FIA Formel 3 mesterskab - FIA Formula 3 Championship
 | |
| Kategori | One-make åben-hjulet ensædede Formel auto racing |
|---|---|
| Land | International |
| Indledende sæson | 2019 |
| Chassis leverandører | Dallara |
| Motorleverandører | Mekakrom |
| Dækleverandører | Pirelli |
| Førermester |
 Dennis Hauger
|
| Holds mester |
 Trident Racing
|
| Officiel hjemmeside | fiaformula3.com |
 Nuværende sæson
| |
Den FIA Formel 3-mesterskab er en tredje-tier international ensædede racing mesterskab og organiseret af Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Mesterskabet blev lanceret i 2019 som en feeder -serie til FIA Formula 1 World Championship og FIA Formula 2 Championships . Det var et resultat af en fusion mellem to tredjelags en-sæders racermesterskaber , GP3-serien og FIA Formula 3 European Championship, da det blev annonceret den 10. marts 2018. Mesterskabet er en del af FIA Global Pathwaykonsolideringsprojektplan. I modsætning til sin forgænger, Formel 3 -EM, kører serien udelukkende til støtte for Formel 1 -løb.
Oprindelse og historie
Den 13. marts 2017 blev det annonceret, at GP3-serien ville fusionere med FIA og DMSB's FIA Formula 3 European Championship, og som sådan ville begge kroppe fusionere deres begge tredjelags åbne hjul med enkeltsædet formelsport, GP3-serien og FIA Formel 3 -EM henholdsvis med planer om at debutere i 2019. Den 1. september 2017 meddelte fusionsudvalget, at World Motor Sport Council blev udvalgt til at udvikle navnet, logoet og identiteten på den nye serie. Datoen for afsløring af den nye serie var 10. marts 2018 på FIAs hovedkvarter i Paris, Frankrig. GP3 -seriens administrerende direktør Bruno Michel annoncerede, at det nye sanktionsorgan ville blive sanktioneret af FIA fra sæsonen 2019 og dermed blive Formel 1 's eneste støtte til Grand Prix -weekender mest i Europa. FIA -præsident Jean Todt annoncerede derefter den nye FIA Formula 3 Championship -titel og logo senere i oktober 2018.
Race weekend
Pitstop er valgfri, hvis der er en force majeure -begivenhed som en ændring i vejrforholdene, punktering af dæk, skader på for- eller bagvinge eller andre.
På fredag har chaufførerne en 45-minutters gratis træningssession og en 30-minutters kvalifikationssession.
Lørdag vil der være to løb på grund af de omkostningsbesparende foranstaltninger, der er fastsat af FIA og Formel 3 sammen med Formel 2. Race 1 køres over 40 minutter. Gitterordren for dette løb afgøres ved at vende top 12 fra fredagens kvalifikationssession. For løb 2 vil top 12 i den endelige klassificering af løb 1 blive omvendt, hvor føreren, der slutter på 12. plads på stang, og føreren, der vandt løbet, startede fra 12. plads.
Søndagens løb (løb 3) køres over 40 minutter. Gitteret afgøres ved hjælp af rækkefølgen af de oprindelige kvalifikationsstanderinger fra fredag
Tidsplaner udsendes forud for hver runde som normalt.
Pointsystem
De 10 bedste i mål 1 og 2 modtager point som følger:
| Pointsystem til Sprint Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Den hurtigste omgang i sprintløbet får også 2 point som i feature -løbet.
Feature -løb har et scoringssystem, der ligner det, der bruges i Formel 1, vist nedenfor:
| Pointsystem til Feature Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Køreren, der kvalificerede sig i pole position til feature race, får yderligere 4 point.
Den hurtigste omgang tildeles 2 point. For at kvalificere sig til hurtigste omgangspunkter skal føreren have gennemført 90% af de samlede løbeture og skal slutte i top 10.
Det maksimale antal point en chauffør kan score ved en hvilken som helst runde vil være 65.
Et nedtællingssystem bruges til at bestemme pladser for kørere med lige point i mesterskabet med føreren med flest sejre, der er den højeste af dem med lige point i alt. Hvis der stadig er uafgjort, bruges det mest på andenpladsen, så bliver det mest på tredjepladsen osv. Til at dele de uafgjorte kørere. Dette nedtællingssystem anvendes på alle faser af mesterskabet.
