Dodge Caravan - Dodge Caravan

Dodge Grand Caravan
2011 Dodge Grand Caravan Mainstreet
Oversigt
Fabrikant
Produktion	2. november 1983 – 21. august 2020
Modelår	1984–2020
montage
Karosseri og chassis
Klasse	Minivan
Layout
Relaterede
Kronologi
Efterfølger

Den Dodge Caravan (og den lange akselafstand Dodge Grand Caravan ) er en serie af minibusser , der blev produceret af Chrysler fra 1984 til 2020 model år. Dodge -versionen af Chrysler minivans , Caravan blev markedsført som både en passagervogn og en varevogn (den eneste version af modellinjen, der tilbydes i sidstnævnte konfiguration). For 1987 blev en lang akselafstand Dodge Grand Caravan introduceret (bliver den eneste version af modellinjen fra 2008 og fremefter). Dodge Caravan er produceret i fem generationer på 36 modelår og er den næstlængste Dodge-navneskilt (kun overskredet af Dodge Charger ).

Oprindeligt markedsført som Dodge-modstykke til Plymouth Voyager , blev campingvognen senere slidset mellem Voyager og Chrysler Town & Country , og til sidst fungerede den som den laveste pris Chrysler minivan, slotted under Chrysler Pacifica. Dodge Caravan blev primært solgt i USA og Canada og blev markedsført i Europa og andre internationale markeder under mærket Chrysler (som enten Chrysler Voyager og Chrysler Caravan ). I Nordamerika blev en ny mærkevariant af modellinjen solgt af Volkswagen fra 2009 til 2014 som Volkswagen Routan . Ram Trucks solgte en lastudgave af modellinjen som Ram C/V Tradesman.

Efter modelåret 2020 blev Dodge Grand Caravan afbrudt, og produktionen blev afsluttet den 21. august 2020. For produktionen i 2021 genoplivede Chrysler-divisionen Grand Caravan til sin navneformede division og brugte den til en canadisk version af Chrysler Pacifica ( et identisk køretøj blev markedsført som Chrysler Voyager i USA).

For hele sin produktion blev Dodge Caravan/Grand Caravan fremstillet af Chrysler Canada (nu FCA Canada ) på sin Windsor Assembly facilitet ( Windsor, Ontario ). Fra 1987 til 2007 blev modellinjen også fremstillet af Chrysler på sin Saint Louis Assembly facilitet ( Fenton, Missouri ). Siden introduktionen i slutningen af ​​1983 er der blevet solgt over 14,6 millioner Chrysler minibusser på verdensplan (inklusive eksportversioner og versioner solgt gennem rebranding).

Baggrund

I slutningen af ​​1977 påbegyndte Chrysler udviklingen på, hvad der ville blive Chrysler minivans . Ud over muligheden for at parkere i en garage i standardhøjde søgte designere at udvikle et køretøj med et lavt gulv og billignende NVH- niveauer. Mens forhjulstræk blev søgt efter designet, blev baghjulstræk stadig betragtet som et alternativ af omkostningsmæssige årsager. Efter flytningen af ​​både Hal Sperlich og Lee Iacocca fra Ford til Chrysler i slutningen af ​​1978, vedtog Chrysler minivan-designet (kodenavnet T-115 dengang) forhjulstræk.

Mens Dodge Caravan (og Plymouth Voyager) ikke delte nogen chassisunderlag med K-bilerne , bevarede de to modellinjer mekanisk fællesskab og delte motorer og transmissioner.

Første generation (1984–1990)

Første generation
Oversigt
Også kaldet	Dodge Grand Caravan (LWB Model) Dodge Caravan (SWB Model)
Produktion	Oktober 1983–1990
Modelår	1984–1990
Designer	Bob Hubbach (1980)
Karosseri og chassis
Kropsstil	3-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk
Platform	Chrysler S platform
Relaterede	Chrysler Town & Country Plymouth Voyager Dodge Mini Ram Chrysler Voyager (kun Europa)
Drivlinje
Motor
Smitte	4-trins A460 manuel 5-trins manuel 3-trins A413 automatisk 3-trins A470 automatisk 3-trins A670 automatisk 4-trins A604 automatisk
Dimensioner
Akselafstand	1984–1988 SWB: 2.847 mm Grand Caravan & C/V forlænget: 3.025 mm 1989–1990 SWB & C/V: 2.844,8 mm
Længde	SWB & C/V: 4.468 mm (175.9 in) Grand Caravan: 4.839 mm (190.5 in) 1989–1990 LE SWB: 4.503 mm (177.3 in) 1989–1990 Grand Caravan LE: 4.871 mm ( C/V) i forlænget rækkefølge : 190,6 tommer (4.841 mm)
Bredde	1984–1988: 1.765 mm (69,5 tommer) 1989–1990: 1.829 mm (72 tommer)
Højde	1984–1988 SWB: 1.636 mm (64.4 in) 1987–1988 Grand Caravan: 1.651 mm (65 tommer) C/V: 1.631 mm ( 1989 ) - 1989 1990 SWB: 1.661 mm (64.6 in) 1989–1990 Grand Caravan: 646 tommer (1.646 mm)

Oprindeligt bestemt til introduktion som en 1982 -model, blev Dodge Caravan introduceret sammen med Plymouth Voyager i november 1983 for modelåret 1984.

Interiørbeklædning, betjening og instrumentering blev lånt fra Chrysler K-platformen sammen med den nederste etage, der blev aktiveret af forhjulstræk, og campingvognen havde en billignende adgang. Tre trimniveauer var tilgængelige: base, SE og LE. Campingvognen anses sammen med Plymouth Voyager for at være de første masseproducerede køretøjer, der har dedikerede indbyggede kopholdere .

Base varevogne kom udstyret til fem passagerer i to rækker sæder. LE kom med syv passagerer standard i tre rækker sæder. Basevognen havde to skovlesæder med påsatte armlæn og åbent gulvplads mellem dem foran, en tre-personers bænk i den anden række. De syv passagerer kom med to skovlesæder med fastgjorte armlæn og åbent gulvplads mellem dem foran, et to-personers bænkesæde i anden række og et tre-personers bænksæde i bagerste række. De to bænkesæder i bagenden var uafhængigt aftagelige, og den store tre-personers bænk kunne også installeres på anden række via et andet sæt fastgørelsespunkter på varevognens gulv, normalt skjult med snap-in plastdæksler. Denne konfiguration tillod konventionelle siddepladser for fem personer med et betragteligt bagagerum bagpå. Låsemekanismerne til bænkene var lette at betjene, selvom fjernelse og udskiftning af sæderne typisk krævede to voksne. En front lavrygget 60/40 split-bænk, der kunne rumme en tredje frontpassager i midten, blev kun tilbudt i SE-trimniveauet i 1985, hvilket gav plads til maksimalt otte passagerer. Denne konfiguration blev efterfølgende droppet. Basismodel egenvægt 2.910 lbs.

Sikkerhedsfunktionerne bestod af 3-punkts sikkerhedsseler til de to forreste passagerer, med enkle hofteseler til de fem bageste. Sæder på basismodeller og kludtrimmede SE'er havde ingen nakkestøtter, som ikke var obligatoriske på grund af varevognens "lette lastbil" juridiske status. De to forsæder var dog udstyret med ikke-justerbare nakkestøtter på LE-modellen og i forbindelse med vinylpolstring på SE. Sidestødsforstærkninger var påbudt og var i alle siddepositioner for og bag. Hverken airbags eller blokeringsfrie bremsesystemer var tilgængelige.

Adgang til de bageste sæderækker var ved en stor skydedør på passagersiden, der muliggjorde let adgang i trange situationer, f.eks. Parkering. Fordi der kun blev tilbudt en skydedør, blev det mindre sæderække på anden række flyttet til førersiden af ​​varevognen, hvilket gjorde det lettere for passagerer at komme til sædet på 3. række. For at lette variabel lastopbevaring bag bagsædet kunne sædet justeres fremad i to trin, hvoraf det første fjernede cirka 150 mm benplads fra bageste passagerer, og det andet ville skubbe bænken alle vejen til bagsiden af ​​anden række, hvilket gør sæderne ubrugelige. Sæderyggen på den bageste bænk kan også foldes fremad, hvilket giver en flad lasthylde. Den mindre 2. række bænk var ikke justerbar eller foldbar; det kunne kun fjernes helt.

Fragtadgang bagud var via en hatchback, svarende til den på K -platformens stationcars. Lemmen blev hængslet øverst og holdt åben af ​​gasstiver.

En variant med lang akselafstand, der blev markedsført som Grand Caravan, blev introduceret i maj 1987. Det gav mere bagagerum bag bagsædet.

En lastversion af campingvognen, kaldet Mini Ram Van, blev også introduceret for 1984 med et lastgulv med fire gulve og fire fod mellem hjulbrøndene. Lastekapaciteten var 1.700 lb (770 kg). Den blev omdøbt til Caravan C/V for 1989 og blev derefter afbrudt efter 1995. Den var oprindeligt tilgængelig med en kort akselafstand; en variant med lang akselafstand blev introduceret sammen med Grand Caravan.

