MAXjet Airways - MAXjet Airways

MAXjet
MYlogo.png
IATA ICAO Kaldesignal
MIN MXJ MAX-JET
Grundlagt 2003
Operationer ophørt 24. december 2007
Hubs London Stansted
Frequent-flyer program MAXflier
Flådestørrelse 5
Destinationer 4
Moderselskab MAXjet Airways, Inc.
Hovedkvarter Washington Dulles International Airport , Sterling , Virginia
Nøglepersoner William D. Stockbridge, administrerende direktør
Internet side http://www.maxjet.com , http://www.maxjet.org

MAXjet Airways var et amerikansk , transatlantisk flyselskab af alle forretningsklasser, der opererede mellem 2003 og 2007. Hovedkvarteret var placeret på grunden til Washington-Dulles International Airport og i Dulles- området i Loudoun County , Virginia , USA .

MAXjet opererede tjenester til London Stansted Airport , Storbritannien fra Las Vegas McCarran International Airport , Los Angeles International Airport og John F. Kennedy International Airport , New York .

Fra begyndelsen kan MAXjet Airways være blevet kompromitteret af mangel på stordriftsfordele og kun have maksimalt 5 fly på højden af ​​sine operationer, selvom dette ligner andre konkurrerende flyselskaber i denne klasse (EOS, SilverJet osv.) . Det tilbød passagerer adgang til lufthavnsloungen (flagskibslounge i Stansted; delt, ikke-proprietær på JFK og LAX; ikke tilgængelig i Las Vegas), gratis måltider og drikkevarer i premium-kvalitet og on-demand underholdning under flyvning .

Den 24. december 2007 indgav flyselskabet kapitel 11 -konkurs og ophørte med at operere. Flyselskabet bekræftede, at Eos Airlines skulle rumme passagerer på deres Stansted til JFK -tjenester.

Historie

MAXjet Boeing 767-200 i den nye livery
MAXjet Boeing 767-200 i grundlæggende farver

Flyselskabet blev handlet offentligt på London Stock Exchange Alternative Investment Market som "MAXJ". Det opererede sin første service fra New York til London den 1. november 2005. Flyselskabet blev grundlagt i 2003 og blev opfattet som et transatlantisk lavprisselskab, der ville kode andele med indenlandske lavprisselskaber i Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Lufthavn . I løbet af opstartsfasen udtrykte ledelsen bekymring over økonomien i at anvende lavprisselskabsmodellen på transatlantiske ruter og i stedet omplacerede flyselskabet som en førsteklasses service i alle forretningsklasser. MAXjets målmarked var premium økonomi og "kloge" business class passagerer.

Succesen med MAXjets service i alle forretningsklasser fortsatte med at vokse, da virksomheden hævdede belastningsfaktorer på 83,1% (juni 2007) på sit netværk fra London Stansted.

Udover de planlagte ruter fortsatte MAXjets luksuscharteroperationer med at vokse med anskaffelsen af ​​flere fly. Nogle fly var planlagt til at fokusere på den voksende chartervirksomhed samt blive brugt som støtte på ruterne New York City , Los Angeles og Las Vegas . Flyselskabets luksuschartervirksomhed, der oplevede betydelig vækst, transporterede grupper til forskellige destinationer i hele Europa, Caribien og USA. Charters omfattede Stockholm til Las Vegas og England til Washington DC og Los Angeles, herunder et charter til 2006 US Ryder Cup -holdet. Virksomheden havde en stærk kundebase, der omfattede virksomheder, statslige enheder og professionelle sportshold.

Suspension af MAXjet -aktier og konkursbegæring

Den 7. december 2007 suspenderede MAXjet handelen med sine aktier på AIM, afventende afklaring af deres økonomiske stilling.

En artikel i Financial Times den 23. december 2007 rapporterede, at virksomheden var i "sidste snak" for at arrangere en økonomisk redningspakke. Men den følgende morgen meddelte virksomheden på sit websted, at det havde begæret kapitel 11 -konkurs. Passagerer, der endnu ikke skulle rejse, blev rådet til at søge refusion fra købsstedet. Virksomheden meddelte, at det allerede var begyndt at lave alternative rejse- eller indkvarteringsarrangementer for dem, der blev strandet.

Den 24. december 2007 meddelte MAXjet, at de permanent suspenderede alle flyoperationer med henvisning til stigende brændstofomkostninger, øgede besætningslønninger og andre uforudsete omkostninger. Flyselskabet købte billetter til at rumme passagerer på Eos Airlines , og Continental Airlines og Silverjet lavede begge tilbud om at rumme strandede MAXjet -passagerer.

Den 25. marts 2008 meddelte MAXjet, at driften snart starter igen efter et opkøb fra NCA Sports Group for at genstarte driften som en chartretjeneste. Det mislykkedes dog i august 2008.

Destinationer

Følgende destinationer blev betjent af MAXjet under dets eksistens.

Europa

Nordamerika

Flåde

MAXjet Airways -flåden bestod af følgende fly fra december 2007:

MAXjets fly blev konfigureret med enten 92, 94, 100 eller 102 sæder afhængigt af det enkelte fly, med en gennemsnitlig flådealder på 18,2 år fra marts 2007.

In-flight tjenester

MAXjet kabine interiør.

MAXjet-fly var udstyret med traditionelle læder-business-class "deep-recline" vuggesæder med en 60-tommer sædeplads (afstand mellem et sæde og det samme punkt på sædet foran det) og en 160-graders tilbagelæning.

On-demand-underholdning, der omfattede 100 timers film, tv-programmer og musikvideoer samt rent musiklydindhold, var tilgængeligt via individuelle bærbare medieafspillere kaldet "MAXplayers", som blev leveret på hver flyvning. Selvom sæderne var nye, havde MAXjet-fly en kabine i en relativt gammel stil, så sæderne var ikke udstyret med konventionelle indbyggede underholdningssystemer eller A/C-strømporte under flyvning.

Flyselskabets forplejning brugte restaurant porcelæn, metalbestik og stilkede glasvarer og tilbød gratis premium spiritus, øl, champagne og et regelmæssigt skiftende vinvalg .

Priser

Se også

Referencer

eksterne links