Cairo Mississippi River Bridge - Cairo Mississippi River Bridge
Cairo Mississippi River Bridge | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | 36 ° 58′43 ″ N 89 ° 08′52 ″ W / 36.97861 ° N 89.14778 ° W Koordinater: 36 ° 58′43 ″ N 89 ° 08′52 ″ W / 36.97861 ° N 89.14778 ° W |
| Bærer | 2 baner på   US 60 / US 62
|
| Kors | Mississippi -floden |
| Landestandard | Bird's Point, Missouri og Cairo, Illinois |
| Vedligeholdt af | Illinois Department of Transportation |
| Egenskaber | |
| Design | Cantilever bro |
| Total længde | 5.177 fod (1.577 m) |
| Bredde | 20 fod (6,1 m) |
| Længste spænd | 701 fod (214 m) |
| Clearance herunder | 114 fod (35 m) |
| Historie | |
| Åbnet | 1929 |
| Beliggenhed | |
 | |
The Cairo Mississippi River Bridge er en type cantileverbro kendt som en Steel Truss Gennem Deck bærer US Route 60 og US Route 62 over Mississippifloden . Beliggende i tri-state-området Illinois , Kentucky og Missouri , forbinder det Cairo, Illinois ved sin nordlige endestation med Bird's Point, Missouri ved den sydlige ende. Broen var senest lukket for renovering fra 16. marts 2015 til 13. oktober 2015.
Broen måler 5.175,5 fod (1.577,5 meter) i længden med et hovedspænd på 700,9 fod (213,6 meter) og en bredde på 20 fod (6,1 meter). På spidsen står broen 35 meter over floden med en 675 fod (206 meter) navigationskanal og en floddybde på 279 fod (85 meter).
Historie
I begyndelsen af borgerkrigen i 1861 var dette område den sydlige ekstreme af amerikansk land, hvor slaveri var forbudt (bortset fra den usammenhængende del af Californien ). Den 15. april 1865, morgenen efter mordet på Abraham Lincoln , blev dampbåden Sultana forankret nær Fort Defiance, hvor 12.000 unionstropper var stationeret. Mindre end to uger senere eksploderede dampbåden med over 2.000 løsladte krigsfanger fra Unionen nær Memphis på vej tilbage til Kairo og forblev den dødeligste skibskatastrofe i amerikansk historie. I 1876 beskrev den berømte romanforfatter Mark Twain denne nærhed som en "dyster sump" i sin klassiske roman The Adventures of Tom Sawyer .
Broen opstod som en vejafgift bro i 1929, bygget af amerikanske Bridge Company og Missouri Valley Bridge & Iron Co. . Rejs nedstrøms, Cairo Mississippi River Bridge er den sydligste passage af Mississippi-floden, før dens sammenløb med floden Ohio og ligger kun 2000 fod vest for mundingen af Ohio.
Kort efter dens færdiggørelse blev en anden struktur åbnet i 1937, der forbinder Kentucky med Illinois, nu kendt som Cairo Ohio River Bridge , dens vestlige ende kun 1000 fod fra Cairo Mississippi River Bridge. I 1954 blev vejafgiften fjernet. I årene siden opførelsen af de to broer har byen Kairo oplevet en befolkningsnedgang på 81% (1930 til 2010), det mest dramatiske fald i nogen hovedby i USA. Broerne spillede oprindeligt en rolle i byens død, da færge- og jernbaneindustrien blev hårdt påvirket. I 1978 blev Cairo I-57 Bridge færdiggjort mindre end fem miles opstrøms, omgået Kairo og bidraget til dens yderligere tilbagegang.
Østlig tilgang
Udsigt fra nordenden
Luftfartshændelse
Legenden siger, at en studentpilot fra det sydlige Missouris Malden Air Base i 1956 var alene i et T-28 trojansk fly, da han besluttede at flyve under broen. Han havde angiveligt planlagt denne manøvre i et stykke tid og spejdet den fra luften og jorden. Historien fortæller, at piloten fløj under broen, trak ind i en sløjfe og savnede broen smalt, da han fløj under strukturen en anden gang, skummede vandet og beskadigede vingerne og cirka 12 tommer af propellernes ydre spidser . Han vendte tilbage til flyvebasen, hvor han angiveligt tilskrev skaden til en "hårdkørende motor", hans eventuelle tilståelse førte til, at han blev fjernet fra flyvetræningsprogrammet.
Forringelse og reparation
Broen ville blive fuldstændig rekonstrueret i 1983. Siden da har der kun fundet en væsentlig hændelse sted på vandet herunder. Den 18. maj 1996 ramte en trækbåd, der bevæger sig 21 pramme opstrøms, en bromole, der beskadigede prammen, men ikke selve broen. Strukturen blev yderligere rehabiliteret i 2005. Den 29. november 2010, i et forsøg på at bremse forringelsen af den aldrende struktur, reducerede Illinois Department of Transportation (IDOT) broens vægtgrænse til 15 tons. På det tidspunkt passerede omkring 3.500 køretøjer dagligt spændet, heraf næsten en fjerdedel var traktortrailere . Skiltene blev stort set ignoreret af lastbilchauffører og akkumulerede næsten $ 70.000 trafikbøder på mindre end tre måneder.
I januar 2011 blev broen endelig lukket ned for hele året, ingeniører identificerede 25 af 108 dækbjælker, der led betydeligt rust og nedbrydning. Lukningen medførte en omkørsel på 17 kilometer for bilister. Tre måneder senere blev området oversvømmet med vand under Mississippi -flodens oversvømmelse i 2011 . Den 10. maj nåede floden 47,8 fod i Memphis og toppede 46 fod omkring Cairo Mississippi River Bridge inden 20. maj. Enhver dybde større end 43 fod nødvendiggør en lukning, men broen var allerede lukket på grund af de igangværende reparationer. Broen blev endelig genåbnet i marts 2012.
Den 24. februar 2015 blev det annonceret, at den 86-årige struktur havde brug for $ 3 millioner i betydelige led- og bjælkereparationer og generel rehabilitering. Det blev således lukket den 16. marts 2015 af IDOT. Det var planlagt til at være lukket i et år frem til 18. marts 2016, men genåbnede langt forud for planen den 13. oktober 2015.
Den 10. oktober 2019 blev en vægtgrænse på 33 tons pålagt aldringsstrukturen med virkning den 24. oktober 2019.