Cobb & Co. (New Zealand) - Cobb & Co. (New Zealand)
Cobb & Co er navnet på et firma, der opererede en flåde med stagecoaches i Australien i slutningen af det 19. århundrede. Cobb & Co selv opererede ikke officielt i New Zealand, men deres navn blev brugt af mange private stage coach-operatører.
Historie
_-_Google_Art_Project.jpg)
I 1861 opdagede opdagelsen af guld i Gabriels Gully , Otago , et guldrusel og så mange australske guldgravere på vej mod havnen i Dunedin . Blandt disse var Cobb & Co.-bussejer Charles Cole, der havde drevet en tjeneste fra Smythe's Creek til Ballarat, Victoria . Han chartrede dampskibet SS Indien på Geelong og landede den 4. oktober 1861 i Dunedin med en Concord stagecoach , fem vogne, en buggy og nogle fireoghalvfjerds heste.
En stor forbedring i komfort på grund af deres stilophæng, der er egnet til ekstremt uslebne veje, blev de nye amerikanske Concord-busser bygget af Abbot-Downing Company i Concord, New Hampshire . Som andre fuldt udstyrede stagecoaches havde hver en midterdør med et glasvindue, der kunne hæves eller sænkes, og åbningerne på hver side havde gardiner af amerikansk læder, der rullede op og ned for at holde vejret ude. Interiøret blev polstret i crimson plys, mens det udvendige var malet rødt med guldpynt. Et kassesæde og tagstol gjorde det muligt for bussen at bære fem ekstra passagerer uden for, med seks til ni siddende på bænke inde.
En uge efter landing, forlod hans første "Cobb & Co Telegraph Line of Coaches" Provincial Hotel, Dunedin, til politikommissærens lejr ved Gabriel's Gully. Der var allerede arrangeret skiftestationer for hestene på Reliance Hotel, Otokia ved Tokomairiro , Round Hill og Waitahuna .
I februar 1862 kom Hoyts til New Zealand og landede deres træner og heste på Bluff . De flyttede til Dunedin, da de fandt, at der ikke var nogen direkte rute for at nå guldgravningerne derfra og tilknyttet sig i partnerskab med C.Cole, der handlede som Cole, Hoyt & Co., indehavere af Cobb & Co. Telegraph Line of Coaches.
Personbusservice begyndte at køre regelmæssigt fra Dunedin til Waikouaiti . Passagerer, der rejste på denne linje til Oamaru og videre, blev overført til en let to hestevogn til den sidste del af deres rejse, hvor de blev mødt af private entreprenører for at føre dem til færgetjenesten i Waitaki .
.jpg)
I april 1862 besluttede Hoyt at sætte et team med fire hestekræfter på flugt med en service på tre gange om ugen til en billetpris på £ 3 hver vej. Ruten lå gennem Palmerston og over Horse Range, hvor der blev stoppet ved Hampden Hotel og Otepopo Inn, før benet til Northern Hotel, Oamaru eller videre til Waitaki River Ferry Service.
I 1863 var der skåret en rimelig kørebane fra Timaru til Christchurch . En Cobb & Co-buslinje i Timaru åbnede snart op med en passagertrafik på denne rute, der kørte mod nord. Inden for en kort tid annoncerede buslinjen yderligere tjenester syd til floden færge ved Waitaki, så der forbindes ruten med Dunedin / Oamaru-holdhold fra den nedre Sydø.
Fremkomsten af motoriseret transport førte til den uundgåelige tilbagegang i rejser med scenebusser. De sidste annoncerede Cobb & Co-busskørsler var Arrowtown-Queenstown og Arrowtown-Dunedin i februar 1925. En Cobb- og Co-coach blev paradet gennem Christchurch under deres 75-års jubilæum i 1925.