Spritkørsel - Drunk driving

Spritkørsel er handelen med at køre under påvirkning af alkohol . En lille stigning i alkoholindholdet i blod øger den relative risiko for et motorkøretøjsulykke.

I USA er alkohol involveret i 30% af alle trafikdræbte .

Virkninger af alkohol på kognitive processer

Alkohol har en meget betydelig indvirkning på kroppens funktioner, som er afgørende for kørsel og funktionsevne. Alkohol er et depressiv middel, som hovedsageligt påvirker hjernens funktion. Alkohol påvirker først de mest vitale komponenter i hjernen, og "når hjernebarken frigøres fra dets funktioner til integration og kontrol, sker processer relateret til dømmekraft og adfærd på en uorganiseret måde, og den korrekte drift af adfærdsmæssige opgaver bliver forstyrret." Alkohol svækker en række forskellige færdigheder, der er nødvendige for at udføre hverdagens opgaver.

En af de vigtigste virkninger af alkohol er alvorligt at forringe en persons evne til at flytte opmærksomhed fra en ting til en anden, "uden væsentligt at forringe sansemotoriske funktioner." Dette indikerer, at mennesker, der er berusede, ikke er i stand til korrekt at flytte deres opmærksomhed uden at påvirke sanserne. Mennesker, der er berusede, har også et meget mere snævert synligt anvendelsesområde end mennesker, der er ædru. De oplysninger, hjernen modtager fra øjnene "bliver forstyrret, hvis øjnene skal vendes til siden for at detektere stimuli, eller hvis øjnene hurtigt skal flyttes fra et punkt til et andet."

Flere testmekanismer bruges til at måle en persons evne til at køre, hvilket angiver forgiftning. En af disse omtales som en sporingsopgave, der tester koordinering af hånd -øje, hvor "opgaven er at holde et objekt på en foreskrevet sti ved at kontrollere dets position ved at dreje på rattet. Forringelse af ydeevnen ses ved BAC'er som 0,7 mg/ml (0,066%). " En anden form for test er en valgreaktionsopgave, der primært omhandler kognitiv funktion. I denne form for testning testes både hørelse og syn, og chauffører skal give et "svar i henhold til regler, der nødvendiggør mental behandling, før de giver svaret." Dette er en nyttig måler, fordi chauffører i en egentlig køresituation skal dele deres opmærksomhed "mellem en sporingsopgave og overvågning af miljøet." Det har vist sig, at selv "meget lave BAC'er er tilstrækkelige til at producere væsentlig forringelse af ydeevnen" i dette tankeproces.

Grand Rapids Dip

Undersøgelser tyder på, at en BAC på 0,01-0,04% ville reducere risikoen lidt, omtalt som Grand Rapids Effect eller Grand Rapids Dip , baseret på en seminal forskningsundersøgelse af Borkenstein et al. ( Robert Frank Borkenstein er kendt for at opfinde Drunkometer i 1938 og alkometeret i 1954.)

Nogle litteratur har tilskrevet Grand Rapids -effekten til fejlagtige data eller hævdet (uden støtte), at det muligvis skyldtes, at bilister udviste ekstra forsigtighed ved lave BAC -niveauer eller "oplevelse" af at drikke. Andre forklaringer er, at denne effekt i det mindste delvist er den blokerende effekt af ethanol -excitotoksicitet og alkoholens virkning ved essentiel tremor og andre bevægelsesforstyrrelser, men dette er fortsat spekulativt.

Opfattet genopretningshastighed

En direkte effekt af alkohol på en persons hjerne er en overvurdering af, hvor hurtigt deres krop er ved at komme sig efter alkoholens virkninger. En undersøgelse, der blev diskuteret i artiklen "Hvorfor fulde chauffører kan komme bag rattet", blev udført med universitetsstuderende, hvor eleverne blev testet med "en skjult labyrintindlæringsopgave, da deres BAC [Blood Alcohol Content] både steg og faldt over en 8 timers periode. " Forskerne fandt gennem undersøgelsen, at efterhånden som eleverne blev mere fulde, var der en stigning i deres fejl ", og genoprettelsen af ​​de underliggende kognitive svækkelser, der fører til disse fejl, er langsommere og tættere knyttet til den faktiske alkoholkoncentration i blodet end hurtigere reduktion i deltagernes subjektive følelse af beruselse. "

Deltagerne mente, at de var hurtigere ved at komme sig efter alkoholens negative virkninger, end de rent faktisk var. Denne følelse af opfattet genopretning er en plausibel forklaring på, hvorfor så mange mennesker føler, at de er i stand til sikkert at betjene et motorkøretøj, når de endnu ikke er fuldt ud genoprettet efter den alkohol, de har indtaget, hvilket indikerer, at genoprettelsesraterne ikke falder sammen.

