Afgangsbugt - Departure Bay

Koordinater : 49.192011 ° N 123.954556 ° W 49 ° 11′31 ″ N 123 ° 57′16 ″ V /  / 49.192011; -123,954556

Afgangsbugt. Til højre for billedet er Newcastle Island . Et BC Ferries -skib kan også ses komme ind i bugten, med to andre skibe, der allerede lagde til ved terminalen.

Departure Bay er en bugt i det centrale Nanaimo, British Columbia , på østkysten af Vancouver Island . Det omkringliggende kvarter kaldes også "Afgangsbugt" - da det var en egen bosættelse, blev det slået sammen til byen Nanaimo i 1970'erne.

Geografi

Jesse Island (med navigationsmarkør).

Bugten er indrammet mod vest af Vancouver Island og mod sydøst af Newcastle Island , en provinslig marinepark med en lang historie med minedrift, stenbrud, sildsalterier og turisme. Jesse Island (9 hektar eller 3,6 hektar) og de mindre Brandon -øer er placeret nær den nordlige bred af bugten. Begge øer, selvom de er ganske små, har forskellige historier; Brandon Island er kendt for en historie med japanske fiskerier og salterier. I 1853 blev begge øer opkaldt efter sømænd på HMS Virago . Snake Island ligger lige uden for bugten.

"Departure Bay" -kvarteret omgiver det meste af bugten; selvom den nordøstlige kystlinje omtales som Stephenson Point, opkaldt efter overkonstabel Donald Stephenson. Den BC Ferry terminal (selv blot kaldet "Departure Bay") er på den sydlige bred af bugten.

Områdets historie

Brandon Islands og Jesse Island i Departure Bay med gammel kaj (ca. 2003)

De tidligste mennesker i regionen var gruppen First Nations kendt som Snuneymuxw . Det blev rapporteret i 1970, at beviser viste, at området havde været beboet i mindst de sidste 2000 år relativt konsekvent.

Området blev først udforsket af spanierne mellem 1770'erne og 1790'erne. Hele området, herunder Northumberland Channel, Nanaimo Harbour og Departure Bay blev kaldt "Bocas de Winthuysen" af en spansk søofficer, Francisco de Eliza , i 1791. Området blev ikke desto mindre omtalt af den lokale indfødte befolkning som "Stil'ilup " . Bugten og det omkringliggende område modtog en tilnærmelse til sin nuværende engelske moniker i cirka 1852: "Departure Harbor;" ansvarlige for navngivningen var repræsentanter for Hudson's Bay Company . Senere, i ca. 1855, blev kort offentliggjort viser den moderne "Afgang Bay ."

I cirka 1861 gjorde de første kendte bosættere af europæisk oprindelse Departure Bay til deres hjem; de var William Joseph Hughes, Samuel Harris og John og Barbara Christie. For at opnå jord brugte de det, der var kendt som " fortrinsret ", en historisk metode, som kronen brugte til hurtigt at sælge tidligere u-undersøgt jord. I slutningen af ​​1860'erne blev kul opdaget i Wellington -området, og Departure Bay blev endestation for jernbanesystemet, der fragtede kul fra miner. Snart dukkede understøttende kontorer og kajer op i området. Senere, i 1870'erne, blev kul opdaget tættere på selve bugten, og Vancouver Coal Company oprettede yderligere operationer i området. Som et eksempel på betydningen af ​​dette område og dets kommercielle drift blev den første telefon i British Columbia oprettet, der forbinder en kulkai i Departure Bay med minedriften i nærliggende Wellington. Under udviklingen af ​​Departure Bay var mange mineselskaber aktive i området, herunder Departure Bay Mining Company, Harewood Coal Company og det førnævnte Vancouver Coal Company. Hudson's Bay Company drev også miner i området. Tidligt i den moderne historie for Departure Bay, i årtierne efter de første bosættelser i 1860'erne, var området relativt folkerigt, delvis på grund af de omkringliggende minedrift. Da minedriften senere ophørte (flyttede længere væk til Extension ), blev det, der engang var en "blomstrende lille havn", "næsten ubeboet." Indtil så sent som i 1940'erne forblev området en relativt ubetydelig nabo til Nanaimo.

Cilaire og sort pulver

Cilaire er et kvarter langs Departure Bay, der blev bygget i 1960'erne som en del af borgmester Frank Neys Great National Land and Investment Corporation. Det omfattede 220 partier og storslået udsigt over Departure Bay. Den inddeling blev bygget på stedet af en tidligere dynamit plante.

I slutningen af ​​1880'erne, hvor kulminedriften voksede, var der en betydelig efterspørgsel efter sprængningspulver. I 1890 købte Hamilton Powder Company , der blev grundlagt i 1862 i Hamilton, Ontario , 156 hektar jord i Northfield, fire miles ud af Nanaimo, for at producere pulver. Anlægget blev kaldt Northfield Powder Works.

I 1892 var efterspørgslen stadig stigende, så Hamilton Powder Company byggede et andet sprængstof (hovedsageligt nitroglycerin , sort pulver , dynamit og stumpingpulver ) produktionsanlæg på 100 acres på kysten af ​​Departure Bay. Produktionen af ​​sort pulver var relativt farlig, og medarbejdernes død var ofte et resultat af ulykker. Vejen mellem de to anlæg blev kaldt Black Powder Road, og farligt gods blev regelmæssigt transporteret med vogn langs vejen. I 1896 sprængte en vogn, der transporterede nitroglycerin og andre sprængstoffer langs luften, og dræbte føreren og hestene. Ulykker og tab af liv blev almindeligt sted.

