Douglas AC -47 Spooky - Douglas AC-47 Spooky

AC-47 uhyggelig
Douglas AC-47D (ændret) .jpg
En AC-47D fra 4. Special Operations Squadron , over Nha Trang Air Base
Rolle Ground-angreb fly og tæt luftstøtte kamphelikopter
Fabrikant Douglas Aircraft Company
Første fly 1964
Introduktion 1965
Status I tjeneste hos det colombianske luftvåben
Primær bruger United States Air Force (tidligere)
Produceret 1963-1965 (amerikanske militære konverteringer)
1987 og 1993 (colombianske konverteringer)
Nummer bygget 53
Udviklet fra C-47 Skytrain

Den AC-47 Spooky (også tilnavnet "Puff, the Magic Dragon" ) var den første i en serie af fastvingede kamphelikoptere udviklet af United States Air Force under Vietnamkrigen . Det var designet til at give mere ildkraft end lette og mellemstore jordangrebsfly i visse situationer, hvor jordstyrker krævede tæt luftstøtte .

Design og udvikling

AC-47 var et amerikansk luftvåben (USAF) C-47 , (den militære version af DC-3 ), der var blevet ændret ved at montere tre 7,62 mm General Electric miniguns til at skyde gennem to bagrudeåbninger og sidelast dør, alle på venstre (pilotens) side af flyet, for at give tæt luftstøtte til landtropper. Andre oprustningskonfigurationer kunne også findes på lignende C-47-baserede fly rundt om i verden. Kanonerne blev aktiveret af en kontrol på pilotens åg, hvorved han enten kunne styre kanonerne hver for sig eller sammen, selvom kanoner også var blandt besætningen for at hjælpe med pistolfejl og lignende spørgsmål. Det kan kredse om målet i timevis, hvilket giver undertrykkelse af ild over et elliptisk område med en diameter på omkring 47 m (47 m) i diameter og placerer en runde hver 2,4 m (2,2 m) i løbet af et burst på tre sekunder. Flyet bar også blus, det kunne tabe for at belyse slagmarken.

AC-47

AC-47 havde ikke noget tidligere design til at måle, hvor vellykket det ville være, fordi det var det første af slagsen. USAF befandt sig i en usikker situation, da anmodninger om yderligere kanonskibe begyndte at komme ind, fordi det simpelthen manglede miniguns til at passe flere fly efter de to første konverteringer. De næste fire fly var udstyret med ti .30 kaliber AN/M2 maskingeværer . Disse våben, der brugte ammunitionsbeholdninger fra Anden Verdenskrig og Korea-krigen , blev hurtigt opdaget at stikke let, producere store mængder gasser fra affyring, og selv i grupper med ti kanoner giver de kun en enkelt miniguns ildtæthed. Alle fire af disse fly blev eftermonteret til standard oprustningskonfiguration, da der kom yderligere miniguns.

AC-47 brugte i første omgang SUU-11/A pistolbælge, der blev installeret på lokalt fremstillede beslag til gunship-applikationen. Emerson Electric udviklede til sidst MXU-470/A til at erstatte pistolbælgene, som også blev brugt på senere kanonskibe.

Driftshistorie

United States Air Force

AC-47 på Nha Trang Air Base i Sydvietnam

I august 1964 nåede år med fastvinget kanonforsøg en ny top med Project Tailchaser under ledelse af kaptajn John C. Simons. Denne test involverede konvertering af en enkelt Convair C-131B til at kunne skyde en enkelt GAU-2/A Minigun i en nedadgående vinkel ud af venstre side af flyet. Selv rå fedt blyant trådkors blev hurtigt opdaget for at gøre det muligt for en pilot, der flyver i en pylondrejning, at ramme et stationært område mål med relativ nøjagtighed og lethed. Bevæbningens udviklings- og testcenter testede håndværket på Eglin Air Force Base , Florida , men mangel på finansiering suspenderede snart testene. I 1964 vendte kaptajn Ron W. Terry tilbage fra midlertidig tjeneste i Sydvietnam som en del af et Air Force Systems Command- team, der gennemgik alle aspekter af luftoperationer i krig mod opstand, hvor han havde noteret nytten af ​​C-47'er og C-123'er kredser som flammeskibe under natangreb på befæstede landsbyer. Han modtog tilladelse til at foretage en live-brand-test ved hjælp af C-131 og genoplivede det sidefyrede kanonprogram.

