Britisk pansret kampkøretøjsproduktion under Anden Verdenskrig - British armoured fighting vehicle production during World War II

Denne artikel viser britisk produktion af pansrede kampvogne under Anden Verdenskrig . Det Forenede Kongerige producerede 27.528 kampvogne og selvkørende kanoner fra juli 1939 til maj 1945 samt 26.191 pansrede biler og 69.071 pansrede personelbærere (hovedsagelig Universal Carrier ).

Tank design og produktion

Britisk tankdesign fokuseret på krav fra før krigen til lette, cruiser og infanteritanke oprettet eksperimentelt af JFC Fuller , Percy Hobart og BH Liddell-Hart . Deres eksperimenter og doktrin førte an i udviklingen af pansret krigsførelse efter første verdenskrig og havde også en stor indflydelse på Axis-udvikling under Heinz Guderian indtil udbruddet af fjendtlighederne. Kravene blev rejst af generalløjtnant Sir Giffard Le Quesne Martel .

Disse typer blev sammenføjet senere i krigen efter krav om en tungere Assault tank, og til sidst forventedes Universal tank at erstatte Cruiser og Infantry tanks. Hverken ind i produktionen. Lette tanke var for det meste blevet diskonteret ved starten af krigen i alle roller undtagen luftbårne (generelt erstattet med Carrier). Som et resultat fokuserede størstedelen af den britiske krigstidstankproduktion på Cruiser og Infantry typerne.

Roller og ansvar

Før 1936 kom tankdesign og -produktion under ansvaret for ordensmesteren , der udnævnte en direktør for mekanisering. Mekanisationsdirektøren ledede Mekaniseringsrådet, der repræsenterede de forskellige brugerarme kombineret for at lede produktionen af tanke og køretøjer.

Før krigen var generalmesteren for Ordnance-stillingen (og dens indehaver-General Hugh Elles ) blevet erstattet af Leslie Hore-Belisha , statssekretæren for krig , og generaldirektør for ammunitionsproduktion. I 1939 var dette indlæg nu en del af det nye forsyningsministerium . Efterhånden som værkerne inden for Supply Ministry er opskaleret, overtog en ny generaldirektør for kampvogne og transport, Peter Bennett, evnen til designledelse, og i 1940 tilføjede en mekaniseringsansvarlig (generalmajor AE Davidson) til at føre tilsyn med mekaniseringsrådet. , arbejder som før.

I maj 1940 var krigskabinettet oprettet og dannede Tank Board for at undersøge og løse tankdesign og produktionsproblemer. Generaldirektøren for kampvogne blev udskiftet (nu Geoffrey Burton) og ledede nu en direktør for pansrede kampvogne (repræsenterer krigskontoret) og separat direktør for design (AAM Durant) og produktionsdirektør. Under Durants nye direktorat for tankdesign blev der oprettet en ny afdeling for tankdesign (DTD), der skulle designe tankene.

DTD blev hurtigt dannet af tilgængelige teknikere, der i mange tilfælde manglede erfaring og manglede produktionsfaciliteter, mens et stort antal projekter baseret på personalets krav var i gang. Som sådan var tankdesign i stigende grad afhængig af brancheerfaring og kapaciteter inden for Vickers , Vauxhall , Leyland Motors , Nuffield og senere Rolls-Royce.

I 1941 blev Tank Board yderligere omorganiseret til at omfatte en direktør for artilleri og repræsentanter fra generalstaben .

Efterhånden som 1941 skred frem, med udviklingen af tankmotorer med større hestekræfter, blev der lagt større belastning på mange af tankens komponenter. Rolls-Royce, hjulpet af Leyland og Vauxhall, begyndte at blive mere involveret i at forbedre designet af et større udvalg af tankkomponenter, øge ydeevnen og pålideligheden. Dette så overgangen fra arbejde på en forbedret Crusader-tank , Cavalier-tanken , til udvikling af den nye Cromwell-tank . Rolls-Royce oprettede Rolls-Royce Meteor og satte sit designteam før krigen til at arbejde med at forbedre tankdesignet for at muliggøre brugen.