Unikt for Caravan C/V var muligheden for en traditionel lugedør i ryggen eller de valgfrie svingbare dobbeltdøre (med eller uden vinduer), svarende til de for mere traditionelle lastbiler. Disse døre var lavet af glasfiber. Også baseret på Mini Ram og C/V blev eftermarkedet konverteringsvogne solgt gennem officielle Chrysler -forhandlere og fra konverteringsselskaberne selv.

Trimniveauer

• Base -Inkluderet: Vinylbetræk, 5-personers siddepladser, advarselslyd, cigartænder, digitalt ur, manuelle låse, vinduer og spejle, 15 gallon brændstoftank, tonede ruder, halogenlygter, et AM/FM-stereoanlæg med fire højttalere, vinyl rat og intermitterende visker.
• SE - Tilføjet: Tøjpolstring, tilbagelænede forsæder, baghjælpsrem, 20 -gallon brændstoftank, power -bagklap -udløsning, tapestriber og stålfælge.
• LE -Tilføjet: Betræk af klud og vinyl, forreste og bageste beklædning, opbevaringskonsol fremad, advarselslamper til dør på klem, opbevaringsskuffe, advarsel om spylervæske og el-spejle.

Transmissioner

Både en tre-trins TorqueFlite automatgear og en fem-trins manuel var tilgængelig med alle inline-fire motorer , inklusive turboladede 2,5-liter (dette var en sjælden kombination). Plymouth Voyager, som var en rebadged version af campingvognen, var også tilgængelig med en manuel gearkasse. Chrysler Town & Country, udgivet i 1990, som var en mere luksuriøs ompakket version af campingvognen, havde ingen mulighed for manuel gearkasse. Manuelle gearkasser var ikke tilgængelige på V6-modeller af personvognen, men var en mulighed på Mini Ram Van og Caravan C/V's modeller med lang akselafstand med en 3,0 L V6.

V6-motorerne blev kun tilbudt med den ærværdige fuldhydraulisk betjente TorqueFlite , indtil den computerstyrede Ultradrive firetrins automat blev tilgængelig i 1989. Ultradrive tilbød bedre brændstoføkonomi og lydhørhed, især når den blev parret med inline-fire-motoren. Imidlertid led den af ​​pålidelighedsproblemer, som regel stammer fra det, der er kendt som "gearjagt" eller "skiftende travlhed", hvilket resulterede i for tidlig slid på de interne koblinger. Det krævede også en ualmindelig type automatgearvæske og er ikke tydeligt mærket som sådan, hvilket fik mange ejere til at bruge den mere almindelige Dexron II frem for den angivne "Mopar ATF+3", hvilket resulterede i transmissionsskader og eventuel fejl. Tidlige modeltransmissioner ville i sidste ende blive eftermonteret eller erstattet med de opdaterede versioner af forhandlere under garanti.

Motorer

I de første tre produktionsår blev der tilbudt to motorer i campingvognen-begge inline-fire motorer med 2-tønde karburatorer . Basen 2,2 L blev lånt fra Chrysler K-biler og producerede 96 hk (72 kW) hestekræfter. Den højere brændstofindsprøjtede version af 2,2 L-motoren, der senere tilbydes i K-bilerne, blev aldrig tilbudt i campingvognen, og 2-bbl-versionen ville forblive basiskraftværket indtil midten af ​​1987. Ved siden af ​​2,2 L var der en valgfri Mitsubishi 2,6 L -motor til rådighed, der producerede 104 hk (78 kW) hestekræfter.

I midten af ​​1987 blev basen 2,2 L I4 udskiftet med en brændstofindsprøjtet 2,5 L I4, som producerede 100 hk (75 kW), mens Mitsubishi G54B I4 blev udskiftet med den nye brændstofindsprøjtede 3,0 L Mitsubishi V6, der producerede 136 hk (101 kW) i marts samme år.

Kort tid derefter i modelåret 1989 blev en mere kraftfuld motor valgfri, med en turboladet version af basen 2,5 L, der producerede 150 hk (112 kW). Revisioner af Mitsubishi V6 øgede sin ydelse til 142 hk (106 kW) samme år, og i 1990 blev en ny 150 hk (110 kW) 3,3 L V6 tilføjet til valglisten. V6 -motorerne blev populære, da salget af 2,5 L -turboen faldt, og den faldt i slutningen af ​​året. I disse år debuterede ES-modellen (kun kort akselafstand) for at fremhæve de nye motorer, især turboen 2,5 L. ES blev introduceret til Grand Caravan med lang akselafstand i 1991 og fortsatte i hele 2003, før den blev afbrudt og udskiftet med SXT.

• 1984–1987 2,2 L K I4 , 96 hk (72 kW), 119 lb⋅ft (161 N⋅m)
• 1984–1987 2,6 L Mitsubishi G54B I4, 104 hk (78 kW), 142 lb⋅ft (193 N⋅m)
• 1987½ – 1990 2,5 L K I4, 100 hk (75 kW), 183 N⋅m (135 lb⋅ft)
• 1987½ – 1988 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 , 136 hk (101 kW), 168 lb⋅ft (228 N⋅m)
• 1989–1990 2,5 L K Turbo I4, 150 hk (110 kW), 180 lb⋅ft (240 N⋅m)
• 1989–1990 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6], 142 hk (106 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1990 3,3 L EGA V6, 150 hk (110 kW), 185 lb⋅ft (251 N⋅m)

Anden generation (1991–1995)

Anden generation
Oversigt
Også kaldet	Dodge Grand Caravan (LWB -model) Dodge Caravan (SWB -model) Guangdong Sanxing SXZ6451 (kort akselafstand)/SXZ6490 (lang akselafstand) (Kina)
Produktion	14. august 1990 - august 1995
Modelår	1991–1995
Karosseri og chassis
Kropsstil	3-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk / firehjulstræk
Platform	Chrysler AS platform
Relaterede	Chrysler Town & Country Plymouth Voyager Chrysler Voyager (kun Europa)
Drivlinje
Motor
Smitte	5-trins A523 manuel 3-trins A670 3-trins A413 automatisk 4-trins A604 automat
Dimensioner
Akselafstand	1991–1993 C/V: 2.845 mm i SWB & 1994–1995 C/V: 2.852 mm (1991,3-1993) C/V forlænget: 3.025 mm (119,1 tommer) C/V AWD: 112 in ( 2.845 mm) Grand Caravan & 1994–1995 C/V forlænget: 3.030 mm
Længde	1991–1993 C/V: 4.468 mm (175.9 in) 1991–1993 SWB & 1994–95 C/V: 4.524 mm (178.1 in) 1991–1993 C/V forlænget (4.841 mm) Grand Caravan: 192.8 in (4.897 mm)
Bredde	72 in (1.828,8 mm) 1991 C/V: 1.834 mm (72.2 in) 1992–1993 C/V: 1.768 mm (69.6 in)
Højde	SWB & 1991–93 C/V: 1.631 mm Grand Caravan: 1.664 mm 1991–93 AWD: 1.674 mm Grand Caravan: 1.676,4 mm Grand Caravan: 66,7 tommer (66,7 tommer) 1.694 mm) 1994–95 SE: 1.633 mm
Køreklar vægt	1.499 kg ( 1.302 lb) (1.602 kg) (Grand Caravan)

Anden generation Dodge Caravan blev introduceret for modelåret 1991. Formålet som en omfattende revision af 1984-1990-generationen, mens chassisets underlag blev overført (omdøbt til Chrysler AS-platformen ), var de eneste delte karosseripaneler hoveddøre og skydedør. Efter introduktionen af minivansene Ford Aerostar og General Motors APV forsøgte designere at forbedre den ydre aerodynamik og håndteringen af ​​modellinjen. Blokeringsfri bremser og firehjulstræk blev introduceret som ekstraudstyr, hvor en airbag i førersiden blev valgfri i 1991 (en første i segmentet).

Campingvognen blev igen produceret i en standardlængde og som en lang-akselafstand Grand Caravan; Caravan C/V -varebilen kom også tilbage. For yderligere at adskille campingvognen fra Plymouth Voyager modtog de to modellinjer forskellige hjuldæksler med krombeklædning på campingvognen begrænset til gitteret og Chrysler Pentastar -hætten.

Interiøret gennemgik et væsentligt redesign, der skubbede sin designindflydelse fra K-bilerne, Caravan modtog sit eget instrumentbrætdesign. På alle undtagen basistrimmet campingvogn blev siddepladser til syv passagerer standard. Udover de to bageste bænksæder introducerede anden generation muligheden for midterste skovlesæder; i 1992 introducerede Chrysler integrerede børnesæder (et første i segmentet).

