Chappaquiddick hændelse - Chappaquiddick incident

Chappaquiddick hændelse

Dato	18. - 19. juli, 1969
Beliggenhed	Chappaquiddick Island, Massachusetts
Koordinater	41 ° 22′24.0 ″ N 70 ° 27′13.3 ″ W / 41.373333 ° N 70.453694 ° W / 41.373333; -70.453694 Koordinater: 41 ° 22′24.0 ″ N 70 ° 27′13.3 ″ W / 41.373333 ° N 70.453694 ° W / 41.373333; -70.453694
Type	Bilulykke
årsag	Uagtsom operation af Edward M. Kennedy
Resultat	Kennedys kørekort suspenderet 16 måneder
Tilskadekomne
1 døde
Dødsfald: Døde	Mary Jo Kopechne , 28 år
Begravelse	22. juli 1969, Plymouth, Pennsylvania
Forespørgsler
Ligsyn	Januar 1970, Edgartown
Afgifter
Overbevisning	Forlader stedet med kropsskade
Dømme	To måneder, suspenderet; et års prøvetid, suspenderet

Den Chappaquiddick hændelse var en enkelt-køretøj bilulykke, der fandt sted på Chappaquiddick Island i Massachusetts nogen tid omkring midnat mellem fredag, 18. juli og lørdag, 19. juli 1969. Styrtet var forårsaget af senator Edward M. (Ted) Kennedy 's uagtsomhed og resulterede i døden for hans 28-årige passager Mary Jo Kopechne , som var fanget inde i bilen.

Kennedy forlod en fest på Chappaquiddick klokken 23.15  . Fredag ​​med Kopechne. Han fastholdt, at hans hensigt var straks at tage Kopechne til en færgeleje og vende tilbage til Edgartown , men at han ved et uheld tog et forkert sving ind på en grusvej, der fører til en bro med en lane. Efter at hans bil skred af broen ind i Poucha Pond, svømmede Kennedy fri og fastholdt, at han forsøgte at redde Kopechne fra den nedsænkede bil, men det kunne han ikke. Kopechnes død kunne have fundet sted når som helst mellem kl  . Fredag ​​og  klokken 01.00 lørdag, da en stedfortrædende vicefogd vedholdte, så han en bil, der matchede Kennedys klokken 00:40  , forlod Kennedy stedet og meldte ikke ulykken til politiet, før efter  klokken 10 lørdag. I mellemtiden genvandt en dykker Kopechnes lig fra Kennedys bil kort før  kl. 9 lørdag.

Ved et retsmøde den 25. juli 1969 erklærede Kennedy sig skyldig i en anklagelse om at forlade ulykkesstedet og modtog en betinget fængselsstraf på to måneder. I en tv -meddelelse samme aften sagde han, at hans adfærd umiddelbart efter styrtet "slet ikke gav mening for mig", og at han betragtede hans undladelse af at rapportere styrtet umiddelbart som "uforsvarlig". En 5. januar 1970 konkluderede retslig undersøgelse , at Kennedy og Kopechne ikke havde til hensigt at tage færgen, og at Kennedy med vilje vendte sig mod broen og betjente sit køretøj uagtsomt, hvis ikke hensynsløst, med for høj hastighed for den fare, som broen udgjorde i mørket. Dommeren stoppede med at anbefale anklager, og en stor jury indkaldte den 6. april 1970 og returnerede ingen anklager. Den 27. maj 1970 resulterede en høring i registret over motorkøretøjer i, at Kennedys kørekort blev suspenderet i alt seksten måneder efter styrtet.

Chappaquiddick -hændelsen blev nationale nyheder, der påvirkede Kennedys beslutning om ikke at stille op som præsident i 1972 og 1976 , og det siges at have undermineret hans chancer for nogensinde at blive præsident. Kennedy besluttede i sidste ende at gå ind i præsidentvalget i Det Demokratiske Parti i 1980 , men tjente kun 37,6% af stemmerne og mistede nomineringen til den siddende præsident Jimmy Carter .

Baggrund

Den amerikanske senator Edward M. (Ted) Kennedy , 37 år, og hans fætter, Joseph Gargan , 39, planlagde at køre Kennedys sejlbåd, Victura, i Edgartown Yacht Club Regatta i 1969 fredag ​​og lørdag den 18. og 19. juli 1969 efter efter at have glemt det foregående års Regatta på grund af attentatet på Kennedys bror, Robert , den juni. Gargan lejede afsondret Lawrence Cottage i weekenden på Chappaquiddick Island , som er en lille ø, der er tilgængelig med færge fra Edgartown på Martha's Vineyard . De var vært ved en cookout -fest i sommerhuset klokken 20.30  den aften som et gensyn for " Boiler Room Girls ", kvinder, der havde tjent i Robert Kennedys præsidentkampagne fra 1968. Seks af disse deltog i festen: Mary Jo Kopechne , Rosemary Keough, Esther Newberg , søstrene Nance og Mary Ellen Lyons og Susan Tannenbaum. Alle var i tyverne og single.

Mændene til festen omfattede besætningen på Kennedys sejlbåd, der var indgået i regattaen: Gargan; Paul Markham , en skoleven af ​​Gargan, der tidligere havde fungeret som USA's advokat i Massachusetts; og John B. Crimmins, 63, en mangeårig politisk medarbejder i Kennedy, der fungerede som hans chauffør i weekenden. Andre der også var til stede var advokat Charles Tretter, en Kennedy -rådgiver; og Raymond LaRosa, der havde arbejdet på Kennedys senatkampagner. Alle mændene var gift, undtagen Crimmins; koner blev ikke inviteret til Chappaquiddick -weekenden. Andre venner og kampagnearbejdere, mænd og kvinder, var blevet inviteret, men deltog ikke af forskellige årsager. Markham og Crimmins havde til hensigt at overnatte i sommerhuset, mens de andre blev booket ind på hoteller på Martha's Vineyard - mændene på Shiretown Inn, en blok fra Edgartown færgeseddel , og kvinderne på Katama Shores motor kro, cirka 3,2 km syd for færgesedlen.