Senere i 1941 blev DTD overført til generaldirektør for forskning og udvikling inden for forsyningsministeriet. Dette markerede en større ændring i designteamets fokus. På dette tidspunkt begyndte DTD at påtage sig en koordinerende rolle. Det producerede specifikationer og bestilte pilotmodeller for hver tank til at vurdere forskellige virksomheder. Et konkurrerende firma ville derefter blive udnævnt til designledelsen til videreudvikling af tanken. Dette fulgte et lignende mønster som RAF's Air Ministry Specifikationer .

I november 1941 blev WA Robotham , chefingeniør for Rolls-Royces Chassis Division, der havde været den største talsmand for Cromwell og Meteor-værkerne, udstationeret i Supply Ministry for at blive chefingeniør for tankdesign. Robotham startede et nyt kig på tankdesign startende med svejsede skrog og endelig levering af 6-pund anti-tank pistol . Rollen var uden for det sædvanlige hierarki, hvilket gjorde det muligt for Robotham at koordinere indsatsen mellem DTD og industrien, samtidig med at han tilføjede en meget tiltrængt teknisk rådgivning til Tank Board og General Staff.

I 1942 blev formanden for AFV-divisionen ( Viscount Weir ) udnævnt til administrerende direktør for tankdesign og blev formand for tankbestyrelsen. Tankbestyrelsen blev reorganiseret for at give lige repræsentation fra forsyningsministeriet og krigskontoret bestående af:

Krigskontor: Vicechef for den kejserlige generalstab (generalløjtnant Ronald Weeks ); Assisterende chef for den kejserlige generalstab (generalmajor Daril Watson ); Direktør for pansrede kampvogne (generalmajor AWC Richardson); Direktør for maskinteknik (generalmajor Eric Rowcroft )
Forsyningsministeriet: Chief Executive for Tank Design, (og formand) (Viscount Weir); Formand for Supply Council ( Sir William Rootes ); Generaldirektør for forskning og udvikling ( Oliver Lucas ), senere som "generaldirektør for kampkøretøjer (forskning og udvikling)"; Chief Engineer of Tank Design (Mr. WA Robotham )
Andre: USAs forbindelseskolonel GA Green, (af W. Averell Harrimans personale).

Efter Frankrigs fald blev USAs bidrag til krigsindsatsen afgørende. I begyndelsen af 1942 blev der oprettet en tankmission, der blev sendt til USA for at udveksle oplysninger om AFV-design bestående af Lucas, Robotham, George Usher (Controller of Tank Production), Weeks og Richardson. Den større produktionskapacitet i USA resulterede i, at amerikanske tanke leverede størstedelen af styrkerne, mens amerikanske designere, nyere inden for tankdesign, havde gavn af britisk erfaring.

Tankbrættet forblev i lignende konfiguration resten af krigen, selvom personer, der udfyldte rollerne, varierede. Da 1942 skred frem, blev Viscount Weir erstattet af kommandør Robert Micklem RN fra Vickers som administrerende direktør for tankdesign . Archie Boyd erstattede George Usher som controller for tankproduktion. Claude Gibb blev udnævnt til generaldirektør for pansrede kampvogne, skønt Lucas fortsatte med at arbejde under ham.

I august 1943 trådte Robotham tilbage som CETD og vendte tilbage til Rolls-Royce. I 1944 vendte direktoratet for tankdesign tilbage til at designe sine egne tanke og skabte Centurion-tanken klar til levering i slutningen af 1945.

Cruiser-tanke

I begyndelsen af krigen var Cruiser Mk IV den nuværende model af Cruiser tank baseret på en anden version af A13 specifikationen.