I oktober leverede Terrys team under Project Gunship en C-47D, som blev konverteret til en lignende standard som Project Tailchaser- flyet og bevæbnet med tre miniguns, som oprindeligt blev monteret på lokalt fremstillede ophæng-i det væsentlige fastspændte kanonbælte beregnet til fastvingede vinger fly (SUU-11/A) på en holder, så de kan affyres eksternt fra babord side. Terry og et testhold ankom til Bien Hoa Air Base , Sydvietnam, den 2. december 1964 med udstyr, der var nødvendigt for at ændre to C-47'er. Det første testfly (43-48579, et C-47B-5-DK postbud sendt til C-47D standard ved fjernelse af dets superladere ) var klar inden den 11. december, det andet inden den 15. december, og begge blev tildelt den 1. Air Commando Squadron til kamptest. Den nyligt kaldte "FC-47" opererede ofte under radiokaldesignalet "Puff". Dens primære mission involverede at beskytte landsbyer, landsbyer og personale mod masseangreb fra Vietcong (VC) guerillaenheder.

Puffs første betydelige succes fandt sted natten til den 23. – 24. December 1964. En FC-47 ankom over specialstyrkernes forpost til Tranh Yend i Mekong-deltaet kun 37 minutter efter en anmodning om luftstøtte, affyrede 4.500 runder ammunition og brød VC angreb. FC-47 blev derefter kaldt til at støtte en anden forpost ved Trung Hung, cirka 32 kilometer væk. Flyet afstumpede igen VC -angrebet og tvang et tilbagetog. Mellem 15. og 26. december var alle FC-47's 16 kampsorter vellykkede. Den 8. februar 1965 demonstrerede en FC-47, der flyver over Bồng Sơn- området, sine evner i processen med at stumpe en VC-offensiv. I over fire timer affyrede det 20.500 runder ind i en VC -bakketopstilling og dræbte anslået 300 VC -tropper.

Sporingsrunder synlige om natten, mens de konvergerer på målet om en AC-47D, der udfører en pylondrejning i Saigon i 1968

De tidlige kanonforsøg var så vellykkede, at det andet fly blev returneret til USA tidligt i 1965 for at give mandskabstræning. I juli 1965 beordrede hovedkvarteret USAF TAC til at oprette en AC-47 eskadrille. I november 1965 opererede i alt fem fly med 4. Air Commando Squadron , aktiveret i august som den første operationelle enhed, og ved udgangen af ​​1965 var i alt 26 blevet konverteret. Training Detachment 8, 1st Air Commando Wing, blev efterfølgende etableret i Forbes AFB , Kansas . I Operation Big Shoot voksede 4. ACS i Vietnam til 20 AC-47'er (16 fly plus fire reserver til nedslidning).

Den 4. ACS indsendt til Tan Son Nhut Air Base , Vietnam, den 14. november 1965. Nu ved hjælp af kaldesignalet Spooky kunne hver af sine tre 7,62 mm miniguns selektivt affyre enten 50 eller 100 runder i sekundet. Ved at sejle i en overliggende venstre bane ved 120 knops lufthastighed i 910 m højde, kan skibet sætte en kugle eller en glødende rød sporskue (hver femte runde) ind i hver kvadratgård på en fodboldbanestørrelse mål på potentielt mindre end 10 sekunder. Så længe dens 45-flare og 24.000-runde grundlæggende ammunitionsmængde holdt ud, kunne den gøre dette med mellemrum, mens han slentrede over målet i timevis.

I maj 1966 flyttede eskadronen nordpå til Nha Trang Air Base for at slutte sig til den nyaktiverede 14. Air Commando Wing . Den 3. luftkommando-eskadrille blev aktiveret ved Nha Trang den 5. april 1968 som en anden AC-47-eskadrille, hvor begge eskadriller blev omdesignet som specialoperationskvadroner den 1. august 1968. Flyvninger fra begge eskadriller var stationeret på baser i hele Sydvietnam og en flyvning af 4. SOS tjente på Udorn Royal Thai Air Force Base med den 432. Tactical Reconnaissance Wing . Arbejdet med de to AC-47-eskadriller, hver med 16 AC-47'ere, der blev fløjet af flybesætninger yngre end det fly, de fløj, var utvivlsomt en vigtig bidragyder til tildelingen af præsidentenhedens citat til den 14. luftkommandovinge i juni 1968.