Sekvens af begivenheder

Nedbruddet

Digebroen er kun tilgængelig via en grusvej og fører til klitter i blind vej forbi Poucha Pond. Rækværket var ikke til stede i 1969.

Ifølge Kennedy bad Kopechne ham om at give hende en tur tilbage til sit hotel i Katama. Kennedy anmodede om nøglerne til sin bil (som han normalt ikke kørte) fra sin chauffør Crimmins. Kennedy satte denne gang "cirka kl  . 11:15 ", selvom han ikke havde et ur på; tiden kom fra Crimmins 'ur. Tilbage til Edgartown og Katama krævede at lave den sidste færge, der forlod øen ved midnat, eller ellers ringe for at arrangere en senere færge. Kopechne fortalte ingen andre, at hun forlod natten med Kennedy og forlod faktisk sin pung og hotelnøgle til festen.

Det nøjagtige tidspunkt for ulykken er ukendt på grund af en konflikt mellem Kennedys vidnesbyrd og en vicefoged, der hævdede at have set sin bil på et senere tidspunkt. Kennedy hævdede, at så snart han forlod festen, kørte han straks en halv mil nordpå på Chappaquiddick Road på vej mod færgelandingen, og fejlagtigt lavede han en forkert drejning til højre på grusvejen Dike Road i stedet for at køre til venstre at blive på den asfalterede Chappaquiddick Road i yderligere to og en halv miles (4,0 km). Der er også en nordgående snavs -kirkegårdsvej ved dette kryds.

Deltids vicechef Sheriff Christopher "Huck" Look forlod arbejdet ved 12:30  lørdag som en portvagt i uniform til regattadansen, vendte tilbage til Chappaquiddick Island i yachtklubbens private båd og kørte øst og syd på Chappaquiddick Road mod hans hjem. Omkring kl. 12:40  , efter at han havde passeret krydset med Dike Road, så han en mørk firdørs sedan, der blev kørt af en mand, med en kvinde på forsædet, nærmer sig og passerer langsomt foran ham. Bilen kørte ud af fortovet ind på Cemetery Road og stoppede. Da han troede, at bilens passagerer kunne gå tabt, stoppede Look og gik mod det andet køretøj. Da han var 7,6 til 9,1 m væk, vendte bilen og begyndte at bakke op mod ham. Da han råbte for at tilbyde hjælp, bevægede bilen sig fremad og svingede hurtigt østpå ad Dike Road, hastede væk og efterlod en støvsky. Look huskede, at bilens nummerplade begyndte med et L og indeholdt to 7'ere, i overensstemmelse med Kennedys licens L78–207 på hans Oldsmobile Delmont 88 . Han vendte tilbage til sin bil og fortsatte på vej mod syd. Looks version, hvis den er sand, efterlader over en time af Kennedys tid med Kopechne uden regnskab før styrtet.

Omkring et minut senere så Look Kennedys festgæster Nance og Mary Ellen Lyons og Ray LaRosa, der dansede i en conga -linje ned midt på Chappaquiddick Road, et stykke syd for Dike bridge. Han stoppede for at spørge, om de havde brug for en tur, hvilket de afviste. LaRosa og søstrene Lyons bekræftede Looks vidnesbyrd om at møde ham på vejen og den verbale udveksling, men de var usikre på tidspunktet. De sagde også, at de så et køretøj, der kørte nordpå på Chappaquiddick Road, som de ikke kunne beskrive detaljeret.

Dike Road fører syv tiendedele af mile (1,1 km) til Dike Bridge, en trækonstruktion, der er skråt skråt til vejen, og krydser kanalen, der forbinder Cape Pogue Pond mod nord og Poucha Pond mod syd, der fører mod øst til en kendt barriererstrand som Tom's Neck Point. Dengang var broen ikke udstyret med gelænder . En brøkdel af et sekund, før Kennedy nåede broen, brugte han sine bremser og mistede herredømmet over bilen, der skød ud over den sydlige ende af broen, kastede næsen først ind i kanalen og vendte om og hvilede på dens tag.

Redningsforsøg

Dike House langs Dike Road ligger 150 meter fra broen.

Kennedy var i stand til at svømme fri af køretøjet, men Kopechne var ikke. Kennedy sagde, at han kaldte hendes navn flere gange fra kysten og forsøgte at svømme ned for at nå hende syv eller otte gange. Han hvilede derefter på banken i omkring 15 minutter, før han vendte tilbage til fods til Lawrence Cottage. Han nægtede at have set noget hus med et lys tændt under sin 15 minutters gåtur tilbage. Hans vej tilbage tog ham forbi fire huse, hvorfra han kunne have ringet for at tilkalde hjælp, før han nåede sommerhuset, men han forsøgte ikke at kontakte de lokale beboere. Det første af husene var Dike House, 150 yards (140 m) fra broen og besat af Sylvia Malm og hendes familie. Malm oplyste senere, at hun var hjemme, hun havde en telefon, og hun havde efterladt et lys på boligen, da hun gik på pension den aften.

