Louis Brennan - Louis Brennan

Louis Brennan

CB
Louis Brennan.jpg
Louis Brennan med en demonstrationsmodel
Født ( 1852-01-28 )28. januar 1852
Castlebar , County Mayo , Irland
Døde 17. januar 1932 (1932-01-17)(79 år)
Montreux , Schweiz
Hvilested St. Mary's Roman Catholic Cemetery , Kensal Green , London 51.529679 ° N 0.228953 ° W
51 ° 31′47 ″ N 0 ° 13′44 ″ V /  / 51.529679; -0.228953
Nationalitet Irsk-australsk
Beskæftigelse Maskiningeniør og opfinder
Kendt for Opfinder af den styrbare Brennan Torpedo

Louis Brennan CB (28. januar 1852-17. januar 1932) var en irsk-australsk maskiningeniør og opfinder .

Biografi

Brennan blev født i Castlebar , Irland , og flyttede til Melbourne , Australien i 1861 med sine forældre. Han startede sin karriere som urmager og blev et par år senere artikuleret til Alexander Kennedy Smith , en berømt civil- og maskiningeniør i perioden. Han tjente som sergent i de victorianske ingeniører under kommando af kaptajn JJ Clark . Brennan opfandt ideen om en styrbar torpedo i 1874 fra at observere, at hvis en tråd trækkes på en rulle i en vinkel med passende gearing, vil rullen bevæge sig væk fra trådsiden. Brennan brugte nogle år på at udarbejde sin opfindelse og modtog et tilskud på £ 700 fra den victorianske regering til sine udgifter. Han patenterede Brennan Torpedo i 1877. Ideen blev prøvet på Camden Fort nær Crosshaven , Cork , Irland .

Brennan tog til England i 1880 og bragte sin opfindelse før krigskontoret. Sir Andrew Clarke gjorde myndighederne opmærksom på torpedos muligheder, hvis de blev brugt til forsvar af havne og kanaler, og patentet blev til sidst købt for et beløb, der menes at være mere end £ 100.000 (£ 10.242.600 i 2021). I 1887 blev Brennan udnævnt til superintendent for Brennan torpedofabrikken og rådførte ingeniør 1896–1907.

Brennans gyroskopisk afbalancerede monorail på en demonstrationskørsel.

Han lavede meget arbejde på et monorail -lokomotiv, der blev holdt oprejst af en gyrostat . I 1903 patenterede han et gyroskopisk afbalanceret monorail- system, som han designede til militær brug; han demonstrerede med succes systemet i fuld størrelse den 10. november 1909 i Gillingham , England . På den japansk-britiske udstilling i 1910 i White City, London , byggede han en kilometer lang monorailbane og gav forlystelser for omkring 40 mennesker ad gangen på sin gyrostabiliserede 22-ton prototype. Winston Churchill (dengang indenrigsminister) var en af ​​passagererne og kørte derefter køretøjet selv i et kredsløb. Han var så imponeret, at han tog statsministeren og andre kabinetsmedlemmer og familie med for at se det ugen efter. Udstillingen blev tildelt hovedprisen for udstillingen. Selvom køretøjets evne til at balancere sig på en enkelt skinne var forbløffende, især når det stod stille, var det ikke til at bevise en kommerciel succes, dels på grund af frygt for, at gyroskoperne kunne mislykkes, og dels fordi eventuelle vogne eller busser, der blev trukket af lokomotivet ville også have brug for drevet gyroskopisk stabilisering.

Fra 1916 til 1919 tjente Brennan i ammunitionsopfindelsesafdelingen. I 1916 indsendte han en patentansøgning med titlen "Improvement Relating to Aerial Navigation", hvor han skitserede design til en helikopter, og i juni 1916 modtog han støtte til sit eksperimentelle helikopterprojekt fra det britiske ammunitionsministerium . Fra 1919 til 1926 blev han engageret af luftministeriet i flyforskningsarbejde på Royal Aircraft Establishment , Farnborough, og gav meget tid til at udvikle sin helikopter . De første fastbundne flyvninger (inde i en hangar) fandt sted i december 1921, på hvilket tidspunkt motoren blev opgraderet fra Bentley BR1 til Bentley BR2 . Flyforsøg i det fri startede i maj 1924, men i oktober 1925 endte en demonstrationsflyvning med, at en af ​​rotorerne med to blade rørte jorden og forårsagede skader på flere komponenter. Regeringen havde brugt en stor sum penge på det, og luftministeriet tilbød stadig en pris på 50.000 pund til udviklingen af ​​en vellykket maskine, men i 1926 opgav luftministeriet finansiering af Brennan -helikopterprojektet, til stor for Brennans skuffelse .

Han blev gift med Anna Quinn (død 1931) den 10. september 1892. Han blev efterladt af en søn og en datter. Brennan blev oprettet som en ledsager af ordenen for badet i 1892 og var stiftelsesmedlem i National Academy of Ireland i 1922. I januar 1932 blev han slået ned af en bil i Montreux , Schweiz , og døde den 17. januar 1932. Brennan blev begravet på St. Marys romersk -katolske kirkegård , Kensal Green , London , i en umærket grund nummereret 2454, der ligger overfor kapellet rekordkontor. Den 11. marts 2014 afslørede irske Taoiseach Enda Kenny en ny gravsten for Brennan på St. Mary's i en ceremoni, der hedder opfinderens liv og karriere.

Gillingham Library bevarer arkivet med sine papirer.

Se også

Referencer

Yderligere læsning

  • Tomlinson, Norman (1980). Louis Brennan: Inventor Extraordinaire . John Halliwell. ISBN 0905540182.
  • Wilkes, Robert Edward (1973). Louis Brennan CB . Gillingham Library & Arts Committee. s. 30. ISBN 0903316056.

eksterne links