Frederick Sage & Company - Frederick Sage & Company

Frederick Sage & Company var et britisk butiksindretningsfirma med base i London med en omfattende praksis i Europa, Sydafrika og Sydamerika. Under begge verdenskrige byggede og designede det fly, og efter anden verdenskrig udførte det meget af træværket til det genopbyggede Underhus .

Oprindelse

Grundlæggeren, Frederick Sage (1830-1898) blev født i Freston , en lille landsby nær Ipswich i Suffolk, søn af landsbyens tømrer. Efter sin fars erhverv viste han stor opfindsomhed, da han var ung, for eksempel ved at designe en velocipede for at gøre det lettere at sælge små snedkergenstande, han havde lavet rundt i nabolaget. Efter at have arbejdet for lokale byggefirmaer tog hans ambition ham til London i 1851, hvor han i tre år fortsatte med at arbejde for bygherrer og studerede på aftenskoler for at afhjælpe hans manglende uddannelse. Efter at have giftet sig og fundet arbejde hårdt at komme forbi, startede han sin egen butiksindretningsvirksomhed i 1860 i Hatton Garden .

I 1870 ejede Frederick Sage bygninger i Gray's Inn Road , herunder udstillingslokaler og "dampværker" i nærheden i Portpool street. I 1876 modtog han en pris sammen med mange andre britiske firmaer på Centennial Exhibition i Philadelphia for en udstilling med "lufttætte showcases & c". I 1879 tilbød han at oplagre udstillingsvinduer fra Paris-udstillingen til den kommende i Sydney.

Udvikling

Frederick Sage tog tre af sine nevøer, Frederick, Josiah og Jesse Hawes ind i forretningen, og til sidst blev de partnere sammen med hans søn. Jesse Hawes var hovedmotor i firmaets udvikling efter Frederick Sages død. I 1905 blev firmaet et offentligt selskab med en kapital på £ 300.000. Det år markerede slutningen af ​​fem år, hvor de havde brugt næsten alle deres ressourcer på at indrette Harrods i Knightsbridge , London. Der var for en tid en filial i Manchester, der lukkede i 1910. Der blev udført mere omfattende arbejde i London i andre stormagasiner, DH Evans i Oxford Street , mellem 1907 og 1909 og Selfridges . Sage arbejdede også på hoteller, restauranter, endda interiører i mange af de store liners til Cunard og P&O .

Jesse Hawes 'store triumf var udvidelsen af ​​Sage's rundt om i verden. Han havde været på Philadelphia-udstillingen i 1876 og i Sydafrika og forskellige europæiske lande inden Frederick Sages død. Han anbefalede et kontor i Cape Town, og en fabrik fulgte der i 1901. Til sidst flyttede virksomheden til Johannesburg, og der blev udført et stort stykke arbejde i høj klasse i Sydafrika, før virksomheden blev et datterselskab med base der i 1947. Fra Berlin filialkontrakter blev sikret i Finland og omkring det gamle østrig-ungarske imperium, som skulle bryde sammen i slutningen af ​​den store krig - i Wien, Budapest og Beograd. Efter første verdenskrig blev der åbnet en fabrik i Paris, hvor der blev gjort meget arbejde: Au Printemps , La Maison Barclay, Louvre osv. Og også i franske provinsbyer og kontrakter administreret fra Paris i Algeriet, Egypten, Rumænien og Kalkun.

Flyproduktion

For at imødekomme krigstidens behov for søflyvemaskiner i 1915 var virksomheden en af ​​seks valgte af Admiralitetet til at bygge Short Type 184 under underentreprise. Oprindeligt blev 12 fly bestilt, men virksomheden byggede mere end 80 korte 184'ere. Den Peterborough fabrik, som var erhvervet i 1910, bekvemt ved den store nordlige hovedlinien jernbane, med sidespor, brugte også sine træbearbejdning færdigheder til at bygge hytter til ikke-stive luftskibe. Virksomheden byggede også et stort antal Avro 504K- træner på en fabrik i Holborn i London, hvor i alt mindst 408 blev afsluttet. Der blev også afgivet ordrer på 130 Sopwith Camels , men dette blev annulleret på grund af krigens afslutning.

Ikke tilfreds med at bygge fly på underentreprise oprettede virksomheden også et flydesignteam, der fra 1916 omfattede flygeren og flydesigneren Eric Gordon England .