Kennedy vendte tilbage til sommerhuset, hvor festen stadig var i gang, men i stedet for at advare alle gæsterne om styrtet, tilkaldte han stille og roligt Gargan og Markham og faldt sammen på bagsædet af en lejet Plymouth Valiant parkeret i indkørslen. Gargan kørte de tre til stedet for ulykken for at forsøge at redde Kopechne fra Kennedys væltede bil. Gargan og Markham sprang i dammen og forsøgte gentagne gange at redde hende, men kunne ikke på grund af den stærke tidevandsstrøm. Efter at de kom sig, kørte Gargan Kennedy og Markham til færgelandingen. De tre var alle advokater, og de diskuterede, hvad de skulle gøre, mens de stod ved siden af ​​en offentlig telefonkiosk ved landingen. Gargan og Markham insisterede flere gange på, at styrtet skulle anmeldes til myndighederne.

Kennedys reaktion

Kennedy dukkede pludselig ind i kanalen, svømmede 150 meter over til Edgartown og vendte tilbage til sit hotelværelse, hvor han fjernede sit tøj og faldt sammen på sin seng. Han tog senere tørt tøj på, forlod sit værelse og spurgte nogen, hvad klokken var; det var et sted omkring klokken 02.30, huskede han. Imens havde Gargan og Markham kørt lejebilen tilbage til sommerhuset; de kom ind i sommerhuset cirka klokken 2, men fortalte ingen, hvad der var sket. Da de blev spurgt af gæsterne, sagde de, at Kennedy var svømmet tilbage til Edgartown, og Kopechne var sandsynligvis på hendes hotel. Gargan bad derefter alle om at få lidt søvn.

Klokken 7:30 talte Kennedy afslappet til vinderen af ​​den foregående dags sejladsløb og gav ingen indikation af, at der var noget galt. Kl. 8 var Gargan og Markham krydset tilbage til Edgartown på færgen og mødte Kennedy.

Genopretning af kroppen

Kort tid efter kl. 8 så en mand og en femten-årig dreng, der fiskede ud for Toms Neck Point, Kennedys nedsænkede bil i Poucha Pond og underrettede beboerne i sommerhuset nærmest stedet, som til gengæld ringede kl. 8:20 kom Edgartown -politichef Dominick James Arena til stedet cirka 10 eller 15 minutter senere. Han forsøgte at undersøge det indre af det nedsænkede køretøj og tilkaldte derefter en uddannet dykker og udstyr, der var i stand til at trække eller vinske køretøjet ud af vandet. John Farrar, kaptajn for Edgartown Fire Rescue -enhed, ankom kl. 8.45, udstyret med scuba -gear, og opdagede Kopechnes lig på bagsædet; han tog den ud af bilen inden for 10 minutter. Politiet kontrollerede bilens nummerplade og så, at den var registreret hos Kennedy. Rosemary Keoughs pung blev fundet i bilens forreste kupé, hvilket fik Arena til at fejlidentificere Kopechne.

I mellemtiden krydsede Kennedy, Gargan og Markham tilbage til Chappaquiddick Island på færgen, hvor Kennedy foretog en række telefonopkald fra en betalingstelefon nær færgeoverfarten - den samme telefon, som de tre mænd havde stået ved omkring seks timer tidligere og diskuterede Kennedys muligheder. Kennedy ringede imidlertid til venner og advokater for at få råd, i stedet for at meddele myndighederne, at han var føreren af ​​køretøjet, som stadig var på hovedet i Poucha Pond. Han ringede til sin svoger Stephen Edward Smith , kongresmedlem John V. Tunney og andre den morgen, men han rapporterede stadig ikke ulykken til myndighederne.

Kennedy var stadig ved betalingstelefonen, da han hørte, at hans bil og Kopechnes lig var blevet opdaget; han gik derefter tilbage til Edgartown for at gå til politistationen med Markham. I mellemtiden gik Gargan til Katama Shores for at informere Boiler Room Girls om hændelsen. Kennedy kom ind på politistationen cirka  kl. 9.50 . Han bad om at foretage nogle telefonopkald og fik at vide, at han kunne bruge Arenas kontor. Da Arena vendte tilbage til stationen klokken 10.00, blev han "bedøvet" over at lære Kennedy allerede at kende til ulykken og offerets sande identitet og indrømmede, at han var chauffør. Arena førte Kennedy til et andet tomt kontor, hvor han privat kunne diktere sin erklæring til Markham, der skrev det ud i lang hånd. Arena skrev derefter erklæringen ud:

Den 18. juli 1969, cirka kl. 23:15 i Chappaquiddick, Martha's Vineyard, Massachusetts, kørte jeg min bil på Main Street på vej for at få færgen tilbage til Edgartown. Jeg var ikke bekendt med vejen og drejede til højre ad Dyke [sic] Road, i stedet for at køre hårdt til venstre på Main Street. Efter at have fortsat cirka en halv kilometer på Dyke [sic] Road, faldt jeg ned af en bakke og kom på en smal bro. Bilen kørte ud af siden af ​​broen. Der var en passager med mig, en miss Mary ___, en tidligere sekretær for min bror, senator Robert Kennedy. Bilen vendte og sank i vandet og landede med taget hvilende på bunden. Jeg forsøgte at åbne døren og vinduet på bilen, men har ingen genindsamling af, hvordan jeg kom ud af bilen. Jeg kom til overfladen og dukkede derefter gentagne gange ned til bilen i et forsøg på at se, om passageren stadig var i bilen. Jeg var uden held i forsøget. Jeg var udmattet og i en tilstand af chok. Jeg husker, at jeg gik tilbage til, hvor mine venner spiste. Der stod en bil foran hytten, og jeg kravlede ind på bagsædet. Jeg bad derefter om nogen til at bringe mig tilbage til Edgartown. Jeg kan huske, at jeg gik rundt i en periode og derefter gik tilbage til mit hotelværelse. Da jeg var helt klar over, hvad der var sket i morges, kontaktede jeg straks politiet.

