Italiensk krydstogtskib Libia -Italian cruiser Libia

Libia
Klasseoversigt
Forud af	Calabrien
Efterfulgt af	Quarto
Historie
osmanniske imperium
Navn	Drama
Navnebror	Sanjak af drama
Bestilt	1907
Skæbne	Beslaglagt i september 1911 af kongeriget Italien
Italien
Navn	Libia
Navnebror	Koloni af Libia
Bygger	Gio. Ansaldo & C. , Genova
Lagt ned	1907
Lanceret	11. november 1912
I brug	25. marts 1913
Slået	11. marts 1937
Skæbne	Solgt til ophugning, 1937
Generelle egenskaber
Forskydning	Normal : 3.760 lange tons (3.820  t ) Fuld belastning : 4.466 lange tons (4.538 t)
Længde	103,6 m (340 fod) lwl 111,8 m (367 fod) oa
Bjælke	14,5 m (48 fod)
Udkast	5,5 m (18 fod)
Installeret strøm	16 × Niclausse -kedler 11.530  ihp (8.600 kW)
Fremdrift	2 × skruepropeller 2 × dampmaskiner med tredobbelt ekspansion
Hastighed	22,9 knob (42,4 km/t; 26,4 mph)
Rækkevidde	3.150  nmi (5.830 km; 3.620 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement	14 betjente 300 hvervede mænd
Bevæbning	2 × 152 mm (6 in) kanoner 8 × 120 mm (4,7 in) kanoner 8 × 47 mm (1,9 tommer) kanoner 6 × 37 mm (1,5 in) kanoner 4 × 450 mm (17,7 tommer) torpedorør
Rustning	Dæk : 100 mm (3,9 in) Tårn : 100 mm Pistolskærme : 76 mm (3 in)

Libia var en beskyttet krydstogt bygget i Italien i 1900'erne. Skibet var oprindeligt blevet nedlagt i 1907 for den osmanniske flåde og skulle have fået navnet Drama , og var baseret på den osmanniske krydser Hamidiye . Hun var ikke blevet afsluttet ved udbruddet af den italiensk-tyrkiske krig i 1911, og derfor blev hun beslaglagt af den italienske Regia Marina (Royal Navy) og blev færdiggjort i 1913. Skibet var bevæbnet med to 152 mm (6 in) og otte 120 mm (4,7 in) kanoner og var i stand til en topfart på over 22 knob (41 km/t; 25 mph).

Libien havde en forholdsvis begivenhedsløs karriere. Inden Italiens indtræden i Første Verdenskrig var hun involveret i evakueringen af prins William , herskeren i Albanien, fra Durazzo i slutningen af ​​1914. Efter Italiens krigserklæring i maj 1915 patruljerede Libyen Otranto Barrage, men så ikke handling. I 1921–1922 tog hun på en verdensturné, hvor hun blev præsenteret i en kort dokumentarfilm produceret af den daværende ukendte Frank Capra . I 1925 blev hun udsendt til Kina, hvor hun blev i næsten et årti. I 1937 blev den gamle krydser slået fra søfartsregistret og solgt til skrot.

Design

Designet til den nye beskyttede krydser var en kopi af den britisk-byggede osmanniske krydser Hamidiye , og var oprindeligt beregnet til salg til den osmanniske flåde . Skibet var 103,6 meter (340 fod) langt ved vandlinjen og 111,8 m (367 fod) langt samlet . Hun havde en bjælke på 14,5 m (48 fod) og et dybgang på 5,5 m (18 fod). Hun fortrængte 3.760 lange tons (3.820 t) normalt og op til 4.466 lange tons (4.538 t) ved fuld belastning . Skibet var udstyret med to pole master . Hun havde en omvendt sløjfe og et skylledæk . Hendes overbygning bestod af et højt konningstårn fremad og et mindre, sekundært konningstårn agter for stormasten. Hendes besætning nummererede 14 betjente og 300 hvervede mænd.

Libia blev drevet af to lodrette dampmaskiner med tredobbelt ekspansion , som hver kørte en skruepropel . Damp til motorerne blev tilvejebragt af seksten kulfyrede Niclausse vand-rør kedler , der blev Trunked i tre tæt anbragte tragte på midterlinien. Motorerne blev vurderet til 12.500 angivne hestekræfter (9.300 kW), selvom de kun nåede 11.530 ihp (8.600 kW) i drift. Dette var tilstrækkeligt til at drive skibet med en tophastighed på 22,9 knob (42,4 km/t; 26,4 mph). Libyen havde en krydseradius på 3.150 sømil (5.830 km; 3.620 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).

Skibet var bevæbnet med et hovedbatteri på to 152 mm (6 in) hurtigskydende kanoner placeret i individuelle drejebeslag , et fremad og et bagud. Disse kanoner var sandsynligvis mønster FF Armstrong-kanoner, der affyrede en 20-kilogram (44 lb) skal med en snudehastighed på 780 meter i sekundet. Disse blev forstærket af et sekundært batteri på otte 120 mm (4,7 tommer) L/45 kanoner, fire monteret individuelt på hver bredside . Nærværsforsvar mod torpedobåde blev leveret af et batteri på otte 47 mm (1,9 tommer) L/50 kanoner og seks 37 mm (1,5 tommer) L/20 kanoner. Hun var også udstyret med fire 450 mm (17,7 tommer) torpedorør .

