FIA World Motor Sport Council - FIA World Motor Sport Council
Forkortelse | FIA WMSC |
---|---|
Dannelse | 20. juni 1904 | (som AIACR)
Type | Bestyrelsesorgan for motorsport |
Lovlig status | Frivillig forening |
Formål |
Bilisters problemer Motorsport |
Hovedkvarter | Place de la Concorde |
Beliggenhed | |
Region serveret |
International |
Medlemskab |
28 medlemmer |
Officielle sprog |
Engelsk fransk italiensk |
Formand |
Jean Todt |
Hovedorgel |
Fédération Internationale de l'Automobile |
Tilknytninger |
Fédération Internationale de l'Automobile FIA Institute FIA Foundation International Olympic Committee Verdenssundhedsorganisationen Organisation for Økonomisk Samarbejde og Udvikling Verdens Turisme Organisation FN's Miljøprogram |
Internet side | Officiel hjemmeside |
Den World Motor Sport Council ( wmsc ) er et hovedorgan i Fédération Internationale de l'Automobile 's ledelsesstruktur. Dets primære rolle er at ændre de nuværende regler og udarbejde nye regler for alle internationale motorsport. En af WMSC's hovedopgaver er at tillade motorsport at: Fortsætte med at udvikle sig med vægt på at opretholde sikkerheden for bilister og tilskuere og at tilskynde til konkurrencedygtig bilinnovation, der overholder miljøstandarder. FIAs største motorsportmesterskaber omfatter FIA Formula One World Championship , World Endurance Championship (WEC) og FIA World Rally Championship . World Motor Sport Council's medlemskab vælges af FIA General Assembly , som indeholder repræsentanter fra nationale bilklubber (ASN'er) over hele verden. Det er et af to FIA Verdensråd; det andet råd er ansvarligt for at administrere "spørgsmål, der berører bilen i samfundet (The World Council for Automobile Mobility and Tourism (WCAMT)). World Motor Sport Council mødes mindst tre gange om året for at behandle forslag fra specialiserede FIA -kommissioner og datterselskaber . Det har et nuværende medlemskab på 28 medlemmer, herunder FIA -præsident Jean Todt og formel 1 -formand Stefano Domenicali .
Medlemsliste og valgkreds (2021 -periode)
Position | Repræsenterer | Medlem |
---|---|---|
Formand | Formand for FIA | Jean Todt |
Næstformand | Næstformand for FIA (Sport) | Graham Stoker |
Næstformænd | Mexico | José Abed |
Forenede Arabiske Emirater | Mohammed bin Sulayem | |
Argentina | Carlos Gracia Remohi | |
Italien | Angelo Sticchi Damiani | |
Elfenbenskysten | Surinder Thatthi | |
Tyskland | Hermann Tomczyk | |
Kina | Heping Wan | |
Titulære medlemmer | Spanien | Manuel Avino |
Australien | Garry Connelly | |
Belgien | François Cornelis | |
Forenede Stater | Dennis Dean | |
Frankrig | Nicolas Deschaux | |
Monaco | Michel Ferry | |
Kroatien | Zrinko Gregurek | |
Rusland | Victor Kiryanov | |
Paraguay | Hugo Mersan | |
Kenya | Amina Mohamed | |
Japan | Koichi Murata | |
Indien | Gautam Singhania | |
Venezuela | Vincenzo Spano | |
Kalkun | Serkan Yazici | |
Medlemmer til højre | Formand for Women in Motorsport Commission | Michèle Mouton |
FOM | Stefano Domenicali | |
Formand for FIA Manufacturers 'Commission eller Ferrari SpA's repræsentant |
Burkhard Göschel eller Mattia Binotto |
|
Formand for Chaufførkommissionen | Tom Kristensen | |
CIK's formand | Felipe Massa | |
Kilde: |
Governance
World Motorsport Council er det ældste organ i FIAs governance -struktur. Den FIA og Verdensråd både gennemføre en bureaukratisk struktur i form af afdelinger. I betragtning af indholdet af World Motor Sport Council's "Referenceregler" har FIA imidlertid et lineært godkendelsesprogresionssystem, der kræver samtykke fra World Motor Sport Council for eventuelle ændringer.
De mest afgørende roller og ansvar for World Motor Sport Council omfatter:
- For at sikre håndhævelse af FIA -vedtægterne og for at løse sportsspørgsmål fra generalforsamlingen.
- For at færdiggøre og i sidste ende godkende den internationale sportskalender for FIA internationale motorserier som Formel 1 , World Endurance Championship og World Rally Championship .
- At godkende foreslåede regler for FIA -mesterskaber.
- At administrere økonomien i FIA -sport i betragtning af FIA's budget.