Kennedy sagde, at udsagnet var korrekt, da Arena skrev det, men underskrev det ikke.

Da lægen Dr. Robert Nevin havde fri, blev den assisterende læge Dr. Donald Mills kaldt til ulykkesstedet for at undersøge liget. Han var overbevist om, at dødsårsagen var ved en utilsigtet drukning , men bad distriktsadvokatens kontor om vejledning om, hvorvidt en obduktion var nødvendig, og fik at vide, at det ikke var tilfældet, så længe der ikke var tegn på fejlspil, og han var tilfreds med det var drukning. Han underskrev dødsattesten i denne henseende og frigav liget til balsamering og instruerede, at en blodprøve blev opsamlet og sendt til statspolitiet til analyse af alkoholindhold. Resultatet var 0,09%, hvilket Mills fejlagtigt troede repræsenterede kun et "moderat" niveau, men faktisk angav i en person med Kopechnes vægt op til fem drinks spiritus inden for en time før døden.

Kopechnes lig blev frigivet til hendes familie, og begravelsen blev afholdt tirsdag den 22. juli i Plymouth, Pennsylvania .

Lægeundersøger Nevin var stærkt uenig i Mills 'beslutning om at opgive obduktion og mente, at udelukkelse af uretfærdigt spil ville virke til Kennedys fordel ved at lægge sprudlende offentlige spekulationer til hvile.

Omstridt dødsårsag

Farrar, der genoprettede Kopechnes krop fra den nedsænkede bil, mente, at Kopechne døde af kvælning, snarere end af drukning eller af påvirkningen af ​​det væltede køretøj, baseret på den kropsholdning, hvori han fandt liget i brønden på bagsædet bil, hvor en luftlomme ville have dannet sig. Rigor mortis var tydelig, hendes hænder klemmede bagsædet, og hendes ansigt var vendt opad. Bob Molla, en inspektør for Massachusetts Registry of Motor Vehicles, der undersøgte ulykken dengang, sagde, at dele af taget og bagagerummet syntes at være tørre. Farrar hævdede offentligt, at Kopechne sandsynligvis ville have overlevet, hvis der var blevet udført et mere rettidig redningsforsøg.

Forsvarsstrategi

Edgartown og Chappaquiddick Island i forhold til Kennedy -forbindelsen i Hyannis Port , syd for Cape Cod

Kennedy vendte tilbage til sin families forbindelse i Hyannis Port . Stephen Smith, Robert McNamara , Ted Sorensen , Richard N. Goodwin , Lem Billings , Milton Gwirtzman , David W. Burke , John Culver , Tunney, Gargan, Markham og andre ankom for at rådgive ham. Smith, familieforretningslederen i Kennedy -familien og "master fixer", sagde fra til, at den politiske skade var sket, og Kennedys chance for at stille op som præsident i det næste ledige vindue, 1972, var væk. Problemet var stadig, hvordan man beskytter ham mod en anklager om manddrab.

Anklage

Kennedys retsmøde blev afholdt for Massachusetts District Court Judge James Boyle den 25. juli, syv dage efter hændelsen. Kennedy erkendte sig skyldig i en anklagelse om at forlade stedet for en ulykke, der forårsagede kropsskade. Hans advokater argumenterede for, at enhver fængselsstraf skulle suspenderes, og anklagerne accepterede ved at anføre hans alder (37), karakter og tidligere ry. "I betragtning af tiltaltes fejlfri registrering, og for så vidt som Commonwealth repræsenterer dette, er det ikke et tilfælde, hvor han virkelig forsøgte at skjule sin identitet ...", idømte Boyle ham det lovpligtige minimum to måneders fængsel, som han suspenderede, siger, at han "allerede har været og vil blive straffet langt ud over alt, hvad denne domstol kan pålægge."

På trods af en Associated Press -historie, der blev offentliggjort den morgen, var Boyle ikke klar over, at Kennedys kørselsrekord i virkeligheden langt fra var "ubeskadiget". Mens han gik på University of Virginia School of Law (1956–1959), havde han udarbejdet en oversigt over hensynsløs kørsel og kørsel uden kørekort . I en bestemt hændelse den 14. marts 1958 kørte Kennedy et rødt lys, derefter skar han baglygterne og løb for at undgå en patruljeofficer på motorvejen. Da Kennedy blev fanget, blev han citeret for hensynsløs kørsel, løb for at undgå forfølgelse og kørsel uden kørekort.

Kennedys kone Joan var gravid på tidspunktet for Chappaquiddick -hændelsen. Hun var begrænset til sengen på grund af to tidligere aborter, men hun deltog i Kopechnes begravelse og stod ved siden af ​​sin mand i retten. Kort tid efter led hun et tredje abort, som hun bebrejdede Chappaquiddick -hændelsen.

Kennedys tv -udsagn

Kl. 19:30 den 25. juli holdt Kennedy en lang tale om hændelsen, udarbejdet af Sorensen og sendt direkte af de tre tv -netværk. Han begyndte med at læse talen ud af et forberedt manuskript.