Racing flag
Dette er de raceflag, der normalt bruges i hver FIA Formula 3 Championship race weekender:
| Flag | Navne | Betyder |
|---|---|---|
|
SC bestyrelse
(Sikkerhedsbil) |
Vist sammen med et gult flag for at angive, at sikkerhedsbilen er på rette spor. Fuldbane gult flag gælder. Chauffører skal holde position og sænke farten. |
| VSC bestyrelse
(Virtual Safety Car) |
Vist sammen med et gult flag for at angive, at den virtuelle sikkerhedsbil er i brug. I løbet af denne tid får chaufførerne maksimale sektortider, som de skal holde sig under. Fuldbane dobbeltgult flag gælder. | |
|
Grøn | Normale løbebetingelser gælder. Dette vises normalt efter et gult flag for at indikere, at faren er passeret. Et grønt flag vises på alle stationer for skødet efter afslutningen på en fuld-kursus gul (eller sikkerhedsbil). Et grønt flag vises også ved starten af hver løbssession (fri træning, kvalifikation og løb). |
|
Gul | Angiver en fare på eller i nærheden af banen (vinkede gule angiver en fare på sporet , frosne gule angiver en fare i nærheden af sporet ). Dobbelt vinkede gule informerer chauffører om, at de skal sænke farten, da marskaller arbejder på eller i nærheden af banen, og chauffører bør være parate til at stoppe. |
|
Gul og rød stribet | Glat spor på grund af olie, vand eller løst affald. Kan ses 'vugget' fra side til side (ikke vinket) for at angive et lille dyr på sporet. |
|
Blå | Et blåt flag angiver, at føreren foran skal lade hurtigere biler bag dem passere, fordi de bliver skramlet. Hvis flag savnes 3 gange, kan føreren blive straffet. |
|
hvid | Angiver, at der er en langsom bil foran. Viftede ofte for enden af pitbanen, når en bil er ved at forlade gruberne. |
|
Sort og orange cirkel | Bilen er beskadiget eller har et mekanisk problem, skal straks vende tilbage til pitbanen. Ledsages af førernummer |
|
Halv sort halv hvid | Advarer en chauffør for dårlig sportsånd eller farlig adfærd. Kan efterfølges af et sort flag ved yderligere overtrædelse. Ledsaget af førerens nummer. |
|
Sort | Chaufføren er diskvalificeret. Ledsages af førerens nummer. Dette kan udstedes efter et halvt sort halvt hvidt flag. |
|
Rød | Et rødt flag stopper straks et løb eller en session, når forholdene bliver for farlige til at fortsætte. |
|
Ternet flag | Slut på træning, kvalifikation eller racersession. |
Bil
FIA Formula 3 Championship-bilen bruges af alle holdene og har et Dallara-carbonfiber-monocoque-chassis, der drives af en Mecachrome- naturligt opsuget direkte indsprøjtet V6-motor og Pirelli tørre glatte og regndannede dæk.
Chassis
F3 Championship vil bruge 2019 specifikationen F3 2019 bil, der er designet af Dallara Automobili. Det nye FIA Formula 3 Championship chassis materiale er carbon/aluminium bikage struktur og også Carbon Aramid honeycomb karosseristruktur. Den nye FIA Formula 3 Championship bils forvinger er lidt bredere og også bredere-lavere bagvinge.
Transmission, gearkasse og koblinger
Den nuværende gearkasse er blevet fremstillet af Hewland og har en tønde med 8 positioner med skraldehus og softwareopgraderinger samt et nyt monteringssystem til tværgående aksler designet til at lette forbedret gearvalg. I øjeblikket bruger FIA Formula 3 Championship gearkassen en 6-trins sekventiel gearkassekonfiguration med elektrohydraulisk styring via padle-shifters, med bakgear betjent af en revers-knap på rattet. Koblingen på alle FIA Formula 3 Championship-biler leveres af AP Racing med flerpladekoblingen, der betjenes af et håndspadehåndtag.
Hjul fælge
OZ Racing leverer udelukkende fælge til alle FIA Formula 3 Championship biler.
