Japansk ubåd I -176 -Japanese submarine I-176
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| Navn | I-176 |
| Bestilt | 1939 |
| Bygger | Kure Naval Arsenal |
| Lagt ned | 22 juni 1940 |
| Lanceret | 7. juni 1941 |
| I brug | 4. august 1942 |
| Skæbne | Sunk 16. maj 1944 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Kaidai -type , KD7 -klasse |
| Forskydning |
|
| Længde | 105,5 m (346 fod) |
| Bjælke | 8,25 m (27,1 fod) |
| Udkast | 4,6 m (15 fod) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed |
|
| Rækkevidde |
|
| Testdybde | 80 m (260 fod) |
| Komplement | 86 |
| Bevæbning |
|
Den japanske ubåd I-176 ( I-76 , indtil den 20. maj 1942) var en "Kaidai" type af cruiser ubåd aktiv i Anden Verdenskrig . En KD7 - båd i underklasse , I-176, blev bygget til den kejserlige japanske flåde (IJN) i begyndelsen af 1940'erne.
Den mest succesrige ubåd i sin klasse, hun skadede den tunge krydser USS Chester alvorligt i oktober 1942 og sank ubåden USS Corvina i november 1943, den eneste japanske ubåd, der sænkede en af hendes amerikanske kolleger. I-176 blev sænket i maj 1944 i det vestlige Stillehav af de amerikanske destroyere Franks , Haggard og Johnston .
Service
I-176 blev bestilt i 1939, men byggeriet begyndte først i 1941 ved Kure Naval Arsenal i Hiroshima præfektur . Efter færdiggørelsen i 1942 blev skibet omdøbt fra I-76 til I-176 og blev oprindeligt sendt til Truk i september 1942. Den 13. oktober blev en amerikansk transportgruppe observeret ud for Salomonøerne . Japanske ubåde i området, herunder I-176 , blev beordret til at rejse nordpå for at udføre et angreb, men I-176 var det eneste japanske fartøj, der med succes kunne engagere et af de amerikanske fartøjer. Hun angreb USS Chester (CA-27) den 20. oktober 1942 ved 13 ° 31′S 163 ° 17′E / 13,517 ° S 163,283 ° Ø omkring 120 miles (190 km) sydøst for øen Makira (dengang kendt som San Cristobal). Krydseren blev hårdt beskadiget og led 11 dræbte og 12 sårede. Efter at have vendt tilbage til Sydney , Australien , for at udføre reparationer, måtte Chester trække sig tilbage til Norfolk, Virginia , for reparationer, der holdt hende ude af krigen indtil september 1943.
I-176 blev efterfølgende konverteret til en transportrolle, hvor hendes 120 mm (4,7 in) pistol blev fjernet og beslag til et landingsfartøj blev tilføjet. Hun blev beordret til Guadalcanal , hvor hun med succes udførte den første ubådsforsyningsoperation af den japanske garnison på øen i december 1942. En anden forsyningsmission den følgende måned mislykkedes. I marts 1943 undgik I-176 snævert ødelæggelse, da hun blev angrebet i Lae , Papua Ny Guinea af amerikanske B-25 Mitchell- bombefly, mens de lossede forsyninger. Hendes chef, Yahachi Tanabe, blev såret af maskingeværild fra bombeflyene og måtte afstå fra kommandoen et par dage senere.
Efter flere måneders reparationer i Japan vendte I-176 tilbage til Lae, Sio og Finschhafen i New Guinea for at udføre en række succesrige forsyningskørsler mellem juli og oktober 1943. Ubåden blev beordret til Truk i november 1943, men hendes instruktioner blev opsnappet af amerikanske signaleres intelligens . Flere amerikanske ubåde i Truk -området blev informeret om, at en japansk ubåd var i nærheden. En meddelelse fra I-176 blev opsnappet, som rapporterede, at fartøjet havde "modtaget direkte torpedo ramt undervejs til Truk, ingen skade". Det var formodentlig blevet angrebet af en amerikansk ubåd, men var undsluppet skader, sandsynligvis på grund af en defekt torpedo. Den 16. november blev den sandsynlige angriber, USS Corvina , selv sænket af I-176 . De I-176 s log registreret, at det havde affyret tre torpedoer, hævder to hits, som ødelagde målet. Tabet af Corvina blev først annonceret den 14. marts 1944; hun var den eneste amerikanske ubåd, der blev sænket af en japansk ubåd i hele krigen.
I-176 vendte tilbage til Kure i Japan for en revision mellem slutningen af november 1943 og midten af marts 1944. Hun vendte derefter tilbage til Truk i april 1944 og blev sendt til Buka-øen i den yderste vestlige ende af øen Salomonøerne , hvor hun skulle foretage endnu en forsyningskørsel. Hun blev opdaget af et amerikansk patruljefly, hvis radiorapporter indkaldte destroyerne USS Franks (DD-554) , USS Haggard (DD-555) og USS Johnston (DD-557) til stedet. Om morgenen den 16. maj begyndte destroyerne at kæmme vandet ud for Buka. Haggard fik en sonarkontakt ved 4 ° 1′S 156 ° 29′Ø / 4,017 ° S 156,483 ° Ø . 21:45 og begyndte at tabe dybdeladninger . De andre destroyere sluttede sig til og udførte en række dybdeladelsesangreb, der fortsatte i flere timer. Den følgende morgen fandt destroyerne tegn på ødelæggelsen af I-176 -fragmenter af sandeltræ og kork og papir mærket med japanske ord. Der var ingen overlevende. I-176 blev formodet tabt den 11. juni 1944 og blev fjernet fra den japanske flådeliste den 10. juli.
Noter
Referencer
eksterne links
- HIJMS Submarine I-176: Tabular Record of Movement -Bob Hackett & Sander Kingsepp