Kennedy forklarede, at hans kone ikke fulgte ham til regattaen på grund af "sundhedsmæssige årsager". Han nægtede, at han havde begået nogen "umoralsk adfærd" med Kopechne eller kørte under påvirkning af alkohol den aften. Han sagde, at hans adfærd i timerne umiddelbart efter ulykken "slet ikke gav mening for mig" og sagde, at hans læger havde informeret ham om, at han havde lidt "hjernerystelse og chok". Han sagde, at han betragtede hans undladelse som straks at melde ulykken til politiet som "uforsvarlig". Til skræk for Gargans advokat afslørede hans erklæring, at han brugte Gargan og Markhams hjælp til at forsøge at redde Kopechne (på trods af forsikringer, han havde givet om, at han ikke ville involvere dem).

Han sagde, at "alle former for forvirrede tanker" gik gennem hans sind efter ulykken, herunder "om pigen måske stadig er i live et sted uden for det umiddelbare område", om "en frygtelig forbandelse faktisk hang over alle Kennedys", om der var "en berettiget grund for mig til at tvivle på, hvad der var sket og til at forsinke min rapport", og om "en eller anden måde den frygtelige vægt af denne utrolige hændelse på en eller anden måde kunne gå fra mine skuldre." Han sagde, at han blev overvundet "af et virvar af følelser - sorg, frygt, tvivl, udmattelse, panik, forvirring og chok." Han sagde, at han pålagde Gargan og Markham "ikke at skræmme Mary Jo's venner den aften", derefter vendte han tilbage til færgen med de to mænd og "hoppede pludselig i vandet og svømmede impulsivt over, næsten ved at drukne endnu en gang i indsatsen og vendte tilbage til min hotel omkring kl. 2 og faldt sammen på mit værelse. "

Kennedy lagde derefter sit manuskript fra sig (selvom han fortsatte med at læse fra køkort ) og bad folk i Massachusetts om at beslutte, om han skulle sige op:

"Hvis borgerne i Massachusetts på noget tidspunkt skulle mangle tillid til deres senators karakter eller hans evne, med eller uden begrundelse, kunne han efter min mening ikke tilstrækkeligt udføre sine pligter og bør ikke fortsætte i embedet. Muligheden for at arbejde sammen med dig og tjene Massachusetts har gjort mit liv umagen værd. Så jeg beder jer i aften, Massachusetts folk, om at tænke over det sammen med mig. Når jeg står over for denne beslutning, søger jeg jeres råd og mening. Ved at gøre det søger jeg jeres bønner. For dette er en beslutning, som jeg endelig skal tage på egen hånd. "

Talen sluttede med en passage citeret fra John F. Kennedys bog Profiles in Courage ( ghostwritten af Sorensen): "En mand gør hvad han skal - på trods af personlige konsekvenser".

Kritisk reaktion på talen var umiddelbar og negativ. NBC -nyhedsmand John Chancellor sammenlignede det med Richard Nixons tjekker fra 1952 fra Checkers . Kennedy -beundrer David Halberstam skrev i Harpers magasin, at det var "så billigt og badet, at det var en afvisning af alt, hvad Kennedys havde stået for i åbenhed og stil. Det var som om disse mænd havde glemt alt, hvad der gjorde Kennedys særprægede i amerikansk politik og fortalte simpelthen den yngste bror, at han kunne slippe afsted med, hvad han ville, fordi han var Kennedy i Massachusetts. "

Ligsyn

Selvom Kennedy modtog mange beskeder fra vælgere, der var imod, at han trak sig fra senatet, var reaktion i store dele af nyhedsmedierne og fra distriktsadvokat Edmund Dinis , at Kennedys tv -tale efterlod mange spørgsmål ubesvarede om, hvordan ulykken skete, og hans forsinkelse i rapporteringen det. Den 31. juli 1969, samme dag som Kennedy vendte tilbage til sit senatsæde, skrev Dinis til chefdommeren i Massachusetts Superior Court , Joseph Tauro , og bad om en retslig undersøgelse af Kopechnes død. Han modtog et svar dagen efter om, at sådanne undersøgelser er under byretten . Dinis sendte derefter sin anmodning til Kenneth Nash, chefdommeren i underretten. Nash informerede Dinis om, at en undersøgelse fra en stor jury havde flere "tænder" end en retssag, da den havde magt til at anklage tiltalte, mens en undersøgelse kun var tilladt til at afgøre, om der er begået en forbrydelse.

Dinis mødtes med Edgartown tingretts dommer James Boyle den 8. august for at forklare sine grunde til at anmode om undersøgelsen. Boyle undskyldte sig ikke, selvom han havde ledet høringen, hvor Kennedy erklærede sig skyldig. Boyle meddelte, at retssagen var planlagt til at starte den 3. september og ville være åben for pressen. Den 2. september anmodede Kennedys advokater Massachusetts Højesteret om et midlertidigt påbud mod retssagen, som blev meddelt.

Opgravningskamp

Dinis begærede en opgravning og obduktion af Kopechnes lig, og den 18. september 1969 oplyste han offentligt, at der var fundet blod på hendes langærmede bluse og i hendes mund og næse, "hvilket måske eller måske ikke er i overensstemmelse med døden ved drukner ", da hendes tøj blev givet til myndigheder af begravelsesdirektøren.

Dommer Bernard Brominski ved Court of Common Pleas i Luzerne County, Pennsylvania , holdt en høring om anmodningen den 20. -21. Oktober. Anmodningen blev modsat af Kopechnes forældre. Retsmedicineren Werner Spitz vidnede på vegne af Joseph og Gwen Kopechne, at obduktionen var unødvendig, og de tilgængelige beviser var tilstrækkelige til at konkludere, at Kopechne døde af drukning. Dommer Brominski afsagde dom mod udgravningen den 1. december og sagde, at der ikke var "beviser" for, at "andet end drukning havde forårsaget Mary Jo Kopechnes død."