MXU-470/A minigun-moduler i en AC-47

En af de mest omtalte kampe i Vietnamkrigen var slaget ved Khe Sanh i begyndelsen af ​​1968. Mere end 24.000 taktiske og 2.700 B-52 strejker faldt 110.000 tons ammunition i angreb, der i gennemsnit var over 300 sortier om dagen. I løbet af de to og en halv måned med kamp var krigere i luften dag og nat. Om natten holdt AC-47 kanonskibe konstant ild mod fjendtlige tropper og sørgede for belysning til basen.

AC-47D kanonskibet må ikke forveksles med et lille antal C-47'er, der var udstyret med elektronisk udstyr i 1950'erne. Før 1962 blev disse fly betegnet AC-47D. Da et nyt betegnelsessystem blev vedtaget i 1962, blev disse til EC-47D'er . De originale kanonskibe var blevet betegnet F C-47D af USAF, men med protester fra jagerpiloter blev denne betegnelse ændret til A C-47D i løbet af 1965. Af de 53 fly, der blev konverteret til AC-47-konfiguration, tjente 41 i Vietnam og 19 gik tabt for alle årsager, 12 i kamp. Kamprapporter indikerer, at ingen landsby eller landsby under Spooky- beskyttelse nogensinde gik tabt, og der blev foretaget et væld af rapporter fra civile og militærpersonale om AC-47'ere, der kom til undsætning og reddede deres liv.

Da USA begyndte Projekt Gunship II og Projekt Gunship III , mange af de resterende AC-47Ds blev overført til Republik Vietnam Air Force , den kongelige Lao Air Force , og Cambodja 's Khmer Air Force , efter Prins Norodom Sihanouk blev afsat ved et kup af general Lon Nol .

Airman First Class John L. Levitow , en AC-47 loadmaster med 3. SOS, modtog Medal of Honor for at have reddet sit fly, Spooky 71 , fra ødelæggelse den 24. februar 1969 under en brandstøttemission i Long Binh . Flyet blev ramt af en 82 mm mørtelrunde, der påførte 3.500 granathuller og sårede Levitow 40 gange, men han brugte sin krop til at sprænge en bevæbnet magnesiumbluss , som antændes kort efter, at Levitow kastede det ud af flyet, hvilket tillod AC-47 at vende tilbage til basen.

Andre luftvåben

Ved udgangen af ​​1969 blev de fleste AC-47D'er overført til Republikken Vietnams luftvåben. RVNAF blev ved med at bruge dem indtil 1975. de fleste af dem blev ødelagt eller taget til fange af Nordvietnam i slutningen af ​​krigen.

I 1969 modtog Laos sin første AC-47 bevæbnet med SUU-11/A minigun bælge. Disse bælg endte med at være utilfredsstillende, så senere RLAF AC-47'er blev udstyret med .50 cal maskingeværer eller MXU-470/A minigun-modulerne.

Khmer Air Force modtog nogle AC-47D'er fra USAF mellem 1973 og 1974 og konverterede også nogle med .50 cal maskingeværer. flere af dem blev givet til Thailand efter afslutningen af ​​den cambodjanske borgerkrig .

I december 1984 og januar 1985 leverede USA to AC-47D kanonskibe til El Salvador Air Force (FAS) og uddannede flybesætninger til at betjene systemet. AC-47 kanonskibet bar tre .50 cal maskingeværer og kunne slentre og give tung ildkraft til hærens operationer. Da FAS længe havde opereret C-47'er, var uddannelse af piloter og besætning til at betjene flyet som en våbenplatform let for USA. Efter alt at dømme blev AC-47 snart det mest effektive våben i FAS-arsenalet.

I 2006 begyndte Colombia at operere fem bevæbnede Basler BT-67 (colombiansk luftvåbnets betegnelse: AC-47T), kendt af civile som avion fantasma (spøgelsesfly), på modoprørsoperationer i forbindelse med Sikorsky AH-60 Arpia bevæbnede helikoptere og Cessna A-37 Dragonflys mod lokale ulovligt bevæbnede grupper. BT-67'erne er bevæbnet med 0,50 cal (12,7 mm) GAU-19/A maskingeværer, der er slavet til et fremadrettet infrarødt system. De har også evnen til at bære bomber. Mindst en er set udstyret med en GAU-19/A og en 20 mm kanon, sandsynligvis en franskproduceret M621 . BT-67'erne er C-47/DC-3'er modificeret af Basler Corporation i Oshkosh, Wisconsin , og er ikke varianter af Douglas AC-47.

