Kettering Bug - Kettering Bug
| Insekt | |
|---|---|
|
|
| Rolle | Missil |
| National oprindelse | Forenede Stater |
| Fabrikant | Dayton-Wright |
| Designer | Charles Kettering |
| Første fly | 2. oktober 1918 |
Den Kettering Bug var en eksperimentel ubemandet antenne torpedo, en forløber for nutidens krydsermissiler . Det var i stand til at ramme terrænmål op til 121 kilometer fra dets startpunkt, mens det kørte med hastigheder på 80 kilometer i timen (50 mph). Bugens dyre design og drift inspirerede Dr. Henry W. Walden til at oprette en raket, der ville tillade en pilot at styre raketten efter lancering med brug af radiobølger. De britiske radiostyrede våben fra 1917 var hemmelige på dette tidspunkt. Disse designs var forløbere for nutidens missiler.
Udvikling
Under Første Verdenskrig bad United States Army flybestyrelse Charles Kettering fra Dayton, Ohio om at designe en ubemandet "flyvende bombe", som kunne ramme et mål på en rækkevidde på 64 kilometer. Ketterings design, formelt kaldet Kettering Aerial Torpedo, men senere kendt som Kettering Bug , blev bygget af Dayton-Wright Airplane Company . Orville Wright fungerede som luftfartskonsulent på projektet, mens Elmer Ambrose Sperry designede kontrol- og vejledningssystemet. Et piloteret udviklingsfly blev bygget som Dayton-Wright Bug .
Flyet blev drevet af en totakts V4 40- hestes (30 kW) DePalma-motor. Motoren blev masseproduceret af Ford Motor Company for cirka $ 40 hver. Flykroppen var konstrueret af trælaminater og papier-maché, mens vingerne var lavet af pap. "Bug" kunne flyve med en hastighed på 80 kilometer i timen (50 mph). De samlede omkostninger for hver fejl var $ 400.
The Bug blev lanceret ved hjælp af et dolly-and-track-system, der lignede den metode, Wright Brothers brugte, da de foretog deres første motorflyvninger i 1903. Når det blev lanceret, guidede et lille ombord gyroskop flyet til dets destination. Kontrolsystemet brugte et pneumatisk/vakuumsystem, et elektrisk system og et aneroidbarometer /højdemåler.
For at sikre, at fejlen ramte sit mål, blev der udtænkt et mekanisk system, der ville spore flyets afstand. Før start bestemte teknikere den afstand, der skulle tilbagelægges i forhold til luften , under hensyntagen til vindhastighed og retning langs flyvebanen. Dette blev brugt til at beregne det samlede antal motoromdrejninger, der var nødvendige for, at fejlen nåede sin destination. Når en totalomdrejningstæller nåede denne værdi, faldt en knast ned, som stoppede motoren og trak boltene fast, der fastgjorde vingerne, som faldt af. Bug begyndte en ballistisk bane ind i målet; påvirkningen detonerede nyttelasten på 82 kilo sprængstof.
Flyvetest
Prototypen Bug blev afsluttet og leveret til luftfartsafsnittet i US Army Signal Corps i 1918, nær slutningen af første verdenskrig . Den første flyvning den 2. oktober 1918 var en fiasko: flyet klatrede for stejlt efter start, gik i stå og styrtede ned. Efterfølgende flyvninger var vellykkede, og flyet blev demonstreret for hærens personale i Dayton.
"Kettering Bug havde 2 succeser på 6 forsøg på Dayton, 1 af 4 i Amityville og 4 af 14 på Carlstrom."
På trods af nogle succeser under den første test blev "Bug" aldrig brugt i kamp. Tjenestemænd bekymrede sig om deres pålidelighed, når de bar sprængstof over allierede tropper. Da krigen sluttede var der produceret omkring 45 fejl. Flyet og dets teknologi forblev en hemmelighed indtil anden verdenskrig .
I løbet af 1920'erne fortsatte det, der var blevet til US Army Air Service, med at eksperimentere med flyet, indtil finansieringen blev trukket tilbage.
Fra april 1917 til marts 1920 brugte den amerikanske regering omkring $ 275.000 ($ 3.550.000 i 2021) på Kettering Bug.
Overlevende fly
En gengivelse af en Bug i fuld størrelse vises permanent på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio . Det blev bygget af museets medarbejdere og blev vist i 1964.
Specifikationer (fejl)
Data fra Kettering Aerial Torpedo “Bug” - National Museum of the United States Air Force
Generelle egenskaber
- Længde: 3,8 m
- Vingefang: 4,5 m (15 ft 0 in)
- Højde: 2,3 m (7 ft 8 in)
- Bruttovægt: 240 kg (530 lb)
- Kraftværk: 1 × V-4 stempelmotor, 30 kW (40 hk)
Ydeevne
- Krydstogthastighed: 80 km/t (50 mph, 43 kn)
- Rækkevidde: 121 km (75 mi, 65 nmi)
Bevæbning
82 kg (180 lb) eksplosivt sprænghoved
Se også
- Hewitt-Sperry automatisk fly
- RFC 1. verdenskrig drone våben
- RAE strubehoved
- V-1 flyvende bombe
- Imperial German 1918 Siemens torpedo svævefly