Retssagen blev indkaldt i Edgartown i januar 1970. Efter anmodning fra Kennedys advokater beordrede Massachusetts højesteretsdomstol, at det skulle udføres i hemmelighed med dommer James A. Boyle, der ledede, og udskriften på 763 sider blev frigivet fire måneder senere.

Kennedys vidnesbyrd

Kennedy vidnede, da han var ved at forlade festen, fortalte Kopechne ham "at hun havde lyst til at forlade" og spurgte "om jeg ville være så venlig at slippe hende tilbage på sit hotel." Crimmins og nogle andre gæster "var ved at afslutte deres måltid og nød fællesskabet, og det syntes ikke at være nødvendigt at kræve, at han bragte mig tilbage til Edgartown." Vidner til festen placerede forskelligt tidspunktet for Kennedy og Kopechnes afgang mellem kl. 11.00 og  23.45.

Kennedy vidnede også om, at han aldrig stoppede på Cemetery Road, aldrig tog backup, aldrig så stedfortræderen og aldrig så en anden bil eller person, efter at han forlod sommerhuset med Kopechne. Han hævdede endvidere, at efter at han vendte ind på Dike Road, kørte han og var ikke klar over, at han ikke længere var på vej mod vest mod færgelejet, men i stedet var på vej mod øst mod barrierestranden.

Kennedy vurderede sin hastighed på ulykkestidspunktet til at være "cirka 32 kilometer i timen [32 km/t]".

Kennedy vidnede om, at han havde "fuld intention om at rapportere det. Og jeg nævnte for Gargan og Markham noget i stil med: 'Du tager dig af de andre piger; jeg tager mig af ulykken!' - det var det, jeg sagde, og jeg dykkede ind i vandet." Kennedy havde fortalt Gargan og Markham ikke at fortælle de andre kvinder noget om hændelsen "fordi jeg følte stærkt, at hvis disse piger blev underrettet om, at en ulykke havde fundet sted, og Mary Jo faktisk var druknet, at det kun ville være et spørgsmål sekunder før alle de piger, der var lange og kære venner af Mary Jo, ville gå til ulykkesstedet og gå ind i vandet med, jeg følte, en god chance for at der var sket et alvorligt uheld for nogen af ​​dem . "

Kennedy vidnede om, at han var tilbage på hotellet og "nærmest kastede og vendte sig og gik rundt i det rum .... Jeg havde ikke givet op på håbet hele natten, at Mary Jo ved et mirakel ville være sluppet ud af bilen." Kennedy klagede til hotelejeren klokken 02:55 over, at han var blevet vækket af en larmende fest. Kl. 8 fandt Gargan og Markham ham på sit hotel, hvor de havde en "opvarmet samtale" i Kennedys værelse. Ifølge Kennedys vidnesbyrd spurgte de to mænd, hvorfor han ikke havde rapporteret ulykken, og han reagerede med at fortælle dem "om mine egne tanker og følelser, da jeg svømmede over den kanal ... det på en eller anden måde, da de ankom om morgenen, at de var vil sige, at Mary Jo stadig levede. "

Gargan og Markhams vidnesbyrd

Markham vidnede om, at Kennedy efter deres redningsforsøg hulkede og var på nippet til at blive gal. Gargan og Markham vidnede om, at de antog, at Kennedy ville informere myndighederne om ulykken, når han kom tilbage til Edgartown, og derfor foretog de ikke selv rapporteringen. I et interview med 15. oktober 1994 til Ronald Kesslers bog The Faders synder: Joseph P. Kennedy og det dynasti, han grundlagde , sagde Gargan, at han og Markham vendte tilbage til ulykkesstedet med Kennedy, de opfordrede begge Kennedy at anmelde ulykken til politiet. "Samtalen var kort om at skulle rapportere", sagde Gargan til Kessler, en tidligere The Washington Post -reporter, for bogen. "Jeg insisterede på det. Paul Markham bakkede mig op om det. Ted sagde: 'Okay, okay, Joey, okay. Jeg har pointen, jeg har pointen.' Så tog han et par skridt og dukkede ned i vandet, efterlod Markham og jeg forventede, at han ville føre samtalen. "

Farrar's vidnesbyrd

Farrar vidnede:

Det så ud som om hun holdt sig selv for at få et sidste åndedrag. Det var en bevidst antaget position…. Hun druknede ikke. Hun døde af kvælning i sit eget luftrum. Det tog hende mindst tre eller fire timer at dø. Jeg kunne have haft hende ud af den bil femogtyve minutter efter jeg fik opkaldet. Men han ringede ikke.

-  dykker John Farrar, undersøgelse af Mary Jo Kopechnes død , Commonwealth of Massachusetts, Edgartown District Court. New York: EVR Productions, 1970.

Farrar vidnede om, at Kopechnes lig blev presset op i bilen på det sted, hvor en luftboble ville have dannet sig. Han fortolkede det således, at hun havde overlevet i luftboblen, efter at bilen var nedsænket, og han konkluderede, at:

Havde jeg modtaget et opkald inden for fem til ti minutter efter ulykken skete, og kunne, som jeg var den følgende morgen, være ved offerets side inden for femogtyve minutter efter modtagelsen af ​​opkaldet, i så fald er der en stærk mulighed at hun ville have været i live ved fjernelse fra den nedsænkede bil.

Farrar mente, at Kopechne "boede i mindst to timer dernede."