... om morgenen den 14. januar 1903 skete den dødeligste eksplosion nogensinde med hensyn til tab af mennesker, da to massive eksplosioner rystede afgangsbugtværkerne. Tændingen fandt sted i tørre- og vejerummet, hvor pistolen bomuld blev opbevaret. Den hjernerystelse satte så gang i gelignitbygningen 400 fod væk, hvor en stor mængde højeksplosiver blev opbevaret. Begge bygninger blev ødelagt, og tolv mænd blev dræbt. Deres lig var uidentificerbare. ... [Denne] eksplosion ved afgangsbugtens pulverværker lancerede et stykke jernbanespor 80 meter gennem luften med en sådan kraft, at det viklede sig om et træ ... som en proptrækker.

-  Carole Davidson

I 1910 fusionerede Hamilton Powder Company med seks andre virksomheder for at danne Canadian Explosives Limited (CXL).

I vinteren 1913 skete der endnu en massiv eksplosion. Den 14. januar blev SS Oscar fyldt med dynamit, sort pulver og kul på vej til Howe Sound . Skibet nåede så langt som Entrance Island i udkanten af Nanaimo Havn, da kaptajn Alexander McDonald indså, at vejret var for dårligt til at fortsætte, og der var brand nær skibets kedler. Kaptajnen vendte skibet rundt og satte kursen mod Douglas Island med tanken om at strandede skibet. Han stødte skibet på grund ved Execution Point (omdøbt til Gallows Point i 1960), og han og hans besætning brugte en stige til at undslippe skibet og skjule et mineaksel. Den resulterende eksplosion ødelagde minens overjordiske arbejde og brækkede klippen ned til, hvor minearbejderne arbejdede, hvilket fik minen til at begynde at oversvømme med vand. Eksplosionen var så stor, vinduer overalt i Nanaimo blev knust, affald blev drevet ind i byen, og postkontorets ur stoppede med at fungere kl. 1:55.

Borgerne i Nanaimo krævede en undersøgelse af fremstilling, opbevaring og transport af pulver i Nanaimo. I foråret 1913 købte CXL James Island i Haro -strædet med planer om at flytte sine aktiviteter ud af Departure Bay. Det forventedes at tage to år, men på grund af Første Verdenskrig tog det indtil maj 1919, før operationerne ved Departure Bay blev nedlagt.

I 1927 ændrede Canadian Explosives Limited navn til Canadian Industries Limited (CIL). Navnets skyld for Cil aire stammer fra dette.

Sammenlægning

Mellem 1974 og 1975 blev Fællesskabet i Departure Bay slået sammen med byen Nanaimo, baseret på en populær stemme på kun 52 procent for. I virkeligheden stemte 61 procent af afgangsbeboerne mod ændringen; ikke desto mindre overvandt den større stemme fra befolkningen i Nanaimo (som skulle se sine personlige afgifter sænket som et resultat - mens Afgang Bays ligeledes ville øges) modstanden.

Stillehavets biologiske station

Udsigt over Pacific Biological Station fra Departure Bay Beach (ca. 2003)

Den Pacific Biological Station , som ligger på Hammond Bay Road på nordkysten af Departure Bay, blev etableret i 1908, med pastor George William Taylor som sin første direktør og eneste medarbejder. Det er det ældste fiskeriforskningscenter på Stillehavskysten . Drevet af Fisheries and Oceans Canada danner stationen et netværk med otte andre videnskabelige faciliteter.

Færgeservice

De tidligste færger til at bruge havnen var lokale skibe, der kørte korte ruter mellem steder i området, herunder Nanaimo, Departure Bay og Newcastle Island. Den første store færgeoperation i området var Canadian Pacific Navigation Company , der opretholdt en rute mellem Vancouver Island og det nedre fastland mellem 1893 og 1901. I 1901 blev Canadian Pacific Navigation Company købt af Canadian Pacific Railway . Ruten blev i drift som den eneste tjeneste indtil 1950'erne, hvor Black Ball Ferries fra kaptajn Alexander M. Peabody's Puget Sound Navigation Company begyndte at servicere området mellem Departure Bay og Horseshoe Bay med skibene Kahloke og Chinook . I slutningen af ​​1950'erne, i en tid med arbejdsulykker i branchen, startede premier Bennett en offentlig færgefart, dengang kendt som British Columbia Toll Authority Ferry System . Departure Bay blev fortsat betjent af Black Ball Line, indtil den blev købt af regeringens færgeselskab den 30. november 1961.

Departure Bay færgeterminal

BC Ferry Coastal Celebration ankommer til Departure Bay den 18. juni 2008 efter at have gennemført en 40-dages leveringsrejse fra Flensburg, Tyskland .

Siden de tidligste europæiske bosættelser har området været en relativt travl havn for sig selv og de omkringliggende samfund. Den Trans-Canada Highway på Vancouver Island ender i nord ved Departure Bay, hvor en BC Ferry terminal er placeret. Færger ud af Departure Bay forbinder Trans-Canada Highway til det nedre fastland ved Horseshoe Bay . Som en vigtig forbindelse til Vancouver er Departure Bay den mest anvendte ø -terminal nord for Swartz Bay . Når det er nødvendigt, kan Departure Bay fungere som en back -dock for færgen til øen Gabriola . Mellem 1990 og 1997 var Departure Bay også øens endestation for "Mid-Island Express" -ruten til Tsawwassen , inden den blev erstattet af den nyere Duke Point- terminal.

Se også

• Liste over kulminer og vartegn i Nanaimo -området

Referencer

eksterne links

•  Canada portal