HMS Capetown (D88) -HMS Capetown (D88)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | HMS Capetown |
| Bygger | Cammell Laird |
| Lagt ned | 23. februar 1917 |
| Lanceret | 28. juni 1918 |
| I brug | Februar 1922 |
| Ude af drift | Solgt 5. april 1946 |
| Skæbne | Brudt op fra juni 1946 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | C-klasse let cruiser |
| Længde | 451,4 fod (137,6 m) |
| Bjælke | 43,9 fod (13,4 m) |
| Udkast | 14 fod (4,3 m) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 29 knob |
| Rækkevidde | transporterede 300 tons (maks. 950 tons) fyringsolie |
| Komplement | 330-350 |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
HMS Capetown var en let krydser i C-klasse fra Royal Navy , opkaldt efter den sydafrikanske by Cape Town . Hidtil har hun været det eneste skib i Royal Navy, der har navnet. Hun var en del af Carlisle- gruppen i C-klassen af krydsere.
Hun blev nedlagt af Cammell Laird den 23. februar 1918 og lanceret den 28. juni 1918. Hun blev sejlet til Pembroke Dock for udstyr, en proces, der endelig blev afsluttet i februar 1922, hvorefter hun blev tildelt til stationen America and West Indies , baseret på Royal Naval Dockyard , på Irlands ø i Bermuda indtil 1929. Capetown fik for sent til opgave at se handling i første verdenskrig , men tjente i anden verdenskrig . Som de fleste af hendes søstre blev hun oprindeligt tildelt Middelhavet og senere til Det Røde Hav .
Capetown reddede de 20 overlevende fra Arabis- klassen slops-of-war HMS Valerian, efter at Valerian grundlagde i Atlanterhavet 18 sømil (33 km) syd for Bermuda den 22. oktober 1926 under en orkan med tab af de fleste af hendes besætning. Hun tilbragte en stor del af sin karriere med Eastern Fleet , herunder en periode mellem krigene fra juli 1934 til august 1938, da hun vendte tilbage til Det Forenede Kongerige for en ombygning. Hun sluttede sig igen til Middelhavsflåden i august 1940. Mens hun blev indsat i Det Røde Hav, blev hun torpederet og alvorligt beskadiget af den italienske motortorpedobåd MAS 213 ud for Massawa , den 6. april 1941. Syv medlemmer af hendes besætning mistede livet. Efter et års reparationer i Bombay tjente hun med Eastern Fleet indtil 1943. Hun vendte derefter tilbage til Storbritannien og sluttede sig til Home Fleet .
Under landgangene i Normandiet i juni 1944 blev Capetown indsat som et Shuttle Control/Depot -skib ved Mulberry A, der blev anbragt til søs for at lede indkommende konvojer til kajer eller ankerpladser. Ceres var forankret på land for at kontrollere tilbagevendende konvojer af lossede fartøjer med Shuttle Control Command for begge skibe, der blev indskibet i Capetown . Shuttle Control Command var ansvarlig for at holde hæren informeret om forventede ankomster og lede dem til de korrekte lossesektorer.
Hun overlevede krigen og blev solgt den 5. april 1946. Hun ankom til værfterne i Ward of Preston for at bryde op den 2. juni 1946.
Citater
Referencer
- Campbell, NJM (1980). "Storbritanien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: To verdenskrige og efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton, HT (1998). Britiske og imperiums krigsskibe fra anden verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britiske krydstogtere fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje revideret red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Zolandez, Thomas (2004). "Spørgsmål 6/01: Japansk WW II Spy". Krigsskib International . XLI (1): 33–34. ISSN 0043-0374 .