Fund

Dommer Boyle offentliggjorde følgende resultater i sin rapport:

• "Døden fandt sandsynligvis sted mellem kl . 23.30 den 18. juli og kl . 01.00 den 19. juli 1969."  
• "Kennedy og Kopechne havde ikke til hensigt at vende tilbage til Edgartown på det tidspunkt; ... Kennedy havde ikke til hensigt at køre til færgesedlen, og hans tur på Dyke [sic] Road havde været forsætlig."
• "En hastighed på 20 kilometer i timen, som Kennedy vidnede om, at betjene bilen lige så stor som sin Oldsmobile, ville i det mindste være uagtsom og muligvis hensynsløs. Hvis Kennedy vidste om denne fare, udgjorde hans betjening af køretøjet kriminel adfærd."
• "Tidligere den 18. juli var han kørt over Chappaquiddick Road tre gange og over Dyke Road og Dyke Bridge to gange. Kopechne var blevet kørt over Chappaquiddick road fem gange og over Dyke Road og Dyke Bridge to gange."
• "Jeg mener, det er sandsynligt, at Kennedy kendte til den fare, der lå foran ham på Dyke Road, men at han af en eller anden grund ikke fremgik af vidnesbyrdet, undlod at udvise behørig omhu, da han nærmede sig broen."
• "Jeg finder derfor, at der er sandsynlig grund til at tro, at Edward M. Kennedy betjente sit motorkøretøj uagtsomt  ... og at en sådan operation synes at have bidraget til Mary Jo Kopechnes død."

Efter at have fundet en sandsynlig årsag til en forbrydelse kunne Boyle ifølge Massachusetts lov have udstedt en arrestordre for hans anholdelse, men det gjorde han ikke. På trods af Boyles fund valgte Dinis ikke at retsforfølge Kennedy for manddrab. Kopechne -familien anlagde ikke sag mod ham, men modtog en betaling på $ 90.904 personligt fra ham og $ 50.000 fra sit forsikringsselskab. Kopechnerne forklarede senere deres beslutning om ikke at tage retslige skridt ved at sige: "Vi regnede med, at folk ville tro, at vi ledte efter blodpenge."

Stor juryundersøgelse

Den 6. april 1970 mødtes en storjury i Dukes County i en særlig session for at undersøge Kopechnes død. Dommer Wilfred Paquet instruerede medlemmerne af den store jury om, at de kun kunne overveje spørgsmål, der blev gjort opmærksom på af højesteretten, distriktsadvokaten eller deres personlige viden. Han citerede kendelser fra Massachusetts Supreme Judicial Court og fortalte den store jury, at den ikke kunne se beviserne eller Boyles rapport fra undersøgelsen, som stadig blev beslaglagt. Dinis havde deltaget i undersøgelsen og set Boyles rapport, og han fortalte den store jury, at der ikke var nok beviser til at anklage Kennedy for mulige anklager om manddrab, mened eller kørsel for at bringe fare. Den store jury kaldte fire vidner, der ikke havde vidnet ved retssagen; de vidnede i i alt 20 minutter, men der blev ikke udsendt tiltale.

Undersøgelse af motorkøretøjer

Den 23. juli 1969 meddelte registratoren for Massachusetts Registry of Motor Vehicles Kennedy, at hans licens ville blive suspenderet, indtil der var en lovbestemt høring om ulykken. Suspensionen var påkrævet af lovgivningen i Massachusetts for enhver dødelig motorvognulykke, hvis der ikke var vidner. Den i kamera retsmøde blev afholdt maj 18, 1970 og fandt, at "operationen var for hurtigt for de eksisterende forhold." Den 27. maj meddelte registratoren Kennedy i et brev, at "jeg ikke er i stand til at konstatere, at den dødsulykke, hvor et motorkøretøj betjent af dig var involveret, var uden alvorlig skyld fra din side", og derfor blev hans kørekort suspenderet for en yderligere seks måneder.

Frynseteorier

Journalist Jack Olsen skrev den første undersøgelsesbog om sagen, Broen ved Chappaquiddick , i 1970, og forsøgte at løse de ubesvarede spørgsmål om hændelsen. Løjtnant Bernie Flynn, en statspolitiedetektiv, der var tilknyttet Cape Cod -distriktsadvokatens kontor, var en Kennedy -beundrer, der kom med en teori, som han ikke kunne bevise: at Kennedy steg ud af bilen, og Kopechne kørte sig ud af broen. "Ted Kennedy ville ikke indrømme, at han var fuld med en bredde i en bil sent på aftenen. Da han så 'Huck' Look, blev han bange. Han troede, at der kom en betjent efter ham." Flynn hævdede at have fortalt denne teori til Olsen, som ikke syntes at være særlig imponeret. Selvom Olsen nægtede at have nogensinde talt med Flynn, fortalte han denne teori i sin bog. Kopechne var 1,57 m, en fod kortere end Kennedy, og Olsen hævdede, at hun muligvis ikke havde set broen, da hun kørte Kennedys bil over ukendte veje om natten uden ekstern belysning, og efter at hun havde spist flere alkoholholdige drikkevarer. Han skrev, at Kopechne normalt kørte en Volkswagen Beetle , som var meget mindre, lettere og lettere at håndtere end Kennedys større Oldsmobile 88 .

En BBC Inside Story -episode med titlen "Chappaquiddick", der blev sendt den 20. juli 1994 (25 -årsdagen for hændelsen), gentog Flynns teori. Episoden argumenterede for, at forklaringen ville redegøre for Kennedys manglende bekymring den næste morgen, da han ikke var klar over ulykken, og for de retsmedicinske beviser for, at skaderne på Kopechne var inkonsekvente med, at hun sad på passagersædet.