Dæk
Pirelli vil fortsætte med at levere dæk til alle FIA Formula 3 Championship biler, som de har gjort siden GP3 -serien . Dækstørrelsen på alle biler vil stadig forblive den samme som i GP3 -serien . Dækstørrelserne er 250/575-R13 på fronterne og 290/590-R13 på bagsiden. Forbindelserne til Pirelli Formula 3 -dæk er i øjeblikket tre tørre forbindelser (rød blød, gul medium og hvid hård), der bærer mærket "P Zero" og en våd forbindelse (blå våd), der bærer mærket "Cinturato".
Bremser
Brembo leverer monoblok bremse skydelærer og disc klokker, som er eksklusivt til FIA Formel 3 mesterskab. Carbone Industrie leverer også carbon bremseskiver og klodser til mesterskabet.
Affjedring
Affjedringen af alle FIA Formula 3 Championship -biler er øvre og nedre stålønsknogler, pushrod betjent, kombineret med to Koni -dæmpere og torsionsstænger (for) og fjederophæng (bag) svarende til den nuværende Formel 1 -bilaffjedring.
Rat
Fra sæsonen 2019 vil alle FIA Formula 3 Championship-biler benytte det helt nye XAP Single-seat Formula 2451 S3-rat med en større dash-skærm og også tre nye drejekontakter (svarende til den nuværende FIA Formula E og FIA Formula 2- styring hjul).
Sikkerhed
Den nuværende sikkerhedsinnovation i FIA Formula 3 Championship er topprioritet. Foran-, side-, bag- og ratstødstødstest er FIA -sikkerhedsstandarderne. Alle FIA Formel 3 Championship -biler inkluderer rullebøjle foran og bag, slagkonstruktioner og monocoque push -tests. Anti-indtrængen overlevelsescellebeskyttelsespaneler er også blevet præsenteret siden 2019. Sikkerhedskabler til hjulholder er også udstyret for at undgå, at hjul flyver i lighed med Formel 1 , IndyCar-serien (kendt som SWEMS) og andre enkeltsædet Formula-racerserier. Sikkerhedsselerne på alle FIA Formula 3 Championship biler leveres af Sabelt med 6-punkts sikkerhedssele konfiguration svarende til Formula One . Fra 2019 og fremefter ville “ halo ” cockpitbeskyttelsessystemet blive indført for at undgå rækken af dødsulykker.
Andre komponenter
Alle FIA Formel 3-biler har en elektronisk kontrolenhed fra Magneti Marelli samt Magneti Marelli-strømforsyningsstyringsenhed. Live telemetri bruges kun til tv -udsendelser, men dataene kan registreres fra ECU'en til computeren, hvis bilen er i garagen og ikke på banen.
Bakspejle til alle FIA Formel 3 -biler er mandat til let at se modstandere bagved.
Aerodynamik
Aerodynamikken i de nuværende FIA Formula 3 Championship-biler ligner formel 1-aerodynamikken i 2017-stil med bredere og buet frontvinge og også lavere bagving med parallelogram bagvingeplade. Sidevinger er også forbudt. Undertrays for alle FIA Formel 3 Championship biler er grund-effekt undervogn i modsætning til flad bund undervogn, der normalt bruges i Formel 1.
Trækreduktionssystemer (DRS)
Siden 2017 GP3 Series-sæsonen blev Drag Reduction Systems (DRS) introduceret med det formål at overhale manøvrehjælp ved at vippe den øverste elementets bageste vinge, mens den nærmer sig modstanderen mindre end et sekund væk ved at aktivere DRS- padlen bag rattet. Det øverste element bageste vingevinkel på FIA Formula 3 bilens bagvinge er den samme vinkel som Formel 1-bilen, der har over 40 graders vinkel. I en begivenhed af regnvejr, Drag Reduction Systems deaktiveres automatisk af sikkerhedsmæssige årsager.
Motor
Første generation (anden generation samlet)
Serien vil fortsat bruge de 3,4-liters V6 naturligt aspirerede direkteindsprøjtede motorer leveret af Mecachrome indtil mindst 2021-sæsonen på grund af FIA Formula 3 Championship ikke var interesseret i en turboladet motor. Hestekræfterne skaleres ned fra 400 til 380 hk (298 til 283 kW).
