Absalon- klasse fregat - Absalon-class frigate

L16 HDMS Absalon - 20070902.jpg
HDMS Absalon (L16)
Klasseoversigt
Bygherrer Odense Staalskibsværft
Operatører Royal Danish Navy
Forud for Falster- klasse minelagere
Koste DKK 2,5 mia. (I alt) (~ US $ 225 mio . Pr. Skib) eksklusive våbenmoduler
Bygget 2003-2004
I provision 2005 – nu
Afsluttet 2
Aktiv 2
Generelle egenskaber
Type Fregatter (tidligere støtte skibe)
Forskydning
  • 4.500 ton let,
  • 6.600 tons fuld belastning
Længde 137 m (449 ft 6 in)
Bjælke 19,5 m (64 fod 0 tommer)
Udkast 6,3 m (20 fod 8 tommer)
Fremdrift
  • 2 × MTU 8000 M70 dieselmotorer
  • To aksler
  • 22.300 hk (16,6 MW)
Fart 24 knob (44 km / t)
Rækkevidde 9.000 nm (17.000 km) ved 15 kn (28 km / t)
Både og landingsfartøjer
transporteres		 2 × RHIB'er , 2 × SB90E LCP
Supplement 100 plus flybesætninger og transienter (indkvartering for op til 300 i alt)
Sensorer og
behandlingssystemer
  • Thales SMART-S Mk2 3D lydstyrkesøgningsradar
  • Terma Scanter 2100 overfladesøgningsradar
  • Atlas ASO 94 ekkolod
  • 4 × Saab CEROS 200 brandkontrolradarer
  • ES-3701 Tactical Radar Electronic Support Measures ( ESM )
Elektronisk krigsførelse
og lokkefugle
  • 4 × 12-tønde Terma DL-12T 130 mm lokkeafskydere
  • 2 × 6-tønde Terma DL-6T 130 mm lokkeafskydere
Bevæbning
Fly transporteret 2 × EH-101 helikoptere eller 2 MH-60R helikoptere
Luftfartsfaciliteter Efter helikopterdæk og hangarer

Den Absalon klassen er fregatter af danske søværn , bestilt i 2005. De to skibe i klassen kan beskrives som en hybrid mellem en fregat og militær transport skib med flere rolle kapaciteter, med kapacitet til at blive omdannet fra en kamp skib med ildkraften fra en traditionel fregat til et hospitalskib inden for en dag.

Design

Klassen er baseret på et fregattelignende design, men bygget med et internt multifunktionsdæk (en flexdæk) og en akter køretøjsrampe. Skibene kan fungere som kommandoplatforme for et personale på 75 personer (flåde- eller fællespersonale) med et containeriseret kommando- og kontrolcenter, transport og driftsbase for en landingsstyrke på omkring 200 mand med køretøjer. Alternativt kan flexdækket bruges til minelægningsoperationer med en kapacitet på ca. 300 miner eller være udstyret til minerydningsoperationer og starte og genvinde udstyr til detektering og rydning af miner via en tilbagetrækkelig portalkran ved siden af ​​det agterste køretøj rampe, som også bruges til at starte og genoprette det hurtige landingsfartøj. Desuden kan flexdækket understøtte et containeriseret hospital eller blot transportere et antal ISO-standardcontainere eller 55 køretøjer, inklusive op til syv MBT'er . Skibene kan bære to LCP'er ( Storebro SB90E ), to stive skrog oppustelige både og to EH101 helikoptere.

Skibene er designet af et fælles team fra Den Kongelige Danske Flåde (RDN), Forsvarets Anskaffelses- og Logistikorganisation (DALO) og en gruppe entreprenører, primært Odense Maritime Technology (OMT) til Royal Royal Navy 's krav til en multi -frigatlignende skib med vægt på fleksibilitet.

Skibene er bygget til flådestandarder fra Det Norske Veritas ( DNV GL ), et internationalt certificeringsorgan og klassifikationsselskab, der i høj grad anvender STANAG .

Designet er bygget med det formål at have en stor margin for vækst over livscyklus til relativt lave ejeromkostninger med åben arkitektur for at lette opgraderinger med en høj grad af automatisering, der tillader mindre besætninger og anvendelse af StanFlex- moduler, der kan deles på tværs af flere skibsklasser i tjeneste med Royal Navy.

Skrogene blev bygget i yderst konkurrencedygtige kommercielle skibsværfter ved hjælp af den nyeste udvikling inden for industrier skibsbygningsteknologi og omkostningseffektive produktionsprocedurer og processer. Udstyret og integrationen af ​​sensor-, kommunikations- og våbensystemer blev primært udført "internt" af RDN og DALO.

Standardvåbnene i Absalon- klassen kan suppleres ved brug af StanFlex-missionsmoduler. Et specielt våbendæk (kaldet 'Bathtub') er designet med fem StanFlex-modulåbninger. På grund af badekarets position kan kun våbenmoduler til missilskydning installeres.

Historie

Skibene blev opkaldt efter to brødre, Esbern Snare og ærkebiskop Absalon , der førte flådekampagnerne i det 12. århundrede mod Wends , en gruppe hedenske slaver i det nordlige Tyskland.

Produktionen startede på Odense Steel Shipyard den 30. april 2003, hvor hovedskibet Absalon blev lagt ned den 28. november samme år. Esbern Snare fulgte den 24. marts 2004; de blev begge lanceret senere samme år. De blev leveret henholdsvis den 19. oktober 2004 og 17. april 2005 og taget i brug den 10. januar 2005 og 17. juni 2005. På dette tidspunkt havde de StanFlex-modulerne installeret, men skulle vente til 2007 for fuld operationel kapacitet med installation af 35mm CIWS, Mk32 torpedo løfteraketter og Seagnat / SRBOC lokke systemer.

Af politiske grunde blev skibene oprindeligt lanceret som "Fleksible støtteskibe" for at undgå at modvirke Rusland efter afslutningen af ​​den kolde krig . Den 16. oktober 2020 blev begge skibe omklassificeret som ASW-fregatter. Begge skibe vil blive opgraderet med bugserede array -ekkolodder ud over det eksisterende skrogmonterede ekkolod, og Sikorsky SH-60 Seahawk- helikoptere vil være udstyret med dykkende ekkolod , sonoboys og torpedoer. Denne opgradering forventes afsluttet i 2026

Liste over skibe

Navn Original nummer Nummer Lanceret Bestilt Status
Absalon L16 F341 25. februar 2004 19. oktober 2004 Aktiv
Esbern Snare L17 F342 21. juni 2004 18. april 2005 Aktiv

Referencer

Skibsklokke og Lindø Yard-typeskilt om bord på Esbern Snare (L17)

eksterne links