4. generations Chappaquiddick-beboer Bill Pinney præsenterer i sin bog fra 2017 Chappaquiddick Speaks en teori om, at Kopechne blev alvorligt kvæstet ved et tidligere styrt, og så blev broulykken forfalsket. Bogen beklager, hvordan hændelsen fratog Chappaquiddick dens traditionelle fred og fortrolighed og tiltrak store turistgrupper, der ønskede at se de steder, der var forbundet med tragedien.

Efterspil

National Lampoon falske VW Beetle -annonce hånede hændelsen.

Sagen fremkaldte megen satire over Kennedy. For eksempel rapporterede magasinet Time umiddelbart efter hændelsen, at "en syg vittighed allerede visualiserer en demokrat, der spurgte om Nixon under præsidentkampagnen i 1972: 'Ville du lade denne mand sælge dig en brugt bil?' Svar: 'Ja, men jeg ville bestemt ikke lade den bamse køre den. ' "En narret annonce i National Lampoon magazine viste en flydende Volkswagen Beetle , selv en parodi på en Volkswagen -annonce, der viste, at køretøjets underside var så godt forseglet, at den ville flyde på vandet, men med billedteksten: "Hvis Ted Kennedy kørte en Volkswagen, ville han være præsident i dag." Satiren resulterede i retssag fra Volkswagen og hævdede uautoriseret brug af sit varemærke; sagen blev senere afgjort uden for retten.

Efter hans tv -tale den 25. juli vedrørende hændelsen reagerede tilhængere med telefonopkald og telegrammer til aviser og til Kennedy -familien. De var stærkt tilhængere af, at han skulle forblive i embedet, og han blev genvalgt i 1970 med 62% af stemmerne, en margin på næsten en halv million stemmer, men det var ned fra 74% ved det forrige valg i 1964.

Hændelsen ødelagde alvorligt Kennedys nationale ry og ry for dømmekraft. En analytiker spurgte: "Kan vi virkelig stole på ham, hvis russerne kommer over indlandsisen? Kan han tage den slags splitsekundbeslutninger, astronauterne måtte træffe i deres landing på månen ?" Inden Chappaquiddick viste offentlige meningsmålinger, at et stort flertal forventede, at Kennedy ville stille op til præsidentposten i 1972, men han lovede ikke at stille op i 1972. Endvidere afviste Kennedy at tjene som George McGoverns løbekammerat det år. I 1974 lovede han ikke at stille op i 1976, dels på grund af den fornyede medieinteresse for Chappaquiddick.

I slutningen af ​​1979 annoncerede Kennedy sit kandidatur til præsidentposten, da han udfordrede præsident Jimmy Carter til den demokratiske nominering til valget i 1980. Den 4. november 1979 udsendte CBS en en times tv-special præsenteret af Roger Mudd med titlen Teddy . Programmet bestod af et interview med Kennedy; interviewet blev spækket med visuelle materialer. Meget af showet var afsat til Chappaquiddick -hændelsen. Under interviewet spurgte Mudd Kennedy gentagne gange om hændelsen og beskyldte ham på et tidspunkt direkte for at lyve. Kennedy gav også, hvad en forfatter beskrev som et "usammenhængende og gentaget" svar på spørgsmålet, "Hvorfor vil du være præsident?". Programmet påførte Kennedy alvorlig politisk skade. Carter hentydede til Chappaquiddick -hændelsen to gange på fem dage og erklærede engang, at han ikke havde "været i panik i krisen". Kennedy mistede den demokratiske nominering til Carter, der til gengæld tabte folketingsvalget til Ronald Reagan med et jordskred. Efter hændelsen vandt Kennedy syv genvalg til det amerikanske senat. Kennedy forblev senator indtil sin død i 2009.

Efter Kennedys død udtalte New York Times Magazine -redaktør Ed Klein , at Kennedy spurgte folk: "Har du hørt nye vittigheder om Chappaquiddick?". "Det er ikke, at han ikke følte anger over Mary Jo Kopechnes død", hævdede Klein, "men at han stadig altid så den anden side af alt og den latterlige side af tingene også." Digebroen blev en uønsket turistattraktion og genstand for souvenirjægere.

Medier

Hændelsen er fiktionaliseret i Joyce Carol Oates 'novelle Black Water (1992).

Det er det centrale emne i John Currans film Chappaquiddick (2017).

En lignende fiktiv hændelse inspireret af Chappaquiddick -hændelsen finder sted og er dækket til i sæson 1 -finalen af Succession .

I 2019 blev hændelsen omtalt i en sæson af Fox Nation 's Scandalous .

I sæson 11 -afsnittet af It's always Sunny i Philadelphia med titlen "The Gang Goes to Hell Part 2" tilstår Frank Reynolds , at han havde en stor rolle i hændelsen.

Se også

•  1960'ernes portal

Noter

Citater

Generelle kilder

Yderligere læsning

• Miceli, Barbara. 'Sådan forvandles en glemt figur af amerikansk historie til et nationalt og kønsligt emblem: Joyce Carol Oates' behandling af Mary Jo Kopechne i sort vand ', i Echinox Journal , 33/2017, s. 240–254.
• Miceli, Barbara. "Black Water and Mudwoman af Joyce Carol Oates: Two Drownings in Comparison", i Revell, nr. 3, bind 26, s. 276-291. https://periodicosonline.uems.br/index.php/REV/author/submission/4211

eksterne links

• FBI Chappaquiddick undersøgelsesfiler
• Chappaquiddick Forespørgsel —Boston.com
• Edward M. Kennedys tale til folket i Massachusetts på Chappaquiddick, sendt nationalt fra Joseph P. Kennedys hjem, den 25. juli 1969
• Billeder af 1969 Chappaquiddick -hændelsen - New Haven Register
• Indsamling af avisartikler, der dækker hændelsen