Den Crusader og Covenanter var parallelle design til en billigere cruiser beholder end A16 design foreslået at erstatte Cruiser Mark IV. Begge designs blev bestilt i 1939 inden krigen startede. De første kampvogne blev leveret i 1940. Covenanter opnåede aldrig kampberedskab og blev brugt til træning i Storbritannien. Crusader blev brugt i udstrakt grad i Nordafrika , men led af problemer med pålidelighed og utilstrækkeligt antal var i stand til at blive felt, mange vendte tilbage til værksteder for service. Arbejdet med at erstatte korsfareren fortsatte i Storbritannien, men da dets efterfølgere blev forsinket blev korsfareren ændret til at tage 6-punders pistolen.

Parallelt hermed begyndte Storbritannien at se på amerikanske tanke for at imødekomme Cruiser-kravet og anmodede oprindeligt USA om at bygge korsfarere. Denne anmodning blev afvist, da det amerikanske tankprogram var fokuseret på at producere deres egne kampvogne af samme klasse, M2 Medium . Dette monterede det samme 37 mm våben som M3 Light Tank (Stuart), som allerede var i britisk tjeneste. Britisk erfaring med 37 mm pistolen havde været overvældende, og M2 Medium blev afvist. Den næste version, M3 Medium (senere kendt som Lee / Grant i britisk tjeneste) var allerede delvist gennem design og havde et tårn for lille til den større 75 mm pistol. For at imødekomme britiske krav blev designet ændret for at tilføje en større pistol i en sidesponson . Britiske behov blev derefter tilføjet til M4 Medium (Sherman) kravene. Begge tanke blev produceret i større antal, og Sherman fik den uofficielle moniker "tunge krydser".

Tankene, der fik navnene Cavalier , Centaur og Cromwell, var alle designs, der opfyldte det samme krav til en krydstank til at erstatte Crusader-tanken. Designarbejde fandt sted i 1941 og 1942 med primært fokus på udviklingen inden for motor- og transmissionsteknologier. A24 Cavalier og A27L Centaur brugte Nuffield Liberty- motoren, mens A27M Cromwell brugte den mere kraftfulde Rolls-Royce Meteor .

Da amerikanske kampvogne kom ind i britisk brug, blev Cromwell- og Centaur-designkravet ændret for at flytte fra 6-pund til 75 mm for ammunition. Dette reducerede rustningens penetration. En opgraderet 75 mm High Velocity-pistol blev designet til at løse problemet, men viste sig at være for stor til de nye kampvogne og placerede fornyet fokus på 17-punden. Cromwell blev først brugt i aktion med landingerne i Normandiet i juni 1944.

A30 Cruiser Mk VIII Challenger blev oprettet som et derivat af Cromwell for at imødekomme behovene for en 17-pund væbnet krydstank, men produktionen blev begrænset, da en modifikation af Sherman, Sherman Firefly , viste sig lettere at producere. Dette tillod tankproduktion at genfokusere på Cromwell og det nye Comet-design.

A34 Comet forbedret på Cromwell. Det monterede en yderligere opgradering til High Velocity-pistolen, der tidligere ikke kunne monteres på Cromwell, nu gjort i stand til at skyde 17pounder (nominelt 77mm) projektiler. Det erstattede behovet for Challenger.

Specifikation og design af A41 Centurion begyndte i 1943, også oprindeligt montering af 17-punderen. Det trådte i tjeneste lige som krigen sluttede.

Infanteritanke

I begyndelsen af krigen var Matilda I den nuværende infanteritank, mens Matilda II var i produktion baseret på A12-specifikationen fra 1936 og A12E1-prototypen fra 1938. Denne blev taget i brug tidligt i 1940. Den blev erstattet suppleret og udskiftet af Valentine-tanken , baseret på Cruiser-designs og Matilda I. Dette var et privat foretagende og havde ikke et specifikationsnummer. Designgodkendelse blev givet lige da krigen brød ud i 1939. Den blev skyndt i brug for at erstatte tab i Dunkirk-evakueringerne .