I modelåret 1994 gennemgik campingvognen en midtvejsrevision som en del af en karosserioppgradering for at opfylde de føderale sikkerhedsstandarder fra 1998. Interiøret gennemgik et redesign med nye sæder og dørpaneler; sammenfaldende med tilføjelsen af ​​en airbag på passagersiden blev instrumentbrættet redesignet. Efter sin faldende popularitet blev trækornsindstillingen afbrudt til fordel for monokromatisk og tofarvet udvendigt design.

For at fejre det tiende produktionsår tilbød Dodge valgpakken "10th Anniversary Edition" for 1994. 10-års jubilæumsudgaven var tilgængelig på SE/LE-udgaver af campingvognen og Grand Caravan og kombinerede et tofarvet ydre ( en lysegrå underkrop med udvalgte overkropsfarver) med et guldskærm foran.

Trimniveauer

• Base -Inkluderet: polstring af klud og vinyl, mellemliggende bænksæde, tonede manuelle ruder, elektriske spejle, intermitterende vinduesviskere og bageste visker, handskekasse og en AM/FM-stereo.
• SE - Tilføjet: kraftig bagklapslås, tilbagelænede forsæder og et bagsæde.
• LE - Tilføjet: opvarmede spejle, opbevaringskonsol fremad, omdrejningstæller, olietryk og spændingsmålere, en overliggende konsol, motorlåse, bageste defroster, hastighedskontrol, opbevaringsskuffe under det forreste passagersæde og en vippestyrestang.

Motorer

Med undtagelse af den udgåede 150 hk 2,5 L turboladede I4, overførte anden generations Caravan sin drivlinielinje fra Dodge Caravan fra 1990. Ved at skifte sin drivlinjefællesskab fra Dodge Aries til den fra det større Dodge -dynasti var en 2,5 L I4 standardmotor med en 3,0 L V6 og 3,3 L V6 som ekstraudstyr. I 1994 modtog campingvognen en 3,8 L V6 (delt med Chrysler Imperial/Fifth Avenue) som en mulighed.

• 1991–1995 2,5 L EDM (K) I4 , 100 hk (75 kW), 183 N⋅m (135 lb⋅ft)
• 1991–1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 , 142 hk (106 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 , 150 hk (110 kW), 185 lb⋅ft (251 N⋅m)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 , 162 hk (121 kW), 263 N⋅m (194 lb⋅ft)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 , 162 hk (121 kW), 213 lb⋅ft (289 N⋅m)

Integrerede barnesæder

I 1991 introducerede Dodge et andet række bænkesæde, der integrerede to barnestole på 1992-modeller. Disse sæder fortsatte som en tilgængelig mulighed gennem generation V, indtil de blev afbrudt i 2010.

Tredje generation (1996–2000)

Tredje generation
Dodge Grand Caravan, den lange akselafstandsversion
Oversigt
Også kaldet	Dodge Grand Caravan (LWB Model) Dodge Caravan (SWB Model) 3-stjernet Grand Caravan SXZ6510 (Kina)
Produktion	30. januar 1995–2000
Modelår	1996–2000 1996–2002 (Kina)
montage	St. Louis , Missouri , US Windsor, Ontario , Canada
Designer	Don Renkert (1991)
Karosseri og chassis
Kropsstil	3-dørs og 4-dørs minibus
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk / firehjulstræk
Platform	Chrysler NS platform
Relaterede	Chrysler Town & Country Plymouth Voyager Chrysler Voyager
Drivlinje
Motor
Smitte	5-trins manuel (Filippinerne diesel) 3-trins 31TH automatisk 3-trins A670 automatisk 4-trins 41TE automatisk
Dimensioner
Akselafstand	SWB: 2.878 mm (113,3 in) Grand Caravan: 3.030 mm (119,3 in)
Længde	SWB: 4,732 mm (186,3 tommer) Grand Caravan FWD: 5.070 mm (199,6 tommer ) Grand Caravan AWD: 5.072 mm (199,7 tommer)
Bredde	1.951 mm
Højde	1.740 mm FWD: 1.745 mm
Køreklar vægt	1.600 kg 3.566 lb (1.669 kg) (Grand Caravan)

Tredje generation Chrysler minibusser var tilgængelige i modeller med lang og kort akselafstand; tre- og firdørs konfigurationer; og otte forskellige drivlinjer, herunder elektrisk og komprimeret naturgas; på en enkelt, fleksibel platform.

Under udvikling i næsten 5 år fra begyndelsen af ​​1990 (fuld udvikling fra 1991) til 26. december 1994 (det endelige design af Don Renkert blev godkendt den 23. september 1991 og frosset i maj 1992), blev 1996 -modellen introduceret i 1995 i Nordamerika International Auto Show ved hjælp af Chrysler S -platformen . Det omfattede en række innovationer, herunder en skydedør til førersiden (valgfrit i første omgang for senere at blive standardudstyr), en første til Chrysler og en ikke-kompakt minibus til USA og Canada. Med generation III introducerede Chrysler et sædehåndteringssystem, der blev markedsført som Easy Out Roller Seats . Et konventionelt dørhåndtag og lås blev tilføjet til bagruden, hvilket eliminerede den forvirrende pop-and-lift manøvre, som var påkrævet på tidligere modeller.

Basismodeller af campingvognen blev tilbudt i de fleste stater med enten en 2,4 L firecylindret eller 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6-motor , undtagen i flere nordøstlige stater, hvor Mitsubishi ikke opfyldte emissionsstandarder. I disse områder blev 3,3 L -motoren tilbudt som V6 -option fra 1997 til 2000.

1996 -campingvognen, sammen med Plymouth Voyager og Chrysler Town & Country, vandt prisen North American Car of the Year. Selve vognen vandt Motor Trend- magasin Årets bil 1996 og optrådte på bilen og føreren de ti bedste for 1996 og 1997. I 1999 blev der også tilføjet et etårigt kun 15-års jubilæum "Platinum Edition" for at markere Caravans 15. år af produktion. Denne pakke blev tilbudt på forskellige trimniveauer og inkluderet platinmetallisk maling og skærmskilt. Modelåret 2000 tilbød pakker, der omfattede pakken "2000+" og "Millennium"; disse var dog lidt mere end unikke skærmskilt på varevogne med populært udstyr.

I løbet af modelåret 1996 så løbende ændringer elimineringen af ​​plastindsugningsmanifolddækslet fra 3,8L motoren og nydesignede indvendige dørpaneler. Ændringerne for modelåret 1997 var mindre og tilføjede traktionskontrol som ekstraudstyr eller standardudstyr, afhængigt af trimniveau, sammen med genindførelse af valgfri firehjulstræk. Campingvognen modtog flere mindre opdateringer i 1997 for modelåret 1998. Disse ændringer kom i form af nye farver, nye hjul til pynt over SE, nyt indvendigt stof, valgfrie opvarmede sæder og automatiske forlygter på højere trimniveauer. I kalenderåret 1998 blev campingvognens HVAC -ventilationsåbninger på førersiden og midten af ​​instrumentbrættet opdateret for at have et mere konventionelt design. Senere samme år modtog 1999 -campingvognen en ny front -styling på alle trimmer ovenfor SE, mens Sport- og ES -modellerne modtog endnu mere sporty styling. ES-modellen var den første minivan, der modtog "AutoStick" -gearet og 17-tommer hjul. Et lastnet mellem fører- og passagersæderne blev tilføjet. Farveknapperede dør- og liftlåsehåndtag blev gjort til standard på SE-modeller, foruden en ny nøglefri fjernbetjening. Base- og SE-modeller havde muligheder for en spoiler samt farvetastede kofangere og trim (grå eller farveformede kofangere og trim var standard). Skydedøren til førersiden blev standard. Chrysler havde opdateringer af Plymouth Voyager i 1996 for modelåret 1997 og Chrysler Town & Country i 1997 for modelåret 1998, før DaimlerChrysler -æraen 1998-2007 ; det var den eneste udvendige opdatering af NS Dodge Caravan.

Trimniveauer

• Base -Inkluderet: Tøjpolstring, hastighedsfølsomme visker, manuelle låse, 14-tommer stålfælge med "Successor" navkapsler og en AM/FM stereo med fire højttalere. Pakke 22T tilføjet aircondition og lastnet.
• SE - Tilføjet: aircondition, el -spejle, hastighedskontrol, bageste defroster, strømlåse, glidende bagdør, førersidedør, et AM/FM -stereoanlæg med kassetteafspiller og fire højttalere, lydstyring på rat og 15 -tommer stålfælge med " revolver "navkapsler. Pakke 28D tilføjede elruder foran med automatisk vindue i førersiden, tændingsforsinkelse, handskerum og et askebæger.
• Sport - Tilføjet: tonede ruder og elruder med automatisk vindue i førersiden, tågelygter og 16 tommer stålfælge med "Vortex" navkapsler.
• LE - Tilføjet: valgfri sædeflader i læder, klimaanlæg i to zoner med temperaturstyring, overkonsol med solbrilleholder, holder til garageporteåbner, oplyst indgang, forlygte slukket, nøglefri indgang, sikkerhedsalarm, el -førersæde, en AM/FM stereo med kassetteafspiller, ratkontrol, grafisk equalizer, Infinity 200 watt lydsystem og 10 højttalere, midterkonsol opbevaringsbakke og 15 tommer stålfælge med "Citadel" navkapsler.
• ES - Tilføjet: læder siddeflader, tågelygter, automatiske forlygter, garageportåbnere, opvarmede el -forsæder, en AM/FM stereo med kassette og cd -afspillere, bagspoiler og 16 -tommer "genesis" alufælge.