Denne tankeproces og hjernefunktion, der går tabt under påvirkning af alkohol, er et meget centralt element i forhold til at kunne køre sikkert, herunder "at dømme i form af at rejse gennem kryds eller skifte vognbane under kørsel." Disse væsentlige kørefærdigheder går tabt, mens en person er påvirket af alkohol.

Karakteristika for spritbilister

Personlighedstræk

Selvom situationerne er forskellige, og hver person er unik, er der identificeret nogle fælles træk blandt spiritusbilister. I undersøgelsen "personlighedstræk og mental sundhed hos alvorlige berusede bilister i Sverige" blev 162 svenske DUI -lovovertrædere i alle aldre undersøgt for at finde sammenhænge i psykologiske faktorer og egenskaber. Der er en lang række karakteristika, der er almindelige blandt DUI -lovovertrædere, som diskuteres, herunder: "angst, depression, hæmning, lav selvhævdelse, neurotisme og introversion". Der findes også en mere specifik personlighedstype, typisk mere asocial blandt gentagne DUI -lovovertrædere. Det er ikke ualmindeligt, at de rent faktisk får diagnosen antisocial personlighedsforstyrrelse ( ASPD ) og udviser nogle af følgende personlighedstræk: "lav social lydhørhed, mangel på selvkontrol, fjendtlighed, dårlig beslutningstagende livsstil, lav følelsesmæssig justering, aggression , sensationssøgning og impulsivitet ".

Det er også almindeligt, at lovovertrædere bruger drikke som en håndteringsmekanisme, ikke nødvendigvis af sociale eller nydelsesmæssige årsager, når de er asociale og har en far med alkoholisme. Gerningsmænd, der begynder at drikke i en tidligere alder for spænding og "sjov", er mere tilbøjelige til at være antisociale senere i deres liv. Størstedelen af ​​stikprøven, 72%, stammer fra, hvad der betragtes som mere "normale" omstændigheder. Denne gruppe var ældre, da de begyndte at drikke, kom fra familier uden en historie med alkoholisme, var relativt velopdragen som børn, var ikke så fysisk og følelsesmæssigt påvirket af alkohol sammenlignet med resten af ​​undersøgelsen og havde de mindre følelsesmæssige komplikationer , såsom angst og depression. Den mindre del af prøven, 28%, stammer fra det, der generelt betragtes som mindre end ønskelige omstændigheder, eller "ikke normalt". De havde en tendens til at begynde at drikke stærkt tidligere i livet og "udviste flere premorbide risikofaktorer, havde et mere alvorligt stofmisbrug og psykosocial svækkelse."

Forskellige karakteristika forbundet med berusede chauffører blev fundet oftere i et køn end et andet. Kvinder var mere tilbøjelige til at blive påvirket af både psykiske og fysiske helbredsproblemer, har familie- og sociale problemer, har et større stofbrug og var ofte arbejdsløse. Hunnerne havde imidlertid en tendens til at have mindre juridiske spørgsmål end den typiske mandlige gerningsmand. Nogle specifikke spørgsmål, kvinder behandlede, var, at "næsten halvdelen af ​​de kvindelige alkoholikere tidligere havde forsøgt at begå selvmord, og næsten en tredjedel havde lidt af angstlidelse." I modsætning til kvinder var mænd mere tilbøjelige til at have dybdegående problemer og mere involverede komplikationer, såsom "en mere kompleks problemprofil, dvs. mere juridiske, psykologiske og arbejdsrelaterede problemer sammenlignet med kvindelige alkoholikere." Generelt blev prøven, når den blev parallelt med kontrolgrupper, testet til at være meget mere impulsiv generelt.