Arbejdet med Churchill infanteritank var begyndt inden krigen begyndte med specifikation A20. Dette udviklede sig til A22-specifikationen, da Frankrig gik tabt, og kravene til frontlinjen blev ændret. A22 havde en hurtig udvikling med design afsluttet omkring en måned efter udgivelsen af specifikationen. Tanke begyndte at rulle ud af produktionslinjen et år senere. Det skyndte design efterlod en række fejl, og køretøjet forventedes at blive udskiftet med T14 Assault Tank bestilt fra (og designet i samarbejde med) USA i 1942. Parallel udvikling af A33 Excelsior tunge angrebstank blev foreslået efter Dieppe raid . Begge blev annulleret, da fejl med Churchill blev rettet, og køretøjet viste sig at være i stand til at opfylde slagmarkens krav.

A43 Black Prince blev senere udviklet fra Churchill, der startede i 1943, for at være bevæbnet med 17-punderen. På det tidspunkt, hvor det var klar til produktion (begyndelsen af 1945), havde Sherman Firefly og Comet overvundet det øjeblikkelige behov for 17 pund væbnede kampvogne, mens det nye Centurion tilbød lignende beskyttelse i en mere smidig cruiser tank konfiguration. Produktionen blev annulleret, og med Centurion (og Universal tank-konceptet), der nu erstattede behovet for separate Cruiser og Infantry tanks, markerede dette slutningen på Infantry tanklinjen.

Tanknomenklatur

Britiske tankdesigner og de producerede tanke blev identificeret ved General Staff-specifikation, tanktype, mærket (enten af typen eller af en bestemt model), et servicenavn og version.

For eksempel trådte A27M-specifikationen for en krydstank i drift som 'Tank, Cruiser, Mark VIII' (det ottende cruiser-design for at se service) med servicenavnet 'Cromwell' og blev produceret i otte varianter - Cromwell I til VIII. Et relateret design, men med en anden motor - specifikation A27L - var 'Tank, Cruiser, Mark VIII Centaur'

Dette betyder, at køretøjer kan refereres helt eller delvist ved kombination af disse elementer.

Specifikationsnummer

Generalsekretærens specifikationer var en henvisning til de krav, der blev udviklet af Direktoratet for tankdesign, f.eks. A13. Dette var specifikationer, som nye tanke skulle designes for.

Ikke alle specifikationer førte til, at køretøjer blev sat i produktion. Mere end ét design kunne tegnes til en enkelt specifikation og dermed mere end en tank produceret til den samme specifikation. Hvis køretøjet var privatudviklet, har det muligvis slet ikke et generalstabsnummer.

Et betydeligt redesign kunne føre til udstedelse af et nyt specifikationsnummer uden et nyt mærke, for eksempel Infantry Tank Mark IV Churchill - oprindeligt bygget til specifikation A22 i 1940 - gennemgik et redesign, der førte til et bedre pansret køretøj Churchill VII. Dette forbedrede design blev først kendt som A22F og blev derefter nummereret til A42.

Skriv navn og mærke

For det andet med et beskrivende navn, som med andet udstyr i den britiske hær - fx "Tank, Infantry, Mark II". Dette afspejlede tankens type og model, dvs. "Tank, Infantry, Mark II" er en anden tank end "Tank, Infantry, Mark III".

Ordningen blev introduceret under første verdenskrig, men anvendtes ikke altid på tidligere designs. Det beskrivende navn kunne også ændres ved at medtage "A", der angiver en bevæbningsændring eller "*", der angiver en anden ændring.

Servicenavn

For det tredje med et navn på denne model af tank - fx Crusader. Dette kunne have et nummer tilknyttet versionen af denne tankmodel, f.eks. Er Crusader II den anden variant eller Mark til Crusader I.

Nogle tanke havde allerede hentet navne, enten kaldenavne eller fra projektnavne, men i juni 1941 bad premierminister Winston Churchill om, at alle tanke skulle navngives.