Motorer

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4 , 150 hk (110 kW), 167 lb⋅ft (226 N⋅m) (canadiske varevogne begyndende i 1999 inkluderede en 3,0 L V6 som standardudstyr)
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 hk (110 kW), 176 lb⋅ft (239 N⋅m) (ikke tilgængelig i visse amerikanske stater, 3,3 L V6 tilbydes som standardudstyr i disse stater i stedet)
• 1996–2000 3,3 L EGA V6 , 158 hk (118 kW), 273 N⋅m (203 lb⋅ft)
• 1996–1997 3,8 L EGH V6 , 166 hk (124 kW), 227 lb⋅ft (308 N⋅m)
• 1998–2000 3,8 L EGH V6 , 180 hk (130 kW), 330 N⋅m (240 lb⋅ft)

Dodge Caravan EPIC

I 1999 introducerede Dodge Caravan EPIC, en fuldt elektrisk minibil. EPIC'en blev drevet af 28 12-volts NiMH-batterier og kunne køre op til 130 km på en enkelt opladning. EPIC blev solgt som en leasekøretøj, der kun er flåde. Produktionen af ​​EPIC blev indstillet i 2001. Kun et par hundrede af disse køretøjer blev produceret og solgt. Efter lejemålets udløb blev de returneret og knust. Cirka 10 varevogne forbliver i private hænder i dag.

Crash test resultater

1996–2000 Dodge Grand Caravan modtog en "Marginal" rating i Insurance Institute for Highway Safety 's 40 mph offset test. Den strukturelle ydeevne og begrænsninger blev bedømt som "Acceptable", men fodskaderne var meget høje.

I NHTSA-crashtestene modtog den 4 stjerner for føreren og frontpassageren i frontkollisionen. I sidekollisionstesten modtog den 5 stjerner for føreren og 3 stjerner for den bageste passager og resulterede i en brændstoflækage, der kunne forårsage brandfare.

Begreber

Andre planer for denne generation omfattede tre minivan -koncepter, der skulle laves i Windsor Assembly, Dodge Caravan R/T, Voyager XG og Chrysler Pacifica 1999 -konceptet . Caravan R/T (oprindeligt ESS) skulle indeholde den mest kraftfulde motor nogensinde til en minivan, vurderet til 325 hestekræfter (242 kW). Den havde store luftindtag og kørelys i den forreste kofanger, et instrumentpanel i børstet aluminium, pedaler i racerstil og sort og hvidt gummigulv. Voyager XG var mere robust, havde en dieselmotor og manuel gearkasse og omfattede mange udendørs faciliteter, såsom en indbygget ispose. Chrysler Pacifica, baseret på Town & Country, var mere luksuriøs, havde kraftige lædersæder og fodstøtter, overliggende skraldespande og belysning, en LHS- gitter og taglange ovenlysvinduer. Pacifica kom faktisk til at være i 2004, baseret på femte generations campingvogn, bortset fra at det blev en crossover SUV frem for en minivan; typeskiltet blev til sidst påført en minibus i 2016.

Easy-Out rullesæder

I 1995 indførte Dodge et system med sæder for at forenkle installation, fjernelse og omplacering, der markedsføres som Easy-Out rullesæder . Når de er installeret, låses sæderne til gulvmonterede slagere. Når de ikke er låst op, løfter otte ruller hvert sæde, så det kan rulles for og bagud. Spor har lokaliseringsforsænkninger til ruller, for at forenkle installationen. Ergonomiske håndtag ved ryglænene frigør gulvlåse enkeltvis uden værktøj og hæver sæderne på rullerne i en enkelt bevægelse. Derudover var ryglæn designet til at folde fremad. Sædevalsebaner fastgøres permanent til gulvet, og sædet er justeret, hvilket letter sædernes langsgående rulning. Bænkesædet blev flyttet indenbords for at reducere bøjningsspændingen i sæderammerne, så de kunne være lettere.

Når de er konfigureret som to og tre-personers bænke (fås gennem generation IV), kan Easy Out rullesæderne være uhåndterlige. Fra og med 2000 blev sæder i anden og tredje række tilgængelige i en 'quad' konfiguration-skovl- eller kaptajnstole i anden række og en tredje-række tre-personers 50/50 delt "bænk"-med hver sektion, der vejer under 50 lb (23 kg). Easy-out-systemet forblev i brug gennem Generation V-hvor visse modeller havde en to-personers bænk og undergulvet rum fra Stow'n Go- systemet.

Alle de ombyggede navneskiltsvarianter af Chrysler minivanerne bruger Easy Out-rullesæderne på deres anden række, hvor ikke Stow and Go-systemet.

Fjerde generation (2001–2007)

Fjerde generation
Oversigt
Også kaldet	Dodge Grand Caravan (LWB Model) Dodge Caravan (SWB Model)
Produktion	24. juli 2000 - juli 2007 (Nordamerika) 2007–2010 (Kina)
Modelår	2001–2007 (Nordamerika) 2008–2012 (Kina)
Designer	Brandon Faurote (1997)
Karosseri og chassis
Kropsstil	4-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk / firehjulstræk
Platform	Chrysler RS ​​platform
Relaterede	Chrysler Town & Country Chrysler Pacifica Chrysler Voyager
Drivlinje
Motor	2,4 L EDZ I4 2,8 L CRD diesel (Filippinerne) 3,0 L 6G72 V6 (Kina) 3,3 L EGA V6 3,8 L EGH V6
Smitte	3-trins 31TH automatik med 2,4EDZ 4-trins 41TE automat
Dimensioner
Akselafstand	SWB: 2.878 mm (113,3 in) Grand Caravan: 3.030 mm (119,3 in)
Længde	2001–2004 SWB: 4,803 mm (189,1 in) 2005–2007 SWB: 4,808 mm (189,3 tommer) Grand Caravan: 5.093 mm (200,5 tommer)/5.095 mm (200,6 tommer)
Bredde	1.996 mm
Højde	1.750 mm

Afsløret på 2000 North American International Auto Show (NAIAS) mandag den 10. januar 2000 blev den redesignede 2001 Dodge Caravan og 2001 Chrysler Town & Country frigivet til salg i august 2000. Udgivelsen var en del af en reklame tie-in med Nabisco , der afslørede deres nye " Mini Oreos " inde i varevognen under afsløringen. De første varevogne rullede af banen på Windsor Assembly Plant den 24. juli. Fjerde generation varevogne var tilgængelige i trimniveauerne; SE , Sport , SXT , AWD Sports , "basismodel", AWD Choice , eL , C/V , ES , EX , AWD Wagon og SXT firehjulstræk .

Under udviklingen fra februar 1996 til december 1999 var Generation IV minivans baseret på Chrysler RS ​​-platformen og havde en større karosseriramme med modificerede forlygter og baglygter. Designarbejde blev udført af Brandon Faurote fra januar 1997 og nåede produktionsgodkendelse i 1998.

Ud over andre detaljerede ændringer blev el -skydedøre og en el -luge tilgængelig som ekstraudstyr. Den Mitsubishi 3,0 L V6, som ikke længere er opfyldt emissionsstandarder i Californien og det nordøstlige USA, blev afbrudt, og en mere kraftfuld 3,8 L motor, baseret på 3,3 L, blev tilgængelige. Firehjulstræk tilbydes fortsat på avancerede modeller. Andre innovative tilgængelige funktioner inkluderede fjernbetjente skydedøre og en bagrude, som kunne åbnes og lukkes med et tryk på en knap, enten inde i bilen eller med den nøglefri indgangsfob.

I modelåret 2002 stoppede DaimlerChrysler med at bruge "DODGE" -mærkerne på hoveddørene, ligesom med alle Dodge -biler.

I 2003 vendte Caravan C/V og Grand Caravan C/V tilbage efter at have været afbrudt i 1995. C/V havde mulighed for slettede sideruder (erstattet af sammensatte paneler), valgfri bagsæder, et lastgulv af plast materiale svarende til sengelinned til pick -up truck, gummigulve i stedet for tæpper og en normal luge bagtil. Der blev foretaget mindre ændringer i Grand Caravan ES, herunder mange af funktionerne i Option Group 29S, der blev standard, 17-tommer Titan-kromhjulene var ikke længere en mulighed, der blev erstattet med standard 16-tommer kromhjul og forsvinden af ​​AutoStick-transmissionen mulighed. I år så man også ud som et valgfrit fabriksinstalleret bagsæde-dvd-system med en single-disc-afspiller monteret under HVAC-kontrollerne.

