Scenevogn - Stage wagon

For de mobile platforme, der bruges til at understøtte og transportere scenerier på teaterscener, se Scenery vogn .
Se også: Stagecoach og Concord -træner
Overland vogn
Passagerer går ombord på Kendal Fly (efter) Thomas Rowlandson 1816

Scenevogne er lette hestetrukne eller muldyr-trukne offentlige personbiler, der ofte omtales som stagecoaches . Som stagecoaches foretog de lange planlagte ture ved hjælp af scenestationer eller stolper, hvor hestene ville blive erstattet af friske heste. Scenevogne var beregnet til brug under særligt vanskelige forhold, hvor standard stagecoaches ville være for store og for tunge.

Denne stil af køretøj blev ofte kaldt en mud-coach eller mud-vogn . Mere som vogne end busser gav siderne af køretøjet passagerer lidt beskyttelse mod vejens snavs. Abbed, Downing kaldte deres for en vogn over land . Et mærkenavn, Celerity , blev senere populært i stedet for mudder (vogn).

Brug

De blev ansat, uanset hvor den dårlige tilstand på vejene og eller efterspørgslen efter tjenester ikke berettigede til en stagecoach. De fleste stagecoach -ruter i USA's vest blev åbnet med dem, og ofte fortsatte operatørerne med at bruge disse køretøjer som stagecoaches.

Struktur

Mud-vogn

De var ikke ulige en godsvogn med et højt førersæde, bænksæder på bakken og stolper, der holdt lærred for at beskytte passagerer mod vejret.

Disse scenevogne med throroughbraces havde en undervogn som dem, der blev brugt af en Concord -træner, men gennemkørslerne var meget kortere og monteret for at sikre, at der var meget mindre bevægelse af kroppen. Gennemføringerne blev bragt over en stang i hver ende og fastgjort til en anden stang over ydersiden af ​​hver aksel.

Stage vognhjul og deres jern dæk var så meget som halvtreds procent bredere end konventionelle diligencer

Udvikling

Varekort til R Hammond fra Tenterden, 1750. Fragt 105 miles (105 km) til Southwark i den sydlige ende af London Bridge fra Tenterden i Kentish Weald og vende tilbage en gang om ugen

Vogne med godstransport havde taget passagerer i Europa siden 1500. Denne særlige scenevogntype blev først registreret nær slutningen af ​​1700 -tallet i brug i det østlige Nordamerika, USA og Øvre og Nedre Canada. Det var en uaffjedret vogn med førersædet, der gav plads til yderligere to passagerer ved siden af ​​ham. Det kan også bære flere passagersæder på bakken bagved. Disse ekstra sæder blev nået ved at klatre over førersædet. Omtrent på dette tidspunkt krævede generalpostmester Joseph Habersham , at førersædet flyttes fra bakken til en frontvæg for at forbedre førersynet og ved at tabe bakken forbedre vognens stabilitet. Dette skabte den karakteristiske stagecoach-lignende profil af scenevognen.

Deres relativt enkle design og konstruktion tillod dem at blive solgt af Abbot, Downing til omkring halvdelen af ​​prisen på Concord-busser i fuld størrelse . Deres affjedring anvendte gennemkørsler, der var meget kortere end dem, der blev brugt på Concord -stagecoaches.

Nogle producenter

  • Abbed, Downing , Concord, New Hampshire
  • Milton P Henderson fra Stockton California lavede scenevogne i samme stil som Abbot, Downing. Firmaet begyndte i 1869 som et partnerskab med EG Clark. De kan identificeres ved afslutningen af ​​kroppens sider og metoden til fastgørelse af jern forbliver bag og foran.
  • PO LeMay og Livy Swan i Yreka, Californien
  • Weisenhorn -vogn i Helena, Montana, byggede et køretøj meget som en abbed, nedadgående australsk vogn
  • Celerity var et mærke af Stage -vogne fremstillet i Troy, New York .

Noter

Referencer