Nummeret kan bruges til opgraderinger til tanken (synonymt med en anden mærkebetegnelse), men kan også bruges til forskellige kapacitetspakker, for eksempel montering af en anden pistol eller motor. Dette er ikke nødvendigvis en forbedring eller forbedring, det er simpelthen tilpasset til et andet behov eller en fremstillingsteknik. De er alle baseret på det samme design af tanken, hvorimod mærket for tanken anvendes på udviklingen af tankens design / specifikation.

For eksempel monterede både Valentine og Churchill en række forskellige tårne, hvoraf nogle var forbedringer, mens andre var forskellige fremstillingsmetoder. Valentine var udstyret med både benzin- og dieselmotorer bestemt af tilgængelighed og producent. Cromwell og Churchill-tanke monterede 75 mm pistol og 95 mm haubits til forskellige formål. Alle fik forskellige tal for at identificere de forskellige varianter.

Tankproduktion efter model

Tank, infanteri, MK I, Matilda I (A11)

Den Matilda Jeg var et maskingevær bevæbnede infanteristøtte tank. Det var blevet bygget ned til en pris og til hurtig levering. De, der ikke mistede under kampene i slaget om Frankrig, blev forladt i Dunkerque. De få tilbage i Storbritannien blev kun tilbageholdt til træning.

Samlet produktion 1937–40: 140.

Tank, infanteri, Mk II, Matilda II (A12)

Den Matilda II blev produceret af Vulcan Foundry , John Fowler & Co. , Ruston & Hornsby , den London, Midland og Scottish Railway , Harland & Wolff , og det nordlige British Locomotive Company . Samt Marks I, II, III, IV og V i Matilda blev nogle genopbygget med Canal Defense Light

Samlet produktion 1937–43: 2.987.

Tank, infanteri, MK III, Valentine

Valentine var en privat udvikling af Vickers, der blev accepteret af War Office. Det brugte suspensionen af deres førkrigs A10 Heavy Cruiser-design med tungere rustning. Der var elleve mærker af Valentine.

Samlet produktion 1939–45 af Valentine Mks I, II, III og IV: 8.275.

Tank, infanteri, MK IV, Churchill (A22)

Samlet produktion 1941-45: 5.768

Tank, lys, MK VI

Tankproduktion: 1.682 tanke mellem 1936 og 1940

Tank, lys, MK VII, Tetrarch (A17)

Samlet produktion: 177.

Tank, Cruiser, Mk I, (A9)

Samlet produktion: 125.

Tank, Cruiser, Mk II, (A10)

Samlet produktion 1938–40: 175.

Tank, Cruiser, Mk III, (A13)

Samlet produktion 1938–39: 65.

Tank, Cruiser, Mk IV, (A13 Mk II)

Den oprindelige produktion af Mark IV var ved at tilføje ekstra rustning til Mark III. Senere produktion omfattede den ekstra rustning på tidspunktet for byggeriet. Oven på dem konverteret fra Mk III blev 665 af Mk IVA (med BESA snarere end en Vickers-maskingevær) bygget.

Tank, Cruiser, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)

Den Covenanter var et mislykket design; et resultat af at lide af motorkølingsproblemer. Samlet produktion: 1.700. Ingen A13 Mk III så kamp, da alle undtagen en (som blev sendt til Nordafrika) var stationeret i Storbritannien under krigen og blev brugt til træning.

Tank, Cruiser, Mk VI, Crusader (A15)

Den sidste produktion Korsfarere blev produceret uden tårne, da de skulle konverteres til artilleritraktorer eller selvkørende luftvåben.

Samlet produktion 1940-43 af Crusader Mks I, II og III: 5.300.

Tank, Cruiser, Mk VII, Cavalier (A24)

Samlet produktion 1941–43: 500.

Tank, Cruiser, Mk VIII, Centaur (A27L)

Samlet produktion 1942–43: 950.