Modelåret 2004 tilbød en eksklusiv "Anniversary Edition" -pakke på kun et år for at markere Caravans 20. år i produktion. Denne pakke blev tilbudt på SXT-modeller på højere niveau og omfattede kromhjul, karosserifarvlister, specielle interiør accenter samt et unikt skærmbadge.

Modelår 2005-ændringer til campingvognen omfattede en revideret gitter, en ny tågelygte og et system med gulvklapbare sæder på anden og tredje række, der markedsføres som Stow 'n Go-siddepladser .

Produktionen af ​​denne generation fortsatte i Kina fra 2008, da den taiwanske Chrysler Town & Country produktionslinje blev flyttet dertil, indtil slutningen af ​​2010, hvor femte generation Chrysler Voyager blev introduceret til det kinesiske marked. Campingvognen blev efterfølgende erstattet af Journey , selvom der stadig findes en side til campingvognen på Dodge China -stedet. Den kinesiske campingvogn blev produceret sammen med Town & Country, nu ved hjælp af Grand Voyager -navneskiltet , af Soueast , og delte ikke nogen æstetiske komponenter med den nordamerikanske campingvogn bortset fra hjulene. I stedet var den kinesiske campingvogn identisk med den taiwanske Town & Country, bortset fra manglen på krom på de udvendige dørpaneler og brugte en modificeret version af Town & Country -kofangeren med en Dodge -gitter. Kinesiske varevogne var udstyret med Mitsubishi 6G72 -motorer og kom i tre trimniveauer: Classic, SXT og Luxury.

Trimniveauer

• SE - Inkluderet: Tøjpolstring, købmandsbagekroge, manuelt klimaanlæg, tonede ruder, manuelle låse, et AM/FM -stereoanlæg med kassetteafspiller og fire højttalere (senere erstattede en enkelt CD -afspiller båndoptageren) og 15 "stål fælge med "Kinetic" navkapsler. Senere standardfunktioner var advarsel om skydedøre (farer blinker ved åbning) og 15 "stålfælge med" Interface "navkapsler.
• SE Plus (kun Grand Caravan) - Tilføjet: el -spejle, lydisolering, nøglefri indgang, belyst indgang, el -forruder og bageste ventilationsåbninger,
• Sport - tilføjet: en overliggende konsol, defroster bag, solcreme, hastighedskontrol, strømlåse, gulvmåtter, omdrejningstæller, el -opvarmede spejle, et AM/FM -stereoanlæg med kassette -afspiller og 6 højttalere, el -ruder og 15 -tommer "crossfire "navkapsler. Pakke 25H tilføjet dual-zone aircondition, handskerum og askebægerlys, forlygte slukket forsinkelse. Pakke 25K tilføjede et AM/FM-stereoanlæg med single-CD- og kassetteafspillere og 6 højttalere, elektriske skydedøre og et el-førersæde. Senere erstattet af SXT -pakken.
• SXT -Tilføjet (fra SE Plus): Tre-zone aircondition, el-førersæde, tågelygter, elektriske skydedøre, HomeLink-garageportåbnere, et AM/FM-stereoanlæg med single-CD/kassetteafspillere og 6 højttalere, omdrejningstæller og 16 tommer "Ingot" alufælge.
• ES -Tilføjet: klimaanlæg i tre zoner, en kørecomputer, tågelygter, skydedør til førersiden, garageportåbner, et AM/FM-stereoanlæg med kassetteafspiller, in-dash 4-discs cd-skifter med Infinity-lydsystem og 16 tommer "europa" alufælge.

Motorer

• 2001–2007 2,4 L EDZ I4 , 150 hk (110 kW) ved 5400 o / min og 165 lb⋅ft (224 N⋅m) ved 4000 o / min
• 2001–2007 3,3 L EGA V6 , 180 hk (130 kW) ved 5000 o / min og 210 lb⋅ft (280 N⋅m) ved 4000 o / min
• 2001–2007 3,8 L EGH V6, 200 hk (150 kW) ved 5000 o / min og 245 lb⋅ft (332 N⋅m) ved 4000 o / min

IIHS resultater

2001 -modellen af ​​denne version fik en "dårlig" rating i Insurance Institute for Highway Safety 's 40 mph offset test. Det beskyttede sine passagerer rimeligt godt, og dummy -bevægelsen var godt kontrolleret, men der opstod en brændstoflækage. Chrysler rettede dette problem fra 2002 -modellerne og flyttede det op til en "Acceptabel" rating.

Modelåret 2006 bragte valgfrie sidegardinairbags og en stærkere B-stolpe, som blev testet af Insurance Institute for Highway Safety 's kollisionstest ved sidekollision. Med sideairbaggene fik den en "Acceptabel" rating. For føreren er der risiko for alvorlige nakkeskader, ribbenbrud og/eller indre organskader. Bagpassagererne kunne imidlertid efterlade denne ulykke uskadt, da der er en lav risiko for betydelig skade ved et uheld af denne alvorlighed for dem.

Stow 'N Go siddepladser

I 2004 introducerede Dodge et system med siddepladser på anden og tredje række, der foldede helt ind i gulve. Den blev markedsført som Stow 'N Go og var udelukkende tilgængelig på modeller med lang akselafstand.

I et udviklingsprogram, der kostede 400 millioner dollars, brugte ingeniører i første omgang et Erector-sæt til at visualisere den komplekse interaktion mellem designet og redesignede komponenter i gulvet. Systemet omfattede reservehjulet, brændstoftank, udstødningssystem, parkeringsbremsekabler, bageste klimakontrollinjer og baghjulsophæng, men udelukket firehjulstræk (AWD).

Systemet skaber til gengæld en samlet volumen på 1240 kubikfod (340 L) under opbevaring under gulvet, når sæder i anden række indsættes. Når begge rækker er foldet, har varevognene et fladt lastgulv og et maksimalt lastvolumen på 160,7 kubikfod (4,550 L).

Stow 'n Go -systemet modtog Popular Science Magazines "Best of What's New" for 2005 -prisen, og blev aldrig tilbudt på Volkswagen Routan , den ombyggede navneskiltvariant af Chrysler minivans.

For modelåret 2011 reviderede Chrysler systemet og rebrandede det som "Super Stow 'n Go". Nye drejelige nakkestøtter med højere ryglæn og en revideret foldemekanisme (markedsført som "single action") forbedret stuvningslethed - med nakkestøtterne, der foldes automatisk og hele sædet automatisk foldes ned til en position lige over gulvforsænkningen.

Femte generation (2008–2020)

Femte generation (Dodge Grand Caravan)
2016 Dodge Grand Caravan
Oversigt
Også kaldet	Ram C/V Handler
Produktion	16. august 2007 - 21. august 2020
Modelår	2008–2020
Karosseri og chassis
Kropsstil	4-dørs minivan
Layout	Tværgående frontmotor, forhjulstræk
Platform	Chrysler RT platform
Relaterede	Chrysler Town & Country Chrysler Grand Voyager Volkswagen Routan
Drivlinje
Motor	2,8 L 176 hk (131 kW) CRD I4 diesel 3,3 L 175 hk (130 kW) V6 3,8 L 197 hk (147 kW) V6 4,0 L 251 hk (187 kW) V6 3,6 L 283 hk (211 kW) Pentastar V6
Smitte	4-trins automat (3,3 motor) 62TE 6-trins automat (3,6, 3,8, 4,0 motorer)
Dimensioner
Akselafstand	3.078 mm
Længde	5144 mm (202,5 ​​in) Ram Cargo Van: 5.151 mm (202,8 in)
Bredde	1.999 mm
Højde	1.750 mm (68,9 tommer) Ramfragtvogn: 1.753 mm (69,0 tommer)
Køreklar vægt	4.306 lb (1.953 kg)

Femte generation Dodge minivan havde debut på 2007 North American International Auto Show med udvendig styling af Ralph Gilles . Fra og med generation V i modelåret 2008 lavede Chrysler kun Grand Caravan med lang akselafstand. Med ophør af den korte akselavstande campingvogn tilbød Dodge Journey på næsten en identisk akselafstand og som en crossover frem for en minibus . Selvom SWB-modellen, der havde tegnet sig for halvdelen af ​​alt salg i Canada, kostede cirka $ 2.000 mindre og tilbød en fire-cylindret motor med forbedret brændstoføkonomi, udtalte Chrysler-chefer, at SWB Caravan blev afbrudt til at rumme nye funktioner, der tilbydes i Grand Caravan , i overensstemmelse med kravene fra størstedelen af ​​minibusmarkedet.

