Aldgate East undergrundsstation - Aldgate East tube station

Ikke forveksles med Aldgate undergrundsstation .

Aldgate East London Underground
Platform (15234313935) .jpg
Aldgate East ligger i det centrale London
Aldgate East
Aldgate East
Placering af Aldgate East i det centrale London
Beliggenhed Hvidkapel
Lokal myndighed London Borough of Tower Hamlets
Administreret af London Underground
Ejer Transport til London
Antal platforme 2
Billetzone 1
OSI Aldgate London Underground
London Underground årlig ind- og udrejse
2015 Øge 12,84 millioner
2016 Øge 13,43 millioner
2017 Øge 14,00 millioner
2018 Formindske 13,17 millioner
2019 Øge 14,15 millioner
Nøgledatoer
6. oktober 1884 ( 6. oktober 1884 ) Åbnet
31. oktober 1938 resiteret
Andre oplysninger
eksterne links
WGS84 51 ° 30′55 ″ N 0 ° 04′20 ″ V / 51,5152 ° N 0,0722 ° W / 51,5152; -0,0722 Koordinater : 51,5152 ° N 0,0722 ° W51 ° 30′55 ″ N 0 ° 04′20 ″ V /  / 51,5152; -0,0722
Underjordisk skilt ved Westminster.jpg London transportportal

Aldgate East er en Londons undergrundsstation på Whitechapel High Street i Whitechapel , i London , England. Det tager sit navn fra City of London- afdelingen i Aldgate , den station, der ligger øst for afdelingen (og byen). Det er på Hammersmith & City linjen mellem Liverpool Street og Whitechapel og på District line mellem Tower Hill og Whitechapel i Travelcard Zone 1 .

Historie

Original station

Den originale Aldgate East station

Navnet "Commercial Road" var blevet foreslået til den oprindelige Aldgate East-station, der åbnede den 6. oktober 1884 som en del af en østlig forlængelse af District Railway (nu District line), cirka 500 fod vest for den aktuelle station, tæt på Metropolitan Railway 's Aldgate station . Da forbindelsen til Metropolitan Railway på Liverpool Street blev bygget, måtte kurven imidlertid være særlig skarp på grund af placeringen af ​​Aldgate East station, hvor sporet skulle være lige.

Resiteret station

Den resiterede Aldgate East-station viser sit modernistiske, enkle udseende

Som en del af London Passenger Transport Board 's New Works Program fra 1935–1940 blev det trekantede kryds ved Aldgate udvidet for at give mulighed for en meget blidere kurve og for at sikre, at tog, der blev holdt på et hvilket som helst ben i trekanten, ikke forstyrrede nogen signaler eller punkter andetsteds. De nye Aldgate East-platforme blev placeret næsten umiddelbart øst for deres forgængere, med en udgang mod vest mod den oprindelige placering og en anden i den østlige ende af de nye platforme.

Den nye østlige udgang var nu tæt nok på den næste station langs linjen, St Mary's (Whitechapel Road) , at denne station også kunne lukkes, hvilket reducerede driftsomkostninger og rejsetider, fordi det nye Aldgate East effektivt havde erstattet to tidligere stationer.

Den nye station, der åbnede den 31. oktober 1938, var designet til at være helt underjordisk og tilvejebragte en meget tiltrængt fodgængerundergang til vejen over.

Genopbygningen af ​​Aldgate East-stationen er i gang. For at sænke sporniveauet er bæltet udgravet med en midlertidig støtte af træbuk. Med sporene fastgjort til kæder fra loftet blev bocken derefter demonteret og sporene sænket til det nye lavere sporniveau.

For at imødekomme den nødvendige plads til dette og platformene nedenfor krævede det eksisterende spor imidlertid sænkning med mere end syv fod (2 m). For at opnå denne opgave, mens sporet stadig er åbent i løbet af dagen, blev sengen under sporet udgravet, og sporet holdt op af en træbukramme. Derefter, når udgravningen var afsluttet, og den nye station blev konstrueret rundt om stedet, sænkede en hær på over 900 arbejdere hele sporet samtidigt på en nat ved hjælp af kroge til ophængning af sporet, når det var nødvendigt. Krogene forbliver stadig.