En anden fællestræk blandt hele gruppen var, at DUI -lovovertræderne var mere underprivilegerede sammenlignet med den generelle befolkning af chauffører. Der er fundet en sammenhæng mellem mangel på samvittighedsfuldhed og ulykker, hvilket betyder, at "chauffører med lav samvittighed oftere var involveret i køreulykker end andre bilister." Når de blev testet, scorede chaufførerne meget højt inden for områderne "depression, sårbarhed (over for stress), gregariousness , beskedenhed, ømhed", men betydeligt lavere inden for områderne "ideer (intellektuel nysgerrighed), kompetence, præstationsstræben og selvdisciplin . " Prøven testede også betydeligt højere end normen i " somatisering , tvangstanker - tvang , interpersonel følsomhed, depression, angst, fjendtlighed, fobisk angst, paranoia , psykotisme ", især inden for depression. Gennem denne testning blev et tidligere overset karaktertræk ved DUI -lovovertrædere afdækket af de "lave score på åbenheden for at opleve domæne." Dette område "omfatter intellektuel nysgerrighed, modtagelighed over for fantasiens og fantasiens indre verden, værdsættelse af kunst og skønhed, åbenhed over for indre følelser, værdier og aktive oplevelser." I alle disse forskellige faktorer er der kun en, der angiver tilbagefald for kørsel under påvirkning: depression.

Kognitive processer

Ikke alene kan DUI -lovovertræders personlighedstræk være forskellige fra resten af ​​befolkningen, men det kan deres tankeprocesser eller kognitive processer også. De er unikke ved, at "de ofte drikker på trods af sværhedsgraden af ​​juridiske og økonomiske sanktioner, som samfundet pålægger dem."

Ud over disse samfundsmæssige begrænsninger ignorerer DUI -lovovertrædere deres egen personlige oplevelse, herunder både sociale og fysiske konsekvenser. Undersøgelsen "Kognitive forudsigere for alkoholinddragelse og alkoholforbrugsrelaterede konsekvenser i et udsnit af berusede kørende lovovertrædere" blev udført i Albuquerque, New Mexico om DUI-lovovertræders kognitive eller mentale faktorer. Karakteristika som køn, civilstand og alder for disse DWI -lovovertrædere lignede dem i andre befolkninger. Cirka 25% af kvindelige og 21% af mandlige gerningsmænd havde modtaget "en livstidsdiagnose af alkoholmisbrug", og 62% af kvinderne og 70% af mændene "modtog en diagnose om alkoholafhængighed." Alle gerningsmændene havde mindst én DWI, og mænd var mere tilbøjelige til at have flere citater. Med hensyn til drikkemønstre angav cirka 25%, at "de havde drukket alkohol med i den forløbne dag, mens yderligere 32% angav, at de havde drukket inden for den seneste uge." Med hensyn til husholdningsdrikke "25% af prøven drak mindst en gang om ugen i deres eget hjem." Forskellige ting blev testet for at se, om de spillede en rolle i beslutningen om at drikke alkohol, hvilket inkluderer socialt samvær, forventningen om at drikke er sjovt, økonomiske ressourcer til at købe alkohol og befrielse fra stress på arbejdspladsen. Undersøgelsen fokuserede også på to hovedområder, " intrapersonlige tegn" eller interne tegn, der er reaktioner "på interne psykologiske eller fysiske begivenheder" og " interpersonelle tegn", der skyldes "social indflydelse i drikkesituationer." De to største faktorer mellem testede områder var skadeligt alkoholforbrug og dets sammenhæng med "drikkende lyster/triggere". Igen er forskellige adfærd karakteristiske for mænd og kvinder. Hanner er "mere tilbøjelige til at misbruge alkohol, blive anholdt for DWI-lovovertrædelser og rapportere flere negative alkoholrelaterede konsekvenser." Imidlertid varierer virkningerne af alkohol på kvinder, fordi det kvindelige stofskifte behandler alkohol betydeligt sammenlignet med mænd, hvilket øger deres chancer for forgiftning. Den største indikator for at drikke var situationstegn, der omfattede "indikatorer, der banker på psykologisk (f.eks. At svigte sig selv, have et skænderi med en ven og blive sure på noget), sociale (f.eks. Slappe af og have det sjovt) og somatiske tegn (f.eks. hvor godt det smagte, passerede forbi en vinbutik og øget seksuel nydelse). "