Kilde:
FIA Formel 1 -mesterskab
World Motorsport Council (FIA) er den styrende enhed i FIA Formel 1 -verdensmesterskabet . Formel 1 -VM hævdes at være FIAs primære serie; de har alle intentioner om at sikre, at Formel 1 forbliver som verdens "højdepunkt for international motorsport". Verdens motorsportsråd har en stor rolle i formel 1's funktion og drift. Den Formula One World Championship er et vigtigt emne om til FIA World Motor Sport Council og servere som en ideel casestudie for at se driften af wmsc, FIA og Formula One.
Formel 1 CO 2 -emissioner
FIA og World Motor Sport Council har bestræbt sig på at reducere emissioner fra alle deres mesterskaber ved ofte at ændre mesterskabsbestemmelser. Formel 1 -motorer er nogle af de mest effektive bilmotorer i verden. I oktober 2019 godkendte World Motor Sport Council formel 1-reglerne i 2021, der har til hensigt at få større reformer af sporten, især mod en mere kulstofneutral status.
Formel 1 motorsport har et af de største CO 2 -aftryk af enhver sport. Fra 1950 til 1984 og 1994 til 2010 var bilernes dominerende motordesignfilosofi at øge hestekræfter og omdrejninger i minuttet for at maksimere hastigheden med lidt hensyn til brændstofforbruget. Dette skyldes, at Grand Prix for størstedelen af Formel 1 -historien blev gennemført med tilladt tankning. Efter 2010, hvor tankning blev forbudt igen, blev vægt på brændstofeffektivitet og brændstofkøling endnu engang betragtet som en integreret faktor i race-vindende. Denne nye meta (optimale strategier) gav anledning til implementeringen af TERS (termisk energigenvindingssystem) og KERS (system for kinetisk energiindvinding) i Formula One Grands Prix. Mouraos undersøgelse viser et rimeligt forhold mellem perioden med ikke-tankning og betydeligt mindre CO 2 -emissioner pr. Bil.
I 2014 anslås Mercedes-Petronas verdensmesterskabsvindende bil at opnå samme hastighed og tilbagelægge den samme afstand med 1/3 af brændstofforbruget- i kombination med hybridmotorer, der udnytter KERS og TERS. Det blev anslået, at 2014-spec-motoren opnåede en termisk effektivitet på 45%, til reference er den gennemsnitlige termiske effektivitet for et kulbrandkraftværk 33%. Således vil "den effekt, der bruges til at køre en elbil, sandsynligvis komme fra en mindre effektiv kilde end en F1 -motor." Reduktion af netto drivhusgasemissioner fra Formel 1 -biler er ideel til FIA og sporten. Miljøstandarder bemærkes at være et af de centrale spørgsmål i World Motor Sport Council fremover.
FIA Formel 1 -indtægtsfordeling
FIA Formel 1 -verdensmesterskabet er den næststørste sportsforretning i verden med en anslået årlig omsætning på 4,5 til 8 milliarder amerikanske dollars om året. World Motor Sport Council godkendte FIA F1 -reglen, der leverer 'arvbetalinger' til nogle få udvalgte Formel 1 -hold , der fungerer som en "proxy for berømmelse [d] og sender succeser" for disse hold for tilskuere og sponsorer. I 2015 indgav Formel 1 -hold Force India og Sauber F1 en klage til konkurrencedirektoratet for Europa -Kommissionen .
Klagen vedrørte "allokering af indtægter fra det kollektive salg af medierettigheder". Dette resulterede i, at Europa -Parlamentet anmodede Europa -Kommissionen om at vedtage en officiel undersøgelse af Formel 1 -motorsportsindustrien. Force India's og Sauber F1's påstande til FIA, WMSC og FOM var:
- Det påstås, at FIA , WMSC og Formula One Group "udnytter deres markedsstyrke ved at indføre diskriminerende kontrakter i fordelingen af medieindtægter, der specifikt er til ugunst for mindre teams".
- Det hævdes, at denne praksis er synonym med dannelsen af et kartel. Hvilket fremmer en "uretfærdig konkurrencefordel" i både konkurrence og økonomisk forstand.
Budzinsk og Kock mener, at denne sag kræver betydeligt yderligere undersøgelser for korrekt at forstå og løse den påståede affære.
Interessenter i Formel 1
FIA's Formula One Group er en multinational virksomhed, der har store globale partnere og interessenter: Herunder:
- Aramco
- DHL
- Emirater
- Heineken
- Pirelli
- Rolex
- Mercedes AMG
- Amazon
- Flydende Moly
- 188BET
- Petronas
- Champagne Carbon
- Cyber1
- Securitas
- Hoteller i Hope
Kilde:
FIA, World Motor Sport Council, interessenter og partnere i Formel 1 var alle enige om indførelsen af et universelt budgetbudget for hold for at fremme upartiskhed i Formel 1. Dette skyldes især de meget forskelligartede udgifter på tværs af alle F1 -konstruktører. Derudover er det aftalt, at en revision af kredsløbsdesign, ligesom Vietnams , vil skabe "spektakulære racerløb og gode pasninger".