I 1970 konverterede det indonesiske luftvåben en tidligere civil DC-3. Det konverterede fly var bevæbnet med tre .50 kal maskingeværer. I løbet af 1975 brugte det indonesiske luftvåben sin "AC-47" i den indonesiske invasion af Østtimor til at angribe byen Dili . Senere blev flyet brugt i indonesiske militære tætte luftstøttemissioner i Østtimor . Dens pensionistdato er ukendt.

Sydafrika konverterede nogle C-47'er til kanonskibe ved at installere pistolbeslag på en roterende platform på bagsiden af ​​flyet og brugte dem på samme måde som en helikopterskytter. Sydafrikanske "Dragon Daks" var kendt for at passe 20 mm kanoner

Mellem 1980 og 1981 konverterede Uruguay C-47 T-508 til et skib til COIN-missioner ved at installere tre .50 cal maskingeværer til de to sidste bagruder.

Filippinerne konverterede også nogle C-47'er ved at montere .50 cal maskingeværer og brugte dem mod muslimske guerillas i slaget ved Jolo i 1974

I 1967 konverterede Thailand den første AC-47D, der installerede SUU-11/A minigun-bælgene. Det blev ved med at konvertere et par flere flystel og modtog også nogle tidligere Khmer Air Force AC-47D'er fra Cambodja i slutningen af ​​1975. Thailandske AC-47'er var også udstyret med en kombination af to .50 cal maskingeværer og en M197 20mm elektrisk kanon .

Varianter

  • FC-47 Tidlig version med 10.30 cal maskingeværer (senere erstattet af minigun-moduler)
  • AC-47D amerikansk konvertering af C-47 med M134 7,62 mm minigun
  • AC-47T colombiansk militær konvertering af civile DC-3 af Basler Turbo med infrarød sensor pod med opgraderede PT-6A motorer og GAU-19 .50 kaliber triple Gatling kanoner (udskiftning af .50 cal maskingeværer)
  • AC-47 med 3 AN-M2 .50 cal maskingeværer (bruges af de fleste operatører)
  • AC-47 thailandske variant med 2 .50 cal maskingeværer og en M197 20 mm elektrisk kanon
  • AC-47TP (Salvadoriansk BT-67- konvertering med 3.50 cal maskingeværer)

Operatører

Nuværende

 Colombia

Tidligere

 Cambodja
Laos Kongeriget Laos
 Sydvietnam
 El Salvador
 Thailand
 Filippinerne
 Indonesien
 Sydafrika
 Uruguay
 Forenede Stater

Fly udstillet

Fly malet til at repræsentere AC-47'er vises på statisk vis i Air Commando Park ved Hurlburt Field og Air Force Armament Museum på Eglin Air Force Base . Disse flyrammer var aldrig AC-47'er og var faktisk almindelige ubevæbnede C-47'er.

Specifikationer (AC-47D)

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: 7: pilot , copilot, navigator, flyingeniør, loadmaster og 2 kanoner
  • Længde: 19,63 m
  • Vingefang: 28,96 m
  • Højde: 16 fod 11 in (5,16 m)
  • Vinge område: 987 sq ft (91,7 m 2 )
  • Tom vægt: 18.080 lb (8.201 kg)
  • Bruttovægt: 14.969 kg
  • Motor: 2 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14-cylindrede luftkølede radiale stempelmotorer, hver på 1.200 hk (890 kW)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 370 km/t, 200 kn
  • Krydstogthastighed: 175 mph (282 km/t, 152 kn)
  • Rækkevidde: 3.500 km, 1.890 nmi
  • Serviceloft: 24.450 fod (7.450 m)
  • Vingebelastning: 33,4 lb/sq ft (163 kg/m 2 )
  • Effekt/masse : 0,15 hk/lb (0,25 kW/kg)

Bevæbning

  • Kanoner:
  • 48 × Mk 24 blusser

Se også

Relateret udvikling

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

13. På deres 1989 album " Agent Orange ", Thrash metal band Sodoma lavet en sang om AC-47 kaldet "Magic Dragon". Albummets omslag viser indersiden af ​​en AC-47, og den indre ærme viser, at AC-47 omgiver en VC-lejr.

Yderligere læsning

eksterne links