En ny sekstrins automatgearkasse blev standard med 3,8 L V6 og den nye 4,0 L V6. Den fire-trins automatgearkasse er standard med 3,3 L Flex-Fuel V6. Denne generation af Grand Caravan og dens Town & Country-modstykke var ikke tilgængelige med et firehjulstræk-system. Den tidligere utilgængelige elektroniske stabilitetskontrol blev gjort standard på denne generation.

Chrysler introducerede et sædehåndteringssystem , der blev markedsført som Swivel'n Go- siddepladser, MyGIG- underholdningssystemet (et stereoanlæg med en indbygget harddisk til optagelse, lagring og afspilning af musik), anden og tredje række videoskærme, drevet anden række vinduer, standard sidegardinairbags og instrumentbrætmonterede transmissionskontroller. Gearskiftearmen flyttede til instrumentpanelet, det sted, konkurrenterne brugte.

Markedet skiftede kort væk fra minivans og SUV'er med benzinprisstigninger i den tidligere del af 2008. Denne tendens begyndte at vende sig mod efteråret 2008. I 2009 og 2010 var Dodge Grand Caravan fortsat den bedst sælgende minivan i Canada, med over 60% af markedets månedlige salg.

Automotive News rapporterede, at Dodge fra januar til oktober i 2010 solgte omkring en tredjedel af sine 2010 store campingvogne til udlejningsflåder. Det relativt høje lejeflådesalg nedtrykte brugte bilers videresalgsværdi: da antallet af returnerede eks-lejebiler Grand Caravan 2010 til markedet hoppede fire gange mellem juli til oktober, faldt priserne på brugte 2009 og 2010 Dodge minibusser med så meget som 20%.

Dodge Grand Caravan blev afbrudt efter modelåret 2020 på grund af "lovgivningsmæssige årsager". Det blev rapporteret, at omkostningerne ved at opdatere køretøjet til at opfylde nye føderale sikkerhedsforskrifter er så høje, at det ville eliminere dets lave prisfordel.

Trimniveauer

• SE - Inkluderet: Tøjbetræk, 16 -tommer stålhjul med navkapsler, overkonsol med observationsspejl, solbrillebeholder (ikke tilgængelig hvis udstyret med soltag), el -låse, elruder med automatisk førersidevindue, advarselssystem om skydedøre (farer flash i 10 sekunder ved åbning), manuelle skydedøre, manuelle spejle, aircondition (manuel temperaturkontrol), gulvkonsol og et AM/FM-stereoanlæg med en enkelt CD-afspiller, MP3-funktion, ekstraindgangsstik og fire højttalere.
• SXT tilføjet: el-skydedøre, el-opvarmede spejle, automatiske forruder, vinduer i anden række, bageste el-ventilationsåbninger, en bagkonsol, universal garageportåbner, LED-belysning med bageste svingbare lamper, læderindpakket rat med lyd betjeningselementer, el-førersæde, Stow N Go, et AM/FM-stereoanlæg med single-CD/DVD-afspiller med MP3-funktion, 20 GB HDD, backup-kamera og 6 højttalere og 16-tommer alufælge.
• SXT Premium tilføjet: Forkromede udvendige spejle og forkromet sidestøbning, 17-tommer alufælge, eltag

Motorer

Model	Forskydning	Type	Ventiler	Strøm ( HP @RPM)	Drejningsmoment ( lb-ft @RPM)	Compression -forholdet	Smitte	Brændstoføkonomi ( MPG )	Flere år
2.8L VM Motori A 428 DOHC diesel I4	2.766 cc (168,8 cu in)	DOHC	16	161@3.600	266@2.000		6-trins 62TE automatisk		2011–
2.8L VM Motori RA 428 DOHC diesel I4	2.766 cc (168,8 cu in)	DOHC	16	161@3.600	310@2.000		6-trins 62TE automatisk		2008–2010
3,3 L V6	3.301 cc (201,4 cu in)	OHV	12	175@5.000	205@4.000	9.3: 1	4-trins 41TE automatisk	17/24	2008–2010
Pentastar 3,6 L V6	3.604 cc (219,9 cu in)	DOHC	24	283@6.400	260@4.400	10,0: 1	6-trins 62TE automatisk	17/25	2011–2020
3,8 L V6	3.778 cc (230,5 cu in)	OHV	12	197@5.200	230@4.000	9.6: 1		16/23	2008–2010
4,0 L V6	3.952 cc (241,2 cu in)	SOHC	24	251@6.000	259@4.100	10.2: 1		17/25	2008–2010

Både 3,8 L og 4,0 L motorerne blev parret med Chrysler 62TE 6-trins automatgear med variabel linjetryk (VLP) teknologi (Se Ultradrive#62TE ).

I Canada (2008–2010) var 3,3 L standardmotoren i hele serien kombineret med 4-trins 41TE automatgear. 4,0 L-motoren og seks-trins kombinationen var tilgængelig som ekstraudstyr kun på toppen af ​​SXT-modellerne. I 2011 blev sekstrinsgearet specificeret som standard på Town & Country .

Swivel 'n Go siddepladser

Dodge introducerede et siddesystem til 2008, der blev markedsført som Swivel 'n Go . I siddesystemet drejer to sæder i anden række i fuld størrelse sig mod tredje række. Et aftageligt bord kan placeres mellem sæderne på anden og tredje række. Swivel 'n Go-siddesystemet indeholder siddepladser i tredje række fra Stow' n Go-systemet. Systemet tilbydes på Dodge Grand Caravan og Chrysler Town & Country , men ikke Volkswagen Routan , en rebadged navneskiltvariant af Chrysler minivans.

Disse Swivel 'n Go sæder er fremstillet af Intier, en division af Magna. Sporene, stigerørene og drejemekanismerne samles af Camslide, en division af Intier. Drejemekanismen er designet af og er produceret af Toyo Seat . Drejemekanismen omfatter kofangere, der stabiliserer sædet, mens de er i låsestilling. Når det drejes, kommer sædet ud af disse kofangere for at muliggøre let rotation. Sædet er ikke beregnet til at blive efterladt i en ulåst position eller drejet med passageren i det, selvom dette ikke vil beskadige drejemekanismen.

"Swivel 'n Go" blev droppet efter modelåret 2010 og er ikke længere en mulighed i 2011 og senere Chrysler og Dodge varevogne. Sæderne kan dog stadig installeres ved at ændre varevognen med et par grundlæggende værktøjer og dele. Det er imidlertid umuligt at installere bordet.

Modelhistorie

2009 modelår

For 2009 blev der tilføjet standard Stow 'n Go -sæder, der foldede fladt ind i baggulvet for at skabe mere bagagerum, mens Swivel' n Go -sæderne drejede 180 grader for at vende mod tredje række. Den tilgængelige SXT -trim inkluderede nu nye teknologimuligheder. Nyt for 2009 var et valgfrit "sport" affjedringssystem samt et advarselssystem for blinde vinkler og "Cross Path Detection" med sensorer til at advare om biler eller andre forhindringer, når du bakker ud af en parkeringsplads.

2010 modelår

Chrysler minivans blev de eneste indenlandske minivans, da GM og Ford erstattede deres langsomt sælgende modeller med crossover SUV'er med tre rækker.

Ændringer for 2010 Dodge Grand Caravans omfattede nye aktive nakkestøtter til føreren og passageren på alle modeller, manuel tre-zone klimakontrol til Grand Caravan SE og et nyt 3,16 slutdrevforhold for modeller udstyret med 4,0-liters motor .

2011 modelår

Grand Caravan gennemgik en midtvejsopfriskning for modelåret 2011, som omfattede store ændringer i både styling og funktionalitet. Affjedringen blev kraftigt genindstillet, idet både Dodge og Chrysler minivans fik en større svingstang foran og en ny bageste svajstang, øget baghjulshøjde, justerede fjederhastigheder, et nyt styregear, en revideret statisk støddæmpning foran og sænket kørehøjde. Dette forbedrede håndteringen.

Alle tre af de tidligere motorvalg blev erstattet af den nye Pentastar 3,6-liters V6 med sekstrins automatgear, nu det eneste drivaggregat til alle modeller. Interiørbeklædning blev restylet på begge varevogne ud over større udvendige revisioner fremhævet af den nye "dobbeltkorsede" gitter på Grand Caravan. Grand Caravan havde ikke længere sine egne distinkte forlygter og delte nu et fælles design med Town & Country.

Andre ændringer omfattede ekstra lydisolering, akustisk glas, nye sæder, blødere berøringsflader, ny LED- omgivende belysning og midterkonsol og halogenprojektorlygter med LED-accenter. Chrysler -modellerne blev justeret, så i stedet for at konkurrere mod tilsvarende Dodge -trimniveauer, var de over Dodge i trim og funktioner.