I begyndelsen af 2017 blev godkendelse fra World Motor Sport Council givet til at sælge Formula One Group til Liberty Media . På konferencen var hvert siddende medlem af World Motor Sport Council i stand til at foretage eventuelle forespørgsler om detaljerne i arrangementet. Ifølge InsiderRacing.com indebærer godkendelsen, at FIA WMSC "mener, at Liberty [Media] er godt positioneret til at sikre den fortsatte udvikling af sit topmesterskab [F1]".
FIA som aktionær i det tidligere selskab Delta Topco er således derved involveret i salget af Formula One Group til Liberty Media. FIA er en del af den nye kommercielle kontrakt med Liberty Media og forbliver aktionær i Formula One Group .
Bernie Ecclestone var det tidligere administrerende kontor i Formel 1 -gruppen og var således siddende medlem af World Motor Sport Council. Christian Horner , chef for Red Bull Racing Team, kommenterede Liberty Medias opkøb af Formula One og oplyste, hvordan han håber, at både Bernie Ecclestone og Liberty Media vil arbejde sammen om at hjælpe F1 med at fortsætte med at vokse som en sport. På samme måde som Ecclestone opnåede i udvidelsen af Formel 1. Såsom 'racing i Singapore og Rusland ' og åbning af Formel 1 på verdensscenen gennem udbredt engroshandel med formel 1 -udsendelsespakker.
2019 Ferrari motor kontrovers
I oktober 2019 udsendte Formula One -teamet, Red Bull Racing , en omfattende rapport med bekymringer vedrørende Ferrari 's 2019 motor. Ferrari havde opnået seks på hinanden følgende polpositioner, ved hvilke der blev opnået på kredsløb, der krævede forskellige aerodynamiske konfigurationer. I november 2019 ved USA's Grand Prix Circuit i Americas, Austin, Texas , i 2019 , foretager FIA en "fuld undersøgelse" af Ferraris motor. FIA offentliggjorde en erklæring efter efterforskning, der sagde, at både Ferrari og FIA havde "nået til enighed". FIA's første svar på det udsendte førte til, at alle ikke-Ferrari-teams fremlagde en gensidig erklæring, der krævede, at de modtog "fuld og korrekt oplysning" i betragtning af deres "stærke indsigelse" mod forliget.
Holdene erklærede, at de ville "[forbeholde sig] deres ret til juridisk klage". Red Bull Racing, som et af de indsigende hold har hævdet, at de overvejer at sagsøge FIA og Verdensrådet for de $ 24 millioner i præmiepenge, der er tabt til Ferrari's anden placering. FIA behandlede senere lovligheden af Ferrari-spec 2019 og sagde, at de ikke kunne sikre, at motoren var "konsekvent lovlig". FIA afviste eventuelle yderligere undersøgelser med den forudsætning, at "det ville være en umulighed at fremlægge det utvetydige bevis for et brud".
På World Motorsport Council's hovedkvarter var der et møde for at diskutere den igangværende undersøgelse. Dette møde omfattede Ferrari F1 Teams princip Mattia Binotto, der er et aktivt medlem af World Motor Sport Council. FIA's præsident og FIAs tekniske afdeling leverede ikke de oplysninger, der blev anmodet om i klagen, som World Motorsport Council modtog fra de andre hold. World Motorsport Council udtrykte støtte til FIA -præsidenten og FIAs tekniske afdeling vedrørende den overordnede styring af sagen. Efterfølgende fik dette Mercedes Formula 1 Team- rektor, Toto Wolff, til at trække sig fra enhver yderligere protester mod det ikke-oplyste forlig mellem FIA og Ferrari . Baseret på råd fra Mercedes moderselskab, Daimler , på grund af mulige "skader på Formel 1 og Mercedes-Petronas Formel 1 Teams image".
FIA og ikke-Ferrari-holdene er i øjeblikket uenige om håndteringen af problemet, Jean Todt , FIA-præsident, har udtalt, at det var en kompliceret beslutning, der i sidste ende løj om Formel 1's interesse som sport, som alternative muligheder som f.eks. da FIA International Tribunal kan tage "flere år" at blive afsluttet. World Motorsport Council eller FIA har tilladelse til at offentliggøre alle detaljer om aftalen uden "tiltaltes samtykke", hævdede Todt.
FIA World Endurance Championship
World Motor Sport Council (FIA) er også den styrende enhed i World Endurance Championship . Dette inkluderer det berømte Le Mans 24 -timers løb i Frankrig. FIA World Motor Sport Council's funktion for World Endurance Championship ligner den i Formel 1.
FIA World Rally Championship
FIA World Motorsport Council behandler alle administrative og lovgivningsmæssige spørgsmål inden for World Rally Championship . Det er fremtrædende stort set det samme som for Formel 1 og Endurance Champion Series .