Belém/Val-de-Cans internationale lufthavn- Belém/Val-de-Cans International Airport

Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro Internationale Lufthavn

*Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro Internationale Lufthavn*
Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro Internationale Lufthavn ; ; Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro Internationale Lufthavn
	IATA : BEL; ICAO : SBBE;
Resumé
Lufthavnstype	Offentligt/militært
Operatør	Infraero
Serverer	Belém
Tidszone	Tid i Brasilien ( UTC − 03: 00 )
Højde AMSL	17 m / 56 fod
Koordinater	01 ° 23′05 ″ S 048 ° 28′44 ″ W / 1,38472 ° S 48,47889 ° W Koordinater: 01 ° 23′05 ″ S 048 ° 28′44 ″ W / 1,38472 ° S 48,47889 ° W
Internet side	www4 .infraero .gov .br /aeroportos /aeroporto-internacional-de-belem-val-de-cans-julio-cezar-ribeiro /
Kort
	BEL Placering i Brasilien
Landingsbaner
Statistik (2019)
Passagerer
Passagerer	3.628.807 3%
Flyoperationer	38.519 1%
Metriske tons last	19.565 10%
	Statistik: Infraero ; Kilder: Lufthavnswebsted, ANAC

Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro International Airport ( IATA : BEL , ICAO : SBBE ) er den vigtigste lufthavn, der betjener Belém , Brasilien. Val de Cans (undertiden stavet Val de Cães) er navnet på det kvarter, hvor lufthavnen ligger. Siden 13. april 2010 er lufthavnen også opkaldt efter Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837–1887), der forsker i balloner .

Det drives af Infraero .

Nogle af dets faciliteter deles med Belém Air Force Base i det brasilianske luftvåben .

Historie

I 1934 udnævnte general Eurico Gaspar Dutra , dengang direktør for den militære luftfart, løjtnant Armando Sierra de Menezes til at vælge i Val de Cans et sted, hvor en lufthavn skulle bygges. Direktoratet for Civil Luftfart, et agentur for ministeriet for trafik og offentlige arbejder, ville stå for arbejdet. Val de Cans begyndte sin historie som et landspor, der løb langs øst/vest -aksen med 1.200m. Anlægget omfattede en gårdhave, et hangar og en parkeringsstruktur af beton til militærfly, der senere blev kendt som "Gul hangar".

Med udbruddet af Anden Verdenskrig blev luftbaser og lufthavne på den brasilianske kyst uhyre vigtig til støtte for transport af fly, personale og udstyr over det sydlige Atlanterhav til Sierra Leone i Vestafrika. Disse faciliteter gav den nødvendige logistiske støtte til de tusinder af fly, der blev fremstillet i Canada og USA blev flyttet til Nordafrika og Europa. Efter langvarige forhandlinger mellem Brasilien og USA blev der bygget flystrips på Belém til lufttransportkommandoen med to landingsbaner, der måler 1.500 x 45 meter på basis af beton og asfalt og omfatter moderne lufthavnsfaciliteter, der effektivt kan imødekomme civil luftfart og militære behov . Val de Cans og andre luftbaser, der blev brugt af amerikanerne under anden verdenskrig, blev returneret til ministeriet for luftfart i 1945.

Terminal 1 airside

Panair do Brasil , Pan American og NAB - Navegação Aérea Brasileira begyndte deres aktiviteter i Val de Cans med at bygge deres stationer og levere tjenester til passagerer. I 1958 begyndte ministeriet for luftfart at bygge den første passagerterminal til generel brug af flyselskaber, som blev åbnet den 24. januar 1959. Den blev derefter administreret af Department of Civil Aviation. I 1974 blev administrationen overført til Infraero .

Det originale passagerterminalkompleks gennemgik en større renovering og udvidelse, som blev afsluttet i 2001, i 1999, blev en helt ny passagerterminal placeret på siden af den gamle terminal bygget, og efter dens åbning blev den gamle terminal revet ned for at give plads til en udvidelse til den nye terminal. Denne nyligt udvidede terminal øgede i høj grad komforten og området til rådighed for passagererne ved at tilføje seks jetways.