2012 modelår

For 2012 blev der introduceret en ny, grundlæggende stilbeklædning kaldet "AVP", mens nogle funktioner, der tidligere ikke var tilgængelige for "SE" (som berøringsnavigationspanel), blev tilgængelige som valgmuligheder ("SE" modtog nu også en gulvkonsol, svarende til en tilgængelig til "SXT"). Samme år blev frontlogodesignet ændret og fik de to skrå rektangler i rødt, så de matchede resten af ​​Dodge -serien. For 2013 blev den amerikanske værdipakke "AVP" trimproducentens vejledende udsalgspris (MSRP) reduceret med $ 1.000 fra året før.

2013 modelår

Grand Caravan tilføjede en klasse-eksklusiv funktion med en valgfri Blu-Ray DVD-afspiller, mens basen "AVP" -modellen blev beskrevet af Autotrader.com- redaktører for at have en "chokerende lav MSRP", der giver køberne "utrolig brugbarhed" i deres køretøj.

2014 modelår

For modelåret 2014 introduceres tre nye pakker: American Value Package (US), Canada Value Package (Canada), Blacktop -pakke (kun USA) og 30th Anniversary Edition. De er alle forskellige sæt af SE- og SXT -pyntene og indeholder nye luksusfunktioner til samme pris. Grand Caravan AVP fik også gulvmåtter, der er lette at rengøre, som fulgte med de andre række Stow'n Go-sæder (standard på SE, SXT og R/T).

"Blacktop-pakken", baseret på SE og SXT, blev udstyret med 17-tommer polerede aluminiumsfælge med sorte blanklommer, en blank sort gitter, sorte pandelamper, et helt sort interiør inklusive hovedbeklædning, dørpaneler og konsol, unik sort klud sæder og dørbeklædningspaneler med sølvfarvet accent syning, et læderindpakket rat med sølv accent syning og et læder skift knap, valg af 6 karosserifarver (granit krystal, billetsølv, strålende sort, maksimal stål, Redline rød, lys hvid ). SXT -modeller inkluderer også tågelygter.

"SE 30th Anniversary Edition", baseret på SE-trimmen, blev udstyret med 17-tommer satin-carbon-aluminiumsfælge, opvarmede sidespejle i karrosserifarver, 30-års jubilæumsmærkning på frontskærmene, sølvfarvede accent syninger og klaver sorte accenter overalt, sort kludssæder, et sort læderindpakket rat, sort læderindpakket gearknop, sort hovedbeklædning og overkonsol, lyse varme- og airconditionbeklædninger, elektriske vinduer i anden og tredje række og 30-års jubilæumslogo på nøglefoben

"SXT 30th Anniversary Edition", baseret på SXT-trimmen, var pakket med 17-tommer polerede aluminiumsfælge med satin-carbonlommer, lyst krom tagbøjler, lyse vinduesbeklædninger, tågelygter, automatiske forlygter og speciel 30-års jubilæumsmærkning, Sorte sæder i Torino-kunstlæder med førsteklasses ruskindindsatser og sølvfarvede accentsyninger, 10-vejs førersæde, pianosorte accentbeklædninger og lyse krom-accenter overalt.

Begge 30-års jubilæumsudgaver inkluderede en tilgængelig speciel kropsfarve, Granit Crystal Pearl Coat, en skræddersyet gauge-klynge med 30-års jubilæumsmærkning samt UConnect Handsfree Group ( SiriusXM Satellite Radio med et års abonnement, Bluetooth streaming-lyd og stemmekommando og et automatisk dæmpning af bakspejl). Køretøjerne ankom til forhandlere i 3. kvartal 2013.

Grand Caravan R/T, der også var ny i 2014, fik standard auto -forlygter med sorte rammer og Security Group med fjernstart og sikkerhedsalarm.

2015 modelår

Grand Caravan blev ikke ændret for modelåret 2015 bortset fra indholdsfunktioner tilføjet til SE Plus og SXT Plus trim. SE Plus-pakken inkluderede sort læderindtræk, elruder til sæderne i anden række og Chryslers Uconnect-stemmekommando med Bluetooth-lydsystem.

2016 modelår

Den nye Chrysler Pacifica blev afsløret den 11. januar 2016 og fik al opmærksomhed, men Dodge Grand Caravan blev fortsat markedsført som et budgetminivan -alternativ.

2017 modelår

En lille 2017 -års opdatering blev anvendt på SE, SE Plus, SXT og GT (udskiftning af R/T) modellerne. Den 6,5 tommer store touchscreen (Radio 430 og 430 NAV) blev standardudstyr med bakkameraer på alle modeller. (Navigation er standard på GT og valgfri på SXT.) GT -modellen inkluderede også monokromatisk ydre og førsteklasses læderinteriør med røde accentsyninger

Salget af Grand Caravan begyndte i Mexico i løbet af dette modelår, placeret som den mest tilgængelige minivan i sin klasse. Tre modeller på det mexicanske marked var SE, SXT og SXT Plus.

FCA afslørede Chrysler Pacifica , en ny minivan for modelåret 2017, på North American International Auto Show 2016 . Pacifica erstattede Chrysler Town & Country, men det blev oprindeligt oplyst, at 2016-modellen af ​​Dodge Caravan ville blive produceret i endnu et modelår som et billigere alternativ til Pacifica, inden den blev afbrudt. I januar 2017 udtalte FCA's administrerende direktør Sergio Marchionne , at det ikke var klart, om campingvognen ville blive afbrudt, og at de skulle undersøge, om de ville tilbyde "et vist niveau af overkommelig adgang til Pacifica i den nedre ende for at forsøge at erstatte de udgående modeller "(dette ville i sidste ende komme i form af sjette generations Voyager , som kort blev produceret sammen med RT-campingvognen). På trods af indførelsen af ​​Pacifica-modellen med højere omkostninger steg salget af campingvognen med 26% i 2016. Et betydeligt antal campingvogne sælges til udlejningsflåder med lav margin. Køretøjet er fortsat positioneret til prisbevidste kunder, og det trækker trafik til forhandlere, når køretøjet er aggressivt prissat. Derudover gav FCA forskellige rabatter og incitamenter til at hjælpe køb af Grand Caravan og andre modeller af kunder med kreditværdier på mindre end 620.

Ifølge en rapport fra en biljournalist hjælper denne strategi Chrysler Pacifica med at holde sin værdi bedre, samtidig med at den har en mere overkommelig minibus til rådighed. Over 60% af Dodge Caravans salg går til flådesalg, og køretøjet var det næstbedst sælgende køretøj til salg af udlejningsflåde.

2018 modelår

Produktionen af ​​Grand Caravans blev midlertidigt suspenderet fra september til november 2017 med samlingen af ​​2018 års modelversioner, der startede i december 2017. Produktionslinjen krævede ændringer for at installere airbags, der opfylder US Federal Motor Vehicle Safety Standard 226, der kræver større og mere robust side -påvirke luftgardiner, samt for at de kan indsættes i tilfælde af enten en sidekollision eller en vælte. Fra og med 2018-modellerne omfattede ændringer avancerede multistage-fører og frontpassagerairbags, der omfatter indsættelse af lav risiko, en oppustelig knæblokering på førersiden, forsæde-monterede sideairbags og sidegardiner til påhængsmotorer i alle tre rækker.

For 2018 var Grand Caravan Dodge bedst sælgende køretøj, mens salget af udenlandske mærkevarer gik dårligere end Dodge i 2018. Salget i Canada faldt 30 procent, betydeligt lavere end de foregående seks år.

2019 modelår

Modelåret 2019 markerede 35 -årsdagen for Chrysler minibiler. Der var en mindejustering til rådighed på SE- og SXT-modellerne, der inkluderede et lyst gitter, 17 tommer "tech sølv" aluminiumsfælge, et 35-års jubilæumsskærmsmærke samt "klaversort" konsol og instrumentpanel accenter og gulvmåtter på forsiden med 35 -års jubilæum broderet logo. En "Blacktop-pakke" med et sort gitter, forlygtefelter samt et helt sort interiør var valgfrit på modellerne i SE og SXT 35 års jubilæum.

Minivan -markedssegmentet faldt generelt. Salget af Grand Caravan-modellerne i Canada faldt med 9% i løbet af første kvartal af 2019, men det var stadig nummer 10 blandt de bedst sælgende biler i den periode i Canada. Det meste salg gik til udlejning og til flådekunder. Køretøjet har ikke modtaget større ændringer, men bliver fortsat produceret, fordi "Dodge solgte mere end 125.000 Grand Caravans sidste år [2018], mens Honda kun solgte 100.000 af sine Odyssey -minibusser i samme år [2018]."

Det tredje skift på Windsor minivan -fabrik sluttede i oktober 2019 på grund af trægt salg og eliminerede 1.500 direkte job.

2020 modelår

Tre modeller var tilgængelige: SE, SE Plus og SXT. Grand Caravan SE Plus-modellen omfattede nu standard anden række Super Stow 'n Go-skovlpladser, et otte-vejs førersæde og et helt sort interiør med tranebærvin accent syning på sæderne. Den valgfri "Blacktop -pakke" fortsatte for SE Plus- og SXT -modellerne.