Tank, Cruiser, Mk VIII, Cromwell (A27M)

Cromwell blev produceret i flere mærker: I, III (II var et design, der ikke fortsatte med produktion), IV, IVw, Vw, VI, VII, VIIw, VIII. Nogle af disse var reworks fra tidligere Cromwells, nogle af omarbejdede Centaurs.

Samlet produktion 1943–44 3.066

Tank, Cruiser, Mk VIII, Challenger (A30)

Samlet produktion 1943–44: 200.

Tank, Cruiser, Comet I (A34)

Samlet produktion 1944–45: 1.186.

Tank, Cruiser, Centurion I (A41)

Samlet produktion 1944–45: - 6.

Carrier design og produktion

To typer bærer blev produceret.

Loyd Carriers var baseret på de mekaniske komponenter i en Fordson 7V lastbil gift med en pansret, bæltekrop.
Bren og Scout Carriers var baseret på Carden Loyd tankette og erfaring med Dragon artilleritraktor, men brugte stadig kommercielt tilgængelige lastbilskomponenter for at lette fremstillingen.

Begge typer begyndte design før krigen.

Bren-, Scout- og Cavalry-bærerne havde samme chassis, men der var forskelle i overbygning og udstyret til forskellige roller. De blev efterfulgt af en forbedret Universal-type, der var i stand til at håndtere flere roller, og mest produktion var af denne Universal Carrier . Efterhånden som krigen skred, blev Universal Carriers en af de mest talrige pansrede køretøjer på slagmarken, med nogle skøn, der angav så mange som 200.000 producerede.

Loyd-bærere blev udelukkende bygget i Storbritannien, mens Universal-typer blev fremstillet på tværs af det britiske Commonwealth, med et betydeligt antal fra Canada. En version blev også produceret i USA, T16.

Transportørproduktion efter model

Loyd Carrier

Carrier, Tracked, Personal Carrying, No.1 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Personal Carrying, No.2 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Personal Carrying, No.2A Mk. I & II
Carrier, Tracked, Personal Carrying, No.3 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Start og opladning, No.1 Mk. jeg
Carrier, Tracked, Start og opladning, No.2 Mk. jeg
Carrier, Tracked, Start og opladning, No.2A Mk. jeg
Transportør, sporet, start og opladning, nr. 3 MK. jeg
Carrier, Tracked, Bugsering, No.1 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.2 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.2A Mk. I & II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.3 Mk. I & II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.1Z Mk. II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.2Z Mk. II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.2AZ Mk. II
Carrier, Tracked, Bugsering, No.3 Mk. II

Universal Carrier og forgængermodeller

Carrier, MMG No.1 Mk.I & II
Carrier, MMG No.2 Mk.I & II
Carrier, MMG No.2A Mk.I & II
Transportør MMG No.3 Mk.I & II
Bærer, 3in mørtel nr. 1 Mk.I & II
Bærer, 3in mørtel nr. 2 Mk.I & II
Bærer, 3in mørtel nr. 2A Mk.I & II
Bærer, 3in mørtel nr. 3 Mk.I & II
Carrier Universal nr. 1 Mk. I, II & III, 113.000 produceret
Carrier Universal nr. 2 Mk. I, II og III
Carrier Universal nr. 2A Mk. I, II og III
Carrier Universal nr. 3 Mk. I, II og III
Transportør AOP nr. 1 Mk. III
Transportør AOP nr. 2 Mk. III
Transportør AOP nr. 2A Mk. III
Transportør AOP nr. 3 Mk. III

Pansrede biler

Pansrede bilers design og produktion løb gennem to forskellige udviklingscyklusser. Tidlige pansrede biler blev bygget på basis af panserkroppe, der passer til normale erhvervskøretøjer og lette lastbiler. Dette involverede nogle kompromiselementer, da kroppen skulle passe til en eksisterende form eller størrelse, mens vægten skiftede med tung rustning og våben. Umiddelbart før krigen ændrede dette sig med køretøjer som Dingo designet fra starten til pansret brug. Sådanne køretøjer gav bedre håndtering sammen med fjernelse af mange kompromiser i design forårsaget af det nedarvede chassis.