Flyselskaber og destinationer

Flyselskaber	Destinationer
Azul Brazilian Airlines	Altamira , Belo Horizonte – Confins , Boa Vista , Campinas , Carajás , Fortaleza , Imperatriz , Macapá , Manaus , Marabá , Recife , Santarém , São Luís
Azul Brazilian Airlines drives af Azul Conecta	Almeirim , Breves , Monte Dourado , Paragominas (begynder 23. november 2021), Santarém , Tucuruí (begynder 22. november 2021)
Gol Transportes Aéreos	Brasília , Fortaleza , Macapá , Manaus , Santarém , São Paulo – Guarulhos
LATAM Brasil	Brasília , Fortaleza , São Paulo – Guarulhos
TAP Air Portugal	Lissabon (genoptages 31. oktober 2021)

Ulykker og hændelser

14. juli 1948: En Aerovias Brasil Douglas C-47A-70-DL registrering PP-AVO laver en fragtflyvning, styrtede ned og tog ild efter start fra Belém-Val de Cans. Alle fem passagerer og besætning døde.
1. december 1955: En Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK registrering PP-CCC efter start fra Belém-Val de Cans mistede strøm på motor nr. 1. Følgende tekniske problemer førte til, at flyet mistede højde, og venstre fløj ramte et træ og brød af. Flyet gik i stå, ramte jorden og brød i brand. Alle seks passagerer og besætning døde.
16. januar 1958: En Cruzeiro do Sul- last Fairchild C-82A-FA Pakke- registrering PP-CEF styrtede ned nær Belém-Val de Cans, da nr. 1 motor brød i brand efter start. Besætningen på tre døde.
11. august 1958: En Lóide Aéreo Nacional Douglas DC-4 registrering PP-LEQ styrtede af ukendte årsager over Carapí-øen, Pará , mens han var på en visuel tilgang til Belém-Val de Cans om natten. Af de 11 passagerer og besætning om bord overlevede en passager.
6. maj 1959: En Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando registrering PP-BTA styrtede kort efter start fra Belém-Val de Cans. Tre besætningsmedlemmer døde.
22. september 1960: En Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando- registrering PP-BTF styrtede kort efter start fra Belém-Val de Cans. Syv beboere døde.
8. oktober 1969: En Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R undervejs fra Belém-Val de Cans til Manaus-Ponta Pelada blev kapret af fire personer, der forlangte at blive fløjet til Cuba . Kapringen varede mindre end et døgn, og der var ingen ofre.
12. november 1969: En Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 /11A undervejs fra Manaus-Ponta Pelada til Belém-Val de Cans blev kapret af en person, der forlangte at blive fløjet til Cuba . Der var ingen ofre.
14. marts 1970: En Paraense Fairchild Hiller FH-227B registrering PP-BUF, der opererede flyvning 903 fra São Luiz til Belém-Val de Cans, mens den ved sidste indflyvning til land styrtede ned i Guajará-bugten. Af de 40 passagerer og besætning overlevede tre.
4. juli 1970: En Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 undervejs fra Belém-Val de Cans til Macapá blev kapret af en person og fløjet til Cayenne , Georgetown , Trinidad og Tobago , Antigua og Jamaica .
24. februar 1981: En VOTEC Embraer EMB110P Bandeirante registrering PT-GLB, der flyver fra Tucuruí til Belém-Val de Cans, kolliderede med et skib i tørdok, mens han nærmede sig Belém i regn og kraftig vind. Flyet ramte efterfølgende to pramme og brød i to. Den forreste del styrtede på en slæbebåd, og halesektionen sank. Kun tre passagerer på i alt 14 passagerer og besætning overlevede.
3. februar 1984: En Cruzeiro do Sul Airbus A300B4-203, der opererede flyvning 302 undervejs fra São Luís til Belém-Val de Cans med 176 passagerer og besætning ombord blev kapret af tre personer, der forlangte at blive taget til Cuba . Flyvningen nåede Camagüey på mindre end et døgn. Der var ingen ofre.