Skibet var beskyttet af et buet panserdæk, der var 100 mm tykt. Hendes konningstårn havde samme tykkelse af rustning på siderne. Hovedkanonerne blev beskyttet af 76 mm tykke pistolskærme .

Servicehistorik

Den nye krydser blev nedlagt i 1907 på Ansaldo -værftet i Genova for det osmanniske imperium , under navnet Drama . Men efter ungtyrkernes fremgang i det osmanniske rige blev den osmanniske regering uvillig til at betale sin udenlandske gæld, hvilket fik Ansaldo til at standse byggearbejdet. Arbejdet med skibet genoptog først i slutningen af ​​1911, da Italien greb skibet efter dets krigserklæring mod det osmanniske rige i den italiensk-tyrkiske krig . Det færdige skrog blev søsat den 11. november 1912, og efter færdiggørelsen af indretningsarbejdet blev det nye skib taget i brug den 25. marts 1913.

1. verdenskrig

Den 3. september 1914 befandt Libia sig i havnen i Durazzo , Albanien, da prins William , landets hersker, forlod efter uro forårsaget af et oprør i landet, kombineret med udbruddet af første verdenskrig . Libyen havde landet et kontingent marinesoldater for at genoprette orden i byen, hvor omkring 2.000 flygtninge, der flygtede fra oprørerne, forsøgte at gå ombord på passagerskibe på vej til Italien. Efter at flygtningene blev evakueret, tilbagekaldte Libia sine marinesoldater og tog også afsted.

Italien havde erklæret neutralitet i begyndelsen af ​​første verdenskrig, men i juli 1915 havde Triple Entente overbevist italienerne om at gå ind i krigen mod centralmagterne . Admiral Paolo Thaon di Revel , den italienske stabschef, troede, at truslen fra østrig-ungarske ubåde og søminer i det smalle farvand ved Adriaterhavet var for alvorlig til, at han kunne bruge flåden på en aktiv måde. I stedet besluttede Revel at implementere en blokade i den relativt sikrere sydlige ende af Adriaterhavet med hovedflåden, mens mindre fartøjer, såsom MAS-både , foretog razziaer på østrig-ungarske skibe og installationer. I september 1916 blev Libia indsat i Salamis -bugten som en del af en allieret flåde som reaktion på den græske regerings afvisning af at modsætte sig den tyske og bulgarske besættelse af Østmakedonien , hvilket resulterede i, at de allierede beslaglagde den græske flåde under Noemvriana . Under krigen havde skibet tre 76 mm L/40 luftværnskanoner installeret.

Efterkrigstidens karriere

Libia er i gang under hendes verdensturné

I 1921 tog skibet på en verdensturné under kommando af kaptajn (senere admiral) Ernesto Burzagli . Under krydstogtet stoppede hun i San Francisco , USA i november, hvor hun boede i en måned. Mens hun var der, blev hun filmet til en kort dokumentarfilm af den daværende ukendte filminstruktør Frank Capra den 6. og 7. november-selvom det ikke skabte megen opmærksomhed, var det Capras første film, der blev vist offentligt. Skibet forlod San Francisco den 4. december. I 1922 besøgte Libien Australien mens hun var på sin turné.

I 1925 blev hendes 150 mm kanoner fjernet. Det år blev hun sendt til Kina, hvor hun sluttede sig til panserkrydserne San Marco og San Giorgio og flodkanonbådene Caboto og Carlotto . Disse skibe bidrog med mænd til at danne Battaglione Italiano i Kina (italiensk bataljon i Kina); kontingenterne fra Libyen blev sendt for at bevogte konsulaterne i Beijing og Shanhaiguan .

Den 28. marts 1929 kolliderede Libia med den kinesiske kystdamper SS  Kangtai ud for Woosung , Kina. Kangtai sank med tabet af 30 besætningsmedlemmer. Libien forblev i kinesiske farvande i næsten et årti; i begyndelsen af ​​1930'erne blev hun erstattet af den beskyttede krydstogtskib Quarto . I september 1935 blev hun tørdokket for at forberede sin bortskaffelse. Hun blev slået fra søfartsregistret den 11. marts 1937 og blev solgt til skibshugtere .

Noter

Referencer

• Cresciani, Gianfranco (2003). Italienerne i Australien . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521537789.
• "Afslut Albanien? Afgang af prins William af Wied - efter revolutionen i juli 1914". The New York Times Current History: The European War . New York: The New York Times Company. 2 : 1062–1066. 1917. OCLC  29070938 .
• Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Friedman, Norman (2011). Søvåben fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Halpern, Paul G. (1995). En søhistorie fra første verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
• Halpern, Paul G. (1987). Søkrigen i Middelhavet . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-448-9.
• "Italian Cruiser Libia". The Marine Review . New York: Penton Pub. Co. 43 (2): 67. februar 1913. OCLC  9709414 .
• Marinelli, Maurizio; Andornino, Giovanni (2013). Italiens møder med det moderne Kina: kejserlige drømme, strategiske ambitioner . New York: Palgrave Macmillan. ISBN 9781137290939.
• McBride, Joseph (1992). Frank Capra: Katastrofen for succes . Jackson: University Press of Mississippi. ISBN 1604738391.
• Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (bind 2, fra Washington til Tokyo, 1922–1945) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 9780253004093.

eksterne links

• Libia Marina Militare websted