Spejderbiler

Daimler Dingo (6.626)
Humber spejderbil (4.300)

Let rekognosceringsbiler

Pansrede biler

AEC pansret bil (629 produceret 1942–1943)
Coventry pansret bil (220)
Daimler pansrede bil (2.694)
Guy Armored Car (101)
Humber pansrede bil (5.400)
Lanchester pansret bil
Morris CS9 (99)
Standard Beaverette

Selvkørende kanoner

Den hurtige manøvrekrig, der blev praktiseret i den nordafrikanske kampagne, førte til et krav om et selvkørende artillerikøretøj. Dette kunne flytte hurtigere med strømmen af kamp sammenlignet med traditionelle feltkanoner. Princippet om portee , der bærer antitankvåben på bagsiden af lastbiler, var begrænset til mindre kalibrer. De første pansrede køretøjer blev bragt i aktion i slaget ved El Alamein, og udviklingen fortsatte gennem hele krigen.

Efterhånden som krigen skred, oplevede selvkørende artilleri yderligere udvikling i en anti-rustningsrolle, hvor Archer og Achilles monterede 17-pund kanoner. Dette kan sammenlignes med det amerikanske "tankdestroyer" -koncept, men i britisk og Commonwealth forblev brugen med Royal Artillery. Efter krigen overgik dette til Royal Armored Corps og blev i sidste ende erstattet med kampvogne i samme rolle.

Tjeneste navne

Kirkelige navne blev valgt til selvkørende artilleri. Den første var biskop, da dens udseende blev sagt at ligne en biskops gerning . Den USA-producerede 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 fik servicenavnet "Priest" af briterne, da en del af overbygningen siges at ligne en præstes prædikestol . Den selvkørende QF 6 pund antitankpistol på hjul på 1942 blev navngivet " Diaken ", og QF 25 pund på Ram chassis kaldet " Sexton ".

Køretøjer i antitankrolle, undtagen Deacon, fik navne startende med "A".

Produktion efter model

Bishop (150) - hensigtsmæssige konverteringer af Valentine tankchassis til brug af 25 pdr, som "Ordnance QF 25-pdr på Carrier Valentine 25-pdr Mk 1"
25pdr, SP, Tracked, Sexton (1500+) - bygget i Canada på et brugerdefineret derivat af Canadian Ram og senere Grizzly tankchassis 'ved hjælp af 25 pdr
Deacon (175) - 6pdr på pansret AEC Matador (hjul) lastbilchassis.
Selvkørende 17pdr, Valentine, Mk I, Archer (655) - konverteringer af Valentine tankchassis til brug af 17 pdr
17pdr SP Achilles (1.100) - konverteringer af amerikansk produceret M10 Gun Motor Carriage til brug af 17 pdr i tårnet
Avenger (250) - udvikling af A30 Challenger-tanken til at bruge 17 pdr i en selvkørende artillerirolle.
Alecto - 95 mm haubits på Light Tank Mk VIII skrog, nogle få bygget.

Se også

Bemærkninger

Referencer

Evans, Charles; McWilliams, Alec; Whitworth, Sam; Birch, David (2004). Rolls-Royce Meteor - Cromwell og andre applikationer . Historisk serie nr. 35. Rolls-Royce Heritage Trust . ISBN 1-872922-24-4.
Fletcher, David (1989). The Great Tank Scandal: British Armor i Anden Verdenskrig - Del 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
Robotham, WA (1970). Silver Ghosts og Silver Dawn . London: Konstabel. ISBN 0094566909.
Suttie, William (2015). Tankfabrikken . The History Press. ISBN 978-0750961226.
Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1981) [1969], britiske og amerikanske tanke under 2. verdenskrig (2. amerikanske udgave), Arco Publishing

Languages

In other projects