Det canadiske marked omfattede seks modeller, der startede fra en entry-level version og derefter øgede standardudstyret på hvert: CVP, SXT, SXT Premium Plus, Crew, Crew Plus og GT, der indeholder mange bekvemmelighedsfunktioner samt et ydelsesophængssystem og et monokromatisk ydre. Trimuleringen "Blacktop Package" er tilgængelig på SXT -modeller.

Trimniveauer for det mexicanske marked var uændrede fra tidligere modelår med SE-, SXT- og SXT Plus -modeller tilgængelige.

Sikkerhed

I USA crashtest af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) New Car Assessment Program, opnåede 2020 Dodge Grand Caravan en samlet fire -stjernet vurdering.

Frontal påvirkning - fører og passager:
Sideslagsdriver:
Sidepåvirkning bagpassager:
Rul rundt:

IIHS :

Moderat overlapning frontal forskydning	godt
Lille overlapning frontal offset	Fattige
Sidekollision	godt
Tagstyrke (2012 -nuværende modeller)	godt

Varianter

Europa

Som med foregående generationer markedsførte Chrysler campingvognen i Europa som Chrysler Voyager, hvor femte generation udelukkende blev solgt som Grand Voyager med lang akselafstand. Fra 2007 til juni 2011 blev modellinjen solgt under mærket Chrysler; efter opkøbet af Chrysler af Fiat blev Voyager omdøbt til en Lancia på kontinentaleuropa (med Chrysler Voyager tilbage i Irland og Storbritannien).

Chrysler/Lancia Voyager blev markedsført under tre trimlinjer, der er forskellige til Europa (sølv, guld og platin). Standardmotoren var en 2,8 L I4 diesel (producerer 161 hk), med en 3,6 L benzin V6 (producerer 279 hk); begge motorer blev parret med en 6-trins automat.

Efter modelåret 2016 blev eksporten af ​​Voyager afbrudt, da Fiat Chrysler reorganiserede sine mærker, hvor Chrysler stort set blev tilbage i Nordamerika, og Lancia udelukkende blev solgt i Italien.

Ram Cargo Van (Ram C/V Handler)

For modelåret 2012 modtog Ram Trucks- divisionen Dodge Grand Caravan C/V-varevognen og omdøbte den til Ram Cargo (C/V) Tradesman (genopliver navnet, der blev brugt af Dodge for sine lastvogne i fuld størrelse i løbet af 1970'erne) . I modsætning til forgængeren var handelsmanden strengt taget et to-sæders køretøj med massiv karosseri i metal i stedet for bagruder og et fladt baggulv.

Da Ram-mærket øgede brugen af ​​Fiat-baserede køretøjer, blev handelsmanden erstattet for 2016 af ProMaster City, en amerikansk version af Fiat Doblò .

Volkswagen Routan

Efter en fem års pause gik Volkswagen tilbage til minivansegmentet i Nordamerika ved at introducere Volkswagen Routan for modelåret 2009. Ved udskiftning af Transporter T4 (1992, 1999-2003 EuroVan) i Nordamerika blev Routan solgt i USA, Canada og Mexico. 5% af salget inden for minivansegmentet indgik Volkswagen i en 5-årig produktionsaftale med Chrysler.

Routan blev fremstillet af Chrysler på sin Windsor Assembly facilitet sammen med Grand Caravan og Town & Country, stylet med sin modelspecifikke indvendige trim og forreste og bageste udvendige fascias. Mens Routan delte drivlinjer med Grand Caravan, fik Routan sin egen suspension tuning og siddepladser konfigurationer (de sidste Chrysler-designet minivans med lift-out sæder). Som en del af 2011 -opdateringen af ​​Chrysler minivans modtog Grand Caravan den stivere affjedringstemning, som Volkswagen tidligere brugte; mens den modtog 3,6 L V6, overførte Routan meget af sit indre.

Falder langt under salgsforventningerne, de sidste Routans blev produceret af Chrysler i august 2012; alle 2013 -salget var fra forhandlerbeholdning, hvor 2014 -biler udelukkende blev solgt til flåder. Oprindeligt forudsagde at sælge 50.000 enheder om året, solgte Volkswagen 57.683 Routans gennem sine fire års produktion. Da Volkswagen skiftede til SUV'er i Nordamerika, blev Routan minivan i 2018 erstattet af Atlas med tre rækker (erstatter også Touareg i Nordamerika).

Afbrydelse

I 2017 blev Chrysler Pacifica introduceret og erstattet Town & Country som minivan fra Chrysler-mærket. Mens den oprindeligt var beregnet til at blive afbrudt efter modelåret 2016, levede femte generations Grand Caravan videre i fire modelår, da FCA markedsførte den under Pacifica i sit modelprogram. Understøttet af dens fortsatte popularitet i Canada og en stor procentdel af flådesalget fortsatte Grand Caravan gennem 2020 med få fundamentale ændringer.

Ved 2018 North American International Auto Show , Fiat CEO Sergio Marchionne sagde, at der kan være en efterfølger til den femte generation Dodge Grand Caravan baseret på Chrysler Pacifica , siger, at Grand Caravan efterfølger ville være "en campingvogn-lignende køretøj", der er "vil være på linje med Pacifica -arkitekturen". Efter at have planlagt i februar 2020, at produktionen skulle slutte i maj 2020, forlængede FCA senere datoen med tre måneder for at afslutte samlingen den 22. august.

Efter næsten 37 års kontinuerlig produktion (13 år som den sidste RT -generation) rullede den sidste Dodge Grand Caravan af samlebåndet Windsor, Ontario, Canada den 21. august 2020.

For 2021 vendte Voyager- og Caravan-navnene tilbage til produktion under Chrysler-mærket som versioner på entry-level af Pacifica minivan. Markedsført med lignende priser og funktionsindhold som Grand Caravan, sælges Chrysler Voyager i USA, mens Chrysler Grand Caravan er eksklusiv for Chrysler Canada. På trods af at begge køretøjer kun adskilte sig i badging, beholdtes præfikset "Grand" i forlænget længde til Chrysler Grand Caravan.

Salg

Kalender år	Forenede Stater	Canada	Mexico	i alt
2002	244.911			244.911
2003	233.394			233.394
2004	242.307	63.559		305.866
2005	226.771	65.002		291.773
2006	211.140	61.901		273.041
2007	176.150	55.041		231.191
2008	123.749	39.396		163.145
2009	90.666	40.283		130.949
2010	103.323	55.306		158.629
2011	110.862	53.406		164.268
2012	141.468	51.552		193.020
2013	124.019	46.732		170.751
2014	134.152	51.759		185.911
2015	97.141	46.927		144.068
2016	127.678	51.513	496	179.191
2017	125.196	46.933	786	172.195
2018	151.927	32.266	1.732	185.925
2019	122.648	27.382	631	150.661
2020	38.765	22.884	227	54.756
Subtotal	2.824.137	807.334	3.872
Samlet salg	3.635,333

Noter

eksterne links

• Officielt 2011 Dodge Grand Caravan websted
• Brugervejledning (5. generation)

v t e Dodge truck tidslinje, nordamerikansk marked, 1970'erne - i dag
Type	1970'erne										1980'erne										1990'erne										2000'erne										2010'erne										2020’erne
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Mellemstørrelse CUV																																								Rejse
Kompakt SUV																		Raider																				Nitro
Mellemstor SUV																													Durango
SUV i fuld størrelse					Lader								Lader																	Lader					Durango							Durango
Coupé værktøj													Rampage
Minivan															Campingvogn			CV/GCV				CV/GCV					CV/GCV					CV/GCV							Grand campingvogn
Van	A100	Handelsmand								Ram Van/Ram Wagon															Ram Van/Ram Wagon									Sprinter				Sprinter			Vædder
Kompakt afhentning										D-50		Ram 50						Ram 50
Mellemstor afhentning																		Dakota										Dakota								Dakota
Afhentning i fuld størrelse	D -serien		D -serien									Ram (D -serie)													Vædder								Vædder							Vædder
																																			Ram SRT-10
Kraftig lastbil	LCF/C -serien
Bemærkninger:	‡ Ramcharger blev ikke solgt i USA efter modelåret 1993; det blev senere gjort eksklusivt til Mexico.
	Efter at Fiat SpA købte Chrysler LLC i 2009, blev modeller af lastbiler og lastbiler ikke længere betegnet Dodge, men udelukkende som Ram . En tidslinje over disse modeller kan findes her .

v t e «  Dodge - Ram truck tidslinje, nordamerikansk marked, 2010 – i dag
Type	2010'erne										2020’erne
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Coupé værktøj						700						700
Mellemstor afhentning	Dakota
Afhentning i fuld størrelse	1500									1500
Kraftig afhentning	2500–3500									2500-3500
Chassis førerhus	3500–5500									3500-5500
Varevogn / minibus							ProMaster Rapid
						ProMaster City
					ProMaster
			Ram C/V
Noter	Model eksklusiv til Mexico