Mecachrome V634 F3 V6-motorer blev kasse og sendt til alle FIA Formula 3 Championship-hold på serienummerbasis som bestemt af FIA for at sikre lighed og retfærdighed i distributionen.
Brændstof og smøremidler komponenter
Alle Formel 3-biler bruger i øjeblikket almindelig blyfri racerbenzin som brændstof (svarende til blyfri benzin i erhvervskøretøjer), hvilket har været de facto- standarden i en-personers formelløb i tredje etape siden introduktionen af GP3-serien i 2010. Current Elf LMS 102 RON blyfri benzin ligner almindelig blyfri benzin, men producerer bedre kilometertal, samtidig med at den er miljøvenlig og sikrere end andre brændstoffer. Siden 2019 fortsætter Elf udelukkende med at levere LMS 102 RON blyfri brændstof og også Elf HTX 840 0W-40 smøremidler til alle FIA Formula 3 Championship biler.
Andre dele
Bilen har også interne køleopgraderinger, en ny vandradiator, radiatorkanal, olie/vand -varmeveksler, modificeret olieafgasser, nye olie- og vandrør og nye varmevekslerfiksere.
specifikationer
- Motorvolumen : 3,4 L (207 cu in) DOHC V6
- Gearkasse : 6-trins paddle shift sekventiel halvautomatisk gearkasse (skal have bakgear)
- Vægt : 1.484 lb (673 kg) inklusive fører og brændstof
- Effekt : 380 hk (283 kW )
- Brændstof : Elf LMS 102 RON blyfri
- Brændstofkapacitet : 65 liter (17 US gallons)
- Brændstoflevering : Direkte brændstofindsprøjtning
- Aspiration : Naturligt aspireret
- Længde : 4.965 mm (195 in)
- Bredde : 1.885 mm (74 in)
- Akselafstand : 2.880 mm (113 in)
- Styring : Manuel, tandhjul (ingen servostyring)
- Dæk : Pirelli P Zero glat tørt og Pirelli Cinturato trædet vådt
Årstider
2019
Den indledende sæson af FIA Formel 3 mesterskab bestod af 16 løb afholdt på tværs af otte runder ved europæiske kredsløb, der begyndte den 11. maj på Circuit de Barcelona-Catalunya og sluttede den 29. september på Sochi Autodrom . 2019 markerede debut for det nye Dallara F3 2019- chassis, drevet af en naturligt aspireret 3.4L V6-motor udviklet af Mecachrome , den samme motor, der blev brugt i bilens forgænger i GP3-serien Dallara GP3/16 . Dette markerede også debut for halo -sikkerhedsanordningen, karosseri, der var blevet introduceret i Formel 1 og Formel 2 i 2018 .
Prema Racing vandt holdets mesterskab og scorede over dobbelt så mange point som andenpladsen i Hitech Grand Prix og forlængede deres streak til syv på hinanden følgende holds mesterskaber fra forgængeren FIA Formula 3 European Championship . De tre Prema Racing -kørere sluttede på de tre øverste placeringer i førermesterskabet. Robert Shwartzman sluttede sæsonen som mester, efter at have taget tre løbsejre inklusive det første løb i Barcelona. Marcus Armstrong sluttede som runner-up med Jehan Daruvala på tredjepladsen.
2020
2020 -mesterskabet skulle begynde på Bahrain International Circuit den 21. marts, hvor Circuit Paul Ricard blev droppet fra kalenderen til fordel for Circuit Zandvoort . De tre første runder i mesterskabet blev dog udskudt som reaktion på COVID-19-pandemien . En revideret kalender blev offentliggjort i juni, bestående af 18 løb på tværs af ni runder, der blev afholdt sammen med de første ni løb i Formel 1 -verdensmesterskabet . Sæsonen begyndte på Red Bull Ring den 4. juli og sluttede på Mugello Circuit den 13. september.
Prema Racing sikrede deres ottende på hinanden følgende holds mesterskab på Monza med tre løb tilbage. Prema -kører Oscar Piastri sluttede sæsonen som mester og sikrede titlen ved det sidste løb. Han sluttede tre point foran ART Grand Prix chauffør Théo Pourchaire , med Prema s Logan Sargeant på tredjepladsen.