• Sage Type 1 var et design til en to-motoret bomber, der ikke blev bygget.
• Sage Type 2 var en biplan-fighter med en lukket kabine, Admiralitetet beordrede seks, men kun en blev bygget.
• Sage Type 3 var en biplan-træner, også kendt som Sage N3 School , 30 bestilte, men kun to bygget.
• Sage Type 4 var en træner til vandflyver, også kendt som Sage N4 School , to bygget.

Ved afslutningen af ​​krigen og tilgængeligheden af ​​overskydende tidligere militærfly lukkede virksomheden designafdelingen og vendte tilbage til træbearbejdning og butiksindretning.

Det blev involveret i flyproduktion igen under Anden Verdenskrig og byggede frem skrog til Airspeed Horsa svævefly.

1920'erne

I 1921 blev Galeries Lafayette i Regent Street betragtet som en spektakulær triumf for firmaet, og andet arbejde blev udført i forbindelse med den kontroversielle genopbygning af den prestigefyldte shoppinggade. I 1926 blev den midlertidige bygning Peterborough genopbygget, og filialer blev åbnet i Leeds og Glasgow. Belfast havde til sidst også en filial. Men den store depression i 1929 og fremover, der spredte sig hurtigt rundt om i verden, forårsagede et alvorligt skud på firmaet. Argentina-operationen, der allerede led af en strejke, hvor den lokale direktør blev stukket i ryggen, blev særligt hårdt ramt. Sage's blev så påvirket af depressionen, at de tabte i fire år i træk og betalte ikke udbytte igen før i 1936.

Anden Verdenskrig

I begyndelsen af ​​krigen tørrede det normale kommercielle arbejde op, og det var ikke let at finde arbejde til fabrikkerne, før hårdt arbejde sikrede offentlige kontrakter tilbage i flyforretningen. Da kontrakten om vinger til Albemarle blev sikret, hvor der var behov for dyre jigs til montering, blev det besluttet, at det centrale London blev for risikabelt, da Blitz var begyndt. Sage har lejet en bygning i de vestlige forstæder i Harlesden . Om morgenen den 17. april 1941 blev Sages hovedfabrik og kontorlokaler i Gray's Inn Road bombet og helt ødelagt af brand lige før medarbejderne ankom til arbejde. Tegnerne og planlægningsafdelingen og alle de vigtigste fabriksmedarbejdere blev sendt til Harlesden-fabrikken. En konkurrent fra en butiksindretning, en tidligere Sages medarbejder, tilbød sin fabrik i Ilford , og en del af en fabrik i Enfield blev rekvireret til firmaet af ministeriet for flyproduktion. Og så fortsatte firmaet gennem krigen, dets indsats til sidst helt afsat til krigsindsatsen.

De sidste år

At starte igen efter anden verdenskrig var endnu vanskeligere end efter den første på grund af de mange begrænsninger og den centraliserede kontrol, som den nye Labour-regering mente nødvendig. Men nye udstillingslokaler og kontorer blev bygget i det centrale London i Verulam street nær de gamle lokaler. Nye fabrikker blev erhvervet i de nordlige London forstæder - Harringay, South Tottenham, Dalston. Der var endda en fabrik ved Mountain Ash i Cynon Valley i South Wales til fremstilling af metalplader og arkitektonisk metalarbejde.

Der var arbejde for butikker, skibe, kirker, museer, men det mest prestigefyldte og det, der holder længst, skal være deres efterkrigsarbejde i Palace of Westminster efter bombningen af Underhuset .

Firmaet begyndte at vise stammer i begyndelsen af ​​1960'erne, da de begyndte en vanskelig "reorganisering". De gjorde stadig meget arbejde, herunder at købe et firma, der fremstiller landskaber og udstillingsstande, City Display-organisation, og havde endda en tv-landskabsaftale, da mediet stadig var ret nyt. I 1965 havde de svært ved at gennemføre kontrakter, og dette fortsatte. I 1968, "diskret", som The Times udtrykte det, blev Sage's et datterselskab af British Electric Traction , forblev i navn et stykke tid længere men forsvandt til sidst.

Frederick Sage fortsatte med at operere fra Haringay-basen indtil 1989, hvorefter den fusionerede med Brent Metal og flyttede til Wembley, hvor den kæmpede i nogle år til som en del af Courtney Pope Holdings, indtil koncernens eventuelle død.

Referencer

Bemærkninger

Kilder