Det kan være, at interne kræfter er mere tilbøjelige til at drive DWI -lovovertrædere til at drikke end eksterne, hvilket er angivet ved, at hjernen og kroppen spiller en større rolle end sociale påvirkninger. Denne mulighed synes særlig sandsynlig hos gentagne DWI-lovovertrædere, da gentagne lovovertrædelser (i modsætning til førstegangsovertrædelser) ikke er positivt korreleret med tilgængeligheden af ​​alkohol. En anden kognitiv faktor kan være at bruge alkohol til at klare problemer. Det bliver mere og mere tydeligt, at DWI -gerningsmændene ikke anvender korrekte håndteringsmekanismer og derfor henvender sig til alkohol for at få svaret. Eksempler på sådanne spørgsmål "omfatter slagsmål, argumenter og problemer med mennesker på arbejdspladsen, som alle indebærer et behov for adaptive mestringsstrategier for at hjælpe højrisikodrikkeren med at opveje pres eller krav." DWI-lovovertrædere foretrækker typisk at henvende sig til alkohol end mere sunde håndteringsmekanismer, og alkohol kan forårsage mere vrede, hvilket kan resultere i en ond cirkel med at drikke mere alkohol for at håndtere alkoholrelaterede spørgsmål. Dette er ikke den måde, professionelle fortæller folk, hvordan de bedst håndterer hverdagens kampe og opfordrer til "behovet for at udvikle intern kontrol og selvregulerende mekanismer, der dæmper stress, dæmper indflydelsen af ​​tilbagefaldsbaserede tegn og dæmper opfordringer at drikke som en del af terapeutiske indgreb. "

Underforstået lov om samtykke

Der er love på plads for at beskytte borgere mod berusede chauffører, kaldet implicit samtykke love. Chauffører af ethvert motorkøretøj accepterer automatisk disse love, herunder den tilhørende test, når de begynder at køre.

I de fleste jurisdiktioner (med den bemærkelsesværdige undtagelse af nogle få, f.eks. Brasilien), er afvisning af samtykke en anden forbrydelse end et DWI selv og har sit eget sæt konsekvenser. Der har været tilfælde, hvor chauffører blev "frifundet for DWI -lovovertrædelsen og dømt for afslaget (det er separate lovovertrædelser), ofte med betydelige konsekvenser (normalt licensophæng)". En chauffør skal give deres fulde samtykke til at overholde testningen, fordi "alt andet end en ubetinget, utvetydig samtykke til at tage Breathalyzer -testen udgør et afslag." Det er også blevet fastslået, at tiltalte ikke må anmode om test, efter at de allerede har nægtet at hjælpe betjentes job "med at fjerne berusede bilister fra vejbanerne" og sikre, at alle resultater er korrekte.

Forenede Stater

Implicit lov om samtykke findes i alle 50 amerikanske stater og kræver, at chauffører underkastes kemisk test, kaldet bevis for blodalkoholtest , efter anholdelse. Disse love har hidtil vist sig at være i overensstemmelse med forfatningen og er lovlige. Implicerede samtykkelove resulterer typisk i civilretlige konsekvenser (men ved anvendelse af strafferetlige sanktioner), såsom suspension af kørekort.

For at påberåbe sig stiltiende samtykke skal politiet fastslå sandsynlig årsag . Field Ædruelighed Tests (kortvarigt udstationeret eller SFSTs), Indledende Breath Tests (PBT) anvendes ofte til at opnå en sådan sandsynlig årsag beviser, der er nødvendige for arrest eller påberåbe stiltiende samtykke.

Nogle stater har vedtaget love, der pålægger strafferetlige sanktioner baseret på principper om underforstået samtykke. I 2016 afgjorde Kansas Højesteret imidlertid, at Kansans, der nægter at underkaste sig enten en ånde- eller blodprøve i DUI -undersøgelser, ikke kan straffes strafbart for dette afslag. Retten fandt forfatningsstridig en statslov, der gør det til en forbrydelse at nægte en sådan test, når der ikke findes en domstol, der er beordret af en domstol. I sin afgørelse på 6-1 fandt retten, at testene i hovedsagen var ransagninger, og loven straffer folk for at udøve deres forfatningsmæssige ret til at være fri for urimelige ransagninger og beslaglæggelser.

Birchfield v. North Dakota

Efterfølgende fastslog den amerikanske højesteret i Birchfield v. North Dakota , at en åndeprøve, men ikke en blodprøve, kan administreres som en eftersøgning til en lovlig anholdelse for spirituskørsel. Retten udtalte : "Fordi åndeprøver er betydeligt mindre indgribende end blodprøver og i de fleste tilfælde rigeligt tjener retshåndhævende interesser, kan en åndeprøve, men ikke en blodprøve, administreres som en eftersøgningshendelse til lovlig anholdelse for spirituskørsel. " Retten fastslog, at der ikke er behov for en kendelse for en bevisførelse af åndedrætstest, men at der kræves en kendelse for strafferetlig forfølgning for afslag på blodprøve. Birchfield efterlader muligheden for pseudo-kriminelle "civile" straffe for afslag på blodprøver (under stilt samtykke, uden kendelse); men de fleste retshåndhævende myndigheder reagerer på Birchfield ved at anmode om bevislige åndeprøver på grund af den kriminelle status ved beviste åndedrætsafslag.