2021
Som en omkostningsbesparende foranstaltning blev mesterskabskalenderen i 2021 reduceret til syv runder med hver runde bestående af tre løb, der byder på 21 løb i alt, i tråd med ændringer foretaget i FIA Formula 2 Championship 2021 . Runderne på Silverstone Circuit , Autodromo Nazionale di Monza og Mugello Circuit blev droppet fra kalenderen, og runderne på Circuit Paul Ricard og Circuit Zandvoort vendte tilbage efter at have været aflyst i 2020. Mesterskabet begyndte den 8. maj på Circuit de Barcelona-Catalunya . Sæsonen var oprindeligt beregnet til at slutte den 24. oktober ved Circuit of the Americas , men dette blev aflyst og erstattet med en runde på Sochi Autodrom , der sluttede den 26. september.
Kørernes mesterskab blev vundet af Prema Racings Dennis Hauger , der tog fire sejre i løbet og hævdede mesterskabstitlen med to løb tilbage. Trident drivere Jack Doohan og Clément Novalak toer og tredje henholdsvis. Trident sluttede Prema Racings række af holds mesterskabssejre og hævdede titlen ved det sidste løb med en margin på fire point.
Mestre
Chauffører
| Sæson | Chauffør | Hold | Polakker | Vinder | Podier | Hurtigste omgange | Point | % point opnåelige | Klemte | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
 Robert Shwartzman
|
Prema Racing
|
2 | 3 | 10 | 2 | 212 | 55.208 | Løb 15 af 16 | 54 |
| 2020 |
 Oscar Piastri
|
Prema Racing
|
0 | 2 | 6 | 4 | 164 | 37.963 | Løb 18 af 18 | 3 |
| 2021 |
Dennis Hauger
|
Prema Racing
|
3 | 4 | 9 | 5 | 205 | 46,804 | Løb 19 af 21 | 26 |
Hold '
| Sæson | Hold | Polakker | Vinder | Podier | Hurtigste omgange | Point | Klemte | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
Prema Racing
|
4 | 8 | 24 | 8 | 527 | Løb 12 af 16 | 304 |
| 2020 |
Prema Racing
|
4 | 7 | 16 | 9 | 470,5 | Løb 15 af 18 | 209 |
| 2021 |
Trident
|
2 | 5 | 13 | 3 | 381 | Løb 21 af 21 | 4 |
Chauffører tog eksamen til FIA Formula 2 Championship
Bemærkninger:
- Guldbaggrund betegner FIA Formel 3 -mester.
Chauffører tog eksamen til Formel 1
- Fed markerer en aktiv Formel 1 -driver.
- Guldbaggrund betegner FIA Formel 3 -mester.
| Chauffør | Formel 3 | Formel 1 | Andre større titler før F3 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Årstider | Løb | Vinder | Podier | Bedste pos. | Årstider | Første hold | Løb | Vinder | Podier | ||
 Yuki Tsunoda
|
2019 | 16 | 1 | 3 | 9. | 2021 | AlphaTauri | 15 | 0 | 0 | F4 japansk mesterskab |
Kredsløb
- Fed markerer et nuværende formel 1 -kredsløb .
- Kursiv betegner et tidligere Formel 1 -kredsløb .
| Nummer | Lande, kredsløb | Flere år |
|---|---|---|
| 1 |
 Circuit de Barcelona-Catalunya
|
2019 – 2021 |
| 2 |
 Kredsløb Paul Ricard
|
2019, 2021 |
| 3 |
 Red Bull Ring
|
2019–2021 |
| 4 |
 Silverstone kredsløb
|
2019–2020 |
| 5 |
 Hungaroring
|
2019–2021 |
| 6 |
 Circuit de Spa-Francorchamps
|
2019–2021 |
| 7 |
Autodromo Nazionale di Monza
|
2019–2020 |
| 8 |
Sochi Autodrom
|
2019, 2021 |
| 9 |
Mugello Circuit
|
2020 |
| 10 |
 Kredsløb Zandvoort
|
2021 |