Et andet billede af genopbygning under sporene, der viser dem klar til at blive sænket til deres nye niveau

Tidligere forslag

En kampagne blev lanceret af en lokal rådgiver i et forsøg på at ændre stationens navn til Brick Lane undergrundsstation inden 2012, men dette havde ingen officiel støtte og var ikke en succes. Den samme rådgiver har også kæmpet for at få Shoreditch High Street jernbanestation omdøbt til "Banglatown".

Stationen i dag

Stationen har ingen overfladebygninger. Billetbarrierer styrer adgangen til alle platforme.

Distrikts- og Hammersmith & City- linjetog, der kører ind i Aldgate East langs to sider af trekanten (fra Liverpool Street og fra Tower Hill ) passerer gennem stedet for den tidligere station, hvoraf det meste er blevet udslettet af den nuværende krydsetilpasning, selvom den omfattende bredden og højden og tunnelens uregelmæssige form kan observeres.

Da stationen blev bygget helt under en udvidet vej og blev bygget, efter at beton var begyndt at blive brugt som byggemateriale, har platformene et særligt højt frihøjde. Dette - kombineret med flisebelægningen i slutningen af ​​1930'erne, der er typisk for stationerne i det daværende London Passenger Transport Board - giver stationens platformsområde et særligt luftigt og indbydende udseende, usædvanligt på undergrunden på tidspunktet for byggeriet. Flisebelægningen indeholder relieffliser, der viser enheder, der er relevante for London Transport og det område, det tjente disse blev designet af Harold Stabler og lavet af Poole Pottery .

Station forbedringer

Stationen var Metronets første renoverede (og show-stykke) station, renoveret i 'arv' stil. Arbejdet begyndte faktisk på platformniveau tidligere i 2007. Den 9. marts 2007 blev det bemærket, at enhver anden platform bullseye og den tilknyttede blå emalje "Way Out" -plade nedenfor var blevet fjernet på begge platforme, hvilket markerede slutningen på den eneste underflade ' Nyt værk station. Den 14. marts var alle roundels fjernet og midlertidige skilte erstattet. Den nordøstlige indgang blev også lukket fra 10. marts 2007 til 2009. Pr. 23. maj 2007 blev flisebelægningen fjernet på den østgående platform, og væggene blev ru cementerede, men fliserne forblev på den vestgående, selvom det kun tog nogle få dage. Den nye ramme for belysning og kabler var installeret.

Tjenester og forbindelser

Distriktslinje

Dette er den generelle off-peak frekvens. I spidsbelastningstider kører tog også til Wimbledon . I lavsæsonstider slutter 3 tog i timen fra Wimbledon ved Barking (pr. December 2014).

Hammersmith & City linje

Den typiske off-peak-service i tog i timen (tph) er:

Der er ingen fast rute, men der er to Circle line -tog om dagen, der kører fra Barking til Edgware Road via Victoria før 6 am (fra februar 2015).

Busser

London Bus- ruter 15 , 25 , 115 , 135 , 205 , 242 , 254 og natruter N15 , N25 , N205 , N253 og N550 betjener stationen.

Nærliggende turistattraktioner

Noter og referencer

Bemærkninger

Referencer

Bibliografi

  • Butt, RVJ (1995). Register over jernbanestationer: detaljer om hver offentlig og privat passagerstation, stop, platform og stoppested, fortid og nutid (1. udgave). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalized Railway Atlas (1. udgave). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .

eksterne links

Forudgående station   Underjordisk no-text.svg London Underground   Efterfølgende station
Distriktslinje
mod  Upminster
Hammersmith & City linje
mod  gøen
  Tidligere tjenester  
Forudgående station   Underjordisk no-text.svg London Underground   Efterfølgende station
Distriktslinje
(1884-1938)
mod  Upminster
Distriktslinje
(1884–1967)
mod  Upminster
Metropolitan linje
Hammersmith gren (1884–1938)
mod  gøen
Metropolitan linje
Hammersmith gren (1938–1990)
mod  gøen