Ikke-bevismæssig test

I USA finder underforståede lovgivninger generelt ikke anvendelse på Preliminary Breath Test (PBT) -testning (små håndholdte enheder, i modsætning til evidensielle åndedrætsværktøjer). For at en håndholdt ånde -tester kan bruges som bevismæssig åndedrætstest, skal enheden være korrekt certificeret og kalibreret, bevisprocedurer skal følges, og det kan være nødvendigt at administrere en "underforstået samtykke" -advarsel til den mistænkte inden testning.

For nogle overtrædelser, f.eks. Afslag fra erhvervschauffører eller af chauffører under 21 år, kan nogle amerikanske jurisdiktioner pålægge implicitte samtykke -konsekvenser for et PBT -afslag. For eksempel har staten Michigan en PBT -lov ved vejkanten, der kræver bilist en indledende åndeprøve; for ikke-kommercielle chauffører er Michigans sanktioner imidlertid begrænset til en "civil overtrædelsesstraf" uden overtrædelse af "point", men anses ikke for at være et afslag i henhold til den generelle underforståede lov om samtykke.

Deltagelse i "feltnøgternhedstest" (FST'er eller SFST'er) er frivillig i USA.

Løsninger

Reducering af alkoholforbrug

Undersøgelser har vist, at der er forskellige metoder til at reducere alkoholforbruget:

• stigende pris på alkohol.
• begrænsning af åbningstider for steder, hvor alkohol kan købes og indtages
• begrænsning af steder, hvor alkohol kan købes og forbruges, såsom forbud mod salg af alkohol på tankstationer og transportcaféer
• øge minimumsalderen.

Adskiller drikkeri fra kørsel

Et værktøj, der bruges til at adskille drikke fra kørsel, er en tændingslåseanordning . Dette værktøj bruges i genoptræningsprogrammer og til skolebusser. Undersøgelser har vist, at tændingslåseanordninger kan reducere promillekørselsovertrædelser med mellem 35% og 90%, herunder 60% for en svensk undersøgelse, 67% for CDCP og 64% i gennemsnit af flere undersøgelser.

Udpegede driverprogrammer

Et udpeget chaufførprogram hjælper med at adskille kørsel fra at drikke på sociale steder som restauranter, diskoteker, pubber, barer. I et sådant program vælger en gruppe, hvem der skal være chauffører, inden de går til et sted, hvor der vil blive spist alkohol; chaufførerne afholder sig fra alkohol. Medlemmer af gruppen, der ikke kører, forventes at betale for en taxa, når det er deres tur.

Politi håndhævelse

Håndhævelse af den lovlige grænse for alkoholforbrug er den sædvanlige metode til at reducere spritkørsel.

Erfaringen viser, at:

• politiets indførelse af åndedrætsprøveapparater i 1970'erne havde en betydelig effekt, men alkohol er stadig en faktor i 25% af alle dødsulykker i Europa
• reduktion af lovgrænsen fra 0,8 g/l til 0,5 g/l reducerede dødsulykker med 2% i nogle europæiske lande; mens lignende resultater blev opnået i USA
• lavere lovgrænse (0,1 g/l i Østrig og 0 g/l i Australien og USA) har bidraget til at reducere dødsfald blandt unge bilister
• bøder ser ud til at have ringe effekt på at reducere alkoholhæmmet kørsel
• kørekortforanstaltninger med en varighed på 3 til 12 måneder
• fængsel er det mindst effektive middel

Uddannelse

Uddannelsesprogrammer, der bruges til at reducere spirituskørsel, omfatter:

• føreruddannelse i skoler og i grundlæggende chaufføruddannelse
• chaufførforbedringskurser om alkohol (rehabiliteringskurser)
• offentlige kampagner
• fremme af sikkerhedskultur

Udbredelse i Europa

Omkring 25% af alle trafikdræbte i Europa er alkoholrelaterede, mens meget få europæere kører under påvirkning af alkohol.

Ifølge estimater kører 3,85% af chaufførerne i EU med en BAC på 0,2 g/l og 1,65% med en BAC på 0,5 g/l og højere. For alkohol i kombination med medicin og medicin er satserne henholdsvis 0,35% og 0,16%

Se også

• Kørsel under påvirkning

Referencer

Yderligere læsning

• "Hvorfor spritbilister kan komme bag rattet." Mental sundhed ugentlig fordøjelse (2010). Web. 2. september 2010.