CSS McRae - CSS McRae
 CSS McRae , New Orleans, 1860
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Mexico
|
|
| Navn: | Marqués de la Habana ' |
| Navnebror: | Marquis af Havana |
| Skæbne: | Fanget af US Navy 6. marts 1860 |
 Konfødererede stater
|
|
| Navn: | CSS McRae |
| Erhvervet: | 17. marts 1861 |
| Bestilt: | Marts 1861 |
| Skæbne: | Faldet 28. april 1862 |
| Generelle egenskaber | |
| Forskydning: | Ca. 680 tons |
| Fremdrift: | Enkelt skrue, enkeltudvidelsesdampmaskine |
| Sejlplan: | Bark -rigged slup ; tre master |
| Bevæbning: | En 9-in (229 mm) glatboring, seks 32-pund glatboringer, en 6-pund riffel |
| Rustning: | Ingen |
CSS McRae var en konfødereret kanonbåd, der så tjeneste under den amerikanske borgerkrig . Forskydning omkring 680 tons, blev hun bevæbnet med en 9-inch (229 mm) glatløbede og seks 32-punds (15 kg) glatløbede kanon .
Oprindeligt fungerende som et oprørsskib under det mexicanske flag med navnet Marqués de la Havana , blev træsløjfen fanget som et piratskib af US Navy Sloot-of-War USS Saratoga under slaget ved Anton Lizardo den 6. marts 1860. En konstruktionsplan, der godkendte opførelsen af ti hurtige kanonbåde, blev finansieret af de konfødererede staters kongres den 15. marts 1861. I erkendelse af, at ingen værfter kunne afvise skibene hurtigt nok, sendte konfødererede statssekretær for flåden Stephen R. Mallory en kommission til New Orleans , Louisiana , for at konvertere eksisterende dampskibe til handelsraiders. Den konfødererede stats flåde købte Marqués de la Havana i New Orleans den 17. marts 1861 og monterede hende behørigt ud som CSS McRae som en del af denne plan. Omfattende motorreparationer forhindrede McRae i at gå til søs før ankomsten af Unionens blokeringsstyrke .
Placeret under kommando af løjtnant Thomas B. Huger , tjente McRae som en del af flagofficer George N. Hollins 'forsvar af Mississippi-flodens nedre del og dækkede blokadeløbere . Dette førte til McRae se kamp med EU blokere kraft den 12. oktober 1861. McRae deltog i slaget ved chefen for Passes som en del af Hollins ' " myg flåde ," kørsel Unionens blokere styrker fra chefen for Passes i Mississippi Delta .
McRae så igen handling den 24. april 1862, da EU-flåden forsøgte at passere Fort Jackson og Fort Saint Philip og nå New Orleans. I den resulterende slag ved forter Jackson og St. Philip , McRae lidt lille skade i starten på grund af hendes lighed med EU Unadilla class kanonbåde. De førende EU-skibe passerede forbi hende uden at skyde. The Sloop-of-krig USS Iroquois var en undtagelse, og besvarede McRae 's skyderi med en 11-tommer (279 mm) shell dette sæt ild til McRae ' s sejl værelse og truede hendes magasiner . Officerer og besætning kæmpede hårdt i dette sidstnævnte engagement, men led alvorlige tab (Huger var blandt de dødeligt sårede), og McRae selv blev alvorligt beskadiget. Hun blev kørt mod kysten for at slukke brande og blev der indtil daggry, hvorefter hun vendte tilbage til fortene. Lastet med sårede fra fortene fik McRae lov til at vende tilbage til New Orleans den 27. april 1862 under et våbenhvile . Efter at have landet de sårede i byen, skubbede hendes besætning og forlod hende i Algiers, Louisiana (nu et kvarter i New Orleans), efter at have skåret alle hendes damprør.
James Morris Morgan, en midtskibsmand på McRae, gav en personlig redegørelse for slaget og McRae 's afslutning: " McRae var i tykkelsen af kampen. Hendes sider riddlede. Tunge projektiler havde slået hendes våben af vognene og rullet dem langs dækket knuste de døde og sårede. Hendes dæk var en perfekt sammenbrud. Da dagen brød, var McRae det eneste, der flyder med det konfødererede flag, der flyver. " I slaget var kaptajn Huger blevet såret og LT. "Savez" Læs den taget kommando. "Admiral Farragut, med sit flagskib Hartford, var på dette tidspunkt ved karantænestationen omkring fire miles over fortene. Read sendte den eneste båd, han havde, der ville flyde over til Hartford for at fortælle admiral Farragut tilstanden på hans skib og vanskeligheden med at holde hende flydende - at han ikke havde en pistol tilbage på en vogn og ingen til at passe på hans døende kaptajn eller de mange andre sårede. Farragut gav ham tilladelse til at fortsætte til New Orleans og sagde at han ville fortælle ham der, hvilken disposition han ville have med skibet. Da vi ankom til New Orleans, lækkede McRae som en sigte; den udmattede rest af besætningen nægtede at fortsætte ved pumperne, og da de sidste sårede mænd blev taget ud af skibet - ned gik hun. "
Se også
Referencer