GR.1 ombord på transportøren for et eventuelt salg til den argentinske flåde.

A-4Q landing på Veinticinco de Mayo , omkring 1982

I løbet af 1970'erne blev skibet ombygget og opdateret flere gange, selvom varigheden af ​​hver reparationsperiode aldrig var mere end 3-5 måneder, hvilket gjorde det muligt for hende at være tilgængelig at installere. Hendes sidste ombygning før Falklandsområdet fandt sted i løbet af 1981, da hun modtog en opdatering af sin radar, arrestationsudstyr, dampkatapult og (mest mærkbart) den forreste kant af babord side vinklet dæk blev udfyldt via en forstørret sponson . Disse forbedringer ville teoretisk set gøre det muligt for hende at betjene Super Etendard -strejkeflyet , der blev købt fra Frankrig, men det blev opdaget under testningen, at katapulten havde vanskeligheder ved at lancere flytypen. Som et resultat var hendes strejkeflyvning begrænset til A-4Q Skyhawks.

Beagle -konflikt

Se Operation Soberania

Veinticinco de Mayo , mellem 1978 og 1980

Under operationen var Soberania Veinticinco de Mayo planlagt til at støtte invasionen af øerne Picton, Nueva og Lennox .

Falklands Krig

Under Falklandskrigen blev Veinticinco de Mayo brugt til støtte for de første argentinske landinger på Falklandsøerne. På dagen for invasionen ventede hun med 1500 hærsoldater uden for Stanley havn, da den første ubåd og bådlandede kommandoer sikrede landingsområder, og derefter foretog argentinske marinesoldater den vigtigste amfibielandning. Hendes fly blev ikke brugt under invasionen. Senere, til forsvar for besættelsen, blev hun indsat i en taskforce nord for Falklandsøerne , med ARA General Belgrano mod syd. Briterne havde tildelt HMS  Splendid  (S106) , en atomdrevet ubåd, at spore Veinticinco de Mayo og synke hende om nødvendigt. Kontreadmiral Sandy Woodward , der havde kommandoen over den britiske taskforce fra HMS  Hermes, udtalte i sin bog Hundrede dage, at hvis Splendid havde fundet transportøren, ville han have "anbefalet i stærkest mulige vendinger til øverstkommanderende admiral Sir John Fieldhouse, at vi tager dem begge ud i nat ".

S-2G Tracker starter fra Veinticinco de Mayo

Efter udbruddet af fjendtlighederne den 1. maj 1982 planlagde det argentinske luftfartsselskab et angreb på Royal Navy Task Force . Veinticinco de Mayo ' s S-2 Trackers opdaget den britiske flåde sent på dagen, og en strejke af alle otte A-4Q Skyhawk jetfly blev forberedt, planlagt til take-off ved daggry. Angrebet fandt ikke sted, fordi efterfølgende Tracker -sortier havde undladt at flytte den britiske flåde. Efter at den britiske atomdrevne ubåd HMS  Conqueror sank general Belgrano , vendte Veinticinco de Mayo tilbage til havnen. De marine A-4Q Skyhawks fløj resten af ​​krigen fra flybasen i Río Grande, Tierra del Fuego , og havde en vis succes mod Royal Navy og sank HMS  Ardent . Tre Skyhawks blev skudt ned af Sea Harriers .

Bortskaffelse

I 1983 blev Veinticinco de Mayo modificeret til at bære Super Étendard, Video og hendes britisk byggede CAAIS kampdatasystem blev erstattet af et hollandsk SEWACO -system, som var kompatibelt med den argentinske flådes nye Almirante Brown -klasse destroyere . Fra 1986 begrænsede problemer i hendes motorer hende stort set til havn; gør hende utilgængelig.

Arbejdet begyndte i 1988 med at ombygge transportøren, idet det var planlagt at udskifte hendes dampturbiner med gasturbiner , samtidig med at der blev leveret et hjælpedampanlæg til at drive skibets dampkatapulter . I 1994 var skibets maskineri fjernet, men mangel på midler førte til, at arbejdet stoppede. I december 1996 meddelte den argentinske flåde, at Veinticinco de Mayo ville blive kasseret. På dette tidspunkt var hun allerede blevet frataget forskellige større udstyr, som blev brugt som reservedele til det brasilianske transportselskab NAeL Minas Gerais , et andet Colossus -klasse -skib , der var blevet stærkt modificeret i Holland. Endelig i 2000 blev hun slæbt til Alang, Indien for skrotning.

Selvom Minas Gerais blev tilbudt den argentinske flåde i 2000 som erstatning, blev hun afvist på grund af hendes dårlige tilstand og høje restaurerings- og vedligeholdelsesomkostninger. Det argentinske samarbejde med Brasilien har betydet, at søfløjfløjen fortsatte med at operere fra båden NAe São Paulos dæk under ARAEX- øvelser, mens hun var i tjeneste, og/eller touch-and-go-landinger på US Navy- luftfartsselskaber, når de er i transit inden for Argentinske kystfarvande under Gringo-Gaucho- manøvrer.

Se også

Referencer

Noter

Bibliografi

  • Baker, AD, III, red. (1998). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
  • Burden, Rodney A .; Draper, Michael I .; Rough, Douglas A .; Smith, Colin R .; Wilton, David (1986). Falklands: Luftkrigen . British Aviation Research Group. ISBN 0-906339-05-7.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways alle verdens kampskibe 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (2013). Britiske hangarskibe: Design, udvikling og servicehistorier . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Irland, Bernard (2007). Den illustrerede guide til hangarskibe i verden . London: Anness Publishing Limited, Hermes House. s. 147. ISBN 978-1-84477-747-1.
  • Moore, John, red. (1985). Janes kampskibe 1985–86 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-7106-0814-4.

